NAP 2402 - IB Obras de Tierra

Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-107 del Comité de Normativa de Adif.
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Adif, 2020-Madrid. Todos los derechos reservados. ESTE DOCUMENTO NO PUEDE SER PUBLICADO, DISTRIBUIDO, COMUNICADO, COPIADO NI EDITADO SIN AUTORIZACIÓN EXPRESA DEL COMITÉ DE NORMATIVA DE ADIF.
NAP 2-4-0.2
NAP 2-4-0.2
NORMA ADIF PLATAFORMA

1ª EDICIÓN: JULIO 2020
INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL

1ª EDICIÓN
DE FERROCARRIL
INSPECCIÓN BÁSICA
JULIO 2020
DE OBRAS DE TIERRA
COMITÉ DE NORMATIVA
PLATAFORMA
Pág. 1 de 19
ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS
Nº
NAP 2-4-0.2
Propone:
Fecha
Revisión

Grupo de trabajo GT-107
Fecha: 28 de abril de 2020

1ª EDICIÓN
Grupo de Trabajo GT-107. Explanaciones.
EQUIPO REDACTOR
Aprueba:
Modificaciones
CONTROL DE CAMBIOS Y VERSIONES
JULIO 2020
Comité de Normativa
Reunión de 22 de julio de 2020
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Puntos
Revisados

ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

1.- OBJETO ..............................................................................................................4
2.- CAMPO DE ACCIÓN.................................................................................................4
3.- CONCEPTOS GENERALES...........................................................................................4
DEFINICIONES .................................................................................................4
4.- METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS INSPECCIONES BÁSICAS ..............................................6
ELEMENTOS A INSPECCIONAR ...............................................................................7
EQUIPO Y MEDIOS AUXILIARES .............................................................................7
RECORRIDO DEL TALUD DURANTE UNA INSPECCIÓN BÁSICA ............................................7

INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR LA FICHA DE CONTROL DE INSPECCIONES ........................8
4.4.1.-DATOS GENERALES DE LA INSPECCIÓN ..............................................................8
4.4.2.-DATOS BÁSICOS DE INVENTARIO .....................................................................9
4.4.3.-FOTOS GENERALES .....................................................................................9
4.4.4.-DETERIOROS OBSERVADOS .......................................................................... 10
4.4.5.-REGISTRO DE LA INSPECCIÓN BÁSICA ............................................................. 11
5.- METODOLOGÍA PARA EL PROCESAMIENTO DE LOS DATOS RECOGIDOS DURANTE UNA INSPECCIÓN
BÁSICA ............................................................................................................ 12
CONCEPTOS GENERALES ................................................................................... 12
CATEGORÍA DE UN DAÑO O NMAX.......................................................................... 12
NIVEL DE GRAVEDAD DE LOS DAÑOS .................................................................... 13
RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN BÁSICA: INDICADORES............................................... 14
6.- NORMATIVA DEROGADA ........................................................................................ 14
7.- NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA ............................................................... 14
8.- DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR ...................................................... 14
I.ANEJO 1. CATÁLOGO DE DAÑOS PARA INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE
FERROCARRIL
II.ANEJO 2. MATRICES DE NIVEL DE GRAVEDAD EN INSPECCIONES BÁSICAS DE OBRAS DE TIERRA
DE FERROCARRIL
III.ANEJO 3. FICHA DE CONTROL INSPECCIONES BÁSICAS OBRAS DE TIERRA
NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL COMITÉ DE NORMATIVA
NAP 2-4-0.2 1ª EDICIÓN JULIO 2020 Pág. 3 de 19
1.-OBJETO
Esta Norma Adif Plataforma define la metodología para la toma de datos durante la realización de
las inspecciones básicas de las obras de tierra de la infraestructura ferroviaria y su posterior
procesamiento para el cálculo de indicadores que permitan orientar una gestión óptima de los
activos mediante el conocimiento de su estado y evolución.
No son objeto de esta norma otros activos ubicados en la obra de tierra como la superestructura
de vía, las instalaciones de electrificación, las instalaciones de seguridad, de señalización y de
telecomunicación, los elementos que permiten el alumbrado, las estaciones de transporte de
viajeros y terminales de transporte de mercancías u otros edificios o instalaciones de atención al
viajero. Tampoco las instalaciones de terceros (como tuberías de agua, canalizaciones externas,
etc.) presentes en las explanaciones.
No obstante, el catálogo de daños a utilizar durante las inspecciones de obras de tierra incorpora
defectos de activos que, si bien no forman parte de los terraplenes o desmontes, si pueden delatar
problemas en los mismos.
2.-CAMPO DE ACCIÓN
Las inspecciones básicas consisten en una observación, de carácter visual, de los elementos de las
obras de tierra de las explanaciones, incluidas sus medidas correctoras, para vigilar su estado
general, permitiendo detectar lo antes posible, y sin esperar a la siguiente inspección principal
programada, la aparición de cualquier daño real o aparente susceptible de seguimiento o
reparación.
El alcance de los activos a los que se les realiza este tipo de inspección y su periodicidad (en el
caso de inspecciones cíclicas) están recogidos en los respectivos criterios generales de
mantenimiento de infraestructura, estando asociada cada inspección básica a un talud de las
obras de tierra.
Esta NAP será de aplicación a todas las inspecciones básicas de obras de tierra de infraestructura
de ferrocarril que gestione Adif y Adif Alta Velocidad.
3.-CONCEPTOS GENERALES
El contenido de esta Norma se ha recogido en dos apartados bien diferenciados atendiendo a los
actores implicados y a la naturaleza de las actividades descritas.
Por un lado, en el apartado 4, se recoge la metodología de ejecución de las inspecciones básicas
por parte del inspector quien se encarga de observar todos los elementos del activo para detectar
visualmente la existencia de daños, asignando a cada daño detectado una intensidad que
expresará el estado de avance o la extensión del mismo. Las inspecciones básicas, podrán ser
realizadas por el personal de vigilancia e inspección general de la línea, con buen conocimiento
práctico en la materia y una formación básica en técnicas de inspección de obras de tierra.
Por otro lado, el apartado 5, expone el procesamiento al que se someterá la información recogida
por el inspector para calcular los indicadores que permitan una gestión óptima del activo.
DEFINICIONES
De acuerdo al Anexo I de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, se entiende

por explanación a la franja de terreno en la que se ha modificado la topografía natural del suelo
y sobre la que se construye la línea férrea, se disponen sus elementos funcionales y se ubican sus
instalaciones.

Las obras de tierra de la explanación ferroviaria pueden ser de dos tipos:

• Terraplén: estructura de tierras formada a partir de materiales sueltos sometidos a

compactación para conseguir un producto semicontinuo, resistente y poco deformable. Los
terraplenes se medirán desde el pie de terraplén hasta el plano donde se apoya el balasto.
A efectos de esta norma, sólo se considera terraplén a aquel cuya altura es igual o superior
a 1 metro en su talud derecho y/o izquierdo. Cada talud del terraplén será objeto de una
inspección básica independiente.
• Desmonte: excavación que se realiza para rebajar la cota del terreno y formar un plano de
apoyo que soporte la superestructura ferroviaria. Los desmontes se medirán desde el pie de
desmonte hasta su coronación. A efectos de esta norma, sólo se considera desmonte a aquel
cuya altura es igual o superior a 1 metro. Cada talud de desmonte será objeto de una
inspección básica independiente.
Un caso particular es el del talud a media ladera, que presenta un desmonte en un margen y un
terraplén en la otra. A efectos de esta norma, cada talud será objeto de una inspección básica
independiente.
A efectos de esta norma, la explanación a rasante, con rasante cero o a nivel de terreno natural,
son las explanaciones que no presenta desmontes ni terraplén de altura superior a 1 metro.
Cada inspección básica estará relacionada con un talud, observándose, no obstante, en dicha
inspección, todos los elementos de la obra de tierra relacionados a continuación según las
siguientes definiciones:
• Plataforma: plano sobre el que se apoya el balasto. Incluye los paseos laterales y la caja de
la vía y entrevía. Las aristas de la plataforma son la intersección entre la superficie de la
plataforma con la superficie del talud. Pueden incluir muretes guarda-balasto, canaletas,
pantallas, etc. En cada inspección básica se vincula la mitad de la plataforma al talud

correspondiente, considerando que los defectos de la obra de tierra afectan a ambos. A

efectos de esta norma, en la plataforma se incluyen las obras de drenaje asociadas, que
también serán observadas durante la inspección básica.
• Talud propiamente dicho: superficie que limita la obra de tierra lateralmente o frontalmente
conformando su geometría y adecuando su estabilidad. Puede ser talud de desmonte o
talud de terraplén. A efectos de esta norma, en el talud se incluyen las obras de drenaje
asociadas, que también serán observadas durante la inspección básica.
• Medidas correctoras en taludes de terraplén:
o Mallas lagomorfos.
o Geotextiles, mallas orgánicas y sintéticas de revegetación.
o Drenes y captaciones.
o Muro anclado.
o Hormigón proyectado y bulones.
o Muros de tierra armada.
o Encachados.
o Escolleras.
o Muros de gaviones.
o Muro de mampostería.
o Hincas de carriles.
• Medidas correctoras en taludes de desmonte:
o Mallas guiado chineo y bloques pequeños.
o Drenes y captaciones.
o Bulones.
o Membranas de acero de alta resistencia o redes de cables.
o Muros para la retención de bloques rodantes.
o Barreras dinámicas y estáticas.
o Muros de mampostería.
o Muro anclado.
o Hormigón proyectado y bulones.
o Geotextiles, mallas orgánicas y sintéticas de revegetación.
o Encachados.
o Escolleras.
o Muros de gaviones.
o Hincas de carriles.
o Mallas lagomorfos.
4.-METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS INSPECCIONES BÁSICAS

La relación de los principales daños que pueden detectarse durante una inspección básica así como
una breve descripción de los mismos, su localización más habitual y el criterio de asignación de
intensidades pueden ser consultados en el Anejo 1 "Catálogo de daños para inspección básica de
obras de tierra de ferrocarril” de esta norma.
Los datos generales de la inspección y del inventario así como los defectos observados se recogerán
en la correspondiente Ficha de control de Inspecciones Básicas de Obras de Tierra, que se incluye
en el Anejo 3.
ELEMENTOS A INSPECCIONAR
Como ya se ha comentado, cada inspección básica estará relacionada con un talud, observándose,
no obstante, en dicha inspección, todos los elementos de la obra de tierra relacionados a
continuación según las siguientes definiciones:
Las inspecciones básicas de las obras de tierra estarán asociadas a un talud y requerirán una
observación específica de cada uno de los siguientes elementos:
• Plataforma: Se inspeccionará la mitad correspondiente al talud. Incluye los paseos laterales
y la caja de la vía y entrevía, si existen.
• Talud de terraplén / talud de desmonte (su pie, frente y coronación), incluyendo:
o Talud propiamente dicho.
o Sistema de drenaje.
o Medidas correctoras existentes.
• Otros elementos de la infraestructura que, aun sin ser el objeto directo de la inspección,
estén produciendo defectos en la propia obra de tierra o en activos de otras especialidades.
EQUIPO Y MEDIOS AUXILIARES
Los medios mínimos necesarios para realizar la inspección básica son:

• Elementos de medición (cinta métrica, flexómetro o distanciómetro).
• Prismáticos.
• Cámara fotográfica.
• Ficha de control.
• Pertinentes elementos de señalización y seguridad.
Es recomendable el uso de medios electrónicos para la carga de datos automática y
geolocalización:
• Equipo electrónico con fichas de control.
• Cámara fotográfica o tablet equipada con GPS, las fotos se harán georreferenciadas.
• Dispositivo de geolocalización independiente o integrado en la tablet.
Además, todos los trabajos que se realicen en las zonas de dominio público y de protección de la
infraestructura ferroviaria se realizarán de acuerdo con la normativa vigente.
RECORRIDO DEL TALUD DURANTE UNA INSPECCIÓN BÁSICA
La inspección en campo se realizará a pie, observando cada elemento a escasa distancia, de forma
que permita detectar visualmente posibles defectos con el uso de medios auxiliares.
El recorrido comenzará en un extremo del elemento. Se iniciará por el pie del talud, revisando a
medida que se avanza toda la longitud del mismo y los elementos integrados en él. Cuando se
finalice el talud, se iniciará la vuelta por la coronación del talud. En el caso de existencia de
bermas, se revisarán cada una de ellas.
Los taludes frontales (vinculados a túneles) se inspeccionarán de frente e intentando subir y
acceder a él cuando sea posible.
Cuando no sea posible acceder a bermas, cabeza del desmonte o interior de obras de drenaje
transversal, se reflejará en la Ficha de Control. Cuando no sea visible un porcentaje mayor del 10%
de la cara del talud, se indicará en la Ficha.
En función de las características particulares de cada elemento, el inspector adaptará el recorrido
de inspección en terreno, buscando la mejor observación de deterioros y minimizando el tiempo
de presencia en vía.

INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR LA FICHA DE CONTROL DE INSPECCIONES

Los tipos de datos que incluye la ficha de control son:

• Información: datos cargados automáticamente por la aplicación que le sirven de información
al inspector.
• Validación: datos cargados automáticamente por la aplicación para ser validados o
corregidos por el inspector. Los campos correspondientes a estos datos vendrán rellenos en
la hoja de control, por lo que el inspector se limitará a verificar los datos en campo o rellenar
los datos en aquellos casos donde no estuvieran cumplimentados. Cuando los datos
precargados en la hoja de control sean incorrectos, el inspector contará con una casilla de
edición donde introducirá los datos actualizados, cuya inclusión en el sistema deberá ser
validada posteriormente en gabinete según los procedimientos que se redacten al efecto.
• Cumplimentación: datos que se generan durante la realización de la inspección o partir del

análisis de la información existente.
A continuación, se enumeran los distintos apartados de la hoja de control, señalando entre
paréntesis el tipo de dato del que se trata (información / validación / cumplimentación):
4.4.1.-DATOS GENERALES DE LA INSPECCIÓN
Se cumplimentarán los siguientes campos:

• Origen de la inspección básica (Información).
• Este apartado refleja el tipo de inspección básica que se está realizando en función de su
origen, pudiendo ser:
o Una inspección básica cíclica (predeterminada) según periodicidad del Plan de
Mantenimiento.
o Una inspección según estado (bajo condición), en cuyo caso la propia hoja de control
mostrará la circunstancia que la ha generado.
• Identificación del talud.
• El talud se identificará mediante una serie de datos generales, concretamente:
o ID del talud (Información)
o Municipio (Información)
o Provincia (Información)
o Línea/s (Validación): es aquella línea ferroviaria que se apoya en la obra de tierra del que
forma parte el talud.
• Si en una obra de tierra coinciden vías de distintas líneas, deben aparecer todas estas líneas
asociadas a la obra de tierra, por lo que se incluirán aquellas que falten en la hoja de
control.
• Para simplificar la identificación de una obra de tierra en las aplicaciones de ADIF,
indistintamente del número total de líneas que sean asociadas a ella, la obra de tierra será
asignada de forma automática a aquella línea que pertenezca a la subred cuya letra sea
primera en el abecedario y, en caso de que haya más de una línea de esa subred, a la línea
cuyo código sea menor.
o Vías (Validación): es aquella vía de una línea ferroviaria que se encuentra en la obra de
tierra del que forma parte el talud. Si se encuentran varias vías de una misma línea
ferroviaria deben aparecer todas estas vías asociadas a la obra de tierra, por lo que se
incluirán aquellas que falten en la hoja de control.
• Con el objetivo ya comentado de simplificar la identificación de una obra de tierra en las
aplicaciones de Adif, la obra de tierra será asignada de forma automática a la vía más
próxima.

