Rehabilitación

De acuerdo al Instituto Nacional de Vías (INVIAS) en su Guía metodológica para el

diseño de obras de rehabilitación de pavimentos asfálticos de carreteras; se refiere a la
rehabilitación como “un mejoramiento funcional o estructural del pavimento, que da
lugar tanto a una extensión de su vida de servicio, como a la provisión de una
superficie de rodamiento más cómoda y segura y a reducciones en los costos de
operación vehicular.” (pág. 5). Por lo tanto, podemos definir la rehabilitación como la
ejecución de actividades de mantenimiento vial que contribuyen a la restauración de la
estructura de pavimento ya sea a nivel funcional o estructural, proporcionando de este
modo una vía coómoda y segura para los usuarios.

En el mismo orden de ideas, parafrasendo al Ministerio de Infraestructura

(MINFRA), el mantenimiento vial comprende las actividades destinadas a asegurar el
funcionamiento adecuado a largo plazo de una red vial, al menor costo posible,
mediante la protección física de la estructura básica y de la superficie de la vía,
procurando evitar la destrucción de partes de la estructura y por ende en la necesidad
de una posterior rehabilitación o reconstrucción. En base a lo anterior, el mantemiento
de una red vial se refiere a las acciones encaminadas a conservar el estado original
del pavimento y sus elementos adyacentes, para contribuir al aumento de su vida útil,
eliminando las causas de las fallas existentes y de este modo evitar mantenimientos
mayores que necesiten de una gran inversión.

Cabe mencionar que de acuerdo a la severidad de las fallas existentes en la

estructura de pavimento se deben llevar a cabo diferentes tipos de mantenimientos, los
cuales son clasificados por el Ing. Augusto Jugo en su Manual De Mantenimiento Y
Rehabilitación De Pavimentos Flexibles (2005) como:

Mantenimiento Menor:

Incluye acciones que se aplican a pequeñas áreas del pavimento para corregir fallas
localizadas, mejorar su condición y/o controlar la rata de deterioro. Este puede ser de
tipo preventivo o correctivo, donde el primero se refiere a la corrección de fallas
incipientes en su estado inicial de evolución, mientras que el segundo se ejecuta
cuando se deben corregir las fallas que afectan al nivel de servicio del pavimento o
representan un peligro para los usuarios. Si la condición del pavimento alcanza un alto
grado de deterioro, las acciones de mantenimiento menor se hacen costosas y poco
efectivas, por lo que difícilmente pueden mejorar la condición integral de la vía y el
pavimento requerirá un matenimiento mayor. Por otro lado, las actividades que se
llevan a cabo en los mantenimientos menores son el sellado de grietas, bacheos de
emergencia, bacheos superficial,bacheo de carpeta, bacheo profundo,sello asfáltico
localizado, nivelación localizada, fresado y/o texturización localizada.

Mantenimiento Mayor:

Incluye actividades programadas que se aplican a toda el área de un tramo del

pavimento, las cuales pueden ser precedidas por acciones preparatorias de
mantenimiento menor. El mantenimento mayor es de tipo correctivo cuando el nivel de
servicio de la vía está por debajo del mínimo aceptable desde el punto de vista
funcional, o presenta importante debilitamiento estructural, por lo cual el pavimento es
clasificado como “malo”. Por otro lado, el mantenimiento mayor de tipo efectivo se
ejecuta cuando el pavimento tiene una condición “regular-baja” y aún no alcance su
estado crítico, siendo recomendable realizar este tipo de mantenimiento desde el
punto de vista económico ya que requiere poca acción preparatoria y alarga
considerablemente la vida del pavimento. Las actividades que se realizan en el
mantenimiento mayor son los tratamientos superficiales, capas asfálticas de nivelación,
de fricción o sello y estructurales; remoción por fresado y reciclado en frio o caliente.

Encontre esto pero tendria que citarlo desde la tesis que lo saque y no del minfra porque no
encuentro la resolucion que lo dice que es la 030

El Ministerio de Infrasestructura (MINFRA), define la rehabilitación como:

“…aquellos trabajos que se ejecutan en un tramo de carretera cuando su pavimento ha terminado su

vida útil, encontrándose en condición mala o regular. Implica la construcción de una carpeta asfáltica
sobre una existente de un espesor tal que aporte refuerzo estructural en toda su
longitud.Simultáneamente son revisados y atendidos otros componentes de la vía tales como:
señalización, laterales y cualquier otro aspecto inherente a la carretera”
Esto si lo saque del propio minfra pero no se, siento que habla mas de una reconstrucción que de
rehabilitación.

De acuerdo al Ministerio de Infraestrucutra(MINFRA) la rehabilitación corresponde a una reparación

selectiva y refuerzo del pavimento o de la calzada, previa demolición parcial de la estructura existente.
Se efectúa cuando la vía se encuentra muy deteriorada para resistir un mayor volumen de tránsito en el
futuro, y tiene por objeto el restablecer las condiciones originales de la superficie de rodamiento.
Dentro de un esquema adecuado de conservación, la rehabilitación debería ser sólo ocasionalmente
necesaria.(pág. 6)