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BAJO INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL: JUNÍN-PASCO-HUANCAVELICA
C.F.P. HUANCAYO
ESPECIALIDAD
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO
IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA
DE AIRE COMPRIMIDO
HUANCAYO-PERU
2021
Epígrafe
“No es sobre las ideas. Sino hacer que éstas se vuelvan realidad”
Scott Belsk
Dedicatoria
ALFREDO B.
PERCY S.
AGRADECIMIENTOS
Agradecemos en primer lugar, el apoyo y la colaboración de quien
ha sido nuestro asesor durante el desarrollo de este proyecto, Mar-
tel Lazo, Edvil sin lo cual no habríamos sido capaz de sacarlo ade-
lante este proyecto. Menciono especialmente para los instructores
Peter, Adauto y Jesús por su atención y formación académica.
A nuestros amigos amigas que, cada uno de ellos han sido un so-
porte durante años, nos han demostrado su aprecio y nos han valo-
rado lo suficiente para no flaquear en esta ardua carrera lleno de
obstáculos.
Caratula ......................................................................................................................... 1
Epígrafe ......................................................................................................................... 2
Dedicatorio .................................................................................................................... 3
Agradecimiento ............................................................................................................ 4
Índice ............................................................................................................................. 5
Introducción ........................................................................................................ 6
Presentación personal ..................................................................................... 7-8
Denominación del trabajo ........................................................................................... 9
CAPÍTULO I
1.1. Presentación de la empresa ........................................................................ 10-11
CAPÍTULO II
2.1. Problemática ....................................................................................................... 12
2.2 antecedentes................................................................................................... 13-14
2.3 objetivos ........................................................................................................... 14-15
2.4 justificación .......................................................................................................... 15
CAPÍTULO III
3.1. Descripción de la innovación y/o mejora ........................................................ 16
3.2. Marco teórico ................................................................................................ 16-21
3.2.1. Configuración redes de aire comprimido ......................................... 22-23
3.2.2. Tipos de compresores ....................................................................... 24-29
3.2.3. Conductos y tipos ........................................................................ 30-35
CAPÍTULO IV
4.1. Planos y diagrama ........................................................................................ 37-41
4.2. DOP ..................................................................................................................... 42
4.3. DAP ..................................................................................................................... 43
4.4. Reglas se seguridad ........................................................................................ 44
4.5. Procesos de ejecución ................................................................................. 45-46
4.6. Dimensiones de la empresa ...................................................................... 47
4.7. consumos de herramientas neumáticas ......................................................... 48
4.8. determinación del volumen del tanque ........................................................... 49
4.9. Diseño de toda la red de distribución ........................................................ 50-59
CAPÍTULO V
5.1. Costos de totales .......................................................................................... 60-61
5.2. Costos y beneficios ................................................................................... 62
5.3. Conclusiones ...................................................................................................... 63
5.4. Recomendaciones ............................................................................................. 64
5.5. Bibliografía ................................................................................................ 65
5.6. Anexos ........................................................................................................... 66-67
5
INTRODUCCION
Este presente proyecto está redactado para brindar información con-
cisa sobre las instalaciones de aire comprimido que están presentes
practicante mente en la totalidad de establecimientos industriales de
todo tipo, abarcándonos en esta oportunidad a una empresa llamada
MAQUINDUSTRIAS PERU SAC dedicada al rubro farmacéutico se
sabe que la red de aire comprimido juega un rol muy importante en
las operaciones diversas permitiendo realizar tareas designadas con
gran eficiencia y evitando accidentes y contaminación que afectan la
salud de los trabajadores.
6
PRESENTACIÓN PERSONAL
ID : 1180283
DNI : 73526014
PROGRAMA : DUAL
CARRERA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
INGRESO : 2018-2
TELEFONO : 918612006
7
PRESENTACIÓN PERSONAL
ID : 1245025
DNI : 73042467
PROGRAMA : DUAL
CARRERA : MECANICO DE
MANTENIMIENTO
INGRESO : 2018-2
TELEFONO : 915960467
8
DENOMINACIÓN DEL TRABAJO
TITULO : IMPLEMENTACION DE UN
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
SECCIÓN/ÁREA : PROYECTO
9
CAPÍTULO I
1.1. Presentación de la Empresa
RUC: 20548415315
MISIÓN
VISIÓN
VALORES DE LA EMPRESA
Responsabilidad
Puntualidad
Honestidad
10
ORGANIGRAMA
GERENTE GENERAL
CONTADOR SECRETARIA
JOSE ANTONIO TRIGUEROS XIOMA LIZBETH CASAS SA-
CRUZ LAZAR
JEFATURA DE PRODUCCION
DIOGENES IDROGO CLAVO
AYUDANTE
CEPILLO EDUARD EDISON CONTREAS PRACTICANTES
BARCENA
DEPARTAMENTO AUTOMATIZADA
DEMAR TORRES HUAMAN
DEPARTAMENTO DE DISEÑO
LUIS ENRIQUE CABALLERO HUAMAN
VALIDACION Y DOCUMENTACION
RAFAEL GUILLERMO PINTO VILCA
LOGISTICA Y MARKETING
ENRIQUE SANTIAGO VILCA CULQUE
ALMACEN
GABRIEL WILLIAN VALENZUELA
VIGILANCIA
WILDER PADILLA PINEDO
11
CAPÍTULO II
Problemática/ Antecedentes
2.1. Problemática
La empresa MAQUINDUSTRIAS PERÚ S.A.C. fundada el 15 de junio
del 2012 actualmente se encuentra ubicada en la av. El bosque Nro.
951 urb. Canto grande Lima-Lima-San Juan de Lurigancho, esta em-
presa está dedicada a la fabricación, mantenimiento e instalación de
equipos para la industria farmacéutica, la fabricación de estos pro-
ductos está diseñados para el rubro farmacéuticos como por ejemplo
la línea de líquidos, línea de semisólidos y línea de sólidos. Durante
el tiempo laborando en la empresa observamos la ausencia de pun-
tos de acceso al aire comprimido lo cual no permite realizar los tra-
bajos de corte en plasma, pintura de estructuras y en oportunidades
dificulta la utilización de máquinas neumáticas por otra parte existe
un problema que podría ocasionar accidentes a cualquier personal
de la empresa debido a que la manguera del aire comprimido se en-
cuentra extendido por el suelo si bien es cierto este problema ha
traído consecuencia muy grandes a la empresa, actualmente la pro-
ducción se ha incrementado demasiado y lo que requiere es tener un
sistema de aire comprimido para lograr las metas que se propusieron
debido a estas y muchas dificultades más optamos por una mejor
solución que sería implementar un sistema de aire comprimido para
el correcto desarrollo de la fabricación, así mismo lograr reducir tiem-
pos perdidos lo cual se ha analizado y evaluado la facilidad que será
de hacer los trabajos cuando se cuenta con una red de aire compri-
mido.
12
2.2. ANTECEDENTES
a) Antecedentes Locales:
LOPEZ SEIKO, José Antonio (Huancayo-2013), “MEJORAMIENTO
DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO PARA OPTIMIZAR PERFO-
RACIÓN EN OPERACIONES MINERAS SUBTERRÁNEAS EN U.E.A.
ORCOPAMPA MINA CHIPMO”
Sugirieron minimizar las caídas de presión que se presenten por lon-
gitud de tubería cambios de dirección y presencia de accesorios. de-
bido a las bajas presiones con las que se cuenta y la deficiente distri-
bución de la red de tuberías en la mina lo cual plantearon mejor desa-
rrollo de las labores de producción en la minería
Con este planteamiento el autor demuestra satisfactoriamente que la
inversión en el mantenimiento y reparación de la línea para bajar el
porcentaje de pérdidas por escapes al límite permisible se justifica ple-
namente por un ahorro de US$ 149 145 por año en consumo de ener-
gía.
b) Antecedentes Nacionales:
PALMA MENDOZA, Juan Daniel (Trujillo 2017). “REDISEÑO DEL SIS-
TEMA DE AIRE COMPRIMIDO PARA EVITAR RESIDUOS DE
ACEITE EN LA EMPRESA CAMPOSOL S.A”. El presente trabajo se
realizó con la finalidad de evitar o reducir los residuos de aceite en una
red de aire comprimido, en base a la elección de equipos bajo normas
internacionales en la empresa agroindustrial Camposol S.A. Para su
ejecución se emplearon los conocimientos de plantas mecánicas en el
tema de aire comprimido y las recomendaciones de fabricantes que
trabajan en esa área. Se analizó el diseño de tuberías en cuanto a
material y tipo de instalación que permita minimizar los residuos de
aceite. El material óptimo es el aluminio, pero por tiempo y costo mayor
se deja el material galvanizado que actualmente cuenta en la instala-
ción. El tipo de instalación es la correcta (anillo) para el sistema.
13
c) Antecedentes internacionales:
PAREDES LÓPEZ, José Javier (España 2017). “DISEÑO DE LAS
REDES DE AIRE COMPRIMIDO Y TRANSPORTE NEUMÁTICO EN
UN ASTILLERO”. El objetivo del trabajo es diseñar las redes de aire
comprimido y de transporte neumático en un astillero. Como paso pre-
vio a establecer la configuración más adecuada para la red de aire
comprimido:
- Se identificarán los tipos de máquinas y herramientas a alimentar
neumáticamente y se definirán sus consumos
- Se definirá la calidad del aire comprimido que se requiere en cada
caso
- Se determinará el número y tipo de compresores, su distribución en
planta, la capacidad de los depósitos de almacenamiento, la configu-
ración de la red de aire comprimido, los componentes del sistema de
transporte neumático, etc.
A lo largo del trabajo hemos ido desarrollando cada uno de los puntos
Se ha modelado mediante Rhinoceros el astillero con sus correspon-
dientes
locales que usarán herramientas de aire comprimido, Los locales de
aire comprimido han sido estudiados para la situación más desfavora-
ble y de máximo rendimiento en el astillero para unas herramientas
seleccionadas, de forma que los equipos principales elegidos sean los
adecuados para la situación más crítica.
2.3. OBJETIVOS:
a) Generales
Implementación de un sistema de aire comprimido para facilitar el uso de
toda las maquinas neumáticos en diversos trabajos requeridos en la em-
presa
b) Específicos
1) Elaboración de diagrama para la implementación de aire com-
primido.
14
2) Facilitar el acceso a toda las maquinas neumática que requie-
ran aire comprimido
3) Mejorar la calidad de servicio a los clientes con respecto a la
entrega de equipos.
15
Capitulo III
Descripción de la innovación y/o mejora
16
palabra Pneuma surge el concepto neumático que trata de los procesos y
movimientos del aire. En el año 1700 el físico francés Denis Papín para
comprimir aire y poder transportarlo utilizó una rueda hidráulica. Después
de un siglo él ingles George Medhurst patentó la primera máquina de aire
comprimido impulsada por un motor, cabe destacar que también él ingles
George Law que en 1865 desarrollo el primer taladro para piedra, y que
fue utilizado para realizar el túnel del ferrocarril en la montaña Mont Cenis
en los Alpes Suizos que fue abierto en 1871. Otro avance fue en 1868
donde el Ingeniero e Industrial estadounidense George Westinghouse in-
ventó el freno de aire para trenes. El aire comprimido es usado con mayor
frecuencia en la industria, porque su velocidad de actuación es elevada,
y esto ayuda en la automatización de muchos equipos, y por lo que su
aplicación ha crecido en muchos campos de trabajo; a continuación, se
muestran la utilización del aire comprimido como elemento esencial.
➢ ¿QUÉ ES EL AIRE?
17
Tabla 1
18
AIRE COMPRIMIDO
En los más antiguos conocimientos de la humanidad se encuentra el fun-
damento básico de la neumática, pero ya en el siglo pasado cuando em-
pezaron a investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas,
desde 1950 se empieza a hablar de una verdadera aplicación industrial
en la neumática que fueron utilizados en los procesos de la industria.