• Se entiende por sentido creciente de la kilometración el de la vía asignada a la obra de tierra.

o PK Inicio del talud: es el PK en el que empieza a variar la cota con respecto al terreno
natural. Se indicarán las coordenadas UTM tomadas con GPS.
o PK Final del talud: es el PK en el que la cota vuelve a coincidir con el terreno natural. Se
indicarán las coordenadas UTM tomadas con GPS.
o Jefatura de Área / Jefatura de Mantenimiento / Jefatura de Base (Información).
• Fecha de inspección (Cumplimentación). Fecha en la que se realiza la inspección en campo.
• Fecha anterior inspección (Información).
• Inspector y Empresa (Cumplimentación). El Inspector deberá cumplimentar su nombre (la
persona que realiza la inspección en campo) y la empresa a la que pertenece.
4.4.2.-DATOS BÁSICOS DE INVENTARIO
Con la realización de la inspección básica se aprovechará para validar una serie de datos de
inventario:
• Características generales:
o Electrificada (Validación).
o LTV (Información).
o En obras / tipo (cumplimentación).
o Geometría del talud:
 Plataforma (Validación). Datos referentes a la existencia de paseo de vía, drenajes o
cunetones.
 Talud de terraplenes (Validación). Datos referentes a altura, pendiente, drenajes,
existencia de vegetación. Cumplimentación de los datos referentes al porcentaje de
talud de terraplén que es visible y si se ha podido acceder a las obras de drenaje
transversal.
 Talud de desmontes (Validación). Datos referentes a la altura, inclinación, presencia de
bermas, vegetación, naturaleza litológica. Cumplimentación de los datos sobre el
porcentaje de talud de desmonte que es visible y la accesibilidad de bermas y cabeza
de desmonte.
La plataforma no está inventariada con ID propio, de forma que se dividirá a la mitad contando
desde el eje o dejando el mismo número de vías a cada lado si hay varias líneas y se completarán
los datos de cada mitad en la Ficha de Control del desmonte o terraplén que le corresponda a cada
lado.
También se validará la existencia de otro tipo de elementos de la infraestructura como el
cerramiento, si tiene acceso en el propio tramo objeto de inspección o la existencia de pantallas
anti ruido o para aves o una estructura de paso superior o inferior o construcciones integradas en
el tramo.
4.4.3.-FOTOS GENERALES
Se tomarán unas fotos generales del elemento en cada inspección básica. Como mínimo:
• Una foto representativa del talud. Se intentará que entre en la foto la mayor extensión
posible del talud o se harán fotos panorámicas.
• Foto de cada uno de los daños o defectos de los que se haga inventario.
• Fotos de las medidas correctoras del talud independientemente de su estado de conservación
y efectividad.

• Fotos de cualquier elemento dañado que se encuentre independientemente de que no esté

relacionado con las obras de tierra: pantallas acústicas, cerramiento, elementos de

catenaria, vía o comunicaciones, etc.
4.4.4.-DETERIOROS OBSERVADOS
Con la realización de la inspección básica se aprovechará para observar los daños existentes
Daños contemplados (Cumplimentación):
Este es el apartado más importante de toda la hoja de control, ya que en él, el inspector recogerá
datos sobre los daños que observe.
El inspector cuenta con el catálogo de daños del Anejo 1 de esta norma donde se indican las
siguientes cuestiones necesarias para completar la Ficha de Control:
• Denominación del daño, junto a la serie de indicadores habituales que caracterizan ese daño
o inestabilidad o que delatan su aparición incipiente.
• Denominación de medidas correctoras, junto a una serie de indicadores de su efectividad o
indicios de fallo incipiente.
• Criterios que hay que considerar para adjudicar una intensidad del daño en relación a su
grado de desarrollo y al riesgo de afección a la plataforma de vía.
• Se indicará en cada caso en el apartado Daños/Intensidad:
o No accesible (NA): responde a los casos en los que no es posible acceder al punto donde
se produciría el daño, por ejemplo si no se ha podido comprobar la integridad de los
drenajes de cabeza de talud o bermas.
o Sin daño (SD): responde a los casos en los que se comprueba que dicho deterioro no se
produce, como por ejemplo la presencia de bloques en la cuneta de pie de talud. También
se refiere a la inexistencia de los elementos que producen el daño, como la presencia de
árboles en la plataforma.
o En el caso de las medidas correctoras indica que la medida correctora está aplicada y es
efectiva y presenta un buen estado de conservación. En el caso de las medidas correctoras
que no están aplicadas, quedarán en blanco en la ficha.
o Intensidad: I1 (menor avance) al I4 (mayor avance).
Cuando se detecte un defecto sobre un área determinada se asignará a ese defecto la mayor
intensidad detectada, su pk y foto.
Cuando se detecten áreas de un mismo tipo de defecto suficientemente separadas, el inspector
podrá dar de alta registros independientes, incluyendo áreas, pk y foto.
• Criterios que hay que seguir para estimar el área afectada por el daño:
o Las áreas afectadas se calcularán informáticamente a partir de la longitud y altura
aproximados que se incluyen en la hoja de control (y la intensidad más alta).
o El Pk indicado será el más representativo del defecto o medida correctora del área
indicada.
o Una misma área del desmonte o terraplén no puede estar incluida como defecto y como
la medida correctora que está construida para solventarlo. Por ejemplo, si en un talud
hay áreas que presentan chineos y áreas que están cubiertas con malla antichineos, se
indicará en el apartado de Daños la longitud y altura de las áreas afectadas por el chineo
y la máxima intensidad alcanzada y por otro el área que está cubierta por las mallas y la
máxima intensidad alcanzada por el fallo o deterioro de las mallas. De esta forma es
posible realizar estimaciones de los recursos necesarios para solventar el problema
existente en el talud o en el conjunto de trincheras y terraplenes de la línea.
Cada daño detectado o medida correctora inventariada debe contar con al menos una fotografía
que quede vinculada a los datos del daño/defecto en el sistema informático de almacenamiento.

Daños no incluidos en el catálogo de daños del anejo 1:

En el caso de detectarse defectos en instalaciones ferroviarias no incluidos en el catálogo de daños

o en el caso de detectarse defectos en instalaciones de terceros presentes en la obra de tierra, se
recogerán dichos defectos en el apartado de "Defectos genéricos" de la hoja de control. Se dará
de alta un defecto genérico por defecto observado y se describirá literalmente lo que se observa
de forma concisa, objetiva y precisa, indicando el elemento de la obra de tierra o el PK de la línea
del ferrocarril en el que se observa. En caso de ser clara la asignación a una especialidad técnica
determinada, dicha circunstancia será indicada.
Un ejemplo de este tipo de daños serían péndolas de catenaria sueltas, traviesas dañadas, etc.
Estos "defectos genéricos" serán gestionados de acuerdo con los procedimientos vigentes de
mantenimiento preventivo.
Observaciones
Se recogerá en este campo cualquier dato de interés que pudiera haber observado el inspector
durante su visita a campo. También se adjuntarán los croquis, mapeos de daños o dibujos
explicativos que ayuden a comprender la naturaleza, localización y desarrollo de los daños
inventariados. Estos documentos deben quedar vinculados con el defecto junto a sus fotos.
4.4.5.-REGISTRO DE LA INSPECCIÓN BÁSICA
Las evidencias de la ejecución de las inspecciones básicas (hojas de control y documentos

asociados) deberán grabarse en la aplicación de Mantenimiento Preventivo de Adif y Adif AV.
Salvo imposibilidad telemática, los datos se grabarán durante la propia inspección en la aplicación
de Mantenimiento Preventivo, y en todo caso, nunca después de una semana después de la
realización de la misma.
Una inspección básica no se considerará ejecutada hasta que no se disponga de los registros de
las evidencias pertinentes, de manera que pueda ser verificada y auditada en cualquier momento.
El registro de la ejecución de una inspección básica en la aplicación sólo se podrá realizar si su
fecha de programación está cerrada. El inspector responsable de esa inspección deberá:
• Especificar la fecha de inicio y fecha de fin que ha supuesto la realización real de la actividad.
• Cargar la hoja de control correspondiente y los ficheros pertinentes asociados (fotografías,
etc.)
• Indicar el estado de la inspección básica:
o "Cerrado" cuando la inspección ha sido realizada y se han introducido correctamente
todos los datos requeridos en la aplicación sobre su ejecución.
o "Cancelado", incorporando la correspondiente justificación, en los casos en los que una
inspección que tenía fecha de programación cerrada no se ejecute. Los motivos serán
descritos en la justificación de esta decisión y podrán ser causas externas como falta de
medios, interferencia con otras actuaciones, indisponibilidad permanente de banda de
mantenimiento, etc.
Al igual que ocurre cuando se cancela la programación de una actividad cíclica, si se cancela la
ejecución de una inspección básica cíclica la aplicación propondrá de forma automática como
fecha para la siguiente inspección de ese ciclo, aquella resultante de sumar a la fecha en la que
se tendría que haber ejecutado la inspección cancelada el intervalo fijado en el Plan de
Mantenimiento.
Independientemente de lo anterior, si mediante una inspección básica se detectara que el activo
inspeccionado u otro, requiere mantenimiento correctivo inmediato (establecimiento de limitación
temporal de velocidad -LTV-, corte de circulación, etc.), se comunicaría inmediatamente al
correspondiente Jefe Territorial o de Base de Mantenimiento según los casos, de acuerdo con los
procedimientos establecidos al respecto dentro del proceso de Mantenimiento Correctivo.
En el caso de que deban establecerse acciones de mantenimiento correctivo inmediato a partir de

una inspección básica, deberá planificarse una inspección principal en el plazo máximo de 15 días
a partir la realización de la citada inspección básica, y que concluya claramente con la
confirmación, modificación o supresión de la medida implantada.
5.-METODOLOGÍA PARA EL PROCESAMIENTO DE LOS DATOS RECOGIDOS DURANTE UNA

INSPECCIÓN BÁSICA
Como ya se ha indicado, toda la información recogida por el inspector durante su trabajo en campo
será procesada automáticamente por los sistemas informáticos de ADIF para calcular una serie de
indicadores que permitan una gestión óptima del activo.
Teniendo en cuenta que el objetivo de las inspecciones básicas es "detectar lo antes posible, y sin
esperar a la siguiente inspección principal programada, la aparición de cualquier daño real o
aparente susceptible de seguimiento o reparación", los indicadores diseñados persiguen alertar
de la necesidad de adelantar la realización de una inspección principal sin esperar a que se
consuma el período de su mantenimiento cíclico.
Las inspecciones principales tienen como objetivo "obtener información sobre el estado funcional
y resistente de un activo en un momento dado, con el fin de verificar que es capaz de cumplir la
función para la que ha sido construido, con un nivel de seguridad aceptable", y son realizadas por
personal técnico titulado con competencia legal para ello y con experiencia probada en patología
estructural y geotecnia.
Por todo ello, se considera necesario recalcar que los indicadores de las inspecciones básicas no
pueden ni pretenden clasificar una obra de tierra desde un punto de vista de estabilidad sino
detectar indicios de posibles patologías o avances en el estado de las existentes. Cuando se detecte
este supuesto, se solicitará una inspección por personal experto que valore los daños detectados.
CONCEPTOS GENERALES
Se define como "Nivel de gravedad de un daño" detectado durante una inspección a la

combinación de, por un lado, la intensidad que el inspector ha apreciado en dicho defecto durante
su visita a campo y, por otro lado, una categoría asignada a dicho daño en base a la experiencia.
Nivel de Gravedad de un Daño (NGD) = f (categoría del daño, intensidad)
siendo,
Categoría del daño = f (tipo de defecto, elemento afectado)
por lo que:
Nivel de Gravedad de un Daño (NGD) = f (tipo de defecto, elemento afectado, intensidad)
Cada uno de estos conceptos es explicado en los siguientes apartados.
CATEGORÍA DE UN DAÑO O NMAX
La categoría de un daño se define como el nivel de gravedad máximo que podría alcanzar ese
defecto para un elemento concreto del activo en su estado más avanzado de evolución (intensidad
4).
La categoría de un daño depende del propio daño y del elemento de la infraestructura en el que
se observa dicho daño.
Algunos defectos, en su nivel más alto de intensidad, provocan un nivel de gravedad máximo. Sin
embargo, existen otros defectos que incluso en su intensidad más alta sólo llegan a provocar
niveles intermedios de gravedad.

Las categorías consideradas para cada uno de los daños a identificar en las inspecciones básicas,
están indicadas en el Anejo 1 "Catálogo de daños para inspección básica de obras de tierra de
ferrocarril” y Anejo 2 "Matrices de Nivel de Gravedad en inspecciones básicas de obras de tierra de
ferrocarril".
NIVEL DE GRAVEDAD DE LOS DAÑOS
El nivel de gravedad de daños se mide en una escala de cuatro niveles y es estimado a partir de la
categoría del daño y de su intensidad:
Tabla 1. Niveles de gravedad en función de categoría e intensidad del daño

El nivel de gravedad de los daños se define de forma cualitativa a través de las matrices
desarrolladas en el Anejo 2 de esta Norma.
Los niveles de gravedad se definen de la siguiente manera:
Tabla 2. Escala y descripción de los niveles de gravedad de daños

RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN BÁSICA: INDICADORES

Como ya se ha comentado, toda la información recogida por el inspector será cargada en los
sistemas de Adif para su procesamiento informático según las matrices del Anejo 2,
determinándose:
• Nivel de gravedad de un defecto según IB (NGD-IB): es el nivel de gravedad de un
defecto/daño concreto en un activo concreto según inspección básica.
• Índice de Estado del activo según IB (IE-IB): es el nivel de gravedad más alto de los daños
detectados en el activo durante una inspección básica.
A partir de estos datos, se determinará:
• Evolución del nivel de gravedad de un defecto según IB (EV: NGD-IB): se establece
comparando su nivel de gravedad entre dos inspecciones consecutivas. Se fija una escala
con tres grados de evolución:

o Evolución importante: si un defecto asciende a N3 o N4.
o Evolución poco importante: si un defecto asciende a N1 o N2.
o Sin evolución: si un defecto se mantiene en su nivel de gravedad.
• En caso de tratarse de una primera inspección y, por lo tanto, no poderse comparar con una
anterior, la evolución se calculará como si se hubiera realizado una primera inspección en
la que no se hubiera detectado ningún defecto.
• Evolución del Índice de Estado de un activo según IB (EV: IE-IB): es el mayor grado de
evolución del nivel de gravedad de los defectos de un activo concreto.
6.-NORMATIVA DEROGADA
Esta NAP no deroga ningún documento normativo de Adif.
7.-NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA
• Reglamento Delegado (UE) 2018/762 de 8 de marzo por el que se establecen métodos

comunes de seguridad (MCS) sobre los requisitos del sistema de gestión de la seguridad.
• Reglamento (UE) Nº 1169/2010 de la Comisión de 10 de diciembre de 2010 sobre un método
común de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtención de
una autorización de seguridad ferroviaria (DOUE 11/12/201).
8.-DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR

La presente NAP entrará en vigor en la fecha de su aprobación.
Será de aplicación una vez se encuentren en funcionamiento las herramientas informáticas de

mantenimiento que recojan los datos.
Durante ese periodo transitorio, la presente NAP podrá utilizarse como referencia.

I.
NAP 2-4-0.2
JULIO 2020 1ª EDICIÓN
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Anejo 1. Catálogo de daños para inspección básica de obras de tierra de ferrocarril

ANEJO I CATÁLOGO DE DAÑOS PARA INSPECCIÓN BÁSICA
DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL
ÌNDICE
1-. PLATAFORMA ........................................................................................... 4
Ficha 1. ENCHARCAMIENTOS ........................................................................... 5
Ficha 2. CÁRCAVAS....................................................................................... 7
Ficha 3. ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE DRENAJE LONGITUDINAL ................................... 8

Ficha 4 ARBOLES Y ARBUSTOS EN PLATAFORMA .................................................... 10
Ficha 5. MUROS GUARDABALASTO ................................................................... 11
Ficha 6. CANALETA Y ARQUETAS ...................................................................... 13
Ficha 7. ESPESOR ELEVADO DE BALASTO ............................................................ 15
Ficha 8. HUNDIMIENTOS ............................................................................... 17
2-. TALUD DE TERRAPLÉN ................................................................................ 20
2.1-. TALUD ............................................................................................ 20
Ficha 9. CÁRCAVAS...................................................................................... 21
Ficha 10. PRESENCIA DE AGUA ....................................................................... 23
Ficha 11. ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD ......................................................... 25
Ficha 12. MADRIGUERAS .............................................................................. 26
Ficha 13. ROTURA U OBSTRUCCIÓN DRENAJES LONG. Y BAJANTES .............................. 27
Ficha 14. DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL .......................................... 29
Ficha 15. SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN POR FLUJOS DE AGUA ................................. 32
Ficha 16. DESLIZAMIENTOS............................................................................ 34
2.2-. MEDIDA CORRECTORA .......................................................................... 36
Ficha 17. MALLAS LAGOMORFOS ..................................................................... 37
Ficha 18. GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN ................ 38
Ficha 15. DRENES Y CAPTACIONES ................................................................... 39
Ficha 20. MURO ANCLADO ............................................................................ 40

ANEJO 1. INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL COMITÉ DE NORMATIVA
Ficha 21. HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES .................................................... 42
Ficha 22. MUROS DE TIERRA ARMADA .............................................................. 43
Ficha 23. ENCACHADOS ................................................................................ 45
Ficha 24. ESCOLLERAS ................................................................................. 46
Ficha 25. MUROS DE GAVIONES ...................................................................... 47
Ficha 26. MURO DE MAMPOSTERÍA .................................................................. 48

Ficha 27. HINCAS DE CARRILES ....................................................................... 50
3-. TALUD DE DESMONTE ................................................................................ 52
3.1-. TALUD ............................................................................................ 52
Ficha 28. PRESENCIA DE AGUA ....................................................................... 53
Ficha 29. ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES CORONACIÓN Y BAJANTES ...................... 54
Ficha 30. ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD ......................................................... 57
Ficha 31. MADRIGUERAS .............................................................................. 59
Ficha 32. CÁRCAVAS .................................................................................... 60
Ficha 33. CHINEO ....................................................................................... 62
Ficha 34. COLADAS DE DERRUBIOS................................................................... 64
Ficha 35. CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y CUÑAS .................................................. 65
Ficha 36. VOLADIZOS ................................................................................... 68
Ficha 37. BLOQUES AISLADOS ......................................................................... 71
Ficha 38. CAÍDA BLOQUES DESDE LA LADERA NATURAL SOBRE EL TALUD ...................... 72
Ficha 39. DESLIZAMIENTOS............................................................................ 74
3.2-. MEDIDA CORRECTORA .......................................................................... 77
Ficha 40. MALLAS GUIADO CHINEO Y BLOQUES PEQUEÑOS ....................................... 78
Ficha 41. DRENES Y CAPTACIONES ................................................................... 81
Ficha 42. BULONES ..................................................................................... 82
Ficha 43. MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA O REDES DE CABLES ................. 84

Ficha 44. MUROS PARA LA RETENCIÓN DE BLOQUES RODANTES ................................. 86
Ficha 45. BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS ...................................................... 88
Ficha 46. MUROS DE MAMPOSTERÍA ................................................................. 91
Ficha 47. MURO ANCLADO ............................................................................ 94
Ficha 48. HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES .................................................... 97
Ficha 49. GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN .............. 100

Ficha 50. ENCACHADOS .............................................................................. 102
Ficha 51. ESCOLLERAS ............................................................................... 104
Ficha 52. MUROS DE GAVIONES .................................................................... 106
Ficha 53. HINCAS DE CARRILES ..................................................................... 108
Ficha 54. MALLAS LAGOMORFOS ................................................................... 109
4-. OTROS ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA ................................................... 110
Ficha 55. DEFECTOS GENÉRICOS OBRAS DE TIERRAS ............................................. 111
Ficha 56. DEFECTOS GENÉRICOS OTRAS ESPECIALIDADES ....................................... 112

NAP 2-4-0.2
1-. PLATAFORMA
1ª EDICIÓN
ANEJO 1. INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL
JULIO 2020
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DAÑO O
Nº 1
INESTABILIDAD
ENCHARCAMIENTOS CATEGORÍA 3
TIPO DEFECTO SUPERFICIAL UBICACIÓN PLATAFORMA
INDICADOR DE EXISTENCIA Vegetación higrófila, encharcamientos.

DE DAÑO
Indicar longitud total de tramos de plataforma encharcada. medidas

DIMENSIONAMIENTO correctoras.
DESCRIPCIÓN
Presencia de agua en el paseo de vía y cuneta por obstrucción de drenajes, nivelación deficiente
de la plataforma o afloramiento de agua subterránea. La existencia de cañizos, espadaña, juncos
y vegetación típica de zonas encharcadas es un indicio de presencia continua de agua bajo la
superficie del terreno. El agua puede favorecer asientos de la banqueta de balasto y vía
especialmente si se apoyan en suelos blandos.
INTENSIDAD CRITERIO
El agua está encharcada en un área de pocos metros y parece asociada a

1
periodos de lluvias.
Hay un encharcamiento de varios metros de la plataforma y tiene apariencia de
2
ser continuo.
El encharcamiento es generalizado en el tramo considerado y está en contacto
3
con la base de la banqueta de balasto.
El encharcamiento es generalizado, está en contacto con la banqueta de balasto
4
y tiene varios centímetros de profundidad.
Ficha 1. ENCHARCAMIENTOS

NAP 2-4-0.2
ENCHARCAMIENTOS
1ª EDICIÓN
Intensidad 2. El agua no toca la banqueta de balasto.
JULIO 2020
Intensidad 3. El agua está en contacto con la banqueta de balasto y puede originar asientos.
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DAÑO O
Nº 2
INESTABILIDAD
CÁRCAVAS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Regueros y abarrancamientos debido a que las cunetas de drenaje

DE DAÑO están inutilizadas o infradimensionados.
Indicar longitud total de los tramos afectados sumados. medidas

DESCRIPCIÓN
Erosión de la supercie de la plataforma en forma de regueros producidos por la escorrentía de agua
de lluvia.
INTENSIDAD CRITERIO
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad y en áreas dispersas de la
1
plataforma.
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad y muestran continuidad a
2
lo largo de la plataforma.
Han evolucionado a abarrancamientos de más de diez centímetros de
3
profundidad y amenazan la banqueta de balasto a medio plazo.
4 Las cárcavas y abarrancamientos afectan a la banqueta de balasto.

Ficha 2. CÁRCAVAS

DAÑO O ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE

Nº 3 CATEGORÍA 3
INESTABILIDAD DRENAJE LONGITUDINAL
INDICADOR DE EXISTENCIA Aterramientos, roturas del drenaje.

DE DAÑO
Indicar longitud total de tramos de drenajes dañados. medidas
DESCRIPCIÓN
La rotura o aterramiento de un drenaje longitudinal, sea superficial o profundo, produce
encharcamientos en la plataforma que pueden inducir asientos en vía.
INTENSIDAD CRITERIO
El drenaje está roto pero el agua se evacúa por otro camino sin tocar la
1
plataforma.
2 La rotura produce encharcamientos de varios metros de superficie.
3 La rotura produce un encharcamiento generalizado de la plataforma.
La rotura produce un encharcamiento generalizado de la plataforma de varios

4
centímetros de profundidad que afecta a la banqueta de balasto.
Ficha 3. ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE DRENAJE LONGITUDINAL

ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE DRENAJE LONGITUDINAL

Intensidad 2. El agua no toca la banqueta de balasto.
Intensidad 4. El aterramiento de la cuneta indica que se inunda toda la plataforma cuando

llueve.

DAÑO O ARBOLES Y ARBUSTOS EN

Nº 4 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD PLATAFORMA
INDICADOR DE EXISTENCIA Vegetación arbustiva o arborea de porte medio a alto.

DE DAÑO
Indicar longitud total de tramos de plataforma ocupada por vegetación.
DIMENSIONAMIENTO En altura indicar máxima altura vegetación. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Vegetación arbustiva o arbórea que al crecer puede producir problemas de estabilidad o interferir
con el tráfico.
INTENSIDAD CRITERIO
La vegetación es herbácea y no supone mayores problemas según vaya

1
desarrollándose.
La vegetación si crece puede suponer problemas para la limpieza y
2
mantenimiento de la plataforma.
Existen arbustos o árboles que al crecer su altura supondría un riesgo si cayeran
3
sobre la vía.
Existen arbustos y árboles con un tamaño que ya suponen un riesgo para la
4
circulación si cayeran sobre la vía.
Ficha 4 ARBOLES Y ARBUSTOS EN PLATAFORMA

DAÑO O
Nº 5
INESTABILIDAD
MUROS GUARDABALASTO CATEGORÍA 2
INDICADOR DE EXISTENCIA Grietas, desplomes, rebases de balasto sobre el muro.

DE DAÑO
DIMENSIONAMIENTO Indicar longitud total de tramos de muro dañado. medidas correctoras.

DESCRIPCIÓN
Rotura o desplome del muro guardabalasto. Observar si es un indicio de asiento de la plataforma,
caracterizado por espesor anormal de balasto, rotura y hundimiento de arquetas y grietas en
plataforma.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El muro está agrietado.
2 El muro tiene tramos métricos abiertos con derrame de balasto.
3 El muro tiene tramos de entre 10 y 20 m. rotos con derrame de balasto.
4 El muro está totalmente roto o desplomado en tramos mayores de 20 m.

Ficha 5. MUROS GUARDABALASTO

NAP 2-4-0.2
MUROS GUARDABALASTO
1ª EDICIÓN
Muro guardabalasto ejecutado con hinca de carriles y chapa.
JULIO 2020
Intensidad 3. Muro roto puntualmente. Observar si es indicio de asientos.
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DAÑO O
Nº 6
INESTABILIDAD
CANALETA Y ARQUETAS CATEGORÍA 2
INDICADOR DE EXISTENCIA Roturas y hundimientos.

DE DAÑO
DIMENSIONAMIENTO Indicar total de tramos de canaletas dañadas. medidas correctoras.

DESCRIPCIÓN
Rotura, hundimiento o aterramientos de canaletas de comunicaciones y arquetas de todo tipo.
Puede ser un indicador de asientos.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Está deteriorada pero no rota.
2 Está rota o hundida en tramos de varios metros.
El deterioro o hundimiento de la canaleta es en tramos mayores de 1 a 30 m.

3
Pueden ser dañadas la conducciones. Puede caer personal de vía.
El deterioro o hundimiento de la canaleta es en tramos mayores de 30 m.
4
Pueden ser dañadas la conducciones. Puede caer personal de vía.
Ficha 6. CANALETA Y ARQUETAS

NAP 2-4-0.2
CANALETA Y ARQUETAS
1ª EDICIÓN
Intensidad 2. Puede ser un indicativo de hundimiento de terraplén.
JULIO 2020
Intensidad 4. Rotura en estribo paso inferior que es indicativa de asiento cuña transicion.
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DAÑO O
Nº 7
INESTABILIDAD
ESPESOR ELEVADO DE BALASTO CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Espesor elevado sobre plataforma, pérdida paseo vía, muros
DE DAÑO guardabalasto superados. Nivelaciones frecuentes.
Indicar longitud total de tramos con espesor de balasto anormalmente

DIMENSIONAMIENTO alto. En altura indicar máximo espesor observado. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
El espesor anormalmente elevado de balasto puede deberse a un hundimiento de la plataforma
pero también a las propias operaciones de mantenimiento de la banqueta de balasto. En el primer
caso el resto de la plataforma y camino de vía estará hundido, en el segundo no. Un problema
asociado es la pérdida del paseo de vía dificultando el mantenimiento de la vía.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Espesores de balasto unos centímetros mayores que el resto del tramo.
2 Espesor de balasto menor a un metro.
3 Espesores de balasto mayores de 1 a 1,5 m. Invasión del paseo de vía.
4 Espesores de balasto mayores de un metro y medio. Invasión del paseo de vía.

Ficha 7. ESPESOR ELEVADO DE BALASTO

NAP 2-4-0.2
ESPESOR ELEVADO DE BALASTO
1ª EDICIÓN
Intensidad 4. Balasto mayor de un metro y medio.
JULIO 2020
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Intensidad 3. Si se acompaña de hundimiento de la canaleta marcar el defecto "hundimiento"

DAÑO O
Nº 8
INESTABILIDAD
HUNDIMIENTOS CATEGORÍA 3
TIPO DEFECTO PROFUNDO UBICACIÓN PLATAFORMA
Espesor elevado balasto, encharcamientos y grietas en plataforma,

INDICADOR DE EXISTENCIA pérdida paseo vía, muros guardabalasto superados y rotos, canaletas
DE DAÑO rotas.
Indicar longitud total de tramos de plataforma que presentan

DIMENSIONAMIENTO hundimientos. En altura indicar máximo hundimiento estimado. medidas
correctoras.
DESCRIPCIÓN
Asiento del terreno de cimentación de la plataforma y/o hundimiento de la capa de balasto en
suelos blandos. Se detecta habitualmente por la existencia de un espesor anormal de balasto,
grietas paralelas a la plataforma o circulares y acumulaciones de agua en puntos bajos. Comprobar
si el terraplén por debajo sufre deslizamientos.
INTENSIDAD CRITERIO
Ligero hundimiento de la plataforma que ha sido corregido con nivelación de la

1
vía.
Asiento de la plataforma menor de un metro en tramos menores de diez metros
2
que están corregidos con nivelación de vía.
Asiento de la plataforma con bajadas mayores de un metro. Aparición de grietas
3
longitudinales a la plataforma.
Asiento generalizado de la plataforma a lo largo del tramo revisado. Aparición
4 de grietas longitudinales en plataforma con aperturas y saltos mayores de un
centímetro. Cunetas y canaletas rotas o hundidas.
Ficha 8. HUNDIMIENTOS

NAP 2-4-0.2
hundimientos.

HUNDIMIENTOS
1ª EDICIÓN
Intensidad 3. Grietas longitudinales a la plataforma métricas.
JULIO 2020
Intensidad 4. Si las grietas son circulares con apertura talud abajo son un indicio claro de
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HUNDIMIENTOS
Los elementos lineales como arquetas, muros guardabalasto curvados son indicios de
hundimiento junto al espesor de balasto.
La rotura de los cunetones revestidos son otro indicio habitual.

NAP 2-4-0.2
2.1-.
TALUD
2-. TALUD DE TERRAPLÉN
1ª EDICIÓN
JULIO 2020
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DAÑO O
Nº 9
INESTABILIDAD
TIPO DEFECTO SUPERFICIAL UBICACIÓN TALUD DE TERRAPLÉN
INDICADOR DE EXISTENCIA Regueros en taludes de suelos blandos y sin vegetación.

DE DAÑO
Indicar longitud total de los tramos afectados sumados y la altura media

alcanzada en la cara del terraplén. Si hay geotextiles y mantas orgánicas
DIMENSIONAMIENTO
que están fallando, la medición se incluye en esa medida correctora, no

aquí. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Erosión de la superficie del talud en forma de regueros producidos por la escorrentía de agua de
lluvia. Se producen en suelos arcillosos, sueltos y sin cobertura de vegetación.
INTENSIDAD CRITERIO
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad y en áreas dispersas del
1
terraplén.
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad y afectan a grandes áreas
2
del terraplén.
Han evolucionado a abarrancamientos de más de diez centímetros de
3
profundidad y alcanzan la plataforma.
Las cárcavas y abarrancamientos han llegado a la plataforma de vía y banqueta
4
de balasto.
Ficha 9. CÁRCAVAS

NAP 2-4-0.2
CÁRCAVAS
1ª EDICIÓN
Int. 4. Están produciendo socavación de la plataforma.
Int. 3. Son cárcavas profundas y llegan a la plataforma.
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DAÑO O
Nº 10
INESTABILIDAD
PRESENCIA DE AGUA CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Manchas de humedad en talud, encharcamientos en su base,

DE DAÑO vegetación higrófila.

DIMENSIONAMIENTO
alcanzada en la cara del terraplén. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Surgencias de agua en la base del talud o a mitad de altura del mismo. La presencia de cañizos,
espadaña, juncos y vegetación típica de zonas encharcadas es un indicio de presencia continua de
agua bajo la superficie del terreno. El agua favorece asientos del terraplén que pueden transmitirse
a la vía.
INTENSIDAD CRITERIO
El agua aparece en la base del talud y está siendo conducida por los drenajes
1
correctamente.
El agua aparece en la base del talud y los drenajes no son capaces de evacuarla
2
completamente.
El agua aparece en la cara del talud y produce arrastres de material y
abarrancamientos con una profundidad mayor de diez centímetros. El agua en
3
la base del terraplén es de varios centímetros de profundidad y no parece
estacional.
El agua aparece a media altura del talud y produce abarrancamientos que llegan
4
a la plataforma.
Ficha 10. PRESENCIA DE AGUA

PRESENCIA DE AGUA
Int. 2. El agua se acumula en la base del talud en periodos de lluvias.
Int. 4. El agua aparece de forma contínua y en gran volúmen en la base del talud y produce
abarrancamiento de la plataforma.

DAÑO O
Nº 11
INESTABILIDAD
ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD CATEGORÍA 2
INDICADOR DE EXISTENCIA Vegetación arbustiva o arborea de porte medio a alto.

DE DAÑO

DIMENSIONAMIENTO alcanzada en la cara del terraplén. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
con el tráfico.
INTENSIDAD CRITERIO
1 La vegetación es arbustiva y no supone problemas según vaya desarrollándose.
La vegetación si crece puede suponer problemas para la limpieza y

2
mantenimiento del talud.
Existen arbustos o árboles que al crecer su altura supondría un riesgo si cayeran
3
sobre la vía.
Existen arbustos y árboles con un tamaño que suponen un riesgo para la
4
Ficha 11. ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD

DAÑO O
Nº 12
INESTABILIDAD
MADRIGUERAS CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Presencia madrigueras.

DE DAÑO

alcanzada en la cara del terraplén. No incluir aquí medición de áreas
DIMENSIONAMIENTO
tratadas con mallas antilagomorfos. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Acumulación de madrigueras en el pie del terraplén, habitualmente de conejos.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Hay madrigueras dispersas.
2 Su número es anormal pero están separadas más de un metro entre sí.
3 La acumulación en algunas zonas podría producir un colapso del terreno.
Se observa que la acumulación de madrigueras está produciendo colapsos en la

4
cara del talud u otros daños erosivos.
Ficha 12. MADRIGUERAS

DAÑO O ROTURA U OBSTRUCCIÓN DRENAJES

Nº 13 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD LONG. Y BAJANTES
INDICADOR DE EXISTENCIA Rotura y aterramiento de drenajes, acarcavamientos talud abajo.

DE DAÑO
Indicar longitud total de tramos de drenajes dañados. medidas
DESCRIPCIÓN
La rotura u obstrucción de un drenaje en el terraplén produce una concentración de flujo de agua
que genera rápidamente socavación del terreno situado por debajo.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El drenaje está roto pero no se observa ningún daño bajo el punto dañado.
2 Se aprecian lavados de material bajo el punto dañado.
Se aprecian cárcavas y socavaciones bajo el punto dañado pero no hay peligro

3 de afección a la plataforma. O la rotura del drenaje está afectando a
propietarios situados al pie del terraplén.
El arrastre de material producido bajo el punto dañado está afectando a la
4
plataforma de vía socavándola.
Ficha 13. ROTURA U OBSTRUCCIÓN DRENAJES LONG. Y BAJANTES

ROTURA U OBSTRUCCIÓN DRENAJES LONG. Y BAJANTES

Int 2. Se está empezando a socavar el sustrato bajo el drenaje dañado.
Int. 4. El abarrancamiento producido por el agua está socavando la plataforma de vía.

DAÑO O DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE

Nº 14 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD TRANSVERSAL
TIPO DEFECTO PROFUNDO UBICACIÓN TALUD DE TERRAPLÉN
INDICADOR DE EXISTENCIA Funcionamiento, fisuración, entrada material del trasdós, desplomes,

DE DAÑO deformaciones paramentos.
Indicar longitud total del drenaje transversal y altura del elemento.

DIMENSIONAMIENTO medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Las obras de drenaje transversal si dejan de efectuar su labor de drenaje pueden producir
encharcamientos o entrada de agua en el interior del terraplén induciendo asientos importantes
en la plataforma de vía.
INTENSIDAD CRITERIO
Se observan fisuras, desconchones o daños superficiales en la obra de drenaje
1
que con el tiempo pudieran profundizar.
Se observan fisuras menores de un centímetro en la obra de drenaje o
2 desconchones o daños superficiales del paramento. O se observa obstrucción
parcial de la obra de drenaje.
Se observan grietas y daños que pudieran permitir la entrada de agua al núcleo
3 del terraplén o están produciendo salida de material del trasdós. Se observan
deformaciones o basculamientos. O se observa obstrucción total.
El deterioro de la obra de drenaje hace pensar que puede estar dejando entrar
4
agua en el núcleo de terraplén e incluso que podría colapsar la estructura.
Ficha 14. DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Int. 3. La obstrucción del drenaje transversal es total.
Int. 3. La rotura de la salida está produciendo una socavación del pie del terraplén que podría
llegar a plataforma con el tiempo.

DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL

Int.4. La estructura tiene una apertura por donde entra el agua al núcleo de terraplén.
Int. 4. Las grietas de la estructura son indicio de que podría moverse produciendo asientos en el
trasdós.

DAÑO O SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN POR

Nº 15 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD FLUJOS DE AGUA
INDICADOR DE EXISTENCIA Socavaciones y acarcavamientos sobre el punto de contacto con el flujo

DE DAÑO de agua.
Indicar longitud total de los tramos afectados sumados y la altura máxima

DIMENSIONAMIENTO socavada en el terraplén. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
El contacto directo de un flujo de agua con la base del terraplén produce una socavación continua
que puede producir una erosión remontante que alcance la plataforma.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El flujo solo afecta a la capa de suelo vegetal.
El flujo afecta varios metros del terraplén y está produciendo una socavación
2
clara del mismo.
Las socavaciones en la base progresan hacia arriba del terraplén pudiendo
3
alcanzar la plataforma.
Las socavaciones en la base progresan hacia arriba del terraplén y han
4
alcanzado la plataforma.
Ficha 15. SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN POR FLUJOS DE AGUA

SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN POR FLUJOS DE AGUA

La existencia de masas de agua en el pie del terraplén sin proteger con escollera debe marcarse
como intensidad 3 ó 4.
Int. 4. La socavación por el agua de lluvia ha afectado a la banqueta de balasto.

DAÑO O
Nº 16
INESTABILIDAD
DESLIZAMIENTOS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Grietas circulares en plataforma y hundimientos, rotura de canaleta,

DE DAÑO abombamientos en la base del terraplén.

alcanzada en la cara del terraplén. Si hay algún tipo de medida de

DIMENSIONAMIENTO contención que está siendo superada, la medición se incluye en la medida
correctora, no aquí. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Deslizamiento de una masa de suelo pendiente abajo a lo largo de una superficie circular o
cóncava. Son muy características las grietas de tracción circulares en su parte superior que en el
peor de los casos aparecen en la plataforma de vía y rompen las canaletas y la aparición de
"panzas" de material suelto en su base.
INTENSIDAD CRITERIO
Son deslizamientos puntuales que solo afectan al suelo vegetal. En ocasiones se
1 desliza toda la capa de suelo vegetal debido a que se ha depositado un exceso
de espesor.
2 Los deslizamientos son puntuales y no tienen más de unos metros de desarrollo.
Los deslizamientos se desarrollan a lo largo de todo el talud del terraplén pero

3
aún no han alcanzado la plataforma.
Los deslizamientos alcanzan la plataforma y se ha perdido superficie de la
4
misma o se observan grietas circulares que cortan la plataforma.
Ficha 16. DESLIZAMIENTOS

DESLIZAMIENTOS
Las grietas circulares en cabeza son muy características. En este caso solo afecta al suelo vegetal.
Intensidad 2 ó 3 si hay dudas.
Int. 4. Deslizamiento circular en suelos típico con grietas circulares en cabeza y "panza" en pie.
Revisar arquetas en plataforma.

NAP 2-4-0.2
2.2-.
1ª EDICIÓN
MEDIDA CORRECTORA

JULIO 2020
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DAÑO O
Nº 17
INESTABILIDAD
MALLAS LAGOMORFOS CATEGORÍA 3
TIPO DEFECTO Medidas correctoras UBICACIÓN TALUD DE TERRAPLÉN
INDICADOR DE EXISTENCIA Mallas descosidas, corroidas o abiertas.

DE DAÑO
Indicar long. total de los tramos tratados sumados y altura media

DESCRIPCIÓN
Mallas finas de alambre adosadas al terraplén para impedir que conejos y otros animales excaven
madrigueras.
INTENSIDAD CRITERIO
Se observan alguna perforaciones de la malla y que se están excavando

1
madrigueras de nuevo.
2 La malla está deteriorada o descosida y aparecen madrigueras bajo ella.
La malla está inservible y las madrigueras se están reproduciendo en gran

3
número.
4 Hay gran concentración de madrigueras y la malla no está operativa.

Ficha 17. MALLAS LAGOMORFOS

DAÑO O GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS

Nº 18 CATEGORÍA 3
INESTABILIDAD Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN
INDICADOR DE EXISTENCIA Embolsamientos bajo las láminas, roturas y salida de material.

DE DAÑO
DESCRIPCIÓN
Láminas de fibra de coco o de celdas para retener el suelo vegetal y favorecer la revegetación.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Aparecen rotas pero no hay vegetación
2 Aparecen rotas y se asocian cárcavas a su desaparición.
3 En el área donde se ha perdido la lámina se aprecian abarrancamientos
En el área donde se ha perdido la lámina se aprecian abarrancamientos que

4
pueden alcanzar la plataforma de vía.
Ficha 18. GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN

DAÑO O
Nº 19
INESTABILIDAD
DRENES Y CAPTACIONES CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Atascos y salida de agua por otros puntos cercanos.

DE DAÑO
Indicar la longitud total de la plataforma sobre la que están instalados los

DIMENSIONAMIENTO drenajes. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Drenes en forma de tubo introducido en el talud o captaciones de surgencias de agua.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Se encuentran obstruidos pero no se observa presencia de agua.
2 Se encuentran obstruidos y el agua aparece en la cara del talud.
3 Su obstrucción produce arrastres de material.
4 Su obstrucción produce arrastres de material que socavan la plataforma de vía.

Ficha 15. DRENES Y CAPTACIONES

DAÑO O
Nº 20
INESTABILIDAD
MURO ANCLADO CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Perdida de caperuzas de anclajes, corrosiones de sus cabezas,

DE DAÑO fisuración muro, desplome.
DIMENSIONAMIENTO Indicar long. total del muro y su altura media. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Muros de hormigón armado, de micropilotes o pilotes, con anclajes de cable que se reconocen por
las caperuzas. Tienen una gran capacidad de retención del terreno y se utilizan para sujetar el
terraplén en cortes casi verticales.
INTENSIDAD CRITERIO
Las cabezas de los anclajes aparecen oxidadas o algunos han perdido sus
1
caperuzas de protección.
Las cabezas de los anclajes aparecen oxidadas y el muro presenta fisuras con
2
apertura milimétrica o tiene surgencias de agua
Las fisuras tienen apertura mayor de un centímetro. Las cabezas de los anclajes
3
presentan corrosiones.
Hay cabezas de anclaje rotas o desaparecidas o se aprecian daños estructurales
4
del muro o su basculamiento.
Ficha 20. MURO ANCLADO

NAP 2-4-0.2
MURO ANCLADO
1ª EDICIÓN
Int. 1. Caperuzas de anclaje oxidadas o rotas.

JULIO 2020
Int. 4. Daños estructurales del muro o su cimentación que pueden afectar a la plataforma.
Pág. 41 de 112
DAÑO O HORMIGÓN PROYECTADO Y

Nº 21 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD BULONES
INDICADOR DE EXISTENCIA Fisuraciones y salida de agua, desprendimiento de conchas métricas

DE DAÑO de hormigón proyectado, cabezas de bulones perdidas o dobladas.

DESCRIPCIÓN
Superficies de talud cubiertas con hormigón proyectado (gunita) que debe estar armado aunque
es difícil verlo a simple vista y sujeto con bulones que tampoco son reconocibles si se proyectó el
hormigón tras su colocación.
INTENSIDAD CRITERIO
Se aprecian fisuras en el paramento con aperturas menores de un centímetro o

1
surgencia de agua por fisuras pero el aspecto es sólido.
El paramento está agrietado o con desconchones pero no hay material del
2
trasdós desprendido.
El paramento se encuentra muy agrietado y en varios puntos se desprenden
3 materiales desde el trasdós. Algunas placas de bulones (si son visibles) están
perdidas o dobladas por la presión del terreno.
El paramento está totalmente desprendido en algunas zonas y deja escapar
4
material de su trasdós. Las cabezas de bulones están perdidas o muy dobladas.
Ficha 21. HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES

DAÑO O
Nº 22
INESTABILIDAD
MUROS DE TIERRA ARMADA CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Descuadre de escamas, salida de material entre escamas, escamas

DE DAÑO partidas, desplome del muro.
DESCRIPCIÓN
Muros constituidos por placas poligonales que están ancladas al terraplén mediante flejes
metálicos o sintéticos que se introdujeron durante la construcción del terraplén. En ocasiones en
lugar de las placas poligonales de hormigón se instala un paramento que deja atrapado suelo
vegetal para favorecer el crecimiento de cubierta vegetal.
INTENSIDAD CRITERIO
Algunas placas aparecen descolocadas sin que caiga material del trasdós del
1
muro.
El muro presenta deformaciones y placas descolocadas con aperturas de menos
2
de 5 centímetros y sin que caiga material del trasdós del muro.
El muro presenta placas claramente descolocadas o rotas, salida de material por
3
la fisuras y deformaciones claramente visibles.
El muro presenta deformaciones importantes o rotura de placas y salida de
4
material de su trasdós. Sobre el muro está la vía.
Ficha 22. MUROS DE TIERRA ARMADA

MUROS DE TIERRA ARMADA

Int 3. El muro presenta deformaciones, placas dañadas y salida del relleno en algunos puntos.
Int. 4. El muro está colapsando dejando escapar el relleno de tierras.

DAÑO O
Nº 23
INESTABILIDAD
ENCACHADOS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Bloques caídos, rebase de material, acarcavamientos talud arriba.

DE DAÑO
DESCRIPCIÓN
Paramentos ejecutados con piedra natural y un espesor de menos de medio metro para retener
deslizamientos superficiales. Pueden estar apoyados en la cuneta o construidos a media altura del
talud. Pueden estar constituidos por bloques sueltos o hormigonados.
INTENSIDAD CRITERIO
Encachado con bloques descolocados pero aspecto estable y no deja escapar
1
material de su trasdós.
Encachado que deja escapar el material de su trasdós que retenía pero no se
2
producen daños terraplén arriba.
Existen dudas sobre la estabilidad del paramento o se observa que está
3 sobrepasado por el material del trasdós y se producen movimientos de material
terraplén arriba sin afectar la plataforma.
Encachado inestable que deja escapar el material que retenía y se producen
4
daños terraplén arriba que ya afectan a la plataforma de vía.
Ficha 23. ENCACHADOS

DAÑO O
Nº 24
INESTABILIDAD
ESCOLLERAS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Rebase de material, acarcavamientos y hundimientos talud arriba.

DE DAÑO
DESCRIPCIÓN
Escolleras de más de medio metro de espesor ejecutadas con bloques de piedra regulares de
tamaño decimétrico a métrico. Se sitúan en el pie del talud para compensar el empuje de
deslizamientos circulares en suelos o para poder realizar cortes en el terraplén y reducir su
ocupación. Generalmente están sueltos los bloques pero también pueden aparecer hormigonados.
INTENSIDAD CRITERIO
La escollera está parcialmente sobrepasada en su cabeza por el suelo que
1 retiene pero no se observan daños en el terraplén o plataforma situados por
encima.
2 retiene y se observan movimientos del material en el terraplén o plataforma
situados por encima.
La escollera está sobrepasada por el material que retiene y se producen
movimientos importantes de material terraplén arriba que aún no afectan a la
3
plataforma de vía. O bien el material que ha caído desde la escollera afecta a
bienes particulares situado
La escollera está deformada por el empuje del terreno. Por encima de la
4
escollera el terraplén tiene movimientos que afectan a la plataforma.
Ficha 24. ESCOLLERAS

DAÑO O
Nº 25
INESTABILIDAD
MUROS DE GAVIONES CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Rebase de material, acarcavamientos y hundimientos talud arriba.

DE DAÑO
DESCRIPCIÓN
Línea de un solo gavión o muros ejecutados con varias líneas apiladas. Tienen la misma aplicación
que las escolleras.
INTENSIDAD CRITERIO
El muro está parcialmente sobrepasado en su cabeza por el suelo que retiene
1
pero no se observan daños en el terraplén o plataforma situados por encima.
El muro está parcialmente sobrepasado en su cabeza por el suelo que retiene y
2 se observan movimientos del material en el terraplén o plataforma situados por
encima.
El muro está sobrepasado por el material que retiene y se producen
movimientos importantes de material terraplén arriba que aún no afectan a la
3
plataforma de vía. O bien el material que ha caído desde la escollera afecta a
bienes particulares situados baj
El muro está deformado por el empuje del terreno. Por encima de la escollera el
4
terraplén tiene movimientos que afectan a la plataforma.
Ficha 25. MUROS DE GAVIONES

DAÑO O
Nº 26
INESTABILIDAD
MURO DE MAMPOSTERÍA CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Bloques caídos, rebase de material, acarcavamientos talud arriba.

DE DAÑO
DESCRIPCIÓN
Muros de mampostería antiguos con los bloques colocados y unidos generalmente por mortero y
adosados al terraplén.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El muro presenta fisuras pero su aspecto es estable.

