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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

FACULTAD DE INGENIERA DE PRODUCCIN Y SERVICIOS


PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELCTRICA
CURSO: LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS 2
GUIA DE LABORATORIO N 7

ENSAYO DE CIRUCITO ABIERTO Y ROTOR BLOQUEADO EN


EL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO

I. OBJETIVOS
El alumno deber de determinar los parmetros del circuito equivalente
del motor trifsico de induccin aplicando los ensayos de vaco y de rotor
bloqueado, comparando los resultados con el circuito equivalente del
transformador.

II. MARCO TERICO


Los ensayos de circuito abierto y rotor bloqueado de una mquina
asncrono, permiten determinar el modelo matemtico de esta, para as
tomar en cuenta y hacer los clculos correctos al momento de operarla.
Ensayo de circuito abierto:
Se hace funcionar el motor sin carga mecnica a la tensin nominal U1 y
frecuencia nominal f. En estas condiciones la velocidad de giro del motor
estar muy cercana a la velocidad de sincronismo, de tal forma s=>0
=>R2 [(1-s)/s] es muy grande. En estas circunstancias la potencia P0
consumida por el motor es:

Como se observa, en este ensayo podemos calcular los valores de Pfe,


Xu y tambien las perdidas mecanicas (Pmec).
Las perdidas mecnicas se consideran constantes para diferentes valores
de tensin de alimentacin porque una vez que el motor comienza a
girar lo hace prcticamente a la misma velocidad, muy cercana a la de
sincronismo,para tensiones de alimentacin, con lo que las perdidas
mecnicas sepueden considerar constantes
Ensayo de rotor bloqueado:
En esta prueba se enclava el rotor del motor de manera que no pueda
moverse, seaplica voltaje hasta alcanzar la corriente nominal, para
elaborar la medicin de losparmetros de voltaje, corriente y potencia,
como se muestra en la figura:

Como el rotor est bloqueado el deslizamiento es uno (s=1) en


consecuencia la residencia R2(1-s)/s del rotor es R2, debido a que R2 y
X2 son de valor bajo casi toda la corriente fluir a travs de ellas en vez
de hacerlo por la reactancia de magnetizacin Xu que es mucho mayor.
Es estas condiciones, el circuito se muestra como una combinacin serie
de R1, R2, X1 y X2. La corriente que circulara ser la corriente nominal
establecida para el grupo de conexin.

*Para un diseo optimo X1=X2.


Balance de potencias:

Gracias a los ensayos de vacio y rotor bloqueado, se puede armar el


circuito equivalente del motor de induccin y asi poder especificar con
mas claridad el funcionamiento de cada elemento y hacer el balance de
potencia de los elementos.

Para un motor trifasico

III.ELEMENTOS A UTILIZAR

Multmetros
Megmetro
Motor asncrono trifsico
Autotransformador
Vatmetro trifsico

IV. PARTE EXPERIMENTAL

Los ensayos de vaco y rotor bloqueado, se realizaron con una


conexin de doble estrella en las bobinas del motor

Datos de placa

Vn

220/440

In

2.3/1.15

RPM

1670

Frecuencia

60 Hz

Norma

IEC

Aislamiento

Clase E

Conexin

Los valores registrados para cada ensayo son los que se muestran
en las siguientes tablas

Ensayo de Rotor Bloqueado


(por fase)
Vcc
19.2 V
Icc
2.3 A
Wcc
32 W

Ensayo de Vaco (por fase)


Vo
135.8 V
Io
3.5 A
Wo *En el ensayo
78 W de

vaco se
muestra que la corriente de vaco
es de 3.5 A superando por mucho a la que nos indica los datos de
placa para esta conexin de doble estrella (2.5 A), esto se puede
deber a que el motor pudo haber sido rebobinado alterando los
valores que se muestran en los datos de placa

V. CUESTIONARIO
1. Determine los parmetros del circuito equivalente del motor
de induccin en la condicin de vaco.

cos ( )=

78
135.83.5

=80.55

I RFE =I O cos ( ) =3.5cos ( 80.55 )=0.575 A


I =I O sen ( )=3.5sen ( 80.55 ) =3.45 A
RRFE =
RRFE =

Uo
IO

X =

135.8
0.575

RRFE =236.17

X =

Uo
I

135.8
3.45

X =39.36

El motor de induccin para este ensayo estuvo configurado en doble


estrella, por lo cual se deber de tomar el doble de los valores
hallados para as obtener el verdadero circuito equivalente por fase,
ambas configuraciones se encontraban en paralelo, por ende la
impedancia del ncleo hallada es el resultado de la impedancia de
cada ncleo de la configuracin que se encontraban en parelelo.

