SUPERFICIES DE RODAMIENTO Y HUELLAS

DE FRENADO
MARTÍN FIDEL GALLEGOS ROMERO
SERGIO FERNANDO GONZÁLES CRUZ
H E C H O S D E T R A N S I TO T E R R E S T R E

C R IMINA L I STIC A 91
 SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Una superficie de rodamiento es el conjunto de capas de un material seleccionado que recibe en
forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores de forma disipada,
proporcionando así una superficie eficientemente.

Entre las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento de estas se encuentra: la

anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada para no fallar ni agrietarse ante las cargas,
así mismo estas deberán proporcionar suficiente fuerza de adherencia al vehículo aún en las peores
condiciones posibles.

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 SUELOS

Porción superficial de la corteza terrestre,

constituida en su mayoría por residuos de roca o
materia orgánica provenientes de procesos
erosivos y otras alteraciones físicas, así como de
materia orgánica fruto de la actividad biológica
que se desarrolla en la superficie.

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 SUELOS ARENOSOS

Tipo de terreno conformado por arena, la cual está

compuesta por pequeñas partículas de rocas que
otorgan a este tipo de superficie poca retención de
agua.

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 SUELOS PEDREGOSOS

Este tipo de suelo puede identificarse a simple

vista a través de las rocas y piedras de diferentes
tamaños que se ubican en sus superficies. Debido
a esto, las características del suelo lo vuelven
complejo para conducir sobre su superficie.

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 SUPERFICIE FLEXIBLE

Estos tipos de pavimento son llamados flexibles

gracias a su estructura que se “deflecta”
debido a las cargas impuestas por el tráfico
recurrente. Por este motivo su precio es
económico con un período de vida de
aproximadamente 10 a 15 años, pero tiene la
desventaja de requerir mantenimiento constante
para cumplir con su vida útil.

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 SUPERFICIE SEMIRIGIDA

Mantiene básicamente la misma estructura que un

pavimento flexible, con la condición de que una de
sus capas comprende una combinación de
diferentes tipos de pavimentos cuya estructura
esta compuesta por una capa asfáltica tratada con
una mezcla de cemento, roca caliza y yeso.

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 SUPERFICIE RIGIDA

Compuesto por losas de concreto hidráulico de

cemento que en algunas ocasiones presenta
armados de acero. En general estos tienen un
costo inicial más elevado que los pavimentos
flexibles, su período de vida oscila entre
20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es
mínimo y solo se efectúa cuando existen daños
considerables en su superficie.

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HUELLAS DE
FRENADO

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 FRENADO

Señales o huellas dejadas en las superficies de

rodamiento causadas por los neumáticos cuando
son bloqueados por el sistema de frenado que
impide su rotación; indican forma, contorno y
características de los neumáticos que las
produjeron.

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 ARRASTRE

Marcas o huellas producidas por los

neumáticos de un vehículo sobre una
superficie al ser arrastrados por otro, en
general de mayores dimensiones.

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 DESPLAZAMIENTO

Marcas o señales que causan los

neumáticos de los vehículos cuando se
pierde su trayectoria normal y el vehículo
se desplaza lateralmente..

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 RODAMIENTO

Marcas o huellas producidas por los

neumáticos de un vehículo que se
señalan en su proceso de rodamiento
generalmente en banquetas, camellones,
jardineras, etc.

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 CUERPO DURO

Aquellas huellas causadas por las partes

metálicas de un vehículo sobre la
superficie del piso; se inician cuando se
produce el contacto y fricción de
autopartes al ser deformadas, así como
también por volcadura y arrastre

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 BIBLIOGRAFIA

• Ministerio de transportes y comunicaciones. (2013).

"Manual de carreteras, suelos, geología y
pavimentos". Perú: I.C.G.

• Ruiz M, Pérez J , Alcalá R. (2009). "Investigación

criminalística en hechos de tránsito terrestre".
México: Ubijus.

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GRACIAS