Conservación del momento lineal

A. Julián V. Barros, B. Daniel R. González

Resumen
En esta práctica de laboratorio se realizaron diferentes tipos de choques elásticos e
inelásticos con el propósito de comprobar el principio de conservación del momentum.
Se hizo uso de Tracker como herramienta para obtener los datos cinemáticos del
movimiento del carrito. De los datos obtenidos se observa que el momento lineal se
conserva para cualquier tipo de colisiones.

Introducción
Para el montaje experimental se hace uso de un generador eléctrico que produce
corrientes de aire continuas que fluyen mediante un tubo metálico en forma triangular,
donde esté a su vez, cuenta con orificios pequeños que es por donde sale el aire
producido por el generador (ver figura 1), esto se hace con el fin de que al poner el
carrito metálico sobre el tubo este levite unos milímetros y así podamos despreciar los
efectos de la fricción con la superficie. Ya teniendo lo anterior, se hace una prueba en
donde se tiene dos carritos de las mismas masas, uno en reposo y otro con velocidad
constante y se dejan chocar. Se repite este procedimiento para móviles de masas
diferentes. Luego, se enfrentan dos carros con la misma masa y con velocidades
constantes. Se repite este procedimiento para masas diferentes. Por último, se realizan
choques inelásticos, para hacer esto tuvimos que pegar en los extremos de uno de los
carritos cinta para que cuando chocará con el otro este quedará pegado. Teniendo lo
anterior procedemos a chocar los móviles, donde un carrito estaba en reposo y el otro
se lanza a velocidad constante.

Figura 1. Montaje experimental

Marco teórico
En física se dice que el choque entre dos o más cuerpos es elástico cuando se conserva
la energía cinética total del sistema de cuerpos durante la interacción. Durante la
misma, la cantidad de movimiento, momentum o momento lineal del sistema, también
se conserva, como consecuencia de que todas las fuerzas involucradas en el choque
son interiores al sistema de cuerpos (ver leyes de Newton).
Durante el choque elástico, la restricción de conservar la energía cinética del sistema,
implica que durante la colisión no se emite sonido, calor ni se producen deformaciones
permanentes en los cuerpos como consecuencia del impacto.
Si en una colisión se producen deformaciones permanentes en uno o más de los
cuerpos, sonido, calor u otro mecanismo de pérdida de energía, se denomina
inelásticas. En ese caso la pérdida de energía puede ser total o parcial.
Un choque inelástico es un tipo de choque en el que la energía cinética no se conserva.
Como consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y
aumento de su temperatura. En el caso ideal de un choque perfectamente inelástico
entre objetos macroscópicos, éstos permanecen unidos entre sí tras la colisión.
La principal característica de este tipo de choque es que existe una disipación de
energía, ya que tanto el trabajo realizado durante la deformación de los cuerpos como
el aumento de su energía interna se obtiene a costa de la energía cinética de los
mismos antes del choque. En cualquier caso, aunque no se conserve la energía
cinética, sí se conserva el momento lineal total del sistema
Momentum
El momentum se define como el momento lineal o cantidad de movimiento. En física es
la cantidad fundamental que caracteriza el movimiento de cualquier objeto. Es el
producto de la masa de un cuerpo en movimiento y de su velocidad lineal. El momento
es una cantidad vectorial, lo que significa que tiene magnitud, dirección y sentido. El
momento lineal total de un sistema constituido por una serie de objetos es la suma
vectorial de los momentos de cada objeto individual. En un sistema aislado, el
momento total permanece constante a lo largo del tiempo. Esto es lo que se llama
conservación del momento lineal.
Conservación de momentum
El momentum inicial es igual al momentum final del sistema:

∑ 𝑝⃗𝑖 = ∑ 𝑝⃗𝑓

Metodología

Para este laboratorio se utilizaron los siguientes implementos:

• Generador eléctrico
• Tubo metálico en forma triangular
• Carritos metálicos
• Balanza
• Cinta
 Figura 2. Montaje experimental

Resultados y análisis
Nuestro experimento se desarrolló teniendo en cuenta dos conceptos, primero
choques elásticos, en el que se hicieron las siguientes pruebas:
a) Para móviles con masas iguales, se enfrentó un carrito con velocidad constante
con uno que se encontraba en reposo.
b) Para móviles con masas distintas, se enfrentó un carrito con velocidad constante
con uno que se encontraba en reposo.
c) Para móviles con masas iguales, se pusieron los dos carritos en cada uno de los
extremos del tubo y se les dio un impulso de tal forma que chocaran. d) Para
móviles con masas distintas, se pusieron los dos carritos en cada uno de los
extremos del tubo y se les dio un impulso de tal forma que chocaran.