El muro está parcialmente sobrepasado en su cabeza por el suelo que retiene
2
pero no se observan daños en el terraplén o plataforma.
El muro está sobrepasado por el material que retiene y se observan movimientos
3 del terreno que no han llegado a la plataforma de vía. Se observan
agrietamientos continuos y abiertos más de un centímetro.
El muro presenta deformaciones roturas o desplomes o los movimientos del
4
terreno situado sobre el mismo han alcanzado la plataforma de vía.
Ficha 26. MURO DE MAMPOSTERÍA

NAP 2-4-0.2
MURO DE MAMPOSTERÍA
1ª EDICIÓN
Int. 3. Muro agrietado y socavado sin peligro inminente de colapso.
Int. 4. Muro en riesgo de colapso sosteniendo el terraplén bajo la vía.
JULIO 2020
Pág. 49 de 112
DAÑO O
Nº 27
INESTABILIDAD
HINCAS DE CARRILES CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Deformaciones de la línea, grietas en el terreno y acarcavamientos

DE DAÑO talud arriba.
DIMENSIONAMIENTO Indicar long. total del tramo tratado con hincas. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Hinca de carriles ferroviarios colocados por golpeo hasta rechazo y con la función de retener el
suelo. Habitualmente están arriostrados en su cabeza por carriles soldados paralelos a la vía y en
ocasiones se unen con otra fila de hinca situada al otro lado de la vía.
INTENSIDAD CRITERIO
Se aprecian deformaciones de la línea de carriles en forma de curva hacia el pie
1
del terraplén.
La línea está deformada, los carriles inclinados hacia el pie del terraplén y han
2
empezado a romperse los arriostramientos entre carriles.
La línea está deformada o rota y deja escapar material pero no se observan
3
deformaciones en la vía ni espesores anormales de balasto.
La línea está deformada o rota y la plataforma de vía se observa que está
4
deformada y/o hundida.
Ficha 27. HINCAS DE CARRILES

HINCAS DE CARRILES
Int. 3. La línea está deformada ligeramente y la plataforma no presenta hundimientos.
Int. 4. El fallo de la línea de hincas está afectando a la banqueta de balasto.

NAP 2-4-0.2
3.1-.
TALUD
3-. TALUD DE DESMONTE
1ª EDICIÓN
JULIO 2020
Pág. 52 de 112
DAÑO O
Nº 28
INESTABILIDAD
PRESENCIA DE AGUA CATEGORÍA 2
TIPO DEFECTO SUPERFICIAL UBICACIÓN TALUD DE DESMONTE
INDICADOR DE EXISTENCIA Manchas de humedad, surgencias, vegetación higrófila,

DE DAÑO acarcavamientos junto al flujo.
Indicar long. total de los tramos afectados sumados y la altura media

DIMENSIONAMIENTO
alcanzada en la cara del desmonte. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Surgencias de agua en la cara del talud. No es en sí mismo un problema si no produce
encharcamiento de la plataforma pero es un factor que favorece el desarrollo de inestabilidades
en el talud.
INTENSIDAD CRITERIO
Aparece agua en la cara del talud sin que se asocie a inestabilidades y está
1
recogida por la cuneta de pie.
El agua aparece en la cara del talud y produce flujos que no están correctamente
2
conducidos a los drenajes de plataforma.
El agua aparece en la cara del talud y parece asociada a abarrancamientos y
3
cárcavas en demontes en suelos y a desprendimientos en los rocosos.
El agua aparece en la cara del talud en un volúmen considerable y parece
4 asociada a abarrancamientos y cárcavas en desmontes en suelos y a
desprendimientos en los rocosos.
Ficha 28. PRESENCIA DE AGUA

DAÑO O ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES

Nº 29 CATEGORÍA 3
INESTABILIDAD CORONACIÓN Y BAJANTES
INDICADOR DE EXISTENCIA Roturas y aterramientos. Acarcavamientos talud abajo.

DE DAÑO
Indicar la longitud total de plataforma sobre la que están instalados los
DESCRIPCIÓN
La rotura de un drenaje en un talud en suelos produce abarrancamientos y cárcavas que pueden
producir colapsos del talud a medio plazo. En taludes rocosos pueden ir socavando el apoyo de
bloques rocosos que acaben por caer a la plataforma. La rotura del dren de coronación es uno de
los indicios más habituales de deslizamientos por debajo en el talud.
INTENSIDAD CRITERIO
El drenaje está roto o obstruido pero no se observa ningún daño bajo el punto
1
dañado.
2 Se aprecian lavados de material bajo el punto dañado.

El lavado de material bajo el punto dañado produce caídas de material a la
3 plataforma que razonablemente pueden ser retenidas por la cuneta existente
impidiendo su llegada a la vía.
El lavado de material bajo el punto dañado produce caídas de material a la
4
plataforma con peligro de llegada a la vía.
Ficha 29. ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES CORONACIÓN Y BAJANTES

ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES CORONACIÓN Y BAJANTES

Int.3. Fuerte abarrancamiento por rotura de dren de cabeza de talud, pero sin peligro de llegada
a la vía.
Separación del dren de cabeza del talud del terreno. Observar la existencia de deslizamientos
talud abajo.

ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES CORONACIÓN Y BAJANTES

Típica rotura de dren de berma o coronación producida por un deslizamiento profundo en el

talud.
Int. 3. Rotura parcial de una bajante. Puede ser indicio de un deslizamiento en el talud.

DAÑO O
Nº 30
INESTABILIDAD
ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Árboles y arbustos de medio a alto porte.

DE DAÑO

DIMENSIONAMIENTO alcanzada en la cara del desmonte. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
con el tráfico.
INTENSIDAD CRITERIO
1 La vegetación solo es es arbustiva o herbácea.
2 La vegetación aún no ha crecido pero parece de porte medio o elevado.
Existen arbustos o árboles que al crecer están suponiendo un peligro de descalce

3
de bloques o su altura supondría un riesgo si cayera sobre la vía.
Existen arbustos y árboles con un tamaño que ya suponen un riesgo para la
4
Ficha 30. ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD

NAP 2-4-0.2
ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD
1ª EDICIÓN
Int. 3. Si el árbol cae podría afectar a la vía.

JULIO 2020
Int. 2. Vegetación que debe ser cortada antes de que crezca con más porte.
Pág. 58 de 112
DAÑO O
Nº 31
INESTABILIDAD
MADRIGUERAS CATEGORÍA 2
INDICADOR DE EXISTENCIA Presencia madrigueras.

DE DAÑO
Indicar longitud total de los tramos afectados sumados. No incluir aquí

medición de áreas tratadas con mallas antilagomorfos. medidas
DIMENSIONAMIENTO
correctoras.
DESCRIPCIÓN
Acumulación de madrigueras en el pie del desmonte, habitualmente de conejos.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Hay madrigueras dispersas.
2 Su número es anormal pero están separadas más de un metro entre sí.
3 La acumulación en algunas zonas podría producir un colapso del terreno.
Se observa que la acumulación de madrigueras está produciendo colapsos en la

4
cara del talud u otros daños erosivos.
Ficha 31. MADRIGUERAS

DAÑO O
Nº 32
INESTABILIDAD
INDICADOR DE EXISTENCIA Regueros por la lluvia en taludes en suelos blandos y sin vegetación,
DE DAÑO acumulación de tierra en cuneta.

DIMENSIONAMIENTO alcanzada en la cara del desmonte. Si hay colocados geotextiles o mallas

orgánicas incluir en ese capítulo la medición. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Erosión de la superficie del talud en forma de regueros producidos por la escorrentía de agua de
lluvia. Se producen en suelos arcillosos, sueltos, sin cobertura de vegetación.
INTENSIDAD CRITERIO
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad, locales y no producen
1
arrastres a la cuneta.
Las cárcavas son de varios centímetros de profundidad, locales pero producen
2
arrastres a la cuneta.
Las cárcavas son generalizadas y alcanzan profundidades de más de diez
3
centímetros.
Las cárcavas han evolucionado a abarrancamientos profundos que arrastran
4
material a la cuneta.
Ficha 32. CÁRCAVAS

NAP 2-4-0.2
CÁRCAVAS
1ª EDICIÓN
Int.3. Cárcavas generalizadas en toda la cara del talud y profundas.
JULIO 2020
Int. 4. Cárcavas evolucionadas a abarrancamientos de medio metro de prof.
Pág. 61 de 112
DAÑO O
Nº 33
INESTABILIDAD
CHINEO CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes rocosos, presencia bloques en cuneta menores de 30 cm.

DE DAÑO diámetro.
Indicar la longitud total del tramo de plataforma sobre el que se aprecia

chineo. Si hay colocada cualquier tipo de malla de acero, muro o hormigón
DIMENSIONAMIENTO
proyectado, incluir las mediciones de esas áreas en medidas correctoras.

medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Desprendimiento de bloques rocosos desde el talud a la cuneta con un tamaño máximo de 30 cm.
en su dimensión mayor. Si son mayores debe clasificarse como "caída de bloques".
INTENSIDAD CRITERIO
1 Las piedras presentes en cuneta no son mayores de 5 cm.

Las piedras quedan retenidas perfectamente por la cuneta y son en general
2
pequeñas.
Se observan muchas piedras de hasta 30 cm. en la cuneta aunque su anchura
3
garantiza que no llegarán a la vía.
4 Se observan piedras de hasta 30 cm. que llegan a la vía.

Ficha 33. CHINEO

CHINEO
NAP 2-4-0.2
1ª EDICIÓN
JULIO 2020
Este tamaño de bloques debe clasificarse como "Caída de bloques rocosos".
Int. 2. Son todas bloques < 30 cm. y la cuneta está sobrada para retenerlas.
Pág. 63 de 112
DAÑO O
Nº 34
INESTABILIDAD
COLADAS DE DERRUBIOS CATEGORÍA 4
TIPO DEFECTO INESTABILIDADES UBICACIÓN TALUD DE DESMONTE
INDICADOR DE EXISTENCIA Taludes y laderas con material suelto en zonas montañosas.

DE DAÑO Acumulación de tierrras y piedras en cunetas.
Indicar la longitud total del tramo de plataforma afectada potencialmente.

Si hay colocada cualquier tipo de malla de acero estática u dinámica,

DIMENSIONAMIENTO incluir las mediciones de esas áreas en medidas correctoras. medidas
correctoras.
DESCRIPCIÓN
En taludes en suelos o rocas muy degradables el material fluye por gravedad a favor de
abarrancamientos en el talud. Es un material caótico mezcla de piedras y suelos que se acumula
en la cuneta tras las lluvias.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Las coladas de material no llegan a la cuneta.
2 El material llega a la cuneta pero la anchura de esta es suficiente para retenerlo.
3 La llegada de material a la cuneta obliga a realizar limpiezas constantes.
El volumen de material que podría llegar a la cuneta es muy importante y podría

4
afectar a la vía.
Ficha 34. COLADAS DE DERRUBIOS

DAÑO O CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y

Nº 35 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD CUÑAS
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes rocosos, presencia de bloques en cuneta mayores de 30

DE DAÑO cm. diámetro, cicatrices en talud con forma de cuñas y escalones.
Indicar long. total de los tramos afectados sumados. Si hay colocada

DIMENSIONAMIENTO cualquier tipo de malla de acero, muro u hormigón proyectado, incluir las
mediciones de esas áreas en medidas correctoras. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Presencia en el talud de masas métricas de bloques de roca que se deslizan a favor de los planos
de estratificación del macizo rocoso o juntas que tienen salida hacia la plataforma. Pueden tener
la forma de bloques sueltos, bloques en forma de cuña o colapso por el pie de estratos rocosos
verticalizados. En cualquier caso producen la llegada de bloques mayores de 30 cm. a la plataforma
y un indicio previo a su caída es la aparición de grietas en coronación del talud y la rotura de los
drenajes longitudinales de cabeza de talud y bermas.
INTENSIDAD CRITERIO
Aparecen algunos bloques de más de 30 cm.en las cunetas pero su anchura es
1
claramente suficiente para impedir su llegada a la vía.
Aparecen muchos bloques de más de 30 cm.en las cunetas pero su anchura es
2
claramente suficiente para impedir su llegada a la vía.
Aparecen bloques de más de 30 cm. en las cunetas y hay dudas sobre que la
cuneta tenga una amplitud suficiente parea impedir su llegada a vía. O se
3
observan masas de roca en el talud con indicios de inestabilidad o se observan
los drenajes de coronación y
Aparecen bloques de más de 30 cm. en vía o se detectan áreas del talud con
4 masas de roca inestables que de caer invadirían la vía. Los drenajes de
coronación están rotos y desplazados hacia la excavación.
Ficha 35. CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y CUÑAS

CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y CUÑAS

Int. 2. La cuneta es capaz de retener perfectamente los bloques.
Int. 3. Existen dudas de que la cuneta pueda retener todos los bloques que se desprendan.

CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y CUÑAS

Int. 4. Los bloques llegan a la vía sea cual sea la causa.
Hay volúmenes de material importante sueltos en el talud. Si se estima que podrían llegar a la
vía sería intensidad 4.

DAÑO O
Nº 36
INESTABILIDAD
VOLADIZOS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Alternancias suelo - roca, voladizos, presencia de bloques en cuneta

DE DAÑO mayores de 30 cm. diámetro.

alcanzada en la cara del desmonte. Si hay colocada cualquier tipo de malla
DIMENSIONAMIENTO
de acero, muro u hormigón proyectado, incluir las mediciones de esas

áreas en medidas correctoras. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
En alternancias de materiales rocosos con suelos o rocosos con distinta competencia se producen
salientes y voladizos en los que el material más duro queda al aire. Si los salientes se fracturan
pueden aparecer bloques rocosos que caigan a la plataforma.
INTENSIDAD CRITERIO
Se han generado voladizos pero no se produce caida de material. No están sobre
1
la vía.
Se produce caída de material tipo "chineo" (menor de 30 cm.). y la cuneta es
2
claramente suficiente para impedir la llegada a vía.
La caída de material es de tipo bloque (mayor de 30 cm.) y hay dudas sobre la
3
capacidad de la cuneta para impedir su llegada a vía.
4 Los bloques han llegado a vía.

Ficha 36. VOLADIZOS

caen.
NAP 2-4-0.2
VOLADIZOS
1ª EDICIÓN
Int.3. Hay posibilidad de que los bloques pudieran llegar a la vía.
JULIO 2020
Pág. 69 de 112
La erosión de los niveles blandos, deja en voladizo los niveles rocosos que finalmente colapsan y

NAP 2-4-0.2
VOLADIZOS
1ª EDICIÓN
JULIO 2020
Int. 4. Los bloques cuando se desprendan caerán directamente a la vía.
Int. 4. Los bloques son de tamaño métrico y pueden saltar facilmente a la vía.
Pág. 70 de 112
DAÑO O
Nº 37
INESTABILIDAD
BLOQUES AISLADOS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Bloques aislados de gran tamaño cercanos al gálibo de vía o inestables
DE DAÑO en talud.
Indicar la longitud total de los bloques sumados y su altura media.

DESCRIPCIÓN
Existencia de bloques puntuales que van quedando descalzados por erosión de su entorno.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Solo presentan un daño estético

Están firmemente asentados en el talud pero a medio plazo podría ir perdiendo
2
por erosión su apoyo.
Existen dudas sobre su estabilidad en el talud aunque su situación dentro del
3
talud o la berma parece suficiente para impedir la llegada a vía.
4 Existen dudas sobre su estabilidad y de caer podrían llegar a vía.

Ficha 37. BLOQUES AISLADOS

DAÑO O CAÍDA BLOQUES DESDE LA LADERA

Nº 38 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD NATURAL SOBRE EL TALUD
INDICADOR DE EXISTENCIA Laderas rocosas en zona montañosa. Presencia en cuneta de bloques

DE DAÑO mayores de 30 cm. diámetro.
Indicar la longitud total del tramo de plataforma afectada potencialmente

y la altura aproximada de la ladera natural sobre el desmonte. Si hay
DIMENSIONAMIENTO colocada cualquier tipo de malla de acero, muro u hormigón proyectado,

incluir las mediciones de esas áreas en medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
En laderas largas y altas situadas por encima de los taludes se pueden producir caídas de bloques
que bajando a gran velocidad salten por encima del talud cayendo en la vía. Se trata de bloques
que vienen desde fuera del talud y los terrenos de ADIF. No confundir con el daño "Caída de
bloques rocosos y cuñas" producido desde el talud ADIF.
INTENSIDAD CRITERIO
Existe una ladera larga y alta que habría que revisar pero no se observan
1
bloques sueltos.
Existe una ladera larga y alta que habría que revisar y se observa que es muy
2
rocosa y con poca vegetación.
En la ladera situada sobre el talud se observan bloques sueltos que
3
potencialmente podrían rodar.
En la ladera situada sobre el talud se observan bloques sueltos que
4 potencialmente podrían rodar y alcanzar la vía. Se observa la existencia de
bloques en la cuneta que proceden de la ladera.
Ficha 38. CAÍDA BLOQUES DESDE LA LADERA NATURAL SOBRE EL TALUD

CAÍDA BLOQUES DESDE LA LADERA NATURAL SOBRE EL TALUD

Por encima de los terrenos de ADIF se ven bloques sueltos que podrían quedar sueltos por
erosión de su pie o fractura y rodar ladera abajo. Intensidad 3.
Int. 4. De soltarse bloques, serían de gran tamaño y afectarían a la vía. Si hay medidas
correctoras aplicadas no marcar este tipo de daño.

DAÑO O
Nº 39
INESTABILIDAD
DESLIZAMIENTOS CATEGORÍA 4
Desmontes en suelos, grietas circulares y rotura de drenajes em cabeza

INDICADOR DE EXISTENCIA de talud y bermas, abombamientos en base de talud, acumulación
DE DAÑO tierras en cuneta.

alcanzada en la cara del desmonte. Si hay colocada cualquier tipo de malla
DIMENSIONAMIENTO de acero, muro u hormigón proyectado, incluir las mediciones de esas
áreas en medidas correctoras. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Deslizamiento de una masa de suelo pendiente abajo a lo largo de una superficie circular o cóncava
que en su desarrollo final produce la invasión de la plataforma con un depósito de tierras sueltas.
Un indicio previo a su caída es la aparición de grietas circulares en coronación del talud y la rotura
de los drenajes longitudinales de cabeza de talud y bermas también es muy característica la
aparición de "panzas" y abombamientos en el pie del talud.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El deslizamiento solo afecta al nivel de suelo vegetal.
El deslizamiento es puntual, de pequeño tamaño y desarrollo a lo largo del

2 talud y su volumen es claramente asumible por la cuneta de acabar por
deslizarse.
El deslizamiento tiene un desarrollo de varios metros de largo aunque el
3
volumen máximo que podría movilizar el claramente asumible por la cuneta.
El volumen de material que podría llegar a la cuneta es muy importante y podría
4
afectar a la vía.
Ficha 39. DESLIZAMIENTOS

DESLIZAMIENTOS
Típicas grietas circulares en cabeza de talud y bermas.
Típicas grietas y hundimientos en el terreno natural sobre el talud. Ante la duda de su alcance
marcar intensidad 3.

DESLIZAMIENTOS
Int. 3. El volúmen de material que moviliza el deslizamiento está contenido en la cuneta.
Int. 4. El volúmen de material que moviliza el deslizamiento podría llegar a la vía.

NAP 2-4-0.2
3.2-.
1ª EDICIÓN
MEDIDA CORRECTORA

JULIO 2020
Pág. 77 de 112
DAÑO O MALLAS GUIADO CHINEO Y

Nº 40 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD BLOQUES PEQUEÑOS
TIPO DEFECTO Medidas correctoras UBICACIÓN TALUD DE DESMONTE
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en roca, mallas oxidadas o paños descosidos, presencia de

DE DAÑO bloques rocosos en cuneta bajo malla.

DESCRIPCIÓN
Mallas de alambre de triple torsión o similar sueltas o adosadas puntualmente al talud con picas
o bulones. Apropiadas para retener bloques de hasta 30 cm. de longitud.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Presentan áreas oxidadas o presentan descosidos. No hay chineos en cuneta.
Presenta un mal estado de conservación y/o bolsas de material caído. No hay

2
chineos en cuneta.
Presentan roturas que han producido caída de material a las cunetas o bolsas de
3 material que amenazan con romperla. Se han aplicado para retener bloques de
material mayores de 30 cm.en su dimensión máxima.
Presentan roturas con caída de material a la vía o presentan bolsas de material
4
que de romperla caerían a la vía.
Ficha 40. MALLAS GUIADO CHINEO Y BLOQUES PEQUEÑOS

MALLAS GUIADO CHINEO Y BLOQUES PEQUEÑOS

Int. 2. Hay bolsas de material que habrá que limpiar pero no hay peligro de llegada a la vía.
La malla no sirve para retener deslizamientos en suelos. En este caso hay cuneta para retener el
material caído. Intensidad 3.

MALLAS GUIADO CHINEO Y BLOQUES PEQUEÑOS

La malla de triple torsión no sirve para retener bloques mayores de 30 cm. y en este caso pueden
llegar a vía. Intensidad 4.
La malla no sirve para retener voladizos de tamaño métrico. En este caso pueden llegar a la vía.
Intensidad 4.

DAÑO O
Nº 41
INESTABILIDAD
DRENES Y CAPTACIONES CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Drenes obturados, salida de agua por otros puntos cercanos.
DE DAÑO
Indicar la longitud total de plataforma sobre la que están instalados los

DESCRIPCIÓN
Drenes en forma de tubo introducido en el talud o captaciones de surgencias de agua.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Se encuentran obstruidos pero no se observa presencia de agua.
2 Se encuentran obstruidos y el agua aparece en la cara del talud.
3 Su obstrucción produce arrastres de material en su entorno.
4 Aparecen obstruidos en un área del talud donde se observan inestabilidades.

Ficha 41. DRENES Y CAPTACIONES

DAÑO O
Nº 42
INESTABILIDAD
BULONES CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en roca, cabezas de bulones sin chapa o chapa doblada,
DE DAÑO bulones "al aire" y doblados por caída del material que sujetaban.

DIMENSIONAMIENTO
alcanzada en la cara del desmonte. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Pernos y bulones de barra con chapa empleados para sujetar bloques de roca masiva y competente.
En rocas muy alteradas o fracturadas y en suelos deberían ir acompañados de hormigón proyectado
armado o redes y mallas de cables de acero alta resistencia.
INTENSIDAD CRITERIO
Las cabezas de bulones están oxidadas. No se observan caídas de bloques a la

1
cuneta.
Los bulones están oxidados o se han empleado para retener rocas alteradas o
2 suelos y sus cabezas están al aire por erosión del material. Bajo ellos hay
bloques rocosos en cuneta.
Los bulones no están resultando efectivos para retener los bloques rocosos y hay
material en la cuneta sin peligro de llegada a vía. Aparecen bulones con parte
3
de su longitud al aire y doblada o bulones con la chapa doblada por el empuje
del terreno.
Los bulones no están resultando efectivos o están deteriorados o "al aire" y su
4
fallo liberaría materiales que podrían llegar a la vía.
Ficha 42. BULONES

BULONES
Bulón con la chapa doblada por la presión del terreno. De ser generalizado en todo el talud sería
intensidad 3.
Bulón que ha dejado escapar el bloque que retenía y queda "al aire". Si el material que sostiene
de fallar más bulones llegaría a vía sería intensidad 4.

DAÑO O MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA

Nº 43 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD RESISTENCIA O REDES DE CABLES
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en roca, bolsas de material, roturas, bloques rocosos en

DE DAÑO cuneta bajo malla.

DESCRIPCIÓN
Membranas de acero de alta resistencia reforzados con cables de acero y bulones o redes de anillos
o romboidales adosadas mediante bulones. No confundir con mallas antichineo que no están
reforzadas con cables de acero y bulones.
INTENSIDAD CRITERIO
Presentan buen estado de conservación pero convendría limpiar bolsas de
1
material retenido.
Las bolsas de material retenido son importantes. Se observa corrosión y
2
oxidación generalizada.
Se observan fallos de adherencia al talud o roturas o bolsas de material que
3
amenazan con romperla.
Se observa que debido a roturas o sobrecarga de bolsas de material o defectos
4
en el anclado en cabeza hay riesgo de desprendimiento de la malla.
Ficha 43. MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA O REDES DE CABLES

MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA O REDES DE CABLES

Int. 2. Oxidación de los elementos a vigilar.
Si se observan bulones "al aire" y zonas deslizadas bajo la red de cables es un indicio de fallo
generalizado. Intensidad 3 ó 4 si está sobre la vía.

DAÑO O MUROS PARA LA RETENCIÓN DE

Nº 44 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD BLOQUES RODANTES
INDICADOR DE EXISTENCIA Muros golpeados, trasdós aterrado, presencia de bloques rocosos en

DE DAÑO la cuneta bajo el muro.
Indicar la longitud total de plataforma protegida con los muros y su altura

DIMENSIONAMIENTO media. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Muros construidos en el talud o en su cabeza empleados para retener o frenar bloques de roca que
llegan rodando por la ladera desde fuera de los terrenos ferroviarios. Pueden ser de hormigón o
mampostería o railes ferroviarios hincados reforzados con mallazos o traviesas.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Hay acumulación de material retenido que está lejos de superar su capacidad.
2 El material retenido en el trasdós está colmatándolo y habría que limpiarlo.
El trasdós está colmatado de material o en algún punto el muro está dañado

3
debido a un golpe por un bloque que no lo ha superado.
Algún bloque ha roto el muro en el punto de impacto o lo ha superado cayendo
4
a la plataforma de la vía.
Ficha 44. MUROS PARA LA RETENCIÓN DE BLOQUES RODANTES

NAP 2-4-0.2
1ª EDICIÓN
MUROS PARA LA RETENCIÓN DE BLOQUES RODANTES
JULIO 2020
Muro roto por el impacto de bloques y situado sobre la vía. Intensidad 4.
Pág. 87 de 112
DAÑO O
Nº 45
INESTABILIDAD
BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Barreras golpeadas, trasdós aterrado, presencia de bloques rocosos en

DE DAÑO cuneta bajo la barrera.
Indicar la longitud total de plataforma protegida con las barreras y su

DIMENSIONAMIENTO altura media. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Barreras situadas en el talud o en su cabeza empleadas para retener o frenar bloques de roca que
llegan rodando por la ladera desde fuera de los terrenos ferroviarios. Se construyen mediante
combinaciones de perfiles metálicos hormigonados al terreno y mallas de acero elásticas y de alta
resistencia. Pueden ser fijas o móviles para absorver mejor los impactos.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Se observan oxidaciones o algún elemento en mal estado de conservación.
2 Hay bolsas de material que habría que limpiar.
Han funcionado reteniendo bloques de piedra ya que aparecen abatidas o

3
golpeadas. Habría que comprobar que no se han dañado.
La caída de bloques de roca ha producido roturas en la misma o las ha
4
sobrepasado llegando a la plataforma de vía.
Ficha 45. BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS

BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS

Int. 2. Hay bolsas de material que hay que limpiar pero que no superan la capacidad de la
barrera.
Int. 3. Han caído bloques grandes que podrían haberla dañado.

BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS

Int. 3. Los bloques que está recibiendo podrían superar la capacidad de retención de la barrera.
Int. 4. La barrera está rota y está sitúada directamente sobre la vía.

DAÑO O
Nº 46
INESTABILIDAD
MUROS DE MAMPOSTERÍA CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en roca, caída de bloques a cuneta, desplomes.

DE DAÑO

DESCRIPCIÓN
Se trata de muros de mampostería que antiguamente se adosaban a los taludes rocosos para
impedir su desprendimiento o su alteración superficial. Su espesor no supera el medio metro en
cuyo caso se trataría de una escollera.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Presenta un mal estado de conservación pero es estable.

Presenta un mal estado de conservación, fisuraciones con aperturas menores de
2
un centímetro, salida de agua pero son puntuales y el conjunto es estable.
Presenta roturas, grietas con aperturas mayores de varios centímetros y tramos
3
desprendidos pero el material del talud no ha llegado en ningún caso a la vía.
Su estabilidad no parece asegurada y tiene tramos desprendidos, desplomados
4
y/o con material del trasdós que ha llegado a la vía.
Ficha 46. MUROS DE MAMPOSTERÍA

NAP 2-4-0.2
MUROS DE MAMPOSTERÍA
1ª EDICIÓN
Int. 3. Presenta desprendimientos o su aspecto es inestable.
JULIO 2020
Int. 2. Presenta agrietamientos pero no tiene capacidad de liberar material sobre la vía.
Pág. 92 de 112
NAP 2-4-0.2
MUROS DE MAMPOSTERÍA
1ª EDICIÓN
Int.3. Presenta abombamientos o fisuración generalizada.
Int.4. El muro ha colapsado o de colapsar afectaría a la vía.
JULIO 2020
Pág. 93 de 112
DAÑO O
Nº 47
INESTABILIDAD
MURO ANCLADO CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Fisuración y salida de agua por grietas, cabezas anclajes sin caperuza
DE DAÑO o corroidas, desplomes.

DIMENSIONAMIENTO
media. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Muros de hormigón armado con anclajes de cable que se reconocen por las caperuzas. Tienen una
gran capacidad de retención de inestabilidades. En aglún caso podrían estar recubiertos por un
paramento vegetal para su integración paisajística.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Las cabezas de los anclajes aparecen oxidadas o han desaparecido caperuzas.
Las cabezas de los anclajes aparecen oxidadas o se han perdido y el muro está
2
fisurado o tiene surgencias de agua.
Hay algunas cabezas de anclaje que están caídas, corroídas o han desaparecido.
3
O las fisuras tienen aperturas de más de un centímetro.
Hay cabezas de anclaje rotas o desaparecidas o se aprecian daños estructurales
4
del muro o su basculamiento.
Ficha 47. MURO ANCLADO

NAP 2-4-0.2
MURO ANCLADO
1ª EDICIÓN
Int. 2. Muro con surgencia de agua y corrosión generalizada.
JULIO 2020
Cabeza de anclaje rota. Si es puntual es intensidad 3. Si son generalizadas Int. 4
Pág. 95 de 112
NAP 2-4-0.2
MURO ANCLADO
1ª EDICIÓN
Int. 4. Muro en riesgo de colapso cuyo fallo afectaría a vía.
JULIO 2020
Pág. 96 de 112
DAÑO O HORMIGÓN PROYECTADO Y

Nº 48 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD BULONES
INDICADOR DE EXISTENCIA Fisuraciones y salida de agua, desprendimiento de conchas métricas

DE DAÑO de hormigón proyectado, cabezas de bulones perdidas o dobladas.
Indicar la longitud total de plataforma protegida con el paramento y su

DESCRIPCIÓN
Superficies de talud cubiertas con hormigón proyectado (gunita) que debe estar armado aunque
es difícil verlo a simple vista y sujeto con bulones que tampoco son reconocibles si se proyectó el
hormigón tras su colocación.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Se aprecian fisuras en el paramento pero el aspecto es sólido.

El paramento está agrietado con aperturas mayores de un centímetro pero sin
2
desplazamiento. Sale agua por las fisuras.
El paramento se encuentra muy agrietado y en varios puntos se desprenden
3
materiales del trasdós o sale abundante agua.
El paramento está desprendido con peligro de caída sobre la vía de material del
4
trasdós o del propio paramento de gunita.
Ficha 48. HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES

HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES

Int. 2. Paramento agrietado y con colonización de vegetación y problemas de drenaje a

mantener y reparar.
Bulones que punzonan el paramento por el empuje del terreno. Int. 3 si es puntual y Int. 4 si es
generalizado.

NAP 2-4-0.2
1ª EDICIÓN
HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES

Int. 2. Muro con fisuras a vigilar y bulones oxidados.
Int. 4. Fisuras muy abiertas y paramento situado sobre la vía.
JULIO 2020
Pág. 99 de 112
DAÑO O GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS

Nº 49 CATEGORÍA 3
INESTABILIDAD Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en suelos, embolsamientos bajo las láminas, roturas y

DE DAÑO salida de material.
Indicar la longitud total de plataforma protegida con el paramento y su

DESCRIPCIÓN
Láminas de fibra de coco o de celdas para retener el suelo vegetal y favorecer la revegetación.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Aparecen rotas pero no hay vegetación ni cárcavas en los tramos rotos.
2 Aparecen rotas y se asocian cárcavas a su desaparición.
En el área donde se ha perdido la lámina se aprecian abarrancamientos. Hay

3
tramos con "bolsas" de material acumulado que pueden romper la lámina.
En el área donde se ha perdido la lámina se aprecian abarrancamientos y caída
4 de material a la cuneta y a la vía. La lámina está soportando deslizamientos
rocosos y de suelos que la superan.
Ficha 49. GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN

GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN

Int.3. Típicas "panzas" por embolsamiento de material deslizado bajo la malla.
Int. 4. Se ha empleado una malla orgánica con funciones resistentes de deslizamientos que la
superan.

DAÑO O
Nº 50
INESTABILIDAD
ENCACHADOS CATEGORÍA 3
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en suelos, bloques caídos, rebase de material,

DE DAÑO movimientos terreno talud arriba y rotura drenajes de cabeza talud.

DIMENSIONAMIENTO
DESCRIPCIÓN
Paramentos ejecutados con piedra natural y un espesor de menos de medio metro para retener
deslizamientos superficiales. Pueden estar apoyados en la cuneta o construidos a media altura del
talud. Pueden estar constituidos por bloques sueltos o hormigonados.
INTENSIDAD CRITERIO
1 Surgencias de agua o presencia de bloques descolocados.
2 Bloques descolocados o caídos en la cuneta.
Dudas sobre la estabilidad del paramento o caida de bloques del mismo o

3
material del trasdós a la cuneta.
Tramos del paramento caído sobre la cuneta o material natural sobrepasándolo
4
con peligro de llegada a la vía.
Ficha 50. ENCACHADOS

ENCACHADOS
Int. 2. Algunos bloques sueltos con apariencia estable del conjunto.
Int. 3. Encachado sobrepasado por el material que debe contener. Si existen dudas sobre llegada
a vía del material: Int. 4

DAÑO O
Nº 51
INESTABILIDAD
ESCOLLERAS CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en suelos, rebase de material, movimientos terreno talud

DE DAÑO arriba y rotura drenajes.

DIMENSIONAMIENTO
DESCRIPCIÓN
Escolleras de más de medio metro de espesor ejecutadas con bloques de piedra regulares de
tamaño decimétrico a métrico. Se sitúan en el pie del talud para compensar el empuje de
deslizamientos circulares en suelos. Generalmente están sueltos los bloques pero también pueden
aparecer hormigonados.
INTENSIDAD CRITERIO

1
retiene.
Parte del material que retiene ha pasado por encima o a los lados de la escollera
2
y está en la cuneta.
La escollera está sobrepasada por el material que retiene pero la cuneta tiene
3
capacidad sobrada para recogerlo.
El material que sobrepasa la escollera podría superar la capacidad de la cuneta y
4 podría llegar a vía. La escollera está deformada o hundida por el empuje del
terreno.
Ficha 51. ESCOLLERAS

ESCOLLERAS
Int. 3. Escollera sobrepasada por el material pero con una cuneta capaz de retener el material.
Int. 4. Escollera totalmente sobrepasada por el material, que llega a plataforma de vía.

DAÑO O
Nº 52
INESTABILIDAD
MUROS DE GAVIONES CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Desmontes en suelos, rebase de material, movimientos terreno talud

DE DAÑO arriba y rotura drenajes.

DESCRIPCIÓN
Línea de un solo gavión o muros ejecutados con varias líneas apiladas. Tienen la misma aplicación
que las escolleras.
INTENSIDAD CRITERIO
1 El muro está parcialmente sobrepasado en su cabeza por el suelo que retiene.

Parte del material que retiene ha pasado por encima o a los lados de los
2
gaviones y está en la cuneta.
El muro está sobrepasado por el material que retiene pero la cuneta tiene
3
capacidad sobrada para recogerlo.
El material que sobrepasa el muro podría superar la capacidad de la cuneta y
4
llegar a vía. Las líneas de gaviones están deformadas por el empuje del terreno.
Ficha 52. MUROS DE GAVIONES

NAP 2-4-0.2
MUROS DE GAVIONES
1ª EDICIÓN
Int. 3. El muro presenta una deformación evidente.
JULIO 2020
Pág. 107 de 112

DAÑO O
Nº 53
INESTABILIDAD
HINCAS DE CARRILES CATEGORÍA 4
INDICADOR DE EXISTENCIA Deformaciones línea de hinca, movimiento terreno talud arriba y

DE DAÑO rotura drenajes.
Indicar la longitud total de la plataforma protegida por las hincas de

DIMENSIONAMIENTO
carriles. medidas correctoras.
DESCRIPCIÓN
Hinca de carriles ferroviarios colocados por golpeo hasta rechazo y con la función de retener el
suelo. Habitualmente están arriostrados en su cabeza por carriles soldados.
INTENSIDAD CRITERIO
Se aprecian deformaciones de la línea de carriles en forma de curva hacia el

1
fondo del desmonte.
La línea está deformada y los carriles inclinados hacia el fondo del desmonte.
2
Hay roturas de los arriostramientos.
La línea está deformada o rota y deja escapar material que razonablemente
3
puede ser retenido por la cuneta.
La línea está deformada o rota y deja escapar material cuyo volumen podría
4
alcanzar la vía.
Ficha 53. HINCAS DE CARRILES

DAÑO O
Nº 54
INESTABILIDAD
MALLAS LAGOMORFOS CATEGORÍA 2
INDICADOR DE EXISTENCIA Mallas descosidas, corroidas o abiertas.

DE DAÑO

DESCRIPCIÓN
Mallas finas de alambre adosadas al demonte para impedir que conejos y otros animales excaven
madrigueras.
INTENSIDAD CRITERIO
Se observan alguna perforaciones de la malla y que se están excavando

1
madrigueras de nuevo.
2 La malla está deteriorada o descosida y aparecen madrigueras bajo ella.
La malla está inservible y las madrigueras se están reproduciendo en gran

3
número.
4 Hay gran concentración de madrigueras y la malla no está operativa.

Ficha 54. MALLAS LAGOMORFOS

NAP 2-4-0.2
1ª EDICIÓN
4-. OTROS ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA
JULIO 2020
Pág. 110 de 112

DAÑO O DEFECTOS GENÉRICOS OBRAS DE

Nº 55 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD TIERRAS
TIPO DEFECTO Defectos genéricos UBICACIÓN
INDICADOR DE EXISTENCIA Daños y defectos no incluidos en el catálogo de daños relacionados

DE DAÑO con fallos del terreno.
Dimensionar el área dañada de desmonte, terraplén o plataforma.

DESCRIPCIÓN
¡Error! Nombre de archivo no especificado.
INTENSIDAD CRITERIO
Defectos sin repercusión en la estabilidad del activo, ni en la explotación
1
ferroviaria, ni en la durabilidad o funcionalidad del elemento.
2 ferroviaria, pero que menoscaban la durabilidad o la funcionalidad del
elemento.
Defectos que evidencian una evolución patológica y pueden afectar a la
3
estabilidad o a la explotación ferroviaria, o que afectan a terceros.
4 Defectos que afectan a la estabilidad o a la explotación ferroviaria.

Ficha 55. DEFECTOS GENÉRICOS OBRAS DE TIERRAS

DAÑO O DEFECTOS GENÉRICOS OTRAS

Nº 56 CATEGORÍA 4
INESTABILIDAD ESPECIALIDADES
TIPO DEFECTO Defectos genéricos UBICACIÓN
INDICADOR DE EXISTENCIA Daños y defectos en instalaciones ferroviarias relacionados con otras

DE DAÑO especialidades técnicas a las de obras de tierras. Describirlos.
Dimesionar el número o longitud o altura de elementos dañados. medidas

DESCRIPCIÓN
¡Error! Nombre de archivo no especificado.
INTENSIDAD CRITERIO
1
ferroviaria, ni en la durabilidad o funcionalidad del elemento.
2 ferroviaria, pero que menoscaban la durabilidad o la funcionalidad del
elemento.
Defectos que evidencian una evolución patológica y pueden afectar a la
3
estabilidad o a la explotación ferroviaria, o que afectan a terceros.
4 Defectos que afectan a la estabilidad o a la explotación ferroviaria.

Ficha 56. DEFECTOS GENÉRICOS OTRAS ESPECIALIDADES

II. Anejo 2. Matrices de nivel de gravedad en inspecciones básicas de obras de tierra

de ferrocarril
Las matrices de nivel de gravedad en función del tipo de daño, el elemento afectado y la
intensidad del daño son las siguientes:
GRADO DE EVOLUCIÓN O
INTENSIDAD DEL DAÑO
Nº daño DAÑO Nmax 1 2 3 4
PLATAFORMA
1 ENCHARCAMIENTOS 3 N1 N2 N3 N3
2 CÁRCAVAS 4 N1 N2 N3 N4
ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE DRENAJE

3
LONGITUDINAL
3 N1 N2 N3 N3
4 ARBOLES Y ARBUSTOS EN PLATAFORMA 4 N1 N2 N3 N4
5 MUROS GUARDABALASTO 2 N1 N2 N2 N2
6 CANALETA Y ARQUETAS 2 N1 N2 N2 N2
7 ESPESOR ELEVADO DE BALASTO 3 N1 N2 N3 N3
8 HUNDIMIENTOS 3 N1 N2 N3 N3
TALUD DE TERRAPLEN
Talud
10 PRESENCIA DE AGUA 3 N1 N2 N3 N3
11 ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD 2 N1 N2 N2 N2
12 MADRIGUERAS 3 N1 N2 N3 N3
ROTURA U OBSTRUCCIÓN DRENAJES LONG. Y
13
BAJANTES
4 N1 N2 N3 N4
14 DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL 4 N1 N2 N3 N4
SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN POR FLUJOS DE
15
AGUA
4 N1 N2 N3 N4
16 DESLIZAMIENTOS 4 N1 N2 N3 N4
Medida Correctora
17 MALLAS LAGOMORFOS 3 N1 N2 N3 N3
GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y
18
SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN
3 N1 N2 N3 N3
19 DRENES Y CAPTACIONES 3 N1 N2 N3 N3
20 MURO ANCLADO 4 N1 N2 N3 N4
21 HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES 4 N1 N2 N3 N4
22 MUROS DE TIERRA ARMADA 4 N1 N2 N3 N4
23 ENCACHADOS 4 N1 N2 N3 N4
24 ESCOLLERAS 4 N1 N2 N3 N4
25 MUROS DE GAVIONES 4 N1 N2 N3 N4
26 MURO DE MAMPOSTERÍA 4 N1 N2 N3 N4
27 HINCAS DE CARRILES 4 N1 N2 N3 N4

GRADO DE EVOLUCIÓN O
INTENSIDAD DEL DAÑO

Nº daño DAÑO Nmax 1 2 3 4
TALUD DE DESMONTE
Talud
28 PRESENCIA DE AGUA 2 N1 N2 N2 N2
ROTURA O OBSTRUCCIÓN DRENAJES
29
CORONACIÓN Y BAJANTES
3 N1 N2 N3 N3
30 ARBOLES Y ARBUSTOS EN TALUD 3 N1 N2 N3 N3
31 MADRIGUERAS 2 N1 N2 N2 N2
33 CHINEO 4 N1 N2 N3 N4
34 COLADAS DE DERRUBIOS 4 N1 N2 N3 N4
35 CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y CUÑAS 4 N1 N2 N3 N4
36 VOLADIZOS 4 N1 N2 N3 N4
37 BLOQUES AISLADOS 4 N1 N2 N3 N4
CAÍDA BLOQUES DESDE LA LADERA NATURAL
38
SOBRE EL TALUD
4 N1 N2 N3 N4
39 DESLIZAMIENTOS 4 N1 N2 N3 N4
Medida Correctora
MALLAS GUIADO CHINEO Y BLOQUES
40
PEQUEÑOS
4 N1 N2 N3 N4
41 DRENES Y CAPTACIONES 3 N1 N2 N3 N3
42 BULONES 4 N1 N2 N3 N4
MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA RESISTENCIA
43
O REDES DE CABLES
4 N1 N2 N3 N4
MUROS PARA LA RETENCIÓN DE BLOQUES
44
RODANTES
4 N1 N2 N3 N4
45 BARRERAS DINÁMICAS Y ESTÁTICAS 4 N1 N2 N3 N4
46 MUROS DE MAMPOSTERÍA 4 N1 N2 N3 N4
47 MURO ANCLADO 4 N1 N2 N3 N4
48 HORMIGÓN PROYECTADO Y BULONES 4 N1 N2 N3 N4
GEOTEXTILES, MALLAS ORGÁNICAS Y
49
SINTÉTICAS DE REVEGETACIÓN
3 N1 N2 N3 N3
50 ENCACHADOS 3 N1 N2 N3 N3
51 ESCOLLERAS 4 N1 N2 N3 N4
52 MUROS DE GAVIONES 4 N1 N2 N3 N4
53 HINCAS DE CARRILES 4 N1 N2 N3 N4
54 MALLAS LAGOMORFOS 2 N1 N2 N2 N2
OTROS ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA
55 DEFECTOS GENÉRICOS OBRAS DE TIERRAS 4 N1 N2 N3 N4
56 DEFECTOS GENÉRICOS OTRAS ESPECIALIDADES 4 N1 N2 N3 N4

NAP 2-4-0.2
JULIO 2020 1ª EDICIÓN
III. Anejo 3. Ficha de control inspecciones básicas obras de tierra
Pág. 18 de 19
FICHA DE CONTROL INSPECCIONES BÁSICAS OBRAS DE TIERRA
DATOS ELEMENTO INVENTARIADO

LÍNEA TIPO DESMONTE/TERRAPLÉN ID
LADO PLATAFORMA Izqud/Dcho. VÍA Simple / Doble/ Varias líneas P.K. INICIO P.K. FINAL
MUNICIPIO PROVINCIA PROVINCIA UTM INICIO UTM FINAL
DATOS INSPECCIÓN
JEFATURA DE AREA /JEFATURA DE
MANTENIMIENTO /JEFATURA DE BASE
EMPRESA INSPECTOR
ELECTRIFICAD Cíclica /
FECHA INSPECCIÓN ANTERIOR Fecha Tipo TIPO INSPECCIÓN
A según estado
DATOS LÍNEA
ELECTRIFICAD
ELECTRIFICADA LTV LTV EN OBRAS Tipo
A
DATOS PLATAFORMA (datos de la mitad de plataforma correspondiente el elemento inventariado)

ANCHURA TOTAL m. PASEO VÍA SÍ / NO Anchura CUNETÓN SÍ / NO Anchura Revestido
OTROS ELEMENTOS
SINGULARES PLATAFORMA
RECONOCIMIENTO
Entera / NO CAUSA INACCESIBILIDAD Vegetación / rotura / perdida paseo vía / otros
PLATAFORMA
LONGITUDINAL
DRENAJES SÍ / NO PROFUNDO SÍ / NO OTROS Tipo Situación
PIE
CANALETA SÍ / NO TIPO OTROS TIPOS TIPO Situación
TALUD DE TERRAPLÉN
ALTURA MÁX. m. ALTURA REPRESENT. m. INCLINACIÓN DEL TALUD h/v
VISIBLE 100% / NO CAUSA NO VISIBILIDAD Vegetación/ángulo/otros % NO VISIBLE 1 - 100%
NÚM. SÍ / NO ANCHURA m. REVESTIDAS SÍ / NO CON CUNETA DRENAJE SÍ / NO

BERMAS
Vegetación/desprendida/
RECORRIDAS 100% / NO CAUSA INACCESIBILIDAD % NO RECORRIDO
falta acceso/otros
LONGITUDINAL SÍ / NO RECORRIDO SÍ / NO Causa PIE DE TALUD SÍ / NO RECORRIDO SÍ / NO Causa

DRENAJES
BAJANTES SÍ / NO OTROS TIPOS
OBRAS DRENAJE long / altura /

SÍ / NO TIPO DIMENSIONES VISITADA SÍ / NO Causa
TRANSVERSAL anchura
Si existen varias obras de drenaje transversal, indicar en fila nueva
TALUD DE DESMONTE
Dcho / Izqdo / ALTURA INCLINACIÓN
TIPO ALTURA MAX. m. m. h/v VISIBLE 100% / NO
Emboquille REPRESENT. TALUD
Granitos/Esquistos-Pizarras-Filitas/
CAUSA NO Vegetación/ Suelo/Roca/
% NO VISIBLE % NO VISIBLE GEOLOGÍA TIPO ROCA Areniscas-Cuarcitas/Conglomerados/
VISIBILIDAD ángulo/otros Mixto Calizas-Margas/Yesos/Intercalaciones/Otros-Desconocido.
NÚM. NO / NÚM. ANCHURA m. REVESTIDAS SÍ / NO CUNETA DRENAJE SÍ / NO

BERMAS
Vegetación/desprendida/
RECORRIDAS 100% / NO CAUSA INACCESIBILIDAD % NO RECORRIDO 1-100%
falta acceso/otros
DRENAJES CABEZA TALUD SÍ / NO RECORRIDO SÍ / NO Causa BAJANTES SÍ / NO OTROS TIPOS
OTROS ELEMENTOS INFRAESTRUCTURA

CERRAMIENTO SÍ / NO TIPO ACCESO AL ELEMENTO P.K.
CONSTRUCCIO
PASOS SUP. SÍ / NO P.K. UTM. PASOS INF. SÍ / NO P.K. UTM. TIPO
NES
NO / TIPO/ NO / TIPO/
PANTALLAS AVES PANTALLAS RUÍDO NO / TIPO/ SITUACIÓN OTROS ELEMENTOS
SITUACIÓN SITUACIÓN
REQUIERE MANTENIMIENTO CORRECTIVO INMEDIADO

CAUSA OBSERVACIONES Describir la causa y el riesgo para la circulación que supone.
OBSERVACIONES : (Características del talud que pueden completar el inventario, como instalaciones anexas relevantes, infraestructuras víarias, localizaciones singulares, etc).
1. PLATAFORMA
Cumplimentar la información referente a la mitad de la plataforma que corresponde al talud de desmonte o terraplén inventariado en cada lado.
Si se detectan varios daños de un mismo tipo, indicar en nueva fila.
ÁREA AFECTADA
CATEGO DAÑO/INT Altura

TIPO DAÑO NÚM. DAÑO INDICADOR EXISTENCIA DAÑO Long (m) P.K. FOTO Observaciones
RÍA ENSIDAD (m)
SUPERFICIAL 1 ENCHARCAMIENTOS Vegetación higrófila, encharcamientos. 3
Regueros y abarrancamientos debido a que las cunetas de

SUPERFICIAL 2 CÁRCAVAS 4
drenaje están inutilizadas o infradimensionados.
ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE
SUPERFICIAL 3 Aterramientos, roturas del drenaje. 3
DRENAJE LONGITUDINAL
ARBOLES Y ARBUSTOS EN
SUPERFICIAL 4 Vegetación arbustiva o arborea de porte medio a alto. 4
PLATAFORMA
SUPERFICIAL 5 MUROS GUARDABALASTO Grietas, desplomes, rebases de balasto sobre el muro. 2
SUPERFICIAL 6 CANALETA Y ARQUETAS Roturas y hundimientos. 2
Espesor elevado sobre plataforma, pérdida paseo vía,

SUPERFICIAL 7 ESPESOR ELEVADO DE BALASTO 3
muros guardabalasto superados. Nivelaciones frecuentes.
Espesor elevado balasto, encharcamientos y grietas en
PROFUNDO 8 HUNDIMIENTOS plataforma, pérdida paseo vía, muros guardabalasto 3
superados y rotos, canaletas rotas.
2. TERRAPLÉN
TERRAPLENES. ÁREAS CON DAÑOS E INESTABILIDADES SIN MEDIDAS CORRECTORAS APLICADAS
No incluir en este apartado tramos de "madrigueras" "cárcavas" o "deslizamientos" si están tratadas con medidas correctoras que están fallando. Incluir en apartado de m. correctoras.
ÁREA AFECTADA
Sumar todas las áreas con el mismo daño (longitud y altura media) y asignar intensidad máxima.

RÍA ENSIDAD (m)
SUPERFICIAL 9 CÁRCAVAS Regueros en taludes de suelos blandos y sin vegetación. 4
Manchas de humedad en talud, encharcamientos en su

SUPERFICIAL 10 PRESENCIA DE AGUA 3
base, vegetación higrófila.
SUPERFICIAL 11 Vegetación arbustiva o arborea de porte medio a alto. 2
TALUD
SUPERFICIAL 12 MADRIGUERAS Presencia madrigueras. 3
ROTURA U OBSTRUCCIÓN Rotura y aterramiento de drenajes, acarcavamientos talud

SUPERFICIAL 13 4
DRENAJES LONG. Y BAJANTES abajo.
DAÑOS EN OBRAS DE DRENAJE Funcionamiento, fisuración, entrada material del trasdós,

PROFUNDO 14 4
TRANSVERSAL desplomes, deformaciones paramentos.
SOCAVACIÓN BASE TERRAPLÉN Socavaciones y acarcavamientos sobre el punto de

PROFUNDO 15 4
POR FLUJOS DE AGUA contacto con el flujo de agua.
Grietas circulares en plataforma y hundimientos, rotura de

PROFUNDO 16 DESLIZAMIENTOS 4
canaleta, abombamientos en la base del terraplén.
TERRAPLENES. MEDIDAS CORRECTORAS DE DAÑOS E INESTABILIDADES

Sumar todas las áreas con la misma medida correctora (longitud total y altura media) y asignar intensidad máxima.
ÁREA AFECTADA
"Sin daños" es una medida correctora 100% efectiva. Si tiene tramos que están fallando asignar la intensidad máxima alcanzada.
TIPO CATEGO DAÑO/INT Altura

NÚM. MEDIDA CORRECTORA INDICADOR EFECTIVIDAD M. CORRECTORA Long (m) P.K. FOTO Observaciones
MEDIDA RÍA ENSIDAD (m)
Medidas
17 MALLAS LAGOMORFOS Mallas descosidas, corroidas o abiertas. 3
correctoras
GEOTEXTILES, MALLAS
Medidas Embolsamientos bajo las láminas, roturas y salida de
18 ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE 3
correctoras material.
REVEGETACIÓN
Medidas
19 DRENES Y CAPTACIONES Atascos y salida de agua por otros puntos cercanos. 3
correctoras
Medidas Perdida de caperuzas de anclajes, corrosiones de sus

20 MURO ANCLADO 4
correctoras cabezas, fisuración muro, desplome.
Fisuraciones y salida de agua, desprendimiento de
Medidas HORMIGÓN PROYECTADO Y
21 conchas métricas de hormigón proyectado, cabezas de 4
correctoras BULONES
bulones perdidas o dobladas.
Medidas Descuadre de escamas, salida de material entre escamas,
22 MUROS DE TIERRA ARMADA 4
correctoras escamas partidas, desplome del muro.
Medidas Bloques caídos, rebase de material, acarcavamientos talud

23 ENCACHADOS 4
correctoras arriba.
Medidas Rebase de material, acarcavamientos y hundimientos talud

24 ESCOLLERAS 4
correctoras arriba.
Medidas Rebase de material, acarcavamientos y hundimientos talud

25 MUROS DE GAVIONES 4
correctoras arriba.
Medidas Bloques caídos, rebase de material, acarcavamientos talud

26 MURO DE MAMPOSTERÍA 4
correctoras arriba.
Medidas Deformaciones de la línea, grietas en el terreno y

27 HINCAS DE CARRILES 4
correctoras acarcavamientos talud arriba.
3. DESMONTE
DESMONTES. ÁREAS CON DAÑOS E INESTABILIDADES SIN MEDIDAS CORRECTORAS APLICADAS
No incluir en este apartado tramos de "chineos" "cárcavas" o ninguna de las 6 inestabilidades si están tratadas con medidas correctoras que están fallando. Incluir en apartado de m. correctoras.
Si se detectan varios daños de un mismo tipo, indicar en nueva fila. ÁREA AFECTADA
Sumar todas las áreas con el mismo daño (longitud y altura media) y asignar intensidad máxima.

RÍA ENSIDAD (m)
Manchas de humedad, surgencias, vegetación higrófila,

SUPERFICIAL 28 PRESENCIA DE AGUA 2
acarcavamientos junto al flujo.
ROTURA O OBSTRUCCIÓN
SUPERFICIAL 29 DRENAJES CORONACIÓN Y Roturas y aterramientos. Acarcavamientos talud abajo. 3

BAJANTES
SUPERFICIAL 30 Árboles y arbustos de medio a alto porte. 3
TALUD
SUPERFICIAL 31 MADRIGUERAS Presencia madrigueras. 2
Regueros por la lluvia en taludes en suelos blandos y sin

SUPERFICIAL 32 CÁRCAVAS 3
vegetación, acumulación de tierra en cuneta.
Desmontes rocosos, presencia bloques en cuneta menores

SUPERFICIAL 33 CHINEO 4
de 30 cm. diámetro.
INESTABILIDA Taludes y laderas con material suelto en zonas

DES
34 COLADAS DE DERRUBIOS 4
montañosas. Acumulación de tierrras y piedras en cunetas.
Desmontes rocosos, presencia de bloques en cuneta
INESTABILIDA CAÍDA DE BLOQUES ROCOSOS Y
DES
35 mayores de 30 cm. diámetro, cicatrices en talud con forma 4
CUÑAS
de cuñas y escalones.
INESTABILIDA Alternancias suelo - roca, voladizos, presencia de bloques

DES
36 VOLADIZOS 4
en cuneta mayores de 30 cm. diámetro.
INESTABILIDA Bloques aislados de gran tamaño cercanos al gálibo de vía

DES
37 BLOQUES AISLADOS 4
o inestables en talud.
CAÍDA BLOQUES DESDE LA
INESTABILIDA Laderas rocosas en zona montañosa. Presencia en cuneta
DES
38 LADERA NATURAL SOBRE EL 4
de bloques mayores de 30 cm. diámetro.
TALUD
Desmontes en suelos, grietas circulares y rotura de
INESTABILIDA
DES
39 DESLIZAMIENTOS drenajes em cabeza de talud y bermas, abombamientos en 4
base de talud, acumulación tierras en cuneta.
DESMONTES. MEDIDAS CORRECTORAS DE DAÑOS E INESTABILIDADES.
Sumar todas las áreas con la misma medida correctora (longitud total y altura media) y asignar intensidad máxima.
ÁREA AFECTADA
"Sin daños" es una medida correctora 100% efectiva. Si tiene tramos que están fallando asignar la intensidad máxima alcanzada.
TIPO CATEGO DAÑO/INT Altura
NÚM. DAÑO INDICADOR EFECTIVIDAD M. CORRECTORA Long (m) P.K. FOTO Observaciones
MEDIDA RÍA ENSIDAD (m)
Medidas MALLAS GUIADO CHINEO Y Desmontes en roca, mallas oxidadas o paños descosidos,
40 4
correctoras BLOQUES PEQUEÑOS presencia de bloques rocosos en cuneta bajo malla.
Medidas Drenes obturados, salida de agua por otros puntos

41 DRENES Y CAPTACIONES 3
correctoras cercanos.
Desmontes en roca, cabezas de bulones sin chapa o
Medidas
42 BULONES chapa doblada, bulones "al aire" y doblados por caída del 4
correctoras
material que sujetaban.
MEMBRANAS DE ACERO DE ALTA
Medidas Desmontes en roca, bolsas de material, roturas, bloques
43 RESISTENCIA O REDES DE 4
correctoras rocosos en cuneta bajo malla.
CABLES
Medidas MUROS PARA LA RETENCIÓN DE Muros golpeados, trasdós aterrado, presencia de bloques
44 4
correctoras BLOQUES RODANTES rocosos en la cuneta bajo el muro.
Medidas BARRERAS DINÁMICAS Y Barreras golpeadas, trasdós aterrado, presencia de

45 4
correctoras ESTÁTICAS bloques rocosos en cuneta bajo la barrera.
Medidas Desmontes en roca, caída de bloques a cuneta,

46 MUROS DE MAMPOSTERÍA 4
correctoras desplomes.
Medidas Fisuración y salida de agua por grietas, cabezas anclajes

47 MURO ANCLADO 4
correctoras sin caperuza o corroidas, desplomes.
Fisuraciones y salida de agua, desprendimiento de
Medidas HORMIGÓN PROYECTADO Y
48 conchas métricas de hormigón proyectado, cabezas de 4
correctoras BULONES
bulones perdidas o dobladas.
GEOTEXTILES, MALLAS
Medidas Desmontes en suelos, embolsamientos bajo las láminas,
49 ORGÁNICAS Y SINTÉTICAS DE 3
correctoras roturas y salida de material.
REVEGETACIÓN
Desmontes en suelos, bloques caídos, rebase de material,
Medidas
50 ENCACHADOS movimientos terreno talud arriba y rotura drenajes de 3
correctoras
cabeza talud.
Medidas Desmontes en suelos, rebase de material, movimientos
51 ESCOLLERAS 4
correctoras terreno talud arriba y rotura drenajes.
Medidas Desmontes en suelos, rebase de material, movimientos

52 MUROS DE GAVIONES 4
correctoras terreno talud arriba y rotura drenajes.
Medidas Deformaciones línea de hinca, movimiento terreno talud

53 HINCAS DE CARRILES 4
correctoras arriba y rotura drenajes.
Medidas
54 MALLAS LAGOMORFOS Mallas descosidas, corroidas o abiertas. 2
correctoras
4. OTROS ELEMENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA

Si se detectan varios daños de un mismo tipo, indicar en nueva fila. ÁREA AFECTADA

TIPO NÚM. DAÑO INDICIOS Long (m) P.K. FOTO Observaciones
RÍA ENSIDAD (m)
Defectos DEFECTOS GENÉRICOS OBRAS Daños y defectos no incluidos en el catálogo de daños

55 4
genéricos DE TIERRAS relacionados con fallos del terreno.
Daños y defectos en instalaciones ferroviarias relacionados
Defectos DEFECTOS GENÉRICOS OTRAS
56 con otras especialidades técnicas a las de obras de tierras. 4
genéricos ESPECIALIDADES
Describirlos.
Buzón de consultas sobre interpretación y clasificación de daños en infraestructurayvia@adif.es Incluir fotos sobre la consulta realizada.
107
1ª EDICIÓN
JULIO 2020
NAP 2-4-0.2
Explanaciones
www.adif.es

NAP 2402 - IB Obras de Tierra

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Esta norma ha sido elaborada por el Grupo de Trabajo GT-107 del Comité de Normativa de Adif.

NORMA ADIF PLATAFORMA

INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL

NORMA ADIF PLATAFORMA

INSPECCIÓN BÁSICA DE OBRAS DE TIERRA DE FERROCARRIL

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA

RECORRIDO DEL TALUD DURANTE UNA INSPECCIÓN BÁSICA ............................................7

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

De acuerdo al Anexo I de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, se entiende

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Las obras de tierra de la explanación ferroviaria pueden ser de dos tipos:

• Terraplén: estructura de tierras formada a partir de materiales sueltos sometidos a

pantallas, etc. En cada inspección básica se vincula la mitad de la plataforma al talud

correspondiente, considerando que los defectos de la obra de tierra afectan a ambos. A

4.-METODOLOGÍA DE EJECUCIÓN DE LAS INSPECCIONES BÁSICAS

EQUIPO Y MEDIOS AUXILIARES

Los medios mínimos necesarios para realizar la inspección básica son:

RECORRIDO DEL TALUD DURANTE UNA INSPECCIÓN BÁSICA

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

INSTRUCCIONES PARA COMPLETAR LA FICHA DE CONTROL DE INSPECCIONES

Los tipos de datos que incluye la ficha de control son:

• Cumplimentación: datos que se generan durante la realización de la inspección o partir del

4.4.1.-DATOS GENERALES DE LA INSPECCIÓN

Se cumplimentarán los siguientes campos:

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

• Se entiende por sentido creciente de la kilometración el de la vía asignada a la obra de tierra.

4.4.2.-DATOS BÁSICOS DE INVENTARIO

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

• Fotos de cualquier elemento dañado que se encuentre independientemente de que no esté

relacionado con las obras de tierra: pantallas acústicas, cerramiento, elementos de

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Daños no incluidos en el catálogo de daños del anejo 1:

En el caso de detectarse defectos en instalaciones ferroviarias no incluidos en el catálogo de daños

4.4.5.-REGISTRO DE LA INSPECCIÓN BÁSICA

Las evidencias de la ejecución de las inspecciones básicas (hojas de control y documentos

En el caso de que deban establecerse acciones de mantenimiento correctivo inmediato a partir de

5.-METODOLOGÍA PARA EL PROCESAMIENTO DE LOS DATOS RECOGIDOS DURANTE UNA

Se define como "Nivel de gravedad de un daño" detectado durante una inspección a la

Nivel de Gravedad de un Daño (NGD) = f (tipo de defecto, elemento afectado, intensidad)

Cada uno de estos conceptos es explicado en los siguientes apartados.

CATEGORÍA DE UN DAÑO O NMAX

niveles intermedios de gravedad.

NIVEL DE GRAVEDAD DE LOS DAÑOS

Tabla 1. Niveles de gravedad en función de categoría e intensidad del daño

Tabla 2. Escala y descripción de los niveles de gravedad de daños

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

RESULTADOS DE LA INSPECCIÓN BÁSICA: INDICADORES

con tres grados de evolución:

7.-NORMATIVA DE REFERENCIA Y BIBLIOGRAFÍA

• Reglamento Delegado (UE) 2018/762 de 8 de marzo por el que se establecen métodos

8.-DISPOSICIONES TRANSITORIAS Y ENTRADA EN VIGOR

Será de aplicación una vez se encuentren en funcionamiento las herramientas informáticas de

NORMA ADIF PLATAFORMA ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

Ficha 1. ENCHARCAMIENTOS ........................................................................... 5

Ficha 3. ROTURA U OBSTRUCCIÓN DE DRENAJE LONGITUDINAL ................................... 8

Ficha 4 ARBOLES Y ARBUSTOS EN PLATAFORMA .................................................... 10

Ficha 5. MUROS GUARDABALASTO ................................................................... 11

Ficha 6. CANALETA Y ARQUETAS ...................................................................... 13

Ficha 7. ESPESOR ELEVADO DE BALASTO ............................................................ 15

Ficha 8. HUNDIMIENTOS ............................................................................... 17

2-. TALUD DE TERRAPLÉN ................................................................................ 20