SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACION PRÁCTICA REMOTA

CUARTO SEMESTRE

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Tarea 1: Distribución Física Administración Industrial

Grupo N° 2 06/ 03/2022- I

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Distribución Física

 Integrantes:
 Caicedo Yafac, Sheyla Verónica
 Tuñoque Cajusol, Karen
 Docente:
 Pérez Bustamante Luis Alberto
 Curso:
 Formación Práctica Remota
 Semestre:
 IV
 Carrera:
 Administración Industrial

CHICLAYO, 2022-1

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Caicedo Yafac, Sheyla Verónica ID: 001342753

Dirección Zonal/CFP: Chiclayo – Lambayeque
Carrera: Administración Industrial Semestre: IV
Curso/ Mód. Formativo Formación práctica remota

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
Tema del Trabajo: Logística II / Distribución física

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

4-Mar 5-Mar 6-Mar 7-Mar 8-Mar

FASE DE PLANIFICACIÓN
Elaborar el calendario de plan
de actividades PEA - X
LOGISTICA II
X
Recolectar información en
diversas fuentes de X
información.
Seleccionar la información
que nos ayudara con el X
Proyecto.

FASE DE REALIZACIÓN

PRIMERA TAREA: X
Distribución Física X
      Proponer operadores
logísticos para la exportación X
de este producto.
      Selección de los envases
X
y embalajes
Proponer algunos almacenes,
considerando los canales de
X X
abastecimientos y
distribución correspondientes.

ENTREGA II

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

 Con la información presentada y el material a disposición seleccione los

medios de transporte o modos de transporte a utilizar.
 ¿Sería conveniente sacar los productos por el puerto de Paita y no del
Callao?, ¿qué ventajas tendría?
 ¿Consideraría Ud. que el transporte de esta mercadería deba tener
seguro?, ¿Qué tipo: parcial o total?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
SOLUCIÓN
Con la información presentada y el material a disposición seleccione los
medios de transporte y modos de transporte a utilizar.

Medio de transporte

1. TRANSPORTE TERRESTRE:
 Este es el medio de transporte elegido ya que vamos a transportar la
mercadería desde el almacenamiento de la mini planta del GRUPO
QUIMBA-Chulucanas, Provincia Piura y ll hasta el puerto establecido
(PAITA), almacenarlos y llevarlos a punto de exportación.
 El tiempo de transporte de vía terrestre de la mercancía será de 3hrs.

2. TRANSPORTE MARITIMO:

 Este es el medio de transporte elegido porque después de ser

descargado la mercancía en el Puerto de Paita será cargado al buque
portacontenedores para ser traslada la mercancía con destino al Puerto
de Rotterdam/Holanda, donde ahí será descarga y almacenada.
 El tiempo de transporte vía marítima de la mercancía será de 22 días.

Modo de transporte
1. CIF: Costo, Seguro y Flete. Se utiliza exclusivamente para el transporte
marítimo en este caso, la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del
buque y debe contratar y pagar los costos, todos los trámites aduaneros y el
flete hasta el puerto de destino. Sin embargo, el comprador asume el riesgo de
pérdida o daño de la mercancía en el puerto de embarque.

¿Sería conveniente sacar los productos por el puerto de Paita y no del

Callao?, ¿qué ventajas tendría?
 Es conveniente sacar los productos por el Puerto de Paita, debido a su
ubicación, ya que se encuentra en la Región Piura, a unos 128 Km de
Chulucanas lugar donde se encuentra la Mini planta del GRUPO QUINBA.
Según un análisis podemos deducir que ambos Puertos, tanto el de Paita como
del Callao, se encuentran entre los 2 terminales con mayor uso de distribución
de mercancías al extranjero en el Perú, cuentan con la capacidad para poder
embarcar dicha mercancía.
 Ventajas al transportar los productos por el Puerto de Paita:
 Más económico
 Mayor seguridad
 Entrega a Tiempo

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
¿Consideraría Ud. que el transporte de esta mercadería deba tener seguro?,
¿Qué tipo: parcial o total?
El seguro se hará cargo de cubrir por las pérdidas y/o daños directos que sufran los bienes
y/o mercancías durante su transporte desde y hacia puertos internacionales y/o almacenes
de proveedores y/o del asegurado y/o depósitos particulares de aduana y que, a su vez,
sean a consecuencia de un riesgo cuya causa inmediata o dominante se encuentre incluido
en esta póliza. Los riesgos cubiertos por este seguro se inician en el origen o despacho de la
mercadería, desde el momento en que la mercadería queda bien estibada o acondicionada
en la nave o vehículo que ha de transportarla, continúa durante el curso ordinario del envío y
finaliza con la entrega de la mercadería.