Segundo, choques inelásticos, con el fin de que en el momento de la colisión de los dos
carritos se quedaran unidos se les adhirió cinta en los extremos comunes. se hicieron
las siguientes pruebas:
a) Para móviles con masas iguales, se lanzó un carrito con velocidad constante de tal forma
que chocara con otro que se encontraba en reposo.
b) Para móviles con masas distintas, se lanzó un carrito con velocidad constante de tal
forma que chocara con otro que se encontraba en reposo.
 Figura 3. Modelamiento en tracker

Para este experimento se toma como incertidumbre la mitad de la mínima medida de la

regla (0.01 m), la mitad del paso del tiempo en tracker (0.02 s) y la mitad de la mínima
medida de la balanza (0.1 gr)
Primero se lanzó una masa a velocidad constante sobre un riel sin fricción, la gráfica de la
posición (m) vs el tiempo (s) se muestra a continuación:

Gráfica 1. posición vs tiempo

Donde se observa un comportamiento lineal de la forma x=A*t+B , donde A representa

la pendiente de la recta y B la posición inicial , La pendiente de la recta viene a ser la
derivada de la posición ,es decir ,la velocidad ,por lo tanto se concluye que la masa fue
lanzada con una velocidad de más o menos 0,478 m/s y esta velocidad se mantuvo
constante en todo el movimiento , la posición inicial se desprecia si tomamos nuestro
sistema de referencia en el punto (0.0) que es desde donde se lanza el carro.

Análisis para móviles con masas casi iguales.

1. Masa en reposo y masa en movimiento.
Se tomaron móviles de masa 321.3±0.1 gr y 319 .01±0.1 gr, el primer experimento se
hizo lanzando a un móvil contra otro que estaba en reposo.
Antes del choque:

Para la masa de 319,01 kg se hizo el análisis de la posición contra el tiempo antes del
choque, la gráfica se presenta a continuación:

Gráfica 2. posición vs tiempo

Observamos un comportamiento lineal de la forma x = A*t + B, en este caso la

pendiente es negativa porque el video se tomo en sentido en el que los carros se
movían hacia la izquierda de nuestro sistema de referencia, evidenciamos que la
velocidad del carro de masa de 319.01 gr es de aproximadamente -0.5 m/s y esta
velocidad se mantuvo constante en todo el movimiento , la posición inicial es negativa
ya que el carro se desplaza hacia la izquierda con respecto a nuestro sistema de
referencia.
Después del choque:
Ahora analizaremos el movimiento para el otro carro de masa 321.3 g.

Evidenciamos nuevamente un comportamiento lineal, donde la velocidad de salida es

de aproximadamente -0.38 m/s.

Gráfica 3. posición vs tiempo

Evidenciamos que la velocidad con la que sale el carro de 321.3 gr es muy similar a la
velocidad con la que llega el carro de 319.01 gr no son iguales ya que las masas
tampoco son iguales, pero veamos si el momento se conserva.
𝑃𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = 𝑃𝑑𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠
𝑚𝑎1(𝑣𝑎1) 𝑚𝑎2(𝑣𝑎2) = 𝑚𝑑1(𝑣𝑎1) 𝑚𝑑2(𝑣𝑑2)
0,319(0) + 0,321(0.5) = 0,319(0.338) + 0,321(𝑣𝑑2)
𝑣𝑑2 ≈ 0.16 m/s

Podemos evidenciar que la masa de 321.3 gr después del impacto no se queda quieta
del todo y se sigue desplazando a una velocidad de 0.16 m/s según los resultados
analíticos, en la práctica también se observa que el carro que impacta no se queda
totalmente quieto, esto debido a que las masas no son iguales, pero ahora veamos de
cuanto es esa velocidad con el Tracker.

Gráfica 4. posición vs tiempo

La velocidad dada por el Tracker es de 0.15 m/s, como experimentalmente da casi la

misma velocidad que la hallada analíticamente podemos ver que, aunque el choque no
sea perfectamente elástico, aun así el momento lineal se conserva antes y después del
choque.
2. Dos masas chocadas de frente

Antes del choque.