RRFE =236.172=472.34
X =39.362=78.72

2. Describa la forma de separar las perdidas rotacionales del


motor, en el ensayo de vaco.
Las prdidas mecnicas se darn a:
'

Ps=

3R 2
I '22
s

Pem =3R '2

: Potencia que atraviesa el entrehierro

( 1ss )I '

2
2

: Potencia que atraviesa el entrehierro y produce

trabajo

Pem =P sPcu 2
Pem =P sPcu 2=Pss P s
Pem =(1s) Ps
Pem =P ss Ps

El deslizamiento nos indicara las perdidas mecnicas (rotacionales)


en el motor, estas prdidas tendrn que ser restadas a la potencia
total hallada en el ensayo de vaco.
3. De acuerdo a los registros de los instrumentos determinar los
parmetros del circuito equivalente del motor de induccin
con el rotor bloqueado.

cos ( )=

32
19.22.3

=43.56

Rcc=

V cc
cos ( )
I cc

X cc =

V cc
sen ( )
I cc

Rcc=

19.2
cos ( 43.56 )
2.3

X cc =

19.2
sen ( 43.56)
2.3

Rcc=6.049

Rcc=R 1+ R ' 2
R ' 2=R cc R1

X cc =5.75

R1= 2.9 (Valor


medido con el
multmetro)

R ' 2=6.04R1
R ' 2=3.14

X 1= X ' 2=
'

X cc =X 1 + X ' 2

X 1= X 2=

X cc
2
5.75
2

X 1= X ' 2=2.875

El motor de induccin para este ensayo estuvo configurado en doble


estrella, y al momento de aplicar el ensayo de rotor bloqueado para
hallar la impedancia resultante, que es el resultado de las bobinas de
cada estrella que se encontraban en paralelo, por ende el valor
resultante se deber de multiplicar por 2 para as poder hallar los
verdaderos valores de cada bobina de cada estrella. (Considerando
que ambas configuraciones en estrella son idnticas)

R1=2.92=5.8
R ' 2=3.142=6.28
'

X 1= X 2=2.8752=5.75
4. Determinar el deslizamiento del motor en la prueba de vaco y
graficar el circuito equivalente por fase para esta condicin
de operacin.

n placa =1670
nrotor =1891

(Medido con el tacmetro en vaco)

frecuencia=60

p=

26060
=4.311 4
1670

n=

26060
=1800
4

s=

18001791
=0.005
1800

Este valor hallado para el deslizamiento es cuando el motor opera en


vaco.

Donde:

RRFE =472.34

X =78.72
X 1=5.75
R1=5.8
'

X 2=2.875
R ' 2=6.28
X ' 2=5.75
s=0.005
VI.

OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

La norma IEEE 112 recomienda hacer el ensayo de rotor bloqueado a


25% de f1 (el rotor siempre tiene baja frecuencia y el estator alta) y
corregir los valores obtenidos (X1 y X2) multiplicndolos por
fnominal/fensayo
En el ensayo de vaco no solo se mide la potencia en el ncleo sino
tambin las prdidas rotacionales (mecnicas), por lo que es
necesario separarlas, para calcular correctamente los parmetros.
Las perdidas mecnicas son constantes ya que cuando el motor
empieza a girar lo hace muy cerca a la velocidad de sincronismo.
En el modelo aproximado se puede representar la carga mecnica
variable en funcin del deslizamiento.
El circuito equivalente del motor asncrono por fase es similar al
circuito equivalente de un transformador.
El rendimiento del motor asncrono depender del deslizamiento, el
cual debe de ser muy pequeo para que el rendimiento sea
aceptable.
En el ensayo de rotor bloqueado es muy importante conocer la
corriente nominal, para tener una nocin de que fuerza se va a
soportar en el eje para el frenado, y no sobrepasar esta corriente ya
que se podran daar el bobinado.
Si no se hace adecuadamente la configuracin de la conexin de las
bobinas del motor se puede presentar errores en los valores a medir e
incluso se puede llegar a daar la mquina.

En

las mquinas de induccin para mejorar el torque se aplica el


diseo de doble jaula de ardilla.

VII.

BIBLIOGRAFA

http://ocw.uc3m.es/ingenieria-electrica/maquinas-electricas-decorriente-alterna/material-de-clase-1/capitulo-ii-maquina-asincrona
https://es.scribd.com/doc/136129129/Circuito-y-Prueba-Motor-VacioRotor-Bloqueado-y-Determinar-la-Resistencia-del-Estator
http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_EL
ECTRICAS-_U_3_v1.1.pdf