FACULTAD DE INGENIERÍA

TRABAJO FINAL

Curso : Investigación Operativa II

Profesor : Miguel Sierra

Sección : S - 003

Fecha : 01/12/2017

Integrantes

Alvarado Pacco, Melissa

Atencio Manyari, Stefany
Bautista Abanto, Anghy
Garcia Estrada, Augusto Javier
Llaja Salazar, Gustavo Julian
Rojas Caro, Lady
Trujillano Arocutipa, Luana

LIMA – PERÚ
Noviembre
2017
 Investigación Operativa II
2017-2

Índice

Descripción del proceso 3

Enunciar el problema 5

2. Determinar los datos y distribuciones 7

3. Simular 8

4. Analizar resultados de simulación 9

5. Probar otras políticas para el proceso y comparar con simulación. 12

6. Conclusiones 16

7. Bibliografía 16

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1. Descripción del proceso

El proceso de otorgamiento de licencias de conducir es regulado por el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, el cual es una organización administrativa responsable de
ordenar las actividades de la infraestructura, el transporte y el tránsito en el país.

Los solicitantes se clasifican en 3 tipos:

Nuevo: Referido a aquellos que desean adquirir por primera vez una licencia de conducir.

Recategorización: Son aquellos que deseen realizar un cambio de categoría de la licencia de

conducir para obtener una categoría de nivel superior.

Revalidación: Aquellos que desean revalidar su licencia de conducir, debido a que la misma
presenta una vigencia determinada. Estos solicitantes deberán solicitar una revalidación para
poder volver a conducir.

El proceso consta de 3 pasos:

Paso 1 - Examen Médico

Es el documento que acredita a una persona la

capacidad física y mental que tiene para conducir un
vehículo en la vía pública de circulacion vehicular.
Los exámenes médicos de aptitud psicosomática son

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tomados por los establecimientos autorizados conforme a los dispuesto al reglamento.

Paso 2 - Examen de Reglas

Es un examen computarizado que busca calificar el

conocimiento del postulante en relación a las normas de
tránsito, seguridad vial y primeros auxilios. Consta de 40
preguntas.

Paso 3 - Examen de Manejo

Es una prueba práctica de manejo que exige el MTC para

la obtención de la LICENCIA DE CONDUCIR. Donde
se evaluará los conocimientos de las diferentes señales,
límites de velocidad entre otros.

Además de ello, cuentan con 2 circuitos (A y B):

Ruta A

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Ruta B

2. Enunciar el problema

El presente caso es una adaptación del proceso para obtener una licencia de conducir en el
Perú. El cual parte del supuesto de que los 3 tipos de solicitantes ya pasaron el examen
médico.

Un Centro de emisión de Licencias de conducir quiere evaluar su operación para una mejora
potencial. El centro está abierto ocho horas al día, 6 días a la semana (lunes a sábados).

Este centro presenta 3 tipos de solicitantes: Postulante nuevo, Recategorizante y Revalidante,

los cuales tiene un tiempo de llegada medio con distribución exponencial en minutos de
8,9,10 respectivamente. Los 3 tipos de clientes se dirigen al área de recepciones, donde el
recepcionista verifica los documentos de cada cliente y les asigna un código para determinar
su lugar en la línea para el proceso al que se dirigen.

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Los Postulantes nuevos se dirigen a la estación del examen escrito, el cual es

autoadministrado por uno de los veinte examinadores electrónicos. Los tiempos de la
prueba se encuentran distribuidos como EXPO(8) en minutos. Solo el 70% de los postulantes
nuevos aprueba el examen. Los postulantes que pasan la prueba se dirigen a la estación del
examen de manejo. El 65% aprueba el examen de manejo, mientras que los que no lo
aprueban se dirige a una estación de segunda oportunidad, donde el tiempo es menor al
anterior con tiempo EXPO(5) minutos; de los cuales solo aprueba el 50% . Los que
consiguieron la licencia se dirigen a la estación de fotografía.

Por otro lado, los solicitantes de Recategorización se dirigen al Taller de Actualización,

donde los recibirá un expositor para después ingresar a la estación donde actualizan sus datos.
Luego, entran a la estación de examen de manejo especial, donde solo aprueba el 85%. Cabe
resaltar que este tipo de solicitante no tiene derecho a segunda oportunidad. Los aprobados se
dirigen a la estación de fotografía.