 Marítimo: Pérdida total o parcial de la mercadería y bienes transportados por

el hundimiento, naufragio, varadura, choque o incendio del buque, así como la
contribución a la avería gruesa, pudiendo incluirse los riesgos de guerras y
huelgas.
 Terrestre: Pérdida total o parcial de la mercadería y bienes transportados por
choque, volcadura, desatrancamiento o incendio del medio de transporte.

Para poder realizar el transporte del caco orgánico tanto por el modo Terrestre como
Marítimo se ha seleccionado que debe tener un seguro Parcial este viene hacer cuando el
costo de reparación y remplazo de las partes afectadas es menor al 80% del valor del
vehículo al momento del siniestro (es un acontecimiento que produce unos daños
garantizados en la póliza hasta una determinada cuantía. Como respuesta frente al siniestro,
la entidad aseguradora está obligada a satisfacer, total o parcialmente, al asegurado o
a sus beneficiarios, el capital garantizado en el contrato); el tiempo de traslado de la
mercancía será de uno 24 días hasta el proveedor final.

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Documentos de transporte terrestre

Carta porte

Es un documento jurídico de carácter declarativo que prueba la existencia de un contrato de transporte.

LISTA DE EMPAQUE

Es un documento utilizado en el comercio internacional que indica todos los detalles del producto y
empaque contenidos en cada envío. Los remitentes deben crear una para compartir con los transitarios,
las líneas navieras, los importadores y otras partes a lo largo de la cadena de suministro.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Certificado de origen

Es un documento que es emitido en representación del Estado peruano, mediante el cual se acredita el
cumplimiento de los requisitos de origen establecidos en los acuerdos comerciales y/o regímenes
preferenciales.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

PEDIMENTO ADUANAL

Es un documento que permite declarar las contribuciones y aprovechamientos en cada operación de

importación y exportación en territorio nacional, además comprueba la legal salida o estadía de
mercancía ante la autoridad.

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NOTA DE ENVIO ESTANDAR

Se completan por el exportador o su representante para organizar los envíos de mercancías no

peligrosas. (Una nota de envío estándar no se puede utilizar para los envíos de mercancías peligrosas).

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Documentos de transporte marítimo

Packing List

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Documento comercial y de control, que debe acompañar a la factura comercial y a los documentos de
transporte, y que es necesario para realizar el despacho de aduana de exportación, que se tramita en el
Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Tributaria (AEAT).

Bill of Lading

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Documento que funciona como un contrato de transporte, el Bill of Lading lo emite la naviera, o bien
un agente o representante suyo, aunque también puede emitirlo un transitario. También puede
denominarse Conocimiento de Embarque marítimo o simplemente B/L, por sus iniciales en inglés.

Factura comercial

Es un documento legal emitido por el vendedor (exportador) al comprador (importador) durante la

transacción internacional y funciona como una prueba de la venta entre comprador y vendedor.

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Certificado de origen
Certificado de origen es necesario para poder exportar porque es el documento que indica el lugar de
fabricación de la mercancía y lo exige el país de importación.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Despacho de Aduanas
Es el conjunto de trámites que se llevan a cabo para controlar, vigilar y aprobar la entrada o salida de
mercancías en un territorio concreto durante cualquier operación comercial internacional.

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TRABAJO FINAL DEL CURSO

Carta de crédito

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
“El compromiso de un banco en nombre del comprador (cliente/importador) de pagar al vendedor
(beneficiario/exportador) una cantidad especificada de dinero en la moneda acordada, a cambio de que
el vendedor entregue los documentos y mercancías requeridos en una fecha determinada”

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