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o Ground Stop. (Apagado en Tierra)

o Feather. (Apagado en Tierra y Vuelo, Embanderamiento de la Hélice.)

- TIPOS DE ARRANQUES: (NEUMATICOS)

- Bendix (Auto lubricado.), Air Research y Parker.

HÉLICES

- FUNCIÓN: Transforma la potencia del motor en empuje.

- MODELO: 54H60-117.
5: Modificaciones 4: Cantidad de H: Diámetro de la 60: Diámetro del Eje 117: Modificaciones
menores. Palas. Espiga. mayores

- FABRICANTE: Hamilton Standard. – PESO APROXIMADO: 1.496 Lbs. (680 Kg.)

- TIPO DE LÍQUIDO HIDRÁULICO:
MIL-H-83282C. (RECOMENDADO)
MIL-H-5606. (OPCIONAL)

- COMPONENTES MAYORES DE LA HÉLICE:

- Cúpula: Está montada en la parte delantera del conjunto del barril, contiene el mecanismo de conjunto de tope de
paso bajo (LOW PITCH STOP) que está situado y va enroscado dentro de la cúpula y su propósito es el de mantener el
mínimo ángulo en vuelo, de 23,3°. a través de un tope o de tres ganchos que sirven como tope al pistón de la cúpula y
que evita que el pistón se mueva demasiado hacia al ángulo cero o reversa, la aplicación de una presión alta activara
este sistema desbloquea los ganchos hacia dentro permitiendo que el pistón se mueva hacia delante y las palas a la
posición reversa trabaja solo en el rango beta o rango de tierra.

- Barril: Su función es retener las palas de las hélices en sus respectivos conjuntos, soportar las altas fuerzas
centrífugas por la rotación de la hélice, se acopla al eje del motor para transformar la potencia en empuje, aloja el
seguro de paso (PITCH LOCK) y en la parte posterior de su eje aloja la unidad de control.
El PITCH LOCK está colocado en la tuerca de retención de la hélice, en este conjunto actúan cinco (5) válvulas , entre
ellas tenemos, la válvula selectora de alta presión , que tiene como función seleccionar alta presión todo el tiempo y
dirigirla al pistón de cierre de paso para mantener el rache separado y que el freno no actué.
Cuando perdemos la presión del sistema esta válvula deja de funcionar, entonces este freno entra en acción, así
como también cuando hay una sobre velocidad que esté por encima de 104% de RPM, pero el freno cumplirá su
función siempre que las palas estén entre 25 y 55 grados. Cuando este freno esta aplicado no es posible llevar las
palas a un paso menor, pero si a un paso más alto.