Los solicitantes de Revalidación se dirigen también al Taller de Actualización, para después

ingresar a la oficina de revalidación donde completan una serie de documentos y son
atendidos por un asistente. Luego, se dirigen a la estación donde actualizan los datos del
examen. Al terminar, pasan a dar el examen de manejo de revalidación donde solo aprueba el
95%.

Los talleres de actualización para las categorías de recategorización y revalidación tienen una
capacidad de 20 asientos y cuentan con un expositor que realiza 4 charlas por día, previa
coordinación, con tiempos de 40 minutos para cada taller.

Todos los aprobados se dirigen a la estación de fotografía, donde seleccionan una de las 2
cabinas para tomar su fotografía. Los tiempos de la cabina fotográfica son distribuidos como
TRIA( 2.5,3.6,4.3). Las cabinas de fotos tienen colas separadas y los solicitantes entran a la
cola con el menor número de solicitantes esperando; si las colas son iguales entran a la cabina
más cercana, que es la 1. Después de tomarse la foto, los solicitantes se dirigen a la estación
de recojo de licencias, de la cual salen sosteniendo orgullosos sus nuevas licencias.

Finalmente, se dirigen a la puerta de salida.

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Además se conoce que el proceso de otorgamiento de licencias cuenta con dos circuitos de
manejo (A Y B) donde el circuito A es exclusivamente para los nuevos solicitantes, mientras
que el circuito B es para los de recategorización y revalidación. Asimismo cuenta con dos
tipos de guías (1 y 2). Los guías 1 y los guías 2 atienden en pares a cada solicitante. Es decir,
los dos guías 1 atienden a un solicitante, mientras que los dos guías 2 atienden a otro.

2. Determinar los datos y distribuciones

Los datos que hemos podido determinar y analizar con este trabajo, son una
adaptación del proceso de otorgamiento de licencias. El centro que tomamos como base es
conocido como Centro de Otorgamiento de Licencias.

TIPO DE SOLICITANTE TIEMPO DE LLEGADA

Solicitante Nuevo(Nuevo) Expo(8)

Solicitante Recategorizante (Reca) Expo(9)

Solicitante Revalidante(Reva) Expo(10)

PROCESO RECURSO CANTIDAD TIEMPO PRIORIDAD

Recepción recepcionista 1 TRI(1,2,3)

Constante(40)
Actualización asientos 20 Tiempo de
duración del
taller 40 min

Examen escrito máquinas 20 Constante (20)

electrónicas

Examen de Guia1 4 Constate( 12)

manejo 1 2guias-c/u *2

Examen de Guia2 4 Constante (20)

manejo 2

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Fotografía 1 Fotógrafo 1 2 Por cola

Fotografía 2 Fotógrafo 1 2 Por cola

Recojo de Asistentes 3 7
licencias

3. Simular

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4. Analizar resultados de simulación

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en la OFICINADEREVALIDACION Accum
Wait Time = 500.67 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en la OFICINADEREVALIDACION

Accum VA Time = 266.01 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el RECOJODELICENCIA Accum VA Time

= 351.54 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el RECOJODELICENCIA Accum

Wait Time = 2.2931 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENDEMANEJO1 Accum Wait

Time = 151.78 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENDEMANEJO1 Accum

VA Time = 560.00 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en FOTO2 Accum Wait Time = 7.0633 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en FOTO2 Accum VA Time = 38.75 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en FOTO1 Accum Wait Time = 74.57 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en FOTO1 Accum VA Time = 231.12
min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en la RECEPCION Accum Wait Time =
354.02 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en la RECEPCION Accum VA Time =

320.23 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el TALLERDEACTUALIZACION Accum

Wait Time = 4629.2 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el TALLERDEACTUALIZACION

Accum VA Time = 2561.6 min

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Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENESCRITO Accum Wait Time =
0.00 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENESCRITO Accum VA

Time = 588.33 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENMANEJO2 Accum Wait Time
= 1265.1 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENMANEJO2 Accum VA

Time = 594.16 min

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de GUIAMANEJO2.ScheduledUtilization = 1-0.62762 =

37.238%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de GUIAMANEJO1.ScheduledUtilization = 1-0.58966 =

41.034%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de FOTOGRAFO2.ScheduledUtilization = 1- 0.08081 =

91.919%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de FOTOGRAFO1.ScheduledUtilization = 1- 0.48273 =

