UNIVERSIDAD ESTATAL DEL SUR DE MANABI

UNIDAD ACADEMICA DE CIENCIAS TECNICAS

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

OPTATIVA I
Docente:
Ing. EDISON PIN AVILA
TEMA:

EVALUACIN DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

Sexto Semestre Nocturno B1
Profesionales en formacion:

Chez Lpez Ral Alberto

Garca Cassis Jorge
Lino Tubay Teodoro Fernando
Merchn Segovia Fabricio
Mesones Chancay Jos
Pin Villamar Fabin Vicente
Fecha:

08 de julio de 2014

Evaluacin De Pavimentos Flexibles

Chez Ral, Garca Jorge, Merchn Fabricio, Lino Teodoro, Mesones Jos, Pin Fabin.
Universidad Estatal Del Sur De Manab (UNESUM)

Resumen: Este trabajo va dirigido a todos los

interesados en las vas terrestres, con el fin de dar
a conocer una mejor visin acerca de lo que es
un pavimento y las deformaciones que puede
existir dentro de ellos.
Los creadores de este trabajo damos a conocer
dos sistemas de construccin de pavimentos:
pavimento flexible y pavimento rgido.
Teniendo en cuenta una serie de funciones y
descripciones que se generan de cada uno de
ellos; es importante tambin conocer la
problemtica que ocurre actualmente en los
pavimentos desde su fase de proyecto, ejecucin y
posteriormente mantenimiento del mismo.
Los creadores se inclinan ms en hacer referencia
a los pavimentos flexibles y las fallas ms
comunes que presentan tales como: piel de
cocodrilo, agrietamientos longitudinales y
transversales, baches, entre otros. Los cules
sern explicados de manera sencilla y concreta,
para tener una mejor idea acerca del
funcionamiento y deformaciones que se producen
dentro y fuera de la estructura de un pavimento,
las cuales pudieron ser producidas por
sobrecargas y por factores climticos.
Teniendo como objetivo identificar las fallas de
las cuales se har
referencia en todo el
desarrollo de este trabajo
I. INTRODUCCIN
Los pavimentos, por las formas en que se
trasmiten las cargas a la subrasante pueden ser
pavimentos flexibles, pavimentos rgidos y
pavimentos mixtos.

Fig. 1.- Capas del pavimento rgido y sus

deformaciones cuando se aplica una carga. En un
pavimento rgido, debido a la consistencia de la
superficie de rodadura, se produce una buena
distribucin de las cargas, dando como resultado
tensiones muy bajas en la subrasante.

Fig. 1.1.- Capas del pavimento flexible y sus

deformaciones cuando se aplica una carga. En un
pavimento flexible, la superficie de rodadura al
tener menos rigidez, se deforma ms y se
producen mayores tensiones en la subrasante.
La vida de las vas de comunicacin de transporte
terrestre, parece estar sometida a un ciclo
repetitivo de construccin. Esto se debe a la
conservacin insuficiente que durante muchos
aos sufrieron dichas vas, dando lugar as a la
degradacin de las mismas. Bajo la necesidad de
volver a proveer una nueva condicin adecuada
para el trfico es necesario volver la vista hacia la
recuperacin de caminos a travs de los mtodos
que nos beneficien en carreteras durables.
Para los efectos de ordenar y organizar la gestin
de mantenimiento, se han definido tareas o
actividades destinadas a resolver o prevenir un
problema especial de deterioro; cada una de esas
tareas tiene un carcter especfico y es fcilmente
individualizable; se considera como una unidad
bsica y se denomina operacin de mantenimiento
o, simplemente operacin.
El mantenimiento adecuado y oportuno de un
camino requiere de la realizacin de un conjunto
de operaciones durante la vida til de la obra.
Como una manera de ordenar y facilitar la
programacin de las muy diversas operaciones de
mantenimiento, stas se clasifican en tres niveles,
en funcin de las caractersticas del trabajo y de la
periodicidad con que suelen requerirse:
operaciones
de
conservacin
rutinaria,
operaciones de conservacin peridica y
restauraciones.
II.- COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS
Existen diversos conceptos bsicos que deben
tenerse en cuenta al analizar el comportamiento de
un pavimento. En este sentido es importante tener
presente que su estructura sufrir con el tiempo
dao y deterioro aun cuando sea adecuadamente
diseado y construido de acuerdo con todas las

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especificaciones y normas de calidad. Mientras las

dems obras de ingeniera tienen una vida
indefinida, los pavimentos viales tienen una vida
definida; an con un mantenimiento ptimo
alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son
probablemente la nica estructura de ingeniera
que se disea para que falle dentro de un periodo
especfico de tiempo.
El modo de deterioro vara sustancialmente, en
funcin de la interaccin de varios parmetros,
que adicionalmente controlan la rata de deterioro,
ellos son:
1. La estructura (resistencia) del pavimento,
incluyendo la subrasante.
2. El volumen de trfico y el tipo de cargas.
3. Polticas de mantenimiento.
En general la falla de un pavimento puede
clasificarse como estructural o funcional.
La falla estructural est asociada con la capacidad
de carga del pavimento y normalmente se refiere a
la fatiga de la estructura. La falla funcional es
generalmente definida como la incapacidad del
pavimento para proveer una superficie que
permita un rodaje confortable, seguro y
econmico de los vehculos.
Adicionalmente, los modos de deterioro o falla
son normalmente divididos en: asociados o no
asociados con cargas, siendo los primeros,
inducidos por el trfico en la estructura del
pavimento.
Las fallas no asociadas con carga se refieren a las
producidas por el medio ambiente y condiciones
atmosfricas, calidad de construccin y/o
materiales, y problemas especiales, tales como:
temperatura y humedad, caractersticas de los
suelos y materiales y diseos inadecuados de
ingeniera.
De acuerdo con algunos libros consultados, los
tipos de falla de un pavimento son:
1. Agrietamiento por cargas (fatiga)
2. Deformacin por cargas (ahuellamiento)
3. Agrietamiento por contraccin (termofractura)
4. Deformaciones y grietas no producidas
por cargas
5. Desintegracin
6. Ocasionados por factores no intrnsecos
de la estructura
Los pavimentos muestran distintas relaciones
deterioro-tiempo de acuerdo con la combinacin
particular de los distintos factores involucrados en
el mecanismo de deterioro.

Fig. 2.- Muestra una curva de deterioro en

funcin del tiempo (o repeticiones de carga). Esta
figura ilustra lo que pudiera definirse como una
curva normal o tpica, en la que se distinguen tres
puntos de especial importancia. Punto A: El
pavimento comienza a mostrar sntomas menores
de deterioro que requieren el inicio de labores de
mantenimiento rutinario menor (sellado de
grietas, reparacin de huecos y bacheo menor).
Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer
rpidamente, puede requerirse algn tipo de
accin mayor. Este punto est dentro de la zona
denominada "ptima de rehabilitaci6n", en la que
inversiones relativamente pequeas producen
grandes beneficios. Punto C: La condicin del
pavimento ha cado en un estado crtico, tanto
desde el punto de vista funcional como
estructural. En este punto, normalmente, se
requieren costosos trabajos de mantenimiento
mayor, rehabilitacin o reconstruccin.
III.-TIPOS DE PAVIMENTOS Y SUS
CARACTERISTICAS

Bsicamente existen 4 tipos de pavimentos:

1. Rgidos
2. Semirrgidos
3. Articulados
4. Flexibles.
Pavimento rgido.
El pavimento rgido se compone de losas de
concreto hidrulico que en algunas ocasiones
presenta un armado de acero, tiene un costo inicial
ms elevado que el flexible, su periodo de vida
vara entre 20 y 40 aos; el mantenimiento que
requiere es mnimo y solo se efecta
(comnmente) en las juntas de las losas.
Pavimentos semirrgido

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Contiene la misma estructura de un pavimento

flexible, con la variacin que una de sus capas se
encuentra rigidizada artificialmente con algn
aditivo que puede ser: asfalto, cal, cemento,
emulsin o qumicos; los cuales permitan
incrementar las capacidades portantes del suelo.

2.

