IIO317-1: ESTUDIO Y CONTROL

DE PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
TECNOLOGÍA DEL ASFALTO ESPUMADO
Profesora:
Alejandra Calabi Floody
Doctor en Ciencias de la Ingeniería
Magister en Ciencias de la Ingeniería.
 TECNOLOGIA DEL ASFALTO ESPUMADO

1 Definición
2 Desarrollo de la Tecnología
3 Aplicaciones
4 Ventajas
5 Producción
6 Propiedades Físicas
7 Propiedades Empíricas
8 Consideraciones para el Diseño

Vapor Tensión Superficial

OBTENCIÓN ASFALTO RESIDUAL
CEMENTO CALENTAMIENTO
ASFALTICO 135 ºC + ENFRIAMIENTO

ASFALTO DILUCIÓN
CORTADO 50 a 80% Asfalto EVAPORACION

EMULSION EMULSIFICADO QUIEBRE Y

ASFALTICA Aprox 40% w y 60ºC+ EVAPORACIÓN

ASFALTO EXPANDIDO ENFRIAMIENTO

ESPUMADO 1-2% w y 180ºC+ INSTANTANEO
DEFINICIÓN ASFALTO ESPUMADO
• El proceso de producción de
asfalto espumado se trata de un
proceso físico.
• Se produce cuando el asfalto
virgen es expandido mediante un
proceso físico de intercambio de
calor.
• Este consiste en inyectar una
pequeña cantidad de agua fría (1
a 3% del peso del asfalto) al
asfalto caliente (170 ºC - 180 ºC)
dentro de una cámara de
expansión, generando
instantáneamente una expansión asfalto
caliente
de gas en forma de espuma.
• Para su aplicación requiere de la agua aire
adición de pequeñas cantidades cámara de
de cemento expansión y boquilla
asfalto espumado
APLICACIONES DE LA TECNOLOGÍA
Reciclado en frío de pavimentos
asfálticos: Consiste en la
recuperación pavimento asfáltico
existente, el cual es mezclado con
asfalto espumado, adiciones (cemento
o cal) y agregados nuevos (si es
necesario) para formar una base
asfáltica que será colocada en el
mismo lugar o en otro distinto.

Estabilización de suelos: Consiste

en la estabilización de suelos de
relativa baja plasticidad (IP<16) con
asfalto espumado en donde los suelos
pueden provenir de la recuperación de
áridos de un camino sin pavimentar o
de nuevos pozos.
TECNOLOGÍA EN SITIO/EN PLANTA
En Sitio: requiere de un equipo fresador-mezclador.

• Existen varios modelos y configuraciones para este tipo de equipos,

pero en general todos poseen un tambor de fresado-mezclado, en el
cual el material es removido desde la superficie, triturado, mezclado
con el asfalto espumado y extendido.
• La inyección del asfalto espumado en el agregado se realiza
simultáneamente a través de varias cámaras de expansión
individuales.
• Dependiendo de los aditamentos del equipo de reciclado la mezcla
puede quedar acordonada, extendida o extendida y nivelada.
• En este último caso se puede prescindir de motoniveladora.
TECNOLOGÍA EN SITIO/EN PLANTA
En Planta: el material es fresado, retirado y transportado hasta una
planta donde se incorpora el asfalto espumado y se homogeneiza la
mezcla.
• Luego la mezcla se transporta hasta el frente de trabajo, donde es
extendida por medio de motoniveladoras o preferentemente con
pavimentadoras (ya que no se requerirá de nivelación) para luego ser
compactada.
• Los tipos de plantas utilizadas permiten su instalación en lugares
inmediatos al frente de trabajo.
• Esto, permite reducir significativamente las distancias de transporte
de materiales, además la tecnología en planta permite un mejor
control de calidad de la mezcla mediante un control de su
dosificación.
TECNOLOGÍA EN SITIO/EN PLANTA
VENTAJAS DEL ASFALTO ESPUMADO
Ventajas Respecto de la Emulsión
• Menores costos en el proceso de manufactura, comparando con las
emulsiones asfálticas.
• Menores costos de transporte que en el caso de las emulsiones, ya que el
agua adicionada no supera el 5 % (contra 30-40% de la emulsión).
• El material tratado con asfalto espumado puede ser colocado, compactado y
abierto al tráfico inmediatamente después del mezclado.
• El material tratado permanece trabajable por mayores períodos de tiempo y
puede ser usado en condiciones climáticas adversas.
VENTAJAS DEL ASFALTO ESPUMADO
Ventajas Energéticas
Experiencia en Datfort Kent, UK, (Akeroyd y Hinks, 1988)
Alt1: Método tradicional, Sub-Base granular+Base asfáltica+capa de rodado.
Alt2: Base reciclada con asfalto espumado in situ+capa de rodado.

Ambas alternativas son equivalentes en cuanto a estructura.

Cálculo gato consumo energético:

Reconstrucción con métodos tradicionales
Excavación, carga y transporte del material 100 BTