País:

Campo:
Nombre de la instalación:
Fecha:

Ítem No.

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 Verificac
"Izamien
Miembros del equip

Nombre de la instalación:

Verificación de Salvaguarda de Campo (FSV) Actividades Si

Causa #1 (Colisión con estructuras fijas)

Salvaguardas de Prevención
Se verificó que para izamientos peligrosos o criticos existe un plan de izamiento/
procedimiento secuencial de carga por escrito, que personal sabe como usarlo y que
contemplen los siguientes aspectos: Conocimiento del tipo de carga, determinación de
su peso, centro de gravedad y las condiciones de sus puntos de izamiento, el recorrido
del brazo, los cables del equipo de izamiento y la carga esta libre de obstáculos, los
lugares donde se posicionará el equipo de izamiento y/o sus soportes laterales (solo
para grúas móviles), los lugares donde se apoyarán la carga al inicio y al final, tienen la
capacidad para soportar los esfuerzos a los que serán sometidos. Según Norma PDVSA
PI–15–02–01

Se verificó que en los casos que aplique, el plan o procedimiento de izamiento de carga
contemple la secuencia que será llevado a cabo para la ejecución del trabajo, el cual
debe incluir diagramas, planos y/o fotografías, que muestre claramente como va a
realizarse la actividad y la secuencia correcta de acciones, según la norma PDVSA PI–
15–02–01

Se verificó que durante la planificación de las rutas de circulación, se evitó pasar por
debajo de líneas eléctricas energizadas, o se tomaron las medidas de precaución para
evitar arcos eléctricos, rotura de tendidos eléctricos áereos, durante la fase de
planificación.
Se verificó que durante las actividades de izamiento de cargas se respeta la distancia
mínima de separación entre el brazo, la carga y los cables del equipo de izamiento con
respecto a cualquier tendido eléctrico existente en las proximidades del área donde se
posicionará el equipo o por la que se moverá o se colocará la carga. Se colocó en el
plan de izamiento y se han colocado elementos físicos que permitan identificar y/o
asegurar que en todo momento se mantienen o exceden estas distancias de separación
mínimas.
Voltaje: Distancia mínima de despeje
0 – 50 kV 3,1 metros (10 pies)
51 - 200 kV 4,6 metros (15 pies)
201 - 250 kV 6,1 metros (20 pies)
351 - 500 kV 7,6 metros (25 pies)
501 - 750 kV 10,7 metros (35 pies)
751 - 1000 kV 13,7 metros (45 pies)

Toda línea eléctrica se considerará como energizadas hasta tanto se verifique? lo

contrario. Según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que el guiador de carga, señalador y el supervisor de campo disponen de la

formación, experiencia y certificación requerida por la norma PDVSA PI-15-02-04 y
PDVSA PI-15-02-05

Se verificó que existe contacto visual y/o buena comunicación entre el señalador y el
operador del equipo de izamiento que se usen medio de comunicación adecuados (por
ejemplo, voz, radios y señales de mano) según la norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que en las charlas pre-turno se definen los métodos de comunicaciones de

código internacional de señales de mano, han sido establecidas y acordadas con todos
los trabajadores involucrados en la actividad, según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que el área en el cual se moverá la carga esta libre de obstáculos, tuberías y
conductores eléctricos, no hay personas ni vehículos debajo del brazo del equipo de
izamiento o la carga, según la norma PDVSA PI-15-02-01

Se verificó que el operador del equipo de izamiento mantiene contacto visual con el
gancho del equipo de izamiento y con la carga durante toda la maniobra de izaje según
la norma PI-15-02-01

Causa #2 (Factores ambientales)

Salvaguardas de Prevención
Se verificó que las condiciones climáticas son adecuadas en términos de posibles
descargas atmosféricas, velocidades del viento no afectan la estabilidad de la carga o
generan movimientos/balanceo de la misma en su desplazamiento. Según Norma
PDVSA PI–15–02–01

Causa #3 (Localización/Ubicación inadecuada del equipo de izamiento)

Salvaguardas de Prevención
Se verificó que el área donde se posicionará el equipo de izamiento, el área sobre la
cual se desplazara la carga, este debidamente identificada y se han colocado señales,
barreras físicas, que impidan que personas o vehículos ingresen o transiten por la
misma, durante las actividades de izamiento, según la norma PDVSA PI–15–02–01

Se verifico la capacidad portante del suelo, debajo de los soportes del equipo de
izamiento y/o sus extensores, que los mismos no estén apoyados sobre fosas,
tanquillas, en el borde de taludes. Adicionalmente se verificó que se colocan planchas
de acero u otro material idóneo para evitar que los soportes de los extensores se
hundan o mejorar la distribución de esfuerzos de carga al suelo.

Se verificó que si se utilizan equipos de izamiento en áreas clasificadas, en las que

exista la posibilidad de haber presencia de gases inflamables, se deberán realizar
pruebas de gases inflamables antes de introducir el equipo, se deberá asegurar que el
equipo dispone de tubos de escape en buen estado y posee mata chispas.
Adicionalmente, se verificó que se realizan mediciones de gas inflamable de manera
permanente en caso de detectarse su presencia se detendrán los trabajos.

Se verificó que no se están utilizando equipos de izamiento con motores de combustión

en áreas cerradas con limitaciones de ventilación, para evitar la acumulación de
monóxido de carbono en las mismas, según la norma PDVSA PI-15-02-01

Se verificó que en el caso de camiones con brazos de carga articulados, el operador

del brazo de carga se debe ubicar en el lado opuesto en el que se moverá la carga, con
el objeto de evitar quedar debajo de dicho brazo o debajo de la carga en algún
momento durante la operación o que en caso de volcamiento quede atrapado por el
camión.

Se verificó que en el caso de camiones con brazos de carga articulados, el operador

del brazo de carga se debe ubicar en el lado opuesto en el que se recogerá o plegara el
brazo de carga, durante su fase de extensión inicial o al momento de ser llevado a su
posición de reposo final, con el objeto de evitar ser golpeado o atrapado por el brazo
durante estas maniobras.
Se verificó que todas las grúas tengan en un sitio visible, una lámina con el código
internacional de señales de mano, las cuales deben ser conocidas por el operador
según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que todas los equipos de izamiento cuentan con su tabla de carga en
castellano dentro de la cabina y que los operadores conocen y entienden la misma y
durante la operación no se excederán los limites de carga, para el ángulo y extensión
del brazo de carga, según lo establecido en la norma PDVSA PI–15–02–01

Causa #4 (Movimiento inesperado de la carga)

Salvaguardas de Prevención
'Se verificó el tipo de levantamiento a realizar (de rutina / riesgosos (crítico,
levantamiento pesado, etc.)), se tomaron en cuenta los criterios que los definen. y se
incluyeron en la columna de discusión, según el procedimiento PDVSA PI–15–02–04 y
PI-15-02-05.

Se verificó que el eslingador y/o el personal involucrado en la tarea de eslingar o

amarrar la carga disponen de la formación, experiencia y certificación requerida por la
norma PDVSA PI-15-02-04 y PDVSA PI-15-02-05

Se verificó que el supervisor de la operación de izamiento conoce que no se permite el

uso de elementos de izamiento "caseros" y que en caso de detectar alguno se debe
destruir y desechar al igual que todas las cadenas, guayas, eslingas y demás accesorios
que presenten defectos, tales como: desgaste excesivo, ranuras, alargamiento,
dobleces, fracturas, etc.

Se verificó que los elementos de izamiento cumplen y son utilizados de acuerdo con los
establecido en la norma PDVSA PI-15-06-03 y que las eslingas se conectan al gancho
a través de las gazas/ojetes/ojales debidamente reforzados y se evita el contacto del
cuerpo de la eslinga con el gancho.

Se verificó que el cuerpo de la eslinga no hace contacto con bordes o cantos

agudos/vivos, con el gancho y esta libre de nudos, cocas, torones o gran cantidad de
hilos rotos.

Se verificó que se dispone de un procedimiento o estándar de Omisión de Protecciones

Críticas de los dispositivo de seguridad de la grúa. Ejemplo: (Equipo de apagado de
emergencia, pluma/brazo, parada, dispositivo antibloqueo de gancho, frenos,
indicadores de peso y / o dispositivos limitadores de carga), que dichos dispositivos
están operativos y están funcionando.
Se verificó que para controlar movimientos o giros de la carga se usan cuerdas o sogas
guías, manejadas por personal que este familiarizado con la operación y que la longitud
de las cuerdas es tal que asegura que bajo ninguna circunstancia el personal que guía
la carga se encuentre debajo de la misma, según norma PDVSA PI-15-02-01.

Se verificó que no se dejan cargas suspendida en el aire, en caso de que se deba

realizar de manera temporal, se deben trabar los controles y se debe señalizar y
acordonar el sitio, acorde con las normas PDVSA PI-15-02-01

Se verificó que todos los accesorios de izamiento (cadenas, guayas, eslingas, grilletes,
cáncamos, brazos rígidos, ganchos y demás accesorios) están en buenas condiciones,
disponen de sus respectivas Certificaciones o certificados (en los casos que aplique), se
han inspeccionado y se ha confirmado que no presentan deformaciones, alargamientos,
dobleces, grietas o fisuras, nudos, deshilachamiento o rotura de alambres, cocas,
desgaste excesivo u otros defectos, acorde con las normas PDVSA PI-15-02-01 y PI-15-
06-03

Causa #5 (Operación incorrecta del equipo de izamiento)

Salvaguardas de Prevención
Se verificó que los equipos de izamiento son operados única y exclusivamente por un
operador debidamente certificado, autorizado, capacitado y adiestrado
Según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que tanto el operador, el supervisor de campo y el resto del personal,

conocen que esta prohibido mover el equipo de izamiento con el brazo o pluma
levantada, (La única excepción a este requisito es si la Grúa se fabrica específicamente
para fines de "recoger y transportar")

Causa # 6 (Falla mecánica del izamiento o del amarre de la carga durante la operació
Salvaguardas de Prevención
Se verificó que los equipos de izamiento que se van a utilizar, están debidamente
certificados por un ente acreditado y aprobado para tal fin, han cumplido con su plan de
mantenimiento preventivo y correctivo, con las inspecciones respectivas, pruebas de
carga y disponen del libro de vida del equipo según las recomendaciones del fabricante
y lo establecido en la norma PDVSA PI-15-02-01

Los equipos para izamiento de personal además de cumplir con lo indicado en el punto
anterior, además deben estar certificados para el izamiento de personas.
Los canasto o elementos utilizados para izamiento de personal deber estar certificado
e inspeccionados para esta actividad.

Se verificó que existen formatos de inspección de accesorios de izamientos donde se

contemplan los siguientes criterios: desgaste excesivo, ranuras, alargamiento, dobleces,
fracturas acorde con lo establecido en las normas las normas PDVSA PI-15-02-01 y PI-
15-06-03 PDVSA

Se verificó que los implementos de izamiento (grilletes, guayas, ganchos, eslingas de

fibra, cadenas y otros) se almacenan en lugares apropiados, se protegen del contacto
con grasa, ácidos u otros materiales que pueden dañarlos.

Causa #7 (Caída de la carga o elementos asociados a la misma)

Salvaguardas de Prevención
Se verificó que el operador del equipo de izamiento se asegura de mantener siempre
una longitud suficiente de guaya, entre el gancho principal y la punta de la pluma, para
evitar “tope de poleas” (two blocking), para evitar la rotura de la guaya, según la norma
PDVSA PI-15-02-01

Se verificó que todas las tuberías de proceso que contengan fluidos a alta presión,
tuberías de gas, recipientes críticos de proceso, etc., que se encuentren debajo del área
por la cual se desplazará la carga han sido debidamente protegidos, para evitar que
sean golpeados por la carga durante su trayectoria, según la norma PDVSA PI-15-02-01

Se verificó que cuando se levanten cilindros de gases comprimidos con equipos de

izamiento, se utilizan canastos, cunas o dispositivos apropiados y que en ningún
momento se usan eslingas o electroimanes para este propósito. Además se verifica que
las válvulas de los cilindros disponen de sus protectores metálicos debidamente
roscados. , según la norma PDVSA PI-15-02-01

Se verificó antes de izar la carga que todos aquellos elementos que se encuentren
sueltos (herramientas, tornillos, grilletes, otros) sobre la carga o los elementos de
amarre o suspensión de la carga , o que pueden desprenderse con facilidad, producto
del contacto con las sogas guía u otro elemento, han sido removidos antes de iniciar el
izamiento.

Causas # 1-7
Salvaguardas de Mitigación
Se verificó que se dispone de extintores y equipos de primeros auxilios durante las
actividad de izamiento y aparejamiento/eslingado de cargas. Según Norma PDVSA PI–
15–02–01

Se verificó que en el caso de equipos de izamiento con cabinas móviles/giratorias,

soportes retractiles, no debe haber ninguna persona dentro del radio de giro de la cabina
o del área en los cuales se extenderán estos elementos, mientras el equipo este en
operación.

Se verificó que tanto el supervisor de campo, como la cuadrilla conocen y están

convencidos que mientras la carga este suspendida y no haya sido debidamente
apoyada y se encuentre estable en su punto de destino, ninguna persona puede entrar
en contacto con la misma ni acercarse a la misma.
Se verificó que los procedimientos contemplan la distancia mínima de despeja para
trabajos de izamiento y movilización de cargas donde se pueda presentar arco eléctrico.
Y que el mismo es divulgado a todo el personal
Según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó qué tipo de barrera se usa a nivel del suelo cuando se están realizando los
izamientos, que el área es acordonada se define una responsable da la zona, según
Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó que se restringió el paso de personas y vehículos hacía el área de despeje

requerida para trabajos de izamiento y movilización de cargas, incluso aquellas donde
se pueda presentar arco eléctrico.
Según Norma PDVSA PI–15–02–01

Se verificó la disponibilidad de un plan de respuesta de emergencia en caso de ocurrir

algún evento no deseado durante el izamiento, este plan debe incluir escenarios de
asistencia médica, rescate de personal en altura o rescate de personal atrapado entre
objetos, control de derrames, escapes de gas, incendios, entre otros.
 Verificación de Salvaguarda de Campo (FSV)
"Izamiento y aparejamiento/eslingado L&R"
Miembros del equipo: 1.- 5.-
2.- 6.-
3.- 7.-
4.- 8.-

No N/A Descripción Recomendación

to)
ante la operación)
Impacto:
Alto: Potencial de fatalidad e incidentes serios de procesos
Medio: Potencial de DAFWC/Lesión personal significativa (SPI por sus siglas en ingles)
Bajo: Potencial de lesión registrable/primeros auxilios
Identificación del Plan de Acción
Impacto (Alto, Medio y Persona Fecha modificar Fecha de Estado
Bajo) Responsable Límite fecha Límite terminación
Aparejador: En PDVSA es denominado
denominado eslingador