Averías de servicio A3.11.

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Motor

Averías de servicio

es / 19.02.2001 BA000131 1/1

 Fallas de funcionamiento A3.11.18.00
Introducción

M20-M601C

Averías de servicio

En caso de irregularidades en toda la instalación de la máquina, deberá localizarse la falla y buscar

la causa en función de las características del comportamiento de falla. Habrá que tomar las medidas
necesarias inmediatamente para eliminar las averías.

¡Es mejor parar el motor a tiempo que arriesgar daños consecutivos de mayor dimensión.!

Las averías pequeñas cuyas causas no sean claras o que no parezcan sean consecuencia del
servicio momentáneo y que parezca tengan poca importancia no deberán ignorarse nunca sino que
deben solucionarse lo más rápidamente posible.

Dependiendo de la situación, habrá que decidirse en que porcentaje debe reducirse la potencia o las
revoluciones durante la fase de avería.

En caso de falla de los instrumentos de medida o de los aparatos de vigilancia que no puedan
sustituirse inmediatamente, se seguirá trabajando con el motor pero con especial atención y
cuidado, especialmente cuando influya la falla una instalación de alarma y/o seguridad.

Con el grado de automatización correspondiente se advertirán de todas los fallos importantes por
medio de la instalación de alarma y seguridad.

Con averías en los dispositivos de accionamiento a distancia o en determinados grupos,

reguladores, turbocompresores, etc. dirigirse a las secciones correspondientes en libro C.

Si, en el caso de una avería del motor, no está prevista una reparación inmediata, entonces deberá
conservarse el motor según A3.09 o A3.09.02.nn dependiendo del momento previsible de la
reparación.

es / 24.06.1996 BA000135 1/1

 Pertubaciones del servicio A3.11.18.02
Solución

M20-M601C

El motor no marcha o lo hace con inseguridad

Causa posible: Solución:

• La presión del aire en la botella del aire es

insuficiente Presión necesaria en botella, vea A1.05
• Averiada la válvula magnética hacia el
arrancador de aire
• Arrancador de aire averiado
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El motor alcanza las revoluciones de encendido pero no arranca

Causa posible: Solución:

El regulador no pasa a llenado Vea la documentación de fabricante

• El cilindro de parada no libra la carga en el libro C: Perturbaciones del regulador
• Insuficiente presión del aceite del regulador

La transmisión del regulador sobre el eje del Vea la documentación de fabricante

no es correcta en el libro C: Perturbaciones del regulador

• Conexión incorrecta entre el eje de salida

del regulador y el eje de regulación de la
bomba de inyección
• Elemento elástico en la articulación del Atascado el eje de regulación, presión previa
eje de regulación del combustible excesiva.
• Eje de regulación duro

Falta de combustible
• Tanque de diario vacío
• Sistema de combustible insuficiente
ventilado Ventile el sistema, vea A3.05.07.nn
• Organo de bloqueo fuera de la posición
de servicio Limpie el filtro, vea A5.05.07.12.01.nn
• Filtro de combustible sucio Repare la bomba, sustituya
• Averiada la bomba alimentadora del vea A5.05.07.13.01.nn
combustible

• Presostato de la presión de aceite averiado

o desregulado por lo que la válvula magné-
tica después de terminar el arranque se Calentar el motor, vea A3.05.18.nn
vuelve a desconectar
• Motor demasiado frío
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 Pertubaciones del servicio A3.11.18.02
Solución

M20-M601C

Excesiva presión diferencial del filtro al arrancar/preengrase

Causa posible: Solución:

• Filtro del combustible sucio Limpiar el filtro, vea A5.05.07.12.01.nn

• Averiado el indicador de la presión dife-
rencial
• Aceite demasiado frío
• Agua en el aceite, por ello emulsiones
oleosas y espesamiento de aceite
• Enfriador de aceite con fugas
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El motor no alcanza las revoluciones máximas y/o la carga total