Se lanzaron dos masas casi iguales desde extremos del riel opuestos, los resultados de
la posición vs tiempo para las dos masas se presentan a continuación:
Gráfica 5. posición vs tiempo
 Gráfica 6. posición vs tiempo

Las velocidades antes del choque para las masas de 319.01 y 321.3 son de 0.81 m/s y -
0.77 m/s respectivamente, veamos cuales son las velocidades de salida para conocer el
momento antes y después del choque.

Gráfica 7. posición vs tiempo

 Gráfica 8. posición vs tiempo
Las velocidades después del choque para las masas de 319.01 y 321.3 son de -0.809
m/s y 0.779 m/s respectivamente, veamos que la velocidad con la que llega la masa
de
319.03 es la velocidad con la que sale la masa de 321 y viceversa.
𝑃𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = 𝑃𝑑𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠
𝑚𝑎1(𝑣𝑎1) 𝑚𝑎2(𝑣𝑎2) = 𝑚𝑑1(𝑣𝑎1) 𝑚𝑑2(𝑣𝑑2)
0,319(0.81) + 0,321(0.77) = 0,319(0.809) +
0.321(0.779)
0.50556 ≈ 0.508
Por lo tanto, vemos que el momento se conserva.
3. Masa que choca con una en reposo y queda pegada.
Para recrear un choque inelástico se puso cinta en el extremo de los carros de tal
manera que quedaran pegados después del choque, los resultados se presentan a
continuación:
Antes del choque:

Gráfica 9. posición vs tiempo

El cuerpo de masa de 321.3 gr viaja a una velocidad de -0.57 m/s aproximadamente y

al impactar con el cuerpo de masa de 319.01 gr se queda pegado y viaja a la misma
velocidad.
Después del choque:
Como las masas se quedan pegadas podemos ver como un todo a la masa de 321.3 gr y
la masa de 319.01 gr.
 Gráfica 10. posición vs tiempo

Según la gráfica estas masas salen a una velocidad de aproximadamente -0.24 m/s.
Veremos si se conserva el momento antes y después de la colisión.
𝑃𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠 = 𝑃𝑑𝑒𝑠𝑝𝑢𝑒𝑠
𝑚𝑎1(𝑣𝑎1) 𝑚𝑎2(𝑣𝑎2) = ( 𝑚𝑑1 + 𝑚𝑑2(𝑣𝑑12))
0,319(0) + 0,321(0.57) = (0,319+
0,321(0.24))

160.5 ≈ 160

Por lo tanto, vemos que el momento se conserva.

Análisis para masas diferentes

Primera ley de newton: en principio se le aplicó a un carrito un impulso para que se
desplaza por el riel y analizamos su velocidad en Tracker de la siguiente manera:

Figura 3. Velocidad vs tiempo

Gráfica 11. posición vs tiempo

Escribimos su ecuación de ajuste como lineal, entonces:
𝑣(𝑡) = (−1,901𝑥10−2)𝑡 + 3,335𝑥10−1

De lo que vemos que la pendiente de la velocidad es negativa, por lo que la velocidad a

medida que aumenta el tiempo disminuye. Lo que nos dice que el riel sobre el que está
montado el carrito no anula en su totalidad la fricción con la superficie. Sin embargo,
puede definirse como riel de baja fricción ya que nos permite obtener velocidades
respecto al tiempo constantes.
Nuestro experimento se desarrolló teniendo en cuenta dos conceptos, primero
choques elásticos, en el que se hicieron las siguientes pruebas:
a) Para móviles con masas distintas, se enfrentó un carrito con velocidad constante
con uno que se encontraba en reposo.

Móvil A = Masa A = 0,390 kg, velocidad constante

Móvil B =Masa B= 0,200 kg, velocidad cero (en reposo)
En las siguientes gráficas la línea azul representa el carrito con velocidad
constante y masa de 0,390 kg, y la línea naranja la del carrito en reposo y masa
de 0,200 kg

Sobre la posición en x

Gráfica 12. Posición respecto al tiempo

Se nota de la gráfica anterior que el carrito que se encontraba en reposo

(gráfica naranja) cambia su posición en 0,5 segundos aproximadamente, que es
el momento donde se produce la colisión entre los dos móviles. las gráficas en
el tiempo t=0,5 segundos debieron coincidir ya que es donde se encuentran los
dos cuerpos, sin embargo, se ve que son distantes en ese punto debido a un
error manual al poner el punto de rastreo inicial del segundo móvil, ya que, se
 colocó este punto en el centro del carrito y no en la parte trasera de este.

Se destaca que el móvil B después de 1,5 segundos cambia la dirección de su

posición debido a que, en uno de los extremos del riel encontramos situado un
tipo de resorte que lo empuja en dirección contraria.

Sobre las velocidades

En las siguiente gráfica la línea azul representa el carrito con velocidad
constante y masa de 0,390 kg, y la línea naranja la del carrito en reposo y masa
de 0,200 kg.

Gráfica 13. velocidad respecto al tiempo

De lo anterior se observa que inicialmente el móvil A (gráfica azul), pierde velocidad en t=0,5
segundos, que es donde choca con el otro cuerpo, y sigue avanzando con una velocidad
constante mucho menor. Este sigue adelante porque tiene mayor masa que el que se
encontraba en reposo.

Así mismo, el móvil B (gráfica naranja) se mantiene con velocidad cero hasta t=0,5s, que
es el momento cuando se produce el choque, e inmediatamente gana velocidad que se
mantiene constante hasta t=1,5 segundos, que es el punto extremo del recorrido, donde
rebota con una menor velocidad.

Momentum lineal
En las siguiente grafica la línea azul representa el carrito con velocidad
constante y masa de 0,390 kg, y la línea naranja la del carrito en reposo y masa
de 0,200 kg
 Gráfica x. momento lineal respecto al tiempo

Sobre las energías cinéticas

En las siguiente gráfica la línea azul representa el carrito con velocidad constante y
masa de 0,390 kg, y la línea naranja la del carrito en reposo y masa de 0,200 kg.
 Gráfica x. energía cinética respecto al tiempo

Como podemos observar en la gráfica anterior la energía cinética en los dos móviles,
desde 0 segundos hasta 1,5 segundos, que es durante la colisión, siempre suma
aproximadamente 0,089 Julios, por lo que se puede decir que existe en esta colisión
conservación de la energía mecánica. Sin embargo, después de t=1,5 segundos la
energía cinética para el móvil B decrece drásticamente, y se debe a que existe pérdida
de energía cinética cuando el móvil rebota al final del recorrido.

c) Para móviles con masas iguales, se pusieron los dos carritos en cada uno de los
extremos del tubo y se les dio un impulso de tal forma que chocaran.

d) Para móviles con masas distintas, se pusieron los dos carritos en cada uno de los
extremos del riel y se les dio un impulso de tal forma que se encontraran y
chocaran.

Móvil A = Masa A = 0,390 kg, velocidad constante

Móvil B =Masa B= 0,200 kg, velocidad constante

En las siguientes gráficas la línea azul representa la masa del carrito de 0,390 kg, y la
línea naranja la masa del carrito de 0,200 kg

Sobre las posiciones

 Grafica x. Posición respecto al tiempo

Se observa de la gráfica anterior que los dos móviles colisionan alrededor de 1,10
segundos. Donde el móvil con mayor masa (línea azul) después de la colisión no varía
su posición, por lo que se afirma que después del choque quedó en reposo. Así mismo,
el móvil con menor masa después de la colisión cambia su dirección, con lo que se dice
que rebota después del choque.
Cabe aclarar que estas dos líneas (azul y naranja) debieron superponerse alrededor de
1,10 segundos, que es donde se produce la colisión. Sin embargo, se observa que no, y
es debido a que al momento de colocar el punto inicial de rastreo de los dos móviles se
hizo en el centro del carrito y no en uno de sus extremos, por lo que nunca se
encontraron entre sí.
Sobre las velocidades
En las siguiente grafica la línea azul representa la masa del carrito de 0,390 kg, y la
línea naranja la masa del carrito de 0,200 kg.
 Gráfica x. velocidad respecto al tiempo

Analizando la gráfica anterior notamos que los dos carritos parten con velocidad
constante, pero el de mayor masa (gráfica azul) con menor velocidad respecto al de
menor masa (gráfica naranja) que tiene mayor velocidad. Inmediatamente en 1,10
segundos, que es cuando ocurre la colisión, los dos móviles pierden velocidad, de
hecho, el móvil A pasa a tener velocidad cero o permanecer en reposo. En cambio, el
móvil disminuye su velocidad pasando de tener alrededor de 0,43 𝑚⁄𝑠 hasta 0,30
𝑚⁄𝑠.
Sobre el momento lineal

En las siguiente grafica la línea azul representa la masa del carrito de 0,390 kg, y la
línea naranja la masa del carrito de 0,200 kg.
 Gráfica x. momento lineal respecto al tiempo

Sobre las energías cinéticas

En las siguiente grafica la línea azul representa la masa del carrito de 0,390 kg, y la
línea naranja la masa del carrito de 0,200 kg.
 Gráfica x. energía cinética respecto al tiempo

Como se observa en la gráfica anterior, la energía cinética antes y después del choque
no son los mismas, por lo que se dice que no existe conservación de la energía
mecánica. Esto se debe a que posiblemente se pierde en forma de calor, vibraciones,
deformación u otros.
Segundo, choques inelásticos, con el fin de que en el momento de la colisión de los dos
carritos se quedaran unidos se les adhirió cinta en los extremos comunes. se hicieron
las siguientes pruebas:
e) Para móviles con masas iguales, se lanzó un carrito con velocidad constante de
tal forma que chocara con otro que se encontraba en reposo.

f) Para móviles con masas distintas, se lanzó un carrito con velocidad constante de
tal forma que chocara con otro que se encontraba en reposo.

Móvil A = Masa A = 0,390 kg, velocidad constante

Móvil B =Masa B= 0,200 kg, velocidad cero (en reposo)

En las siguientes gráficas la línea azul representa el momento antes del choque
y la línea naranja después del choque. En donde antes del choque, la masa es
sólo la masa del Móvil A = 0,390 kg y después del choque, como quedan juntos
los móviles, entonces es la suma de los dos: masa (móvil A + móvil B) = 0,390
kg + 0,200 kg = 0,590 kg

Sobre las velocidades:

 En la siguiente gráfica la línea azul representa el momento antes del choque y
la línea naranja después del choque.

Gráfica x. velocidad respecto al tiempo

De la gráfica anterior afirmamos que la velocidad antes del choque (línea azul)
oscila alrededor de 0,27 𝑚⁄𝑠 y la velocidad después del choque oscila entre valores
de 0, 19 𝑚⁄𝑠. Con lo que se afirma que después de la colisión el móvil disminuye la
velocidad.
Sobre el momento lineal

En la siguiente gráfica la línea azul representa el momento antes del choque y la línea
naranja después del choque.

Grafica x. momento lineal respecto al tiempo

Como se observa en la gráfica anterior el momento lineal antes y después de la

colisión oscila alrededor de 0,110 𝑘𝑔 ∗ 𝑚⁄𝑠. Lo que nos dice que si existe
conservación del momentum en choques inelásticos como el descrito en esta
prueba.
Sobre la energía cinética
En las siguientes gráfica la línea azul representa el momento antes del choque y la
línea naranja después del choque.

Sobre la energía cinética

En las siguientes gráficas la línea azul representa el momento antes del choque y la
línea naranja después del choque.

Gráfica x. energía cinética respecto al tiempo

De lo anterior se deduce que la energía cinética después (línea naranja) del choque es
menor a la energía cinética (línea azul) antes del choque. Con lo que se afirma que
para colisiones inelásticas no se conserva la energía mecánica del sistema.

Conclusiones
El carrito cuando es impulsado por el riel experimenta velocidad lineal con pendiente
negativa, que hace que el carrito disminuya su velocidad respecto al tiempo. Lo que
nos dice que el riel sobre el que está montado el carrito no anula en su totalidad la
fricción con la superficie.

En el caso de choques con masas parecidas se observa que el momento antes y

después de la colisión se mantiene constante , es decir que es el mismo , esto
independientemente de la velocidad con la que salgan los cuerpos , como los choques o
colisiones no son bruscos , la energia mecanica ( energia cinetica ) también se
conservará ya que no hay desprendimiento de materiales ni pérdida de energía por
calor.
Para choques elásticos de diferentes masas existe conservación del momento lineal y
conservación de la energía mecánica del sistema (esto es energía cinética). Sin
embargo, existe un caso muy particular, que es cuando chocan dos móviles de masas
evidentemente distintas, en donde al momento de la colisión el de mayor masa queda
en reposo y el de menor masa disminuye su velocidad; y se evidencia que no existe
conservación del momentum, esto puede ser debido a las diferencias de masas.
Para choques inelásticos de diferentes masas existe conservación del momento lineal
pero no conservación de la energía mecánica del sistema (esto es energía cinética).