Los pavimentos flexibles son aquellos

que tiene una base flexible o semirrgida,
sobre la cual se ha construido una capa
de rodamiento formada por una mezcla
bituminosa de asfalto o alquitrn de
consistencia plstica.

Pavimentos Articulados

Serviciabilidad de Pavimentos

Son pavimentos cuyas capas de rodadura se

encuentran conformadas por bloques de concreto
prefabricados, que se denominan adoquines, son
iguales entre si y de un espesor uniforme; y que se
colocan sobre una capa delgada de arena, la cual
se encuentra sobre una capa granular o la sub
rasante.

La serviciabilidad de los pavimentos, es la

percepcin que tienen los usuarios del nivel de
servicio del pavimento. Es por ello que la opinin
de ellos es la que debe ser medida para calificar la
serviciabilidad.
La medicin de la serviciabilidad de los
pavimentos, tambin puede ser considerada como
una evaluacin de la superficie, pero hay que
tener presente que esta no es una evaluacin
completa.
La serviciabilidad de los pavimentos ha sido
representada en un ndice, derivado de los
resultados de la prueba AASHO, en la cual se
realiza la evaluacin mediante una escala que
vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos
con una superficie perfecta y 0 para un pavimento
con una superficie en malas condiciones.

Pavimento flexible.

Vida de un pavimento flexible.

Fig. 3.- Representa la estructura de un pavimento

flexible.

El deterioro continuo y permanente de una va

comienza en el momento en que finaliza su
construccin. Al examinar el comportamiento de
los pavimentos flexibles, se puede dividir su vida
en tres fases:

El pavimento flexible resulta ms econmico en

su construccin inicial, tiene un periodo de vida
de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir
con su vida til. Este tipo de pavimento est
compuesto principalmente de una carpeta
asfltica, de la base y de la sub-base.
Otros conceptos de pavimentos flexibles.
1.

Es la estructura generalmente integrada

por la sub-base, base y carpeta de
rodadura, construyndose sobre una
terracera debidamente compactada, para
poder soportar cargas de transito de
acuerdo al diseo, impidiendo la
acumulacin o penetracin de humedad,
disponiendo de una superficie tersa,
resistente al deslizamiento y al deterioro
en general.

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1.

2.

Fase de Consolidacin: Esta es la fase

inicial en la vida de un pavimento
flexible, donde sus diversas capas sufren
cierta consolidacin, debido a las cargas
transmitidas por las ruedas de los
vehculos.
Fase Elstica: Inicia inmediatamente
despus de la fase anterior y corresponde
a la vida til del pavimento. Si ocurre la
fase de consolidacin, cada carga
provoca una deformacin de tipo
permanente, que luego tiende a
transformarse en deformacin transitoria
de recuperacin instantnea de tipo
elstico, provocando cada rueda un
movimiento
vertical
hacia
abajo
(deflexin), que se recupera despus de
pasar el vehculo (rebote).

3.

Fase de Fatiga: Es la fase final en la

vida de la estructura. Las deflexiones
causadas por el constante paso de las
ruedas de los vehculos provocan
tensiones
de
traccin
en
los
revestimientos asflticos, que vienen
acumulndose desde la fase elstica hasta
que la capa se rompe por fatiga despus
de cierto nmero de pasadas, momento a
partir del cual comienza un colapso
gradual en toda la va requirindose
prcticamente una reconstruccin de la
misma.

Mecanismos de deformacin.
Toda carga vehicular sobre un pavimento produce
una deformacin, la cual puede ser transitoria o
permanente.
1.
2.

Transitorias: Es aquella que desaparece

cuando se retira la carga.
Permanente: Es aquella que se mantiene aun
despus de haber retirado la carga. Dentro de
este tipo se encuentran las deformaciones: por
consolidacin, plsticas y por expansin.
2.1 Por consolidacin: Consiste en la
reduccin en el espesor de algunas de las
capas del pavimento.
2.2 Plstica: Consiste en una falla por
esfuerzo de corte debido a que las cargas
aplicadas exceden la capacidad de
soporte de la estructura del pavimento.
2.3 Por expansin: Consiste en un cambio
de volumen del pavimento debido a
variaciones en el contenido de humedad
del suelo de fundacin. Se produce por el
empleo de

IV.-COMPONENTES ESTRUCTURALES DE LOS

PAVIMENTO FLEXIBLE

Carpeta
La carpeta asfltica es la parte superior del
pavimento flexible que proporciona la superficie
de rodamiento, es elaborada con material ptreo
seleccionado y un producto asfltico dependiendo
del tipo de camino que se va a construir.
En las mezclas asflticas, es de gran importancia
conocer la cantidad de asfalto por emplearse,
debindose buscar un contenido ptimo; ya que en
una mezcla este elemento forma una membrana

alrededor de las partculas de un espesor tal que

sea suficiente para resistir los efectos del trnsito
y de la intemperie, pero no debe resultar muy
gruesa ya que adems de resultar antieconmica
puede provocar una prdida de la estabilidad en la
carpeta, adems este exceso de asfalto puede
hacer resbalosa la superficie. El tipo y espesor de
una carpeta asfltica se elige de acuerdo con el
trnsito que va a transitar por ese camino.
Base
La base es la capa situada debajo de la carpeta
(pavimento
flexible).
Su
funcin
es
eminentemente ser resistente, absorbiendo la
mayor parte de los esfuerzos verticales y su
rigidez o su resistencia a la deformacin bajo las
solicitaciones repetidas del trnsito suele
corresponder a la intensidad del trnsito pesado.
As, para trnsito medio y ligero se emplean las
tradicionales bases granulares, pero para trnsito
pesado se emplean ya materiales granulares
tratados con un cementante.
Sub- Base
En los pavimentos flexibles, la subbase es la capa
situada debajo de la base y sobre la capa
subrasante, debe ser un elemento que brinde un
apoyo uniforme y permanente al pavimento.
Su funcin es proporcionar a la base un cimiento
uniforme y constituir una adecuada plataforma de
trabajo para su colocacin y compactacin. Debe
ser un elemento permeable para que cumpla
tambin una accin drenante, para lo cual es
imprescindible que los materiales usados carezcan
de finos y en todo caso suele ser una capa de
transicin necesaria.
Esta capa no debe ser sujeta al fenmeno de
bombeo y que sirva como plataforma de trabajo y
superficie de rodamiento para las mquinas
pavimentadoras.
Se emplean normalmente subbases granulares
constituidas por materiales cribados o de
trituracin parcial, suelos estabilizados con
cemento, etc.
Sub-rasante
Esta capa debe ser capaz de resistir los esfuerzos
que le son transmitidos por el pavimento.
Interviene en el diseo del espesor de las capas
del pavimento e influye en el comportamiento del
pavimento. Proporciona en nivel necesario para la
subrasante y protege al pavimento conservando su
integridad en todo momento, an en condiciones

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severas de humedad, proporcionando condiciones

de apoyo uniformes y permanentes.
Con respecto a los materiales que constituyen la
capa subrasante, necesariamente deben utilizarse
suelos compactables y obtener por lo menos el
95% de su grado de compactacin.

algunas veces ocurren solamente en las reas no

afectadas por el trfico
Es causada principalmente por la contraccin del
pavimento asfltico debido a la variacin de la
temperatura durante el da, lo que se produce en
ciclos de esfuerzo deformacin sobre la mezcla.

V.-TIPOS DE FALLAS MS COMUNES EN LOS

PAVIMENTOS FLEXIBLES

La mejor forma de identificar las fallas del

pavimento y determinar porqu se han producido,
es mediante la conduccin de un estudio de
reconocimiento deseablemente una vez al ao,
preferiblemente al comienzo de la primavera. En
l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud
de cada falla. Tambin se debe tratar de
determinar si el diseo del pavimento, la carga
soportada, el agua, la temperatura, los materiales
del pavimento o la construccin fueron la causa de
la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden
emplearse pruebas destructivas y no-destructivas
para determinar la condicin estructural y las
condiciones del material bajo la superficie del
pavimento.
Fisuras y grietas
Fisura piel de cocodrilo
Serie de fisuras interconectadas formando
pequeos polgonos irregulares de ngulos
agudos, generalmente con un dimetro promedio
menor a 30 cm. La causa ms frecuente es la falla
por fatiga de la estructura o de la carpeta asfltica
principalmente debido a:
Espesor de estructura insuficiente.
Deformaciones de la subrasante.

Fig. 5.2.-Presenta la falla que se presentan por

bloques.
Grietas de borde.
Son grietas con tendencia longitudinal a
semicircular ubicadas cerca del borde de la
calzada, se presentan generalmente por la
ausencia de berma o por la diferencia de nivel de
la berma y la calzada. Generalmente se ubican
dentro de una franja paralela al borde, con ancho
hasta 0,60 m2.
La principal causa de este dao es la falta de
confinamiento lateral de la estructura debido a la
carencia de bordillos, anchos de berma
insuficientes o 19 sobrecarpetas que llegan hasta
el borde del carril y quedan en desnivel con la
berma; en estos casos la fisura es generada cuando
el trnsito circula muy cerca del borde.

Fig. 5.3.-Presenta la falla que se presentan al

borde de los pavimentos.
Grietas longitudinales y transversales.
Fig. 5.1.-Presenta la falla tipo piel de cocodrilo
Fisuras en bloque
Serie de fisuras interconectadas formando piezas
aproximadamente rectangulares, de dimetro
promedio mayor de 30 cm, con un rea variable
de 0.10 a 9.0 m. La fisura en bloque se presenta
normalmente en un gran rea del pavimento y

Corresponden a discontinuidades en la carpeta

asfltica, en la misma direccin del trnsito o
transversales a l. Son indicio de la existencia de
esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la
estructura, las cuales han superado la resistencia
del material afectado.
Las causas ms frecuente a ambos tipos de fisuras,
son:

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Rigidizacin de la mezcla asfltica por prdida de

flexibilidad debido al envejecimiento del asfalto.
Reflexin de grietas de las capas inferiores,
generadas en materiales estabilizados o por grietas
o juntas existentes en placas de concreto
hidrulico subyacentes.

contenido de vacos con aire de mezcla sea bajo,

sucede especialmente durante pocas o en zonas
calurosas.

Fisuras en arco
Son fisuras en forma de media luna (o ms
precisamente de cuarto creciente) que apuntan en
la direccin de las fuerzas de traccin de las
ruedas sobre el pavimento.
Se producen cuando los efectos de frenado o giro
de las ruedas de los vehculos provocan un
resbalamiento y deformacin de la superficie de
pavimento

Fig. 5.5.-Presenta la falla por ahuellamiento.

Desgaste.

Fig. 5.4.-Presenta la falla en arcos.

Ahuellamiento.
Es una depresin de la zona localizada sobre la
trayectoria de la llanta de los vehculos. Con
frecuencia se encuentra acompaado de una
elevacin de las reas adyacentes de la zona
deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento
significativo puede llevar a la falla estructural del
pavimento y posibilitar el hidroplaneo por
almacenamiento de agua.
El Ahuellamiento ocurre principalmente debido a
una deformacin permanente de alguna de las
capas del pavimento o de la subrasante, generada
por deformacin plstica del pavimento asfltico o
por deformacin de la subrasante debido a la
fatiga de la estructura ante la repeticin de cargas.

Corresponde al deterioro del pavimento

ocasionado principalmente por la accin del
trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta
como prdida del ligante y mortero. Suele
encontrarse en las zonas por donde transitan los
vehculos. Este dao provoca aceleracin del
deterioro del pavimento por accin del medio
ambiente y del trnsito.
El desgaste superficial generalmente es un
deterioro natural del pavimento, aunque si se
presenta con severidades medias o altas a edades
tempranas puede estar asociado a un
endurecimiento significativo del asfalto.

Fig. 5.6.-Presenta la falla por desgaste.

VI.-MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE LOS
PAVIMENTOS FLEXIBLES

Exudaciones.
Esta tipo de dao se presenta con una pelcula o
afloramiento del ligante asfltico sobre la
superficie del pavimento generalmente brillante,
resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso
que puede llegar a afectar la resistencia al
deslizamiento.
La exudacin se genera cuando la mezcla tiene
cantidades excesivas de asfalto haciendo que el

Generalmente las actividades de mantenimiento

de pavimentos se agrupan en dos categoras,
preventivas y correctivas. El mantenimiento
preventivo incluye aquellas actividades realizadas
para proteger el pavimento y reducir su rata de
deterioro.
Por su parte el mantenimiento correctivo consiste
en aquellas actividades ejecutadas para corregir

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fallas especficas del pavimento o reas

deterioradas.
En el presente trabajo, se ha adoptado la siguiente
clasificacin, que agrupa en forma prctica el
concepto total de mantenimiento y rehabilitacin
de pavimentos:
Tipo de Mantenimiento y las acciones que se
realizan en cada uno de ellos.
Menor: El mantenimiento menor incluye
acciones que se aplican a pequeas reas del
pavimento para corregir fallas localizadas,
mejorar su condicin y/o controlar su deterioro.
1.
2.
2.1
2.2
2.3
2.4
3.

4.

5.

Acciones Complementarias
5. Nivelacin bocas de visita
6. Nivelacin de sumideros
7. Suministro de rejillas y marcos
Es importante indicar que este Manual slo
presenta y discute acciones referentes al
mantenimiento del pavimento, ya que existen
otras actividades complementarias que deben
realizarse continuamente para asegurar la buena
condicin y funcionamiento de una va. Dentro de
estas actividades estn: mantenimiento y limpieza
de drenajes, control de vegetacin, barrido y
limpieza de la superficie, sealamiento,
demarcacin, etc.

Sellado de grietas: Se rellenan las fisuras

con concreto asfltico de graduacin
fina.
Bacheo: Remover la mezcla hasta la
profundidad en que se encuentre mezcla
sana, sin grietas.
de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo
Sello asfltico localizado: El asfalto
deber aplicarse mediante un distribuidor
a presin, cuando la superficie a sellar
est completamente limpia y seca.
Nivelacin localizada: se deber retirar
todo el material sin daar la superficie de
pavimento
adyacente,
con
una
profundidad de 50 mm.
Fresado y/o texturizacin localizada

El mantenimiento rutinario debe ejecutarse

continuamente, e iniciarse tan pronto como el
pavimento muestre los primeros sntomas de falla.
Dentro del mantenimiento rutinario se incluyen
aquellas acciones menores tanto programadas
como de emergencia.
Mayor: Por su parte, el mantenimiento mayor
incluye actividades que se aplican a toda el rea
de un tramo, stas pueden estar precedidas por
acciones preparatorias de mantenimiento menor.
1. Tratamientos superficiales
2. Capas asflticas
2.1 de nivelacin
2.2 de friccin y/o sello
2.3 estructurales
3. Remocin por fresado
4. Reciclado
4.1 en fro
4.2 en caliente

VII.- DESARROLLO DE LA PRACTICA N 1

Para realizar la prctica observativa y
demostrativa se tom como referencia la calle que
lleva el nombre de Avenida del Caf en un
tramo de 40m de largo por 8m de ancho, el cual
est ubicado diagonal al Complejo De La
Universidad Estatal Del Sur De Manab, en la
interconexin con la va Jipijapa Noboa, al este
del centro de la cuidad de jipijapa.
En el tramo que se tom como muestra se pudo
observar diferentes tipos de fallas, relacionadas
con pavimentos flexibles en la cual
mencionaremos las siguientes: agrietamientos
longitudinales y transversales, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, asentamiento, etc. Para esto los
autores de este trabajo hacen mayor referencia en
las fallas de agrietamientos longitudinales y
transversales y piel de cocodrilo.

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Fig. 7.1.-Presenta la
seccin en donde est la falla tipo piel de
cocodrilo.

Fig. 7.1.-Midiendo la seccin afectada.

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CARMEN
ELENA
RODRGUEZ
MINEROS
JOSE
ANTONIO
RODRGUEZ
MOLINA
CIUDAD
UNIVERSITARIA, AGOSTO 2004

X.- RECOMEDACIONES
Se recomienda que dichas lagunas deben de ser
construidas en zonas adecuadas que no afecten el
medio que rodea a la comunidad, y la reutilizacin
eficaz del agua para la zona agrcola y reas
verdes la cual se obtiene mediantes procesos
biolgicos, y tambin considerando su utilizacin
en forma artesanal.
Adems es necesario para dicha construccin
tener en cuenta un adecuado control de
mantenimiento y seguridad.

4.

MANUAL DE MANTENIMIENTO Y
REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES(Acciones Bsicas-Versin
revisada 2005)

5.

Pavimentos flexibles capitulo 2

6.

Presentacion1 de la cmara de comercio

del cemento(CANACEM)

7.

METODOS DE REABILITACION EN
PAVIMENTOS,
RUFINO
MARIO
MERCHAN MORENO.2005

8.

Pavimentos flexibles PDF, Federico Len

Castao Martnez Jorge Mario Herrera
Betn Jose N. Gmez Senz Fredy Reyes
Lizcano

9.

CORTES 2011 PDF

XI.- CONCLUSIONES
En conclusin tenemos que los sistemas de
tratamiento de aguas residuales domsticas y
comunitarias presentados en este escrito
representan alternativas viables para la reduccin
de materia orgnica en ellas.
La fosa sptica por s sola no representa un
sistema conveniente de tratamiento de las aguas
residuales de comunidad. Ya que se considera un
almacenamiento con poca capacidad de
degradacin debido al nulo mezclado de las aguas
residuales.
Indiscutiblemente se requiere de sistemas
adicionales como pozos de absorcin si el
objetivo es reutilizar el agua en riego agrcola.

10. M5.1. CATALOGO DE DETERIOROS

DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLE,
COLECCIN DE DOCUMENTOS,
VOL 11, 2002

REFERENCIAS
1.
2.

3.

Torrent, Rodrguez Luis Revista de las

construcciones
RICARDO
JAVIER
MIRANDA
REBOLLEDO , DETERIOROS EN
PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Y
RGIDOS
EVALUACIN Y REHABILITACIN
DE
PAVIMENTOS
FLEXIBLES

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BIOGRAFIAS
Viviana Elizabeth Baque
Chiln, naci el 15 de
septiembre
de
1990,
graduada en el Colegio
Experimental
15
de
Octubre,
especialidad
Contabilidad
y
Administracin. Actualmente
estudia en la Universidad Estatal Del Sur de
Manab, en la Unidad Acadmica Ciencias de
la Construccin, Carrera Ingeniera Civil (VI
semestre).
Teodoro Fernando Lino
Tubay, naci el 10 de
noviembre
de
1991,
graduado en el Colegio
Nacional Alejo Lascano,
especialidad
Fsico

Matemtico.
Actualmente estudia en la
Universidad Estatal Del Sur de Manab, en la
Unidad Acadmica
Ciencias de la
Construccin, Carrera Ingeniera Civil (VI
semestre).
Ral Alberto Chez Lpez,
naci el 25 de enero de 1985,
graduado en el Colegio
Nacional Alejo Lascano,
especialidad
Fsico

Matemtico,
SECAP,
Mecnico Automotriz.
Actualmente estudia en la
Universidad Estatal Del Sur de Manab, en la
Unidad Acadmica
Ciencias de la

Construccin,
Carrera
Ingeniera Civil (VI semestre).

Geovanny Vicente Mero Ceballos, naci el

11 de enero de 1983, graduado en el Colegio
Republica del Ecuador, especialidad Fsico
Matemtico.
Actualmente estudia en la
Universidad Estatal Del Sur
de Manab, en la Unidad
Acadmica Ciencias de la
Construccin,
Carrera
Ingeniera Civil (VI semestre).

Isaac Gonzales Moreno, naci el 19 de

diciembre de 1988, graduado en el Colegio
Nacional Alejo Lascano.
Actualmente estudia en la Universidad
Estatal Del Sur de Manab, en la Unidad
Acadmica Ciencias de la
Construccin,
Carrera
Ingeniera Civil (VI semestre).

Mesones
Chancay
Jos
Manuel, naci el 10 de septiembre de 1992,
graduado en el Colegio 23 de Octubre.

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Actualmente estudia en la Universidad

Estatal Del Sur de Manab, en la Unidad
Acadmica Ciencias de la Construccin,
Carrera Ingeniera Civil (VI semestre).

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