UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA

FACULTAD ING.CIVIL

PAVIMENTOS
TEMA: PROCESO CONSTRUCTIVO DE SUBRASANTE,BASE Y
SUBBASE
INTEGRANTES:
• HERRERA GUERRERO ALEXIS CESAR

ICA-2022
INTRODUCCION
El presente trabajo , tiene como objetivo servir de documento guía o referencia
bibliográfica para nuestros compañeros, específicamente durante la construcción de la
estructura del pavimento, excluyendo todos aquellos aspectos y obras complementarias, que
no son consideradas como partes de la estructura, propiamente dicha, del pavimento.
Nos apoyaremos en manuales y en distintos trabajos para poder sustentar de manera
correcta cada uno de los pasos a seguir durante el proceso constructivo del pavimento,
además de expedientes técnicos en los que podremos confirmar como se puede pasar de la
teoría a la practica.
MARCO TEORICO
PAVIMENTO:
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas
del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas
para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el
pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos
destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un
paisaje agradable para no provocar fatigas. Básicamente existen dos tipos de pavimentos: o pavimentos
flexibles. o pavimentos rígidos
PAVIMENTO FLEXIBLE
Una de las clases de pavimento es el pavimento flexible cuya estructura total se deflecta o flexiona dependiendo
de las cargas que transitan sobre él.
Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 a 15 años pero, tienen la
desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil.
El pavimento flexible es una estructura formada por varias capas como lo son la subrasante, la sub base, la base y
la carpeta asfáltica; cada una con una función determinada. (Gabriel Enrique Bonett Solano, 2014 Bogotá D.C.).
FUNCIONAMIENTO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Una de las características principales de este tipo de
pavimento es brindar una superficie cómoda y segura para el
usuario. Esto se consigue debido a la manera en que este
pavimento transfiere las cargas
Las capas de un pavimento flexible se colocan en orden
descendente en capacidad de carga, lo que indica que la
capa superior es la que mayor capacidad portante tiene de
todas las que se disponen, por lo que la estructura como tal
del pavimento es la que soporta la mayor parte como tal de
las cargas de los vehículos y las cargas restantes se
transfieren a la subrasante.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Capa asfáltica
Está compuesta por mezclas asfálticas y materiales pétreos. Esta
capa recibe directamente las cargas vehiculares y los efectos
ambientales como la lluvia y la radiación solar, (Angie Lorena
Ortiz Mancera, 2017 Bogotá D.C.), es resistente a la abrasión
producida por el tráfico y a los condicionamientos del
intemperismo; además, tiene la función de proteger la estructura,
impermeabilizando la superficie del pavimento. La textura
superficial de la capa de rodadura debe presentar dos
característica para atender adecuadamente la circulación de los
vehículos: la suavidad, para que sea cómoda, y la rugosidad,
Imagen 3. Capa asfáltica.
para que sea segura.
 o

Base granular
Es una capa granular ubicada bajo la carpeta asfáltica,
básicamente este material granular debe ser friccionante para
que garantice una resistencia adecuada y la permanencia de
dicha resistencia ante la variación de las condiciones que
puedan producirse, y a su vez debe : contener vacíos. Su
función primordial es la de proporcionar un elemento
resistente que transmita los esfuerzos producidos por el
tránsito, hacia la sub base y sub rasante, en una intensidad
adecuada

a
Imagen 4. Base granular
Sub base
Es la capa de la estructura del pavimento destinada
fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura
del pavimento, y son transmitidas a la cimentación
(subrasante). La resistencia friccionante contribuirá a la
resistencia en conjunto del pavimento, garantizando buen
comportamiento en cuanto a deformabilidad se refiere, como
resultado de una buena compactación. La capacidad de
drenaje, igualmente importante, es necesaria debido a la doble
función que realiza tanto con el agua que se infiltra de la
superficie, como la que asciende por capilaridad.

Imagen 5. Sub base granular.

Subrasante
Es la superficie que soporta la estructura de pavimento, está compuesta por terreno natural aunque en ocasiones
es necesario mejorar las características del terreno para lo cual se requiere un proceso de mejoramiento como la
compactación para mejorar sus características, pues de estas dependerá en gran medida, el espesor total del
pavimento. (Angie Lorena Ortiz Mancera, 2017 Bogotá D.C.),

Imagen 6. Subrasante.
PROCESO CONSTRUCTIVO DE UN PAVIMENTO
FLEXIBLE (SUBRASANTE-SUB BASE-BASE)
1.TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
Actividad preliminar que sirve para delimitar el área de trabajo, es
de suma importancia ya que sin ella no se podría empezar la obra.
Se empieza por realizar los estudios del suelo que nos entregarán
la información necesaria para la ubicación de nuestro eje, así como
el impacto ambiental que ésta traerá consigo.
Cabe señalar que es necesaria la presencia de maquinaria para la
limpieza y adecuación del tramo carretero.

Imagen 7-Estudio de suelo

Trazo
Consiste en la ubicación de la poligonal
de diseño de la carretera en el terreno
Imagen 8. Trazo.
Replanteo
Es implantar en el terreno, de forma adecuada e
inequívoca la posición de los puntos básicos y
representativos del proyecto
Imagen 9. Replanteo.
Equipos empleados
Teodolito y nivel de ingeniero.
Brigada:
- 1 topógrafo (operario)
- 1 nivelador (oficial)
- 10 ayudantes (2 estadaleros, 2
cargadores, 2 limpiadores, 2 Imagen 10. Topógrafo.
wincheros y más dependiendo de la
magnitud de la obra)

Imagen 11. Teodolito.

Maquinaria Empleada

Imagen 12. Tractor oruga. Imagen 13. Cargador Frontal

Imagen 14. Volquete. Imagen 15. Motoniveladora.
2. DESBROCE Y LIMPIEZA
Consiste en adecuar el terreno para la realización dela carretera. Pueden darse tres procedimientos según las
condiciones en las que se encuentre el terreno:
• Corte
• Relleno
• Mejoramiento de subrasante

Imagen 16. Limpieza de terreno.

Corte
Esto se da cuando el nivel del terreno está por encima del nivel de diseño lo que obliga a cortar parte de éste
hasta dejarlo al nivel de diseño. El material a cortar puede ser de tres tipos según el contenido de roca y son:

• ROCA FIJA
Es cuando el material a cortar es roca compacta y la
única manera de retirarla es por PERFORACIÓN Y
VOLADURA ya que dañaríamos la maquinaria si
es que se trata de hacerlo con ésta. Para esto
utilizaremos los barrenos y el martillo neumático,
que son los instrumentos requeridos para la
perforación y de úrea con kerosene mezclados que
vienen a ser el explosivo
Imagen 17. Corte en roca fija.
• ROCA SUELTA
Es la presencia de la roca pero en fragmentos
mucho más reducidos, y por ende no es necesario
el uso de la voladura para su retiro, pero si
demanda el empleo de maquinaria de gran
potencia como: el Tractor Oruga (con Ripper).
Imagen 18. Corte en roca suelta.

• MATERIAL SUELTO
Definido como el material que no presenta roca, y
para su corte es necesario solo el Tractor Oruga
para su acarreo

Imagen 19. Material suelto.

Relleno
Se da cuando el nivel de diseño de la carretera está por encima del nivel natural, en este caso se extrae material
para rellenar y así nivelar las zonas de depresión con la cota de diseño. Consta de tres etapas:
- El esparcido (motoniveladora)
- La conformación (motoniveladora +cisterna)
- La compactación (rodillo)
Según de donde se trae el material se puede clasificar en:
• Material Propio.
• Material adyacente.
• Material transportado

Mejoramiento de la subrasante
Consiste en la conformación y compactación del terreno natural sin necesidad de corte o relleno.
 SUBRASANTE
• Definición: • Caracterización:
La subrasante es la superficie terminada de la
carretera a nivel de movimiento de tierras (corte y
relleno), socre la cual se coloca la estructura del
pavimento o afirmado.
 • Requisitos geotécnicos mínimos
 Granulometría
 Limite Liquido
 Limite Plástico
 CBR
 Perfil Estratigráfico

