CÁLCULOS

Datos:
Prueba en vacío:
I0= 0.234 A
VO=379.7 V
Po=29.54 W
Prueba en DC:
VDC=21.1 V
IDC= 0.234 A
Prueba con el roto bloqueado:
I0= 0.234 A
VO=80.46 V
Po= 8.39 W
Prueba DC, resistencia en el estator.

1 V dc
R S= ⌊ ⌋
2 I dc

RS= (
1 21.1
2 0.234 )
= 45.09Ω

Prueba rotor bloqueado:

V
Zeq=
I
80.46
Zeq= =343.85 Ω
0.234
P
Req= 2
I
8.39
Req= 2
=153.23Ω
0.234

Xeq=√ Zeq 2+ Req 2 Rr=( Req−Rs )

Xeq=√ 343.852+ 153.232=307.82 Ω Rr=( 153.23 Ω−45.09Ω )= 108.14 Ω

Conclusiones.

 En conclusión la corriente nominal del motor es la base para obtener una

buena lectura de datos.
 En conclusión entendimos como realizar un ensayo en vacío, en DC y con el
rotor bloqueado y se pudo entender cada paso de como se realiza.
 En conclusión con este tipo de ensayos podemos calcular si el motor está en
buenas condiciones y también saber el rendimiento.
ACTIVIDAD

Con los valores obtenidos, determinar.

1. Las pérdidas rotacionales.

P=29.54-23.4= 6.14 w
2. Las pérdidas en el cobre del estator.
Ppce=23.4w
3. Dibujar el circuito eléctrico equivalente del motor trifásico

4. Con la ayuda de Excel o cualquier otro software obtener la gráfica de torque Vs

Velocidad
Conforme la velocidad aumenta el torque disminuye.
Al principio el torque es mayor pero la velocidad aumenta y el torque
empieza a disminuir.
5. CUESTIONARIO

1. ¿El modelo encontrado es exacto?, Explique

 No, ya que como toda máquina tiene perdidas; esto hace que el modelo
varié según las perdidas encontradas, además el voltaje no es
constante ya que la frecuencia de la red varia de una manera oscilante.
 Otra alternativa d no encontrar el modelo exacto es que el motor ya se
utiliza para otras pruebas y estas pudieron haberle hecho forzar o
desgastara el esmalte aislante del motor

2. ¿Qué consideraciones se debe tomar en cuenta al momento de realizar el

ensayo a rotor bloqueado?

 El motor no debe estar mucho tiempo con el rotor bloqueado, ya

que al estar mucho tiempo "loqueado este puede reventar o
simplemente quemarse.

 Luego de tomar los datos necesarios se debe soltar para que el

motor se ventile interiormente y luego apaga.