UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA METALÚRGICA

LABORATORIO DE FISICA BASICA I (FIS-100L)

LABORATORIO # 7
“COLISIONES EN UNA DIMENSIÓN”
ESTUDIANTE: RODRIGO CALDERÓN ARUQUIPA
C.I.: 9882145 LP
CORREO INSTITUCIONAL: rcalderon2@umsa.edu.bo
DOCENTE: ING. HUANCA CHOQUE EDWIN RUBEN
FECHA DE REALIZACION DEL LABORATORIO: 28 DE JULIO 2021
FECHA DE ENTREGA DEL INFORME: 28 DE JULIO DE 2021
 1. Objetivos
1.1. Objetivo General
- Estudiar las características de las colisiones en una dimensión, mediante un experimento
de laboratorio.

1.2. Objetivos Específicos

- Determinar la cantidad de movimiento lineal de un cuerpo o sistema.
- Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal en una colisión
completamente inelástica en una dimensión.
- Verificar la conservación de la cantidad de movimiento lineal en una colisión elástica en
una dimensión.
- Verificar si, en esas colisiones, la energía cinética se conserva.

2. Fundamento teórico
En una colisión o choque intervienen dos objetos que ejercen fuerzas mutuamente. Cuando
los objetos están muy cerca entre sí o entran en contacto, interaccionan fuertemente durante un
breve intervalo de tiempo. Las variables dinámicas que permiten describir cuantitativamente un
proceso de colisión entre dos objetos son la cantidad de movimiento lineal y la energía mecánica.
La cantidad de movimiento lineal está dado por la siguiente expresión:

P=mv(1)

Donde m es la masa de un cuerpo y v es la velocidad con la que se traslada.

Si se aplica una fuerza neta F a un cuerpo, confiriéndoles un movimiento de traslación, la

cantidad de movimiento lineal del cuerpo varía según:

dP
F= (2)
dt

Entonces, si no existe fuerza externa neta, la cantidad de movimiento lineal de un cuerpo no

cambia; es decir, se conserva. Esto también se aplica a un sistema o grupo de cuerpos en
traslación cuya cantidad de movimiento lineal es igual a la suma (vectorial) de las cantidades de
movimiento lineal de los cuerpos individuales.

En una colisión entre dos cuerpos que se trasladan, las fuerzas que actúan durante la colisión
son fuerzas internas del sistema constituido por los dos cuerpos; por tanto, como no existe fuerza
externa neta, la cantidad de movimiento lineal total debe ser la misma antes y después de la
colisión.

Sin embargo, en una colisión, la energía cinética total puede o no conservarse; si la energía
cinética se conserva, la colisión se denomina elástica; en caso contrario, inelástica. Una colisión
completamente inelástica es aquella en la que los cuerpos que colisionan quedan unidos después
de la colisión.
 2.1. Colisión completamente inelástica
Para el estudio experimental de una colisión completamente inelástica se usará el arreglo de
la Figura 1, en el que los cuerpos que colisionan son dos deslizadores. El estudio del movimiento se
realiza con el sensor de movimiento y el reflector colocado en el deslizador m 1. El deslizador m 2
inicialmente está en reposo y el deslizador m 1 se dirige hacia él con una velocidad v 0. En los
deslizadores se colocan accesorios que hacen que, después de la colisión, los deslizadores queden
unidos y moviéndose con velocidad v f (los otros accesorios se usan como contrapesos).

Sensor de movimiento Reflector

Accesorios para colisión

completamente inelástica
Carril m1 m2

Deslizadores

Figura 1

La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es:

Pi=m1 v 0 (3)

Y la cantidad de movimiento final es:

Pf =( m1 +m2 )∗v f ( 4)

Y estas cantidades deben ser iguales.

2.2. Colisión elástica
Para el estudio de una colisión elástica se usará el arreglo de la Figura 2.

Sensor de movimiento Reflector Rejilla Fotopuerta

Accesorios para
colisión elástica
Carril m1 m2

Deslizadores

Figura 2
 En este caso se emplean accesorios que hacen que los deslizadores colisionen
elásticamente. El deslizador m 2 inicialmente está en reposo y el deslizador m 1 se dirige hacia él con
una velocidad v 0. Después de la colisión, los deslizadores se mueven con velocidades v1 y v 2,
respectivamente y para estudiar el movimiento del deslizador m 2 se le coloca una rejilla que
interactúa con la fotopuerta.

La cantidad de movimiento lineal inicial del sistema es:

Pi=m1 v 0 (5)

Y la cantidad de movimiento final es:

Pf =m 1 v 1+ m2 v 2 (6)

Y estas cantidades deben ser iguales.

3. Materiales
3.1. Colisión completamente inelástica
- Sensor de movimiento
- Reflector
- Deslizadores
- Carril
- Accesorios para colisión completamente inelástico

3.2. Colisión elástica

- Sensor de movimiento
- Reflector
- Rejilla
- Fotopuerta
- Carril
- Deslizadores
- Accesorios para colisión elástica

4. Procedimiento
4.1. Colisión completamente inelástica
Se montó el arreglo de la figura 1 de manera que el parlante del sensor de movimiento
quedara aproximadamente sobre los 0 [cm] del carril. En el deslizador de m 2 se colocó dos masas,
una a cada lado, de aproximadamente 50 [g], además, se niveló este deslizador en el carril en 70
[cm].
Posteriormente se abrió el archivo INELASTICA. Colocaron el deslizador m1 en 30 [cm],
también se ubicó la posición cero en ese lugar cuando se activó el botón 0. Colocando el deslizador
m 1 en 20 [cm] y el deslizador m 2 en 70 [cm], encendieron el soplador. Se activó el botón Grabar y,
después de que ese botón cambiara a Detener, se dio un pequeño empujón hacia la derecha al
deslizador m 1. En la pantalla empezó a llenarse la tabla t−x y los puntos correspondientes se
ubicaron en el grafico adyacente. Una vez finalizado el llenado de datos en pantalla se apagó el
soplador. Siguiendo la guía, se tomó en cuenta el instante aproximado en que se produjo la colisión,
se tomó valores de la pantalla, tomando seis pares de valores consecutivos anteriores a la colisión,
se registró dichos valores en la Tabla 1 de la Hoja de Datos, y, de la misma manera también se
registró valores en la Tabla 2. Por último, se tomó medida de las masas de ambos deslizadores.
4.2. Colisión elástica
Aprovechando el arreglo montado del anterior experimento, se montó el arreglo de la Figura 2.
La rejilla se incorporó al sistema, siempre manipulándola por sus bordes, con el fin de evitar que se
ensucie o se raye. La fotopuerta se ubicó aproximadamente sobre los 90 [cm] del carril. el haz de
infrarrojo quedó ubicado a la altura de las franjas de 1 [cm] de ancho de la rejilla.
Con todo terminado, se abrió el archivo ELASTICA. Para empezar con el experimento se
colocó el deslizador m 1 en 30 [cm] y al igual que antes, se ubicó la posición cero en ese lugar
activando el botón 0. Posteriormente, el deslizador m1 fue ubicado en 20 [cm] y el deslizador m2 en
70 [cm]. Se encendió el soplador. Activando el botón Grabar y después de que este botón cambiara
a Detener, se dio un pequeño empujón hacia la derecha al deslizador m 1. En la pantalla comenzó a
llenarse la tabla t−x 1−x 2 siendo x 1 y x 2 las posiciones de los deslizadores m1 y m 2, respectivamente.
Y los puntos correspondientes se ubicaron en los dos gráficos adyacentes. Al final se apagó el
soplador.
Para el resgistro de valores lanzados en la pantalla, se tuvo en cuenta la forma del anterior
experimento para m 1 en las Tablas 3 y 4 de la Hoja de Datos. Para m 2, se tomaron los pares de
valores a partir del segundo y se llenó la Tabla 5. Por último, se midió las masas de m1 y m 2.
5. Tablas de Datos
5.1. Colisión completamente inelástica
Antes de la colisión Después de la colisión
Tabla 1 Tabla 2

t [s ] x [m] t [s ] x [m]
0,15 0,048 1,10 0,153
0,20 0,059 1,15 0,155
0,25 0,070 1,20 0,158
0,30 0,082 1,25 0,162
0,35 0,093 1,30 0,167
0,40 0,103 1,35 0,176

m1=221,2[ g]

m 2=318 , 7[ g]
 5.2. Colisión elástica
Antes de la colisión Después de la colisión
Tabla 3 Tabla 4 Tabla 5

t [s ] x 1 [m] t [s ] x 1 [m] t [s ] x 2 [m]

0,10 0,045 2,10 0,078 1,720 0,020
0,15 0,067 2,15 0,074 1,776 0,040
0,20 0,090 2,20 0,071 1,832 0,060
0,25 0,112 2,25 0,067 1,888 0,080
0,30 0,125 2,30 0,064 1,945 0,100
0,35 0,144 2,35 0,061 2,001 0,120

m 1=221,2[ g]

m2=318,7 [g]

6. Tratamiento de datos
6.1. Colisión completamente inelástica

1. A partir de las Tablas 1 y 2 de la Hoja de Datos, mediante un análisis de regresión lineal

con intersección no nula, determinar las velocidades v 0 y v f (sus valores medios) tomando
tres cifras como significativas.
Para v 0
Tenemos que:
y=Bx
m
Donde y=x [ m ] , B=v 0 [ ]
s
y x=t [s ]

xy
B=
x2
Se calcula xy y x 2
xy=0,022475

x 2=0,08291667
Así se obtiene: B=0,2710552655
Despejando las ecuaciones se obtiene:
x=0,271 t
 Entonces la v 0 es:

m
v 0=0,271 [ ]
s

Para v f
Tenemos que:
y=Bx
m
Donde y=x [ m ] , B=v f [ ]
s
y x=t [s ]

xy
B=
x2
Se calcula xy y x 2
xy=0,19889167

x 2=1,50791667
Así se obtiene: B=0,1318983164
Despejando las ecuaciones se obtiene:
x=0,132 t
Entonces la v 0 es:

m
v 0=0,132 [ ]
s

2. Calcular Pi y Pf con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (3) y (4). Calcular la
diferencia porcentual de Pf respecto de Pi.
Por teoría, tenemos que:
Pi=m1 v 0

m
Pi=( 0,2212 [ kg ] )∗(0,271 [ ]
s
)

kg∗m
Pi=0,0599 [ s ]
Y para:
Pf =( m 1 +m 2 )∗v f

m
Pf =( 0,2212+0,3187 ) [ kg ]∗( 0,132 ) [ ]
s

kg∗m
Pf =0,071 3 [ s ]
 Por último, se calcula la diferencia porcentual:
Pf −Pi
∆ %= ∗100
Pi
0,0713−0,0599
∆ %= ∗100
0,0599
∆ %=19,032 %
3. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión, K i, y la energía cinética del
sistema después de la colisión, K f . Calcular la diferencia porcentual de K f respecto de K i.
Teniendo en cuenta la ecuación:
1
K i= m 1 v 02
2
1
K i= (0,2212∗0,2712 )
2
K i=0,00812[J ]

Y para K f :

K f =( m 1 +m 2 )∗v f 2

K f =( 0,2212+0,3187 )∗0,1322
K f =0,00941[J ]

Por último, se calcula la diferencia porcentual:

K f −K i
∆ %= ∗100
Ki
0,00941−0,00812
∆ %= ∗100
0,00812
∆ %=1 5,887 %
6.2. Colisión elástica

4. A partir de las Tablas 3, 4 y 5 de la Hoja de Datos, mediante un análisis de regresión lineal

con intersección no nula, determinar las velocidades v 0, v1 y v 2 (sus valores medios)
tomando tres cifras como significativas.
Para v 0
Tenemos que:
y=Bx
m
Donde y=x [ m ] , B=v 0 [ ]
s
y x=t [s ]
 xy
B=
x2
Se calcula xy y x 2
xy=0,0247417

x 2=0,0579167
Así se obtiene: B=0,4271945743
Despejando las ecuaciones se obtiene:
x=0,427 t
Entonces la v 0 es:

m
v 0=0,427 [ ]
s

Para v1
Tenemos que:
y=Bx
m
Donde y=x [ m ] , B=v1 [ ]
s
y x=t [s ]

xy
B=
x2
Se calcula xy y x 2
xy=0,1534

x 2=4,9579167
Así se obtiene: B=0,03094041495
Despejando las ecuaciones se obtiene:
x=0,031 t
Entonces la v1 es:

m
v1 =0,031 [ ]
s

Para v 2
Tenemos que:
y=Bx
m
Donde y=x [ m ] , B=v2 [ ]
s
y x=t [s ]
 xy
B=
x2
Se calcula xy y x 2
xy=0,1335033

x 2=3,3632738
Así se obtiene: B=0,0396944489
Despejando las ecuaciones se obtiene:
x=0,039 t
Entonces la v 2 es:

m
v 2=0,039 [ ]
s

5. Calcular Pi y Pf con los resultados del punto anterior y las ecuaciones (5) y (6). Calcular la
diferencia porcentual de Pf respecto de Pi.
Por teoría, tenemos que:
Pi=m1 v 0

m
Pi=( 0,2212 [ kg ] )∗(0,427 [ ]
s
)

kg∗m
Pi=0,0945 [ s ]
Y para:
Pf =m1 v 1+ m2 v 2

Pf =0,2212∗0,031+ 0,3187∗0,039

kg∗m
Pf =0,0193 [ s ]
Por último, se calcula la diferencia porcentual:
Pf −Pi
∆ %= ∗100
Pi
0,0193−0,0945
∆ %= ∗100
0,0945
∆ %=79,58 %
6. Calcular la energía cinética del sistema antes de la colisión, K i, y la energía cinética del
sistema después de la colisión, K f . Calcular la diferencia porcentual de K f respecto de K i.

Teniendo en cuenta la ecuación:

 1
K i= m 1 v 02
2
1
K i= (0,2212∗0,427 2)
2

K i=0,0202[J ]
Y para K f :
1 1
K f = m 1 v 12 + m 2 v 22
2 2

1 1
K f = (0,2212∗0,0312 )+ (0,3187∗0,0392)
2 2

K f =0,00035 [J ]

Por último, se calcula la diferencia porcentual:

K −K i
∆ %= f ∗100
Ki

0,00035−0,0202
∆ %= ∗100
0,0202

∆ %=98,27 %

7. Cuestionario
7.1. En el punto 1. del TRATAMIENTO DE DATOS, ¿por qué se hace un análisis de
regresión lineal con intersección no nula? En ese caso, ¿qué representa
físicamente la intersección?
R. Se debe a que hay presencia de variación de velocidades, la regresión lineal con
intersección no nula, halla dichas variaciones, en forma de aceleración o desaceleración.
7.2. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la cantidad de
movimiento lineal se conserva? Explicar.
R. Se pudo verificar, pero es poco probable con exactitud, ya que la cantidad de movimiento
lineal inicial y final, lanzaron una diferencia porcentual, considerable (∆ %=19,032 %) claro está que
es un porcentaje bajo, pero no se puede ignorar.
7.3. En la colisión completamente inelástica, ¿se verificó que la energía cinética no se
conserva? Explicar. ¿Qué ocurre con la energía cinética “faltante”?
R. Sí se verificó, el resultado entre el valor inicial y el final no son los mismos, por lo tanto, se
afirma que la energía cinética no se conserva. Respecto a la energía cinética “faltante” que es un
15,887 %, puede que se haya perdido en el instante de choque o colisión entre las dos masas.
7.4. En la colisión elástica, ¿se verificó que la cantidad de movimiento lineal se
conserva? Explicar.
R. A diferencia del otro experimento, la variación fue demasiada alta (∆ %=79,58 %), esto
puede deberse, a que en el momento de choque, la cantidad de movimiento lineal final, se vio
comprometida ya que la masa m 1 fue menor a m 2, y como fue una colisión elástica, había
probabilidades grandes de que la cantidad de movimiento lineal se disipara. Entonces la dicha
cantidad de movimiento no se conservó.
7.5. En la colisión elástica, ¿se verificó que la energía cinética se conserva? Explicar.
R. Al igual que la cantidad de movimiento lineal, la energía cinética, también se vio
comprometida, ya que la diferencia porcentual fue tanto o más que la de la cantidad de movimiento
lineal (∆ %=98,27 %), en pocas palabras, la energía cinética no de conservó.

8. Conclusiones
En visto que en el primer experimento los porcentajes fueron bajos, se podría decir que la
cantidad de movimiento lineal sí se conservó, al igual que la energía cinética, pero en números, esto
es discutible. Experimentalmente, en mi opinión, es difícil obtener un buen ejemplo de energías
conservativas, pues siempre hay variaciones, claro, que son pequeñas, pero son considerables. Y
esto se pudo observar más aun con el experimento 2, ya que las energías para nada fueron
conservativas, pudo deberse a muchas causas, quizá errores sistemáticos, o simplemente, se
trabajó con muy pocos datos. En conclusión, las fuerzas conservativas con difíciles de apreciar en
ambiente de laboratorio, sin embargo, teóricamente es más que posible.