✓ Calidad del aire
La calidad del aire está determinada por la proporción de humedad, con-
taminación de partículas de polvo y aceite que permita la aplicación del
mismo. Por lo cual la calidad del aire comprimido va en función hacia
donde se va aplicar, ya que en Plantas Industriales se necesita todos los
elementos de purificación y secado del aire comprimido, pero en el caso
de centros de mantenimiento de mecánica y talleres, no son necesario
instalar equipos de secado, tanques pulmón, separadores de aceite, pos-
tenfriadores, etc. Porque el aire que se utilizara será para accionar herra-
mientas neumáticas las cuales deberán tener una unidad de manteni-
miento, esta unidad tiene un filtro, regulador de presión y un lubricador,
por lo cual evitara que la herramienta se dañe y esto generara un mejor
funcionamiento de la misma, y su vida útil se alargara.
✓ Definición de neumática
La neumática viene de la palabra griega “Pneuma” que significa “aliento”
o “soplo”. Además, constituye la tecnología que emplea el aire comprimido
como modo de transmisión de la energía necesaria para poder mover y
accionar elementos mecánicos.
SISTEMA NEUMÁTICO
Este sistema se divide en dos partes:
Figura 1
Una red de aire comprimido es el conjunto de todas las tuberías que par-
ten del depósito, colocadas fijamente unidas entre sí y que conducen el
aire comprimido a los puntos de toma para los equipos consumidores in-
dividuales.
En general una red de aire comprimido de cualquier industria o empresa
cuenta con los siguientes dispositivos las cuales son:
Fig. 2
21
3.2.1 CONFIGURACIÓN DE LAS REDES DE AIRE COMPRIMIDO
Red abierta. Se constituye por una sola línea principal de la cual se des-
prenden las secundarias y las de servicio.
La poca inversión inicial necesaria de esta configuración constituye su
principal ventaja. Además, en la red pueden implementarse inclinaciones
para la evacuación de condensados tal como se muestra en la Figura 3.
La principal desventaja de este tipo de redes es su mantenimiento. Ante
una reparación es posible que se detenga el suministro de aire "aguas
abajo" del punto de corte lo que implica una detención de la producción
Fig. 3
Red Cerrada. En esta configuración la línea principal constituye un anillo. La
inversión inicial de este tipo de red es mayor que si fuera abierta. Sin embargo,
con ella se facilitan las labores de mantenimiento de manera importante puesto
que ciertas partes de ella pueden ser aisladas sin afectar la producción. Ver fig.
4
Fig. 4
22
Red Interconectada. Esta configuración es igual a la cerrada, pero con la imple-
mentación de bypass entre las líneas principales. Este sistema presenta un ex-
celente desempeño frente al mantenimiento, pero requiere la inversión inicial
más alta. Además, la red interconectada presenta los mismos problemas que la
cerrada. Ver fig. 5
Fig. 5
PRODUCCIÓN DE AIRE COMPRIMIDO
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del
aire al valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se
alimentan desde una estación central. El aire comprimido viene de la estación
compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías. En el momento de la
planificación es necesario prever un tamaño superior de la red, con el fin de
poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el futuro. Por
ello, es necesario sobredimensionar la instalación, con el objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda ampliación poste-
rior en el equipo generador representaría gastos adicionales superiores. Es muy
importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación co-
rrecta de los diversos tipos de compresores.
23
3.2.2TIPOS DE COMPRESORES
Compresor de tornillo
24
Figura 6
• Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una de-
presión en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de aire a
través de la línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera
25
la válvula de admisión se cerrará, volviendo al estado inicial con lo que comienza
un nuevo ciclo.
Para la aplicación que nos requiere se utilizará compresores de este tipo, pero
exentos de aceites, ya que no se admiten concesiones cuando se trata de aire
limpio y 100 % exento de aceite. observar la figura 7.
Figura 7
26
1. Filtro de aspiración
3. cámara de aceite
4. cámara de compresión
5. refrigerador de aceite
6. filtro de aceite
8. aire comprimido
9. rotor
Figura 8
Compresor de lóbulos
Figura 9
Son de tipo rota-dinámico. La velocidad del aire aumenta al paso por al rodete
mientras que, a la descarga, una sección difusiva (la voluta) decelera el aire y
aumenta la presión de descarga. Normalmente se emplean cuando se necesitan
27
importantes caudales de aire a presiones relativamente moderadas. Se pueden
conseguir mayores presiones colocando varios compresores en línea. Ver fig. 10
Colector Descarga
ga ga
Admisión
ga
Difusor
Eje
ga
ga
Rotor
ga
Figura 10
Compresores axiales
Son compresores dinámicos con flujo axial. El aire circula paralelo al eje del
compresor a través de hileras de álabes giratorios y estacionarios. De esta forma,
la velocidad del aire aumenta gradualmente al mismo tiempo que los álabes es-
tacionarios convierten la energía cinética en presión. Normalmente para contra-
rrestar el empuje axial el compresor lleva incorporado un tambor de equilibrio.
Los compresores axiales suelen ser más pequeños y ligeros que sus equivalen-
tes centrífugos y funcionan por lo general a velocidades mayores. Ver fig. 11
28
Figura 11
Compresor De Pistón
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la
acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ver fig. 11 Ese mismo
pistón, al realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del men-
cionado cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la
presión requerida.
Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el
caso de los compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda
aislada de cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en
seco y evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del
equipo. Ver fig 12
Figura 12
29
3.2.3 CONDUCTOS
• Tubería principal
• Tubería secundaria
• Tubería de servicio
Son las que surten en sí a los equipos neumáticos. En sus extremos tienen co-
nectores rápidos y sobre ellas se ubican las unidades de mantenimiento. Debe
procurarse no sobrepasar de tres el número de equipos alimentados por una
tubería de servicio. Con el fin de evitar obstrucciones se recomiendan diámetros
mayores de ½"(1.27 cm) en la tubería. Puesto que generalmente son segmentos
cortos las pérdidas son bajas y por tanto la velocidad del aire en las tuberías de
servicio puede llegar hasta 15m/s.
Las redes pueden estar constituidas de tubos de metal y/o material sintético. Una
elección errada en los materiales, el diámetro y la disposición de la tubería pro-
voca restricciones de flujo lo cual suele ocasionar una significativa caída de pre-
sión.
La elección del material de las tuberías dependerá: del ambiente, polvo, tempe-
ratura, vapores corrosivos, esfuerzos mecánicos, frecuencia de maniobre del
aire comprimido, etc.
30
Acero:
Cuando no exista ningún requerimiento especial, las tuberías de acero son las
más utilizadas. Cuando utilizamos este tipo de material o cualquier otro las tube-
rías deben ser cuidadosamente limpiadas antes de instalarse.
Siempre que se pueda o que sea adecuado, deberá utilizarse soldadura, lo que
originará menos pérdidas por las fugas en conexiones, y además provoca una
menor pérdida de presión. Estas tuberías así unidas son estancas y, además de
precio económico. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar
se producen cascarillas que deben retirarse de las tuberías. De la costura de
soldadura se desprenden también fragmentos de oxidación; por eso, conviene y
es necesario incorporar personal de mantenimiento.
Acero inoxidable:
Acero galvanizado:
En las tuberías de acero galvanizado los empalmes son roscados, estas uniones
no son siempre totalmente herméticas. La resistencia a la corrosión de estas
tuberías de acero no es mucho mejor que las de acero. Los lugares desnudos
(roscas) también se oxidan, por lo que también en este caso es importante em-
plear unidades de mantenimiento. Para casos especiales se montan tuberías de
cobre o plástico
Cobre:
31
Plástico:
- Para una presión máxima de 12.5 bar da temperaturas entre -20ºC y + 20ºC u
8 bar hasta +50ºC
Aluminio:
32
Tabla 2
En la siguiente tabla se muestran las ventajas e inconvenientes de los materiales
más utilizados en las instalaciones de aire comprimido. (Ver tabl. 3)
Tabla 3
33
Los materiales más empleados son los metálicos, principalmente acero galvani-
zado, aluminio y cobre, ya que presentan una elevada resistencia y, según su
espesor, pueden operar sin problemas a muy altas presiones (por encima de 100
bar).
Figura 12
Figura 13
Tendido de tubería
34
SISTEMAS DE SUJECIÓN DE TUBOS
Abrazaderas fijas
Figura 13
Figura 14
Figura 15
35
CAPÍTULO IV
36
Nombre Fecha
Dibu- Percy 24/11/2021 MECANICA DE MANTENIMIENTO
jado Alfredo 24/11/2021
Escala N° de plano
PLANO DEL A.C. PUNTO N°1
1:1 01
37
Nombre Fecha
PERCY 24/11/2021 MECANICA DE MANTENIMIENTO
Dibujado 24/11/2021
ALFREDO
Escala N° de plano
PLANO DEL A.C. PUNTO N°2-3
1:1 02
38
Nombre Fecha
PERCY 24/11/2021 MECANICA DE MANTENIMIENTO
Dibujado 24/11/2021
ALFREDO
Escala N° de plano
PLANO DEL A.C. PUNTO N°4
1:1 03
39
Nombre Fecha
PERCY 24/11/2021 MECANICA DE MANTENIMIENTO
Dibujado 24/11/2021
ALFREDO
Escala N° de plano
PLANO DEL A.C. PUNTO N°5
1:1 04
40
Nombre Fecha
PERCY 24/11/2021 MECANICA DE MANTENIMIENTO
Dibujado 24/11/2021
ALFREDO
Escala N° de plano
SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
1:1 05
41
4.2 DOP
42
4.3 DAP
SIMBOLOGIA TIEMPO
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
PEDIDO A LA TIENDA 7h
ESPERA DEL PEDIDO 3h
INSPECCION DE LOS MATERIALES 1h
TRASLADO DE MATERIAL (empresa) 1h
HABILITAR MATERIALES 1h
VERIFICAR EL COMPRESOR 1 1/2h
INSPECCION DE LOS COMPONENTES DE LA
RED 30min
INSTALACION DEL COMPRESOR 2h
ACOPLAMIENTO DEL FILTRO DE CONDENSA-
DOR 35min
INSTALACION DE TUBERIA (principal y servicio) 9h
INSTALACION DE CODOS 15min
INSTALACION DE PIEZA EN T 15min
HABILITAR EL MURAL HEMBRA 20min
INSTALACION DEL MURAL 2h
CONECTAR LOS CONECTORES RAPIDO 1h
INSTALACION DE UNA UNIDAD DE MANTENI-
MIENTO 1h
INSTALACION DE LAS MANGUERAS NEUMATI-
CAS 1h
INSPECCION DE LA INSTALACION 7h
43
4.4 REGLAS DE SEGURIDAD EN USO DE AIRE COMPRIMIDO
4. Nunca acople o desacople una manguera con presión de aire. Corte la presión
y despresurice los sistemas antes de proceder a cualquier conexión de mangue-
ras.
46
4.6. DIMENSIONES DE LA EMPRESA
AREA TOTAL, m2
CORTE EN PLASMA 35 m2
TALADRO RECTO 30 m2
LIJADORA 25 m2
PISTOLA DE PINTAR 40 m2
AREA A FUTURO 25 m2
Total 155m2
TALADRO RECTO
AREA DE PRODUCCION
LIJADORA NEUMATICA
CONEXIÓN A FUTURO
47
4.7 CONSUMO DE AIRE COMPRIMIDO DE LAS HERRAMIEN-
TAS NEUMÁTICAS
CONSUMO DE AREA DE
HERRAMIENTAS
AIRE L/MIN TRABAJO
CORTE EN PLASMA 290
PISTOLA DE PINTURA 225
TALADRO RECTO 113 PRODUCCION
LIJADORA NEUMATICA 212
CONEXIÓN A FUTURO
TOTAL 0.2634
PERDIDA DE 5% 0.251
CONEXIÓN A FUTURO 30% 0.150
TOTAL, REQUERIDO 0.664
Esto significa que el compresor debe cubrir como mínimo los 0.664m3 /min.