51.727%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de ASIENTOS.ScheduledUtilization = 1- 0.99798 = 0.202

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de RECEPCIONISTA.ScheduledUtilization = 1- 0.66864 =

33.136%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de EXAMINIDORELECTRONICO.ScheduledUtilization =

1- 0.06191 = 93.809%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de ASISTENTE.ScheduledUtilization = 1- 0.24497 =

75.503%

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de OFINISTA.ScheduledUtilization = 1- 0.27710 = 72.29%

Una vez realizado el ejercicio en el programa, obtuvimos los resultados anteriormente

mostrados, con ello pudimos concluir que:

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➢ La atención promedio diaria de las 24 simulaciones es de 114.33 personas por día, de

las cuales 96,416 reciben su brevete (brevetes nuevos, categoría y revalidación) de
manera satisfactoria, lo cual representa un 84,33%. Por otro lado, en promedio son
17,914 personas las que no obtienen el brevete representando un 15,67% del total de
personas atendidas en promedio de las corridas totales. Observamos que el proceso es
eficiente, pero se podría se podría realizar algunos ajustes para incrementar el
porcentaje.
➢ Se observa que el proceso de manejo (examen especial para cliente nuevo) es
eficiente ya que la cola promedio es de 6,3242 tomado en minutos. Del mismo modo
podemos decir para el proceso de examen escrito donde la cola promedio también es
baja.
➢ El tiempo de espera promedio de los clientes que van a recategorizar su brevete para
rendir el examen de manejo es de 52,7125 minutos, el cual es muy alto, por lo que se
deberá plantear políticas de mejora.
➢ El tiempo de espera promedio en el taller de actualización es de 192,88 minutos,
debido a que el taller empieza a una hora fija (9:20-10am,etc), por lo que los clientes
tienen que esperar en intervalos de 80 minutos, para luego ingresar al taller de
actualización en grupos de 20 por 40 minutos que dura este taller.

5. Probar otras políticas para el proceso y comparar con simulación.

Política 1

Después de analizar los resultados obtenidos de la simulación anterior, sugerimos la

implementación de un nuevo circuito en cada uno de sus procesos de examen de
conducir, el cual es especialmente aperturado para los clientes de recategorización, con el
objetivo de reducir la cantidad de personas en cola que existe en este proceso, por lo que
se contrata a cuatro guías adicionales, lo cual generará un aumento en la cantidad de
recursos para la empresa. Con esta nueva política esperamos ser más eficientes en el
manejo de nuestros recursos.

Política 2

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Debido a que los talleres son en turnos fijos, las colas en este proceso son muy extensas.
Por ello se recomendaría duplicar el número de asientos que actualmente es 20 a 40 y así
incrementar el número de personas atendidas por el expositor durante el taller de
actualización. Con esta medida se espera disminuir las colas, reducir el tiempo de espera
y lograr mayor satisfacción por parte de los solicitantes.

Asimismo, se reduce el tiempo en la oficina de Revalidación con distribución triangular

(5,7,10) ya que se implementa un software para disminuir el tiempo de atención.

5.1. Análisis de las nuevas políticas

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en la OFICINADEREVALIDACION

Accum Wait Time = 660.74 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en la

OFICINADEREVALIDACION Accum VA Time = 282.73 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el RECOJODELICENCIA Accum

Wait Time = 8.0312 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el RECOJODELICENCIA

Accum VA Time = 408.16 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENDEMANEJO1 Accum

Wait Time = 29.53 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENDEMANEJO1

Accum VA Time = 571.00 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en FOTO2 Accum Wait Time = 26.589
min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en FOTO2 Accum VA Time =

69.500 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en FOTO1 Accum Wait Time = 100.90
min

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Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en FOTO1 Accum VA Time =

236.62 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en la RECEPCION Accum Wait Time
= 306.83 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en la RECEPCION Accum VA

Time = 320.62 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el TALLERDEACTUALIZACION

Accum Wait Time = 3422.4 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el

TALLERDEACTUALIZACION Accum VA Time = 3525.0 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENESCRITO Accum Wait

Time = 0.00 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENESCRITO

Accum VA Time = 595.41 min

Tiempo acumulado promedio de espera de las 24 corridas en el EXAMENMANEJO2 Accum VA