Causa posible: Solución:

Perturbación del regulador vea la documentación del fabricante

en el Libro C: Perturbaciones

El filtro para limitación de carga dependiendo de

la presión del aire alimentador está sucio

Sistema de combustible incorrecto

• Aire en el sistema de combustible

• Agua en el combustible
• Bomba de alimentación de combustible Reparar la bomba, sustituirla
averiada vea, A5.05.07.13.01.nn
• Filtro de combustible sucio Limpiar el filtro, vea A5.05.07.12.01.nn
• Válvula de presión de la bomba de
inyección averiada
• Elemento bomba agarrotado
• Inyector atascado, atascada la aguja del Mantenimiento del órgano inyector
inyector Vea, A5.05.07.03.01.nn, A5.05.07.08.01.nn

El motor no recibe aire suficiente

• Filtro de aspiración sucio Vea la documentación del fabricante

en el Libro C: Limpieza
• Canal de aspiración bloqueado
• Refrigerador del aire alimentador sucio Limpieza del enfriador del aire alimentador
vea A5.05.06.04.02.nn
• Turbocompresor averiado Reparación, vea la documentación del fabri-
cante en el Libro C
• Turbocompresor sucio Limpieza del lado de compresión
Vea la documentación del fabricante Libro C
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 Pertubaciones del servicio A3.11.18.02
Solución

M20-M601C

Las revoluciones del motor no son estables

Causa posible: Solución:

• Juego en el varillaje entre el regulador y

la bomba de inyección
• Dureza del varillaje de carga
• Rozamiento en la bomba de inyección
debido a excesiva presión previa del
combustible
• El émbolo de la bomba de inyección se
cuelga a veces, tiene fugas o está roto
el muelle
• Amortiguador de vibraciones roto Control del amortiguador de vibraciones
• Accionamiento con ruidos por desgaste o
rotura de dientes
• Perturbación del regulador Vea la documentación del fabricante
en el Libro C: Perturbaciones del regulador
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Gas de escape turbio - el motor hace hollín

Causa posible: Solución:

Insuficiente presión de inyección del inyector

Inyectores con incrustaciones de hollín

Aguja del inyector atascada o inyector averiado

Falta de aire
• Filtro de aspiración
• Refrigerador del aire de sobrealimentación
sucio
• Turbocompresor averiado
• Turbocompresor sucio
• El motor marcha retardado excesivamente
(excesivo combustible) Disminución de la carga de combustible
• Contrapresión del gas de escape excesiva
ya que no existe un paso libre en el canal
de escape
• Válvulas con fugas Reparación de las válvulas,
vea A5.05.01.08.01.nn

• Combustión incompleta debido una soli-

citud al motor insuficiente, especialmente Aumentar la potencia, cambiar a com-
con servicio de fuel oil pesado bustible destilado, vea A3.06.07.nn

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 Pertubaciones del servicio A3.11.18.02
Solución

M20-M601C

Gases de escape azules

Causa posible: Solución:

Aceite en la cámara de combustión

• Aros del pistón agarrotados Reparación pistón aros,

vea A5.05.02.07.01.nn

• Fuerte desgaste de la camisa: Control de la camisa,

estrías, excentricidad vea A5.05.03.03.01.nn

• Guía de válvula o junta desgastada Control del juego de la válvula,

vea A5.05.01.05.01.nn
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Gases de escape blancos

Causa posible: Solución:

• Los gases de escape se condensan debido

a una temperatura exterior más baja
• Porcentaje de combustible no quemado Calentar el motor,
ya que el motor está demasiado frío vea A3.05.18.nn
• Agua en el combustible
• Agua en el canal del aire de sobrealimen- vea A3.06.06.nn, refrigeración del aire de
tación sobrealimentación

• Fugas de la culata Cambie a aros de asiento refrigerados

vea A5.05.01.08.03.nn
• Culata con grietas
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