Los suelos por debajo del nivel superior de la subrasante, en una profundidad no
menor de 0.60m, deberán ser suelos adecuados y estables con CBR ≥ 6%. En
caso el suelo, debajo del nivel superior de la subrasante, tenga un CBR < 6%
(subrasante pobre o subrasante inadecuada), corresponde estabilizar los suelos,
para lo cual el ingeniero responsible analizará según la naturaleza del
suelo,alternativas de solución.
 PROCESO
CONSTRUCTIVO
La preparación del suelo que hará la función de la subrasante, consiste en una serie de operaciones previas ,
cuya ejecución es necesaria y muy importante para cimentar la colocación de la capa de sub-base sobre la
subrasante.
1. Limpieza y desbroce de terreno:
Este trabajo consiste en efectuar algunas o todas
las operaciones siguientes: cortar, desenraizar,
quemar y retirar de los sitios de construcción, los
árboles, arbustos, hierbas o cualquier vegetación
comprendida dentro de las áreas de construcción
que se indicaba en los planos.
Estas operaciones pueden ser efectuadas mediante
el empleo de equipos mecánicos. Toda la materia
vegetal proveniente del desbroce deberá colocarse
fuera de las zonas destinadas de la construcción en
los sitios donde señale el ingeniero.
2. Escarificación de la subrasante.
El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que será la calzada en una
profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condición suelta.
Esta procedimiento se realiza con tractor orugas o bien mediante escarificadores de gradas o discos.
Para la eliminación de los elementos gruesos se emplean rastrillos extractores de piedras compuestas por varios
dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora. Generalmente la extracción se
realiza en dos pasadas, en la primera con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos mas gruesos de 100mm, a 250mm y
en la segunda con 15 a 18 dientes , se extraen las gravas medianas mayores a 50 mm.
3. Homogenización de la subrasante.
La moto niveladora realiza un mezclado homogéneo de los agregados con el agua y luego extiende en el ancho y el
espesor previsto en el diseño.
VIDEO: Escarificación y homogenización de la
subrasante
4. Humectación del suelo de subrasante.
Después de la escarificación y la homogenización del material, si el suelo estuviese muy seco,
este puede humedecerse mediante los sistemas de riego tradicionales hasta llevarlo a una
condición de ±2% con respecto a la humedad óptima de compactación, obtenida en el laboratorio
por medio del ensayo Proctor.
Grado de compactación de la capa
Materiales:
• Arena Calibrada.
• Cono de arena de 12.5mm de abertura.
• Cucharón.
• Placa de base de 6”.
• Balanza electrónica.
• Cincel de punta plana.
• Bolsa plástica.
Verificación de niveles de la superficie
Materiales:
• Equipos topográficos.
PROCESO CONSTRUCTIVO CON MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE

Optamos por este tipo de solución cuando el CBR

de nuestra subrasante no llega a cumplir el CBR
mayor a 6% según norma.
PROCESO CONSTRUCTIVO CON MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE

1. Se retira el material con las condiciones mas 2. Mejoramiento con piedra over o rajón.
desfavorables.

La profundidad de la excavación será determinado

por el estudio de suelo realizado para le tramo.

La selección podemos determinar

de manera: visual y a través de
ensayos en el laboratorio.
Este tipo de mejoramiento podemos
realizar cuando tenemos: CBR<3%
y suelos de baja plasticidad.
3. Mejoramiento con escombros de concreto. Se coloca una capa de material seleccionado para rellenar los vacíos.
La cal se utiliza para suelos de alta plasticidad
El cemento se utiliza para aumentar la
capacidad portante del suelo ,
generalmente se utiliza en suelos de baja
plasticidad
Mejoramiento con Geotextil o Geomallas
Mejoramiento y Estabilización de Subrasante 
4. CAPA SUB BASE
Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar, transmitir y distribuir con
uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentación.
Para esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan con las especificaciones
técnicas para una sub-base, que serán colocados sobre la superficie de la subrasante. Para el proceso de
conformación de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados granulares para su colocación en
conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del proyecto o
establecidos por el Ingeniero supervisor.
Dicho material debe cumplir con ciertos estándares de calidad en los ensayos:
IP<6, y CBR>20, según norma.
ESCARIFICACION DEL MATERIAL
Si el proyecto contempla que el afirmado existente forme parte de la capa de sub-base granular, aquel se deberá
escarificar en una profundidad de cien milímetros (100 mm) o la que especifique los documentos del proyecto o
indique el Interventor, y se conformará y compactará de manera de obtener el mismo nivel de compactación exigido
a la sub base granular, en un espesor de ciento cincuenta milímetros (150 mm).
Si el espesor del afirmado es menor de cien milímetros (100 mm), el Interventor podrá autorizar que el material de
sub-base granular se mezcle con el del afirmado, previa la escarificación de éste.

TRANSPORTE DEL MATERIAL DE SUBBASE

Se deberá realizar en vehículos aprobados para circular

sobre las carreteras nacionales, los cuales deberán cumplir
la reglamentación vigente sobre pesos y dimensiones del
Ministerio de Transporte, así como las normas sobre
protección ambiental, expedidas por la entidad que tenga la
jurisdicción respectiva
Imagen 24. Transporte de material
EXTENSION Y CONFORMACION DEL MATERIAL
Mientras el espesor de la capa compactada no resulte inferior
a cien milímetros (100 mm) ni superior a doscientos
milímetros (200 mm). Si el espesor de sub-base compactada
por construir es superior a doscientos milímetros (200 mm), el
material se deberá colocar en dos o más capas, procurándose
que el espesor de ellas sea sensiblemente igual y nunca
inferior a cien milímetros (100 mm). El material extendido
deberá mostrar una distribución granulométrica uniforme, sin
segregaciones evidentes
Imagen 25. Extensión del material

COMPACTACION
Una vez que el material extendido de la sub base granular tenga la humedad apropiada, se conformará ajustándose
razonablemente a los alineamientos y secciones típicas del proyecto y se compactará con el equipo aprobado por el
Interventor, hasta alcanzar la densidad seca especificada. La compactación se efectuará longitudinalmente,
comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor
de la mitad del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al
superior.
5. CAPA BASE
TRANSPORTE DEL MATERIAL DE BASE
Al igual que la sub base se deberá realizar en vehículos aprobados para
circular sobre las carreteras nacionales, los cuales deberán cumplir la
reglamentación vigente sobre pesos y dimensiones del Ministerio de
Transporte, así como las normas sobre protección ambiental, expedidas
por la entidad que tenga la jurisdicción respectiva

Imagen 26. Descarga de material

EXTENCION Y CONFORMACION DEL MATERIAL
El material se deberá disponer en un cordón de sección uniforme donde el Interventor verificará su Homogeneidad.
En todo caso, la cantidad de material extendido deberá ser tal, que el espesor de la capa compactada no resulte
inferior a cien milímetros (100 mm) ni superior a doscientos milímetros (200 mm). Si el espesor de base
compactada por construir es superior a doscientos milímetros (200 mm), el material se deberá colocar en dos o más
capas, procurándose que el espesor de ellas sea sensiblemente igual y nunca inferior a cien milímetros (100 mm).
El material extendido deberá mostrar una distribución granulométrica uniforme, sin segregaciones evidentes. El
Interventor no permitirá la colocación de la capa siguiente, antes de verificar y aprobar la compactación de la
precedente.
COMPACTACION
Una vez que el material extendido de la base granular tenga la
humedad apropiada, se conformará ajustándose razonablemente a
los alineamientos y secciones típicas del proyecto y se compactará
con el equipo aprobado por el Interventor, hasta alcanzar la
densidad seca especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su
proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo que
normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados
para el caso, en tal forma que la densidad seca que se alcance no sea
inferior a la obtenida en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por Imagen 27. Compactación del material.
los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en
cada recorrido un ancho no menor de la mitad del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del
borde inferior al superior.
TERMINADO
Una vez terminada la compactación, el Constructor perfilará la superficie de la capa, ajustándola a los perfiles
longitudinales y transversales del proyecto.

APERTURA AL TRANSITO
No se puede permitir el tránsito vehicular si el material no se ha compactado completamente, si es necesario que se
de tránsito, este se debe distribuir de tal manera que no queden ahuellamientos sobre la superficie, si esto sucede el
constructor debe responder por los daños producidos y repararlos.
Sin olvidar que debe tener un IP = 0, CBR >= 20