Para poder elegir el compresor adecuado debemos tomar en cuenta el caudal
requerido en la red de distribución y la presión de la herramienta.
48
Caudal mínimo requerido es de 0.664m3 /min
4.8 DETERMINACIÓN DEL VOLUMEN DEL TANQUE
El volumen del tanque de almacenamiento es:
𝑉 = 0.05(10 ∗ 𝑄)1/2
Dónde:
Entonces será:
𝑉 = 0.05(10 ∗ 0.664)1/2
V=0.1288 m3
COMPRESOR SUGERIDO
Con los datos obtenidos del cálculo del compresor,
Caudal mínimo requerido es de:
0.664 m3/min 664 l/min
En el siguiente cuadro mostramos las características del compresor que se usara
49
Datos
Potencia = 20 HP = 14.71 KW
14.71 ∗ 9
𝑘𝑤 − ℎ =
1000
Kw-h= 14.84
50
4.9 MONOGRAMAS PARA LA ELECCION DE LOS
ACCESORIOS
51
NOMOGRAMA "DETERMINACIÓN DE LONGITUDES EQUIVALENTES"
6.2
0.6
1.9
0.21
52
1 PIEZAS EN T (1.9) = 1.9mm
6 CODOS NORMAL (2.1) = 12.6mm
8 VALVULAS DE CIERRE (6.2) =49.6mm
TOTAL: 40.5m+0.0641m= 40.064m
Diámetro específico para la conexión de aire comprimido es de 25mm
53
Tubería principal Tubería de servicio
25 mm de diámetro 25 mm de diámetro
Longitud de tubería 40.064m Longitud de tubería 6m
VÁLVULAS
∅25mm
Can. 8
54
SELECCIÓN DE CODOS DE 90°
25 mm 25 mm
CANTIDAD
CODO MACHO CÓNICO / HEMBRA CILÍN- 5
DRICA 1”
55
SELECION DE CONEXIÓN EN T NORMAL DE 1”:
CANTIDAD DIAMETRO
1 1”
56
SELECCIÓN PARA LA UNION DE TUBERIA
Cantidad Diámetro
4 25mm
Habitual para un trabajo eficiente un purgador automático de agua con una salida de 8
mm de diámetro adquiriendo 2 unidades.
CANTIDAD
5 unidades
Se esta seleccionando un filtro regulador para regular la presión que ne-
cesita cada herramienta neumática
SELECCIÓN DE MANGUERA
Cantidad
5 unidades
59
CAPÍTULO V
COSTOS
ITEM DESCRIPCION CANTIDAD DIAS TRABAJADOS COSTO POR DIA COSTO TOTAL
1 Técnicos profesionales 2 5 S/ 30.00 S/ 300.00
60
Costos de herramientas para instalar la implementación
del circuito de aire comprimido:
Costos de movilidad:
Costos totales:
61
5.2. ALISIS DE COSTO/BENEFICIO
COSTOS BENEFICIOS
Sistema de aire comprimido
Esta propuesta se ve muy reflejante por el gran cambio que lograra la pro-
puesta de implementación de sistema de aire comprimo demuestra un gran
beneficio sustancial por cada fabricación de máquina que se realiza
3,032.52
2,711.72
62
5.3. CONCLUSIONES
63
5.4. RECOMENDACIONES.
1-. No se deben hacer bromas dirigiendo la manguera de aire a otros.
Puede tener consecuencias graves.
64
5.5. BIBLIOGRAFÍA
Se presentan a continuación todas las fuentes de información que se han utili-
zado para realizar el proyecto.
• PAREDES LÓPEZ, José Javier (2017) “Diseño de las redes de aire com-
primido y transporte neumático en un astillero”.
65
5.6. ANEXOS
DOP Y DAP SIN CONTAR CON EL CIR-
CUITO DE AIRE COMPRIMIDO
TIEMPO
SIMBOLOGIA TIEMPO mim
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD
66
DOP Y DAP CON LA IMPLEMENTACION
DEL CIRCUITO DE AIRE COMPRIMIDO
TIEMPO
SIMBOLOGIA
DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD TIEMPO min
67