Time = 571.87 min

Tiempo acumulado promedio de permanencia de las 24 corridas en el EXAMENMANEJO2

Accum Wait Time = 936.60 min

% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de GUIAMANEJO2.ScheduledUtilization =

1-0.41488 = 58.512%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de GUIAMANEJO1.ScheduledUtilization =
1-0.40113 = 59.887%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de FOTOGRAFO2.ScheduledUtilization =
1-0.14567 = 85.433%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de FOTOGRAFO1.ScheduledUtilization =
1-0.49539 = 50.461%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de ASIENTOS.ScheduledUtilization = 1- 0.73438 =
26.562%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de RECEPCIONISTA.ScheduledUtilization =
1-0.66897 = 33.103%

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% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de

EXAMINIDORELECTRONICO.ScheduledUtilization = 1- 0.06279 = 93.721%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de ASISTENTE.ScheduledUtilization = 1- 0.28560
= 71.44%
% Tiempo Ocio promedio de las 24 corridas de OFINISTA.ScheduledUtilization = 1- 0.29926 =
70.074%

Al analizar los datos después de aplicar las políticas o propuestas, en este caso se
implementaron las dos a la vez, podemos llegar a las siguientes conclusiones:

➢ La atención promedio diaria con el cambio de política se logra incrementar a 131,45

personas por día, de las cuales 113,58 reciben su brevete (brevete nuevos, categoría y
revalidación) de manera satisfactoria, por lo que se observa que el número de clientes
que obtienen su brevete de manera satisfactoria se ha incrementado en un 17,80% .
Por otro lado, 17,914 personas no obtienen brevete representando un 13,59% del total
de personas atendidas al día, el cual se mantiene relativamente igual, por lo que
llegamos a la conclusión que al aumentar la velocidad de atención solo se logra
desacumular las colas.
➢ Se observa que previo a la implementación de los cambios antes mencionados en el
taller de actualización (incremento del número de asientos), se tenía un tiempo de
espera por persona de 192,88 minutos. Posterior a dichos cambios, notamos que se
redujo el tiempo de espera a 142,6, el que representa un porcentaje de reducción de
26,07%. Por lo tanto podemos afirmar con pruebas que nuestra política favoreció
considerablemente a la empresa debido a que permitimos que se deshagan las colas.
Asimismo, el número de personas que saldrían del examen de manejo 2 pasa en
promedio de 64,041 a 88,125 representando un 22,08% de disminución en la cola tras
el aumento de guías.
➢ Así mismo podemos notar que el tiempo total que se demora una persona en el
examen de manejo para recategorizar la licencia, se redujo de 53,712 a 39,03 minutos.
Esto a consecuencia de implementar un nuevo circuito exclusivo y aumentar el
número de guías contratados.

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➢ También, gracias a la implementación del software en la oficina de revalidación se ha

podido contrarrestar el flujo de clientes que ahora se ha incrementado debido a que la
capacidad de sillas en el taller se ha duplicado, permitiendo que el número de
personas que salen aumenta a 41,458 de 30,541, por lo que se puede disminuir la cola
tras mejorar la velocidad de atención en un 35,75%.

6. Conclusiones

Se concluye que cualquier proceso real que tenga colas o genere un tiempo de espera
ya sea por atención o por proceso, puede ser simulado en el software Arena aprendido
en clase, con el objetivo de poder encontrar en qué partes del proceso se debe aplicar
mejoras para incrementar la eficiencia y efectividad de los mismos. Un ejemplo de
ello, es la simulación del proceso de emisión de licencias de conducir, donde
encontramos a lo largo del proceso distintas colas en las cuales podríamos incluir una
mejora, en este caso nos centramos en solo 2. Con la implementación de estas
políticas logramos reducir el tiempo total de espera en colas de los procesos internos e
incrementar el número de brevetes emitidos.

7. Bibliografía

● Brevetefacil (s.f). Obtén tu brevete en 3 pasos. Recuperado de:

http://brevetefacil.pe/index.html

● EC (3 de agosto de 2017). Licencia de conducir: conoce las modificaciones al

reglamento nacional. El Comercio. Recuperado de:
https://elcomercio.pe/peru/licencia-conducir-conoce-modificaciones-reglamento-noti
cia-446894

● MTC (s.f). Información para la Obtención de la Licencia de Conducir. Recuperado

de:
http://www.mtc.gob.pe/transportes/terrestre/licencias/info_requisitos_principal.html

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