DISEÑO DE PAVIMENTO

En la ingeniería civil, la estructura de un pavimento está formada por distintas capas de

materiales que permiten soportar las cargas vehiculares y/o de otros tipos. Además de resistir el
tráfico también cumple otras funciones como la de proveer una superficie de rodadura uniforme,
impermeable, antideslizante y resistente a los agentes del medio ambiente.

La tecnología de los pavimentos permite su aplicación, prácticamente general, a los más diversos
casos que puedan presentarse cabe mencionar, carreteras, autopistas, pistas de aeropuertos,
caminos rurales y forestales, vías urbanas de todo tipo, estacionamientos, etc. Se puede también
decir que los proyectos de pavimentos pueden ejecutarse desde obras pequeñas con ejecución
manual, hasta grandes obras en la que se emplea maquinaria especializada de gran rendimiento.

El diseño de pavimentos consiste en la determinación de los espesores de cada capa que

constituye la sección estructural del pavimento, la cual permitirá soportar las cargas durante un
periodo de tiempo determinado. Existen diferentes métodos de diseño de pavimentos, los cuáles
toman en cuenta principalmente los siguientes factores: tránsito o condiciones de carga,
características del suelo de cimentación, características de los materiales que constituyen las
capas del pavimento, agentes ambientales y periodo de diseño.

Existen dos tipos de pavimentos, los cuales son: Pavimentos Rígidos y Pavimentos Flexibles.

- PAVIMENTOS RIGIDOS:

Un pavimento rígido es aquel cuyo elemento fundamental es una losa de concreto hidráulico en
la que se distribuyen las cargas de los vehículos hacia las capas inferiores por medio de toda la
superficie de la losa y de las adyacentes que trabajan en conjunto con la que recibe directamente
las cargas. Este tipo de pavimento no puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores
sin que se presente la falla estructural. Aunque en teoría las losas de concreto hidráulico pueden
colocarse en forma directa sobre la sub-rasante, es necesario construir una capa de sub-base para
evitar que los finos sean bombeados hacia la superficie de rodamiento al pasar los vehículos, lo
cual puede provocar fallas de esquina o de orilla de la losa.1
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CONCRETO HIDRAULICO PERMEABLE, UNA ALTERNATIVA PARA LA RECARGA DE LOS MANTOS ACUIFEROS DEL
VALLE DE MEXICO. FACULTAD DE INGENIERIA. U.N.A.M. 17
Las capas que forman un pavimento rígido son: Subrasante, Sub-Base y Losa de Concreto
Hidráulica.

Tipos de fallas en pavimentos rígidos:

Se presenta una descripción de los diferentes tipos de daños que puede presentar un pavimento
rígido, los cuales fueron agrupados en cuatro categorías generales:

 Juntas.

 Fisuras y grietas.

 Deterioro superficial.

 Otros deterioros.

Juntas:

- Deficiencia del sellado

- Juntas saltadas

- Separación de la junta longitudinal

Fisuras y grietas:

- Grietas de esquina

- Grietas longitudinales

- Grietas transversales

Deterioro superficial:

- Fisuramiento por retracción

- Desintegración

- Baches

Otros deterioros:

1) Levantamiento localizado
2) Escalonamiento de juntas y grietas
3) Descenso de la berma
4) Separación entre berma y pavimento
5) Parches deteriorados
6) Surgencia de finos
7) Fragmentación múltiple (Piel de cocodrilo)

- PAVIMENTOS FLEXIBLES:

Un pavimento flexible es una carpeta asfáltica, la cual proporciona la superficie de rodamiento.

Las cargas de los vehículos hacia las capas inferiores se distribuyen por medio de las
características de fricción y de cohesión de las partículas de los materiales y la carpeta asfáltica
se pliega a pequeñas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.

Generalmente las capas que conforman la estructura de un pavimento flexible son, en orden
ascendente como se describe a continuación: Subrasante, Sub-base, Base y la carpeta asfáltica.

Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible son:

 Fisuras y Grietas.

 Deterioro superficial.

 Otros deterioros.

Fisuras y Grietas:
- Fisuras y grietas por fatigamiento

- Fisuras y grietas en bloque

- Grietas de borde

- Fisuras y grietas longitudinales y transversales

- Fisuras y grietas reflejadas

Deterioro superficial:

- Parches deterioros

- Baches en carpetas asfálticas y tratamientos superficiales

- Ahuellamiento

- Deformación transversal

- Exudaciones

- Desgaste

- Perdida de aridos

- Ondulaciones

Otros deterioros:

- Descenso de berma

- Surgencia de finos y agua

- Separación entre berma y pavimento

DIFERENCIAS:
- Los adjetivos rígidos y flexible nos proporcionan una práctica idea sobre como los pavimentos
reaccionan frente a las cargas y al medio ambiente.

- Su principal diferencia es como cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.

- La alta rigidez de la losa de concreto le permite mantenerse como una placa y distribuir las
cargas sobre un área mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las capas
inferiores. Por si misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad estructural del
pavimento rígido.

FINALIDADES DE UN DISEÑO DE PAVIMENTOS:

Determinar las condiciones geotécnicas del terreno por medio de ensayos y análisis del suelo y
conocer el tipo de transito sobre la ruta, el volumen y las cargas a las que el pavimento será
sometido durante el periodo de diseño.

A través de los diferentes métodos de diferentes métodos como: AASHTO, método racional,
Marshall Shell y PCA se puede definir el tipo de espesor de cada una de las capas del pavimento
y la determinación de los materiales del diseño del pavimento.

Los métodos de diseño de pavimentos también pueden utilizarse con otras finalidades, como la
de determinar la vida útil de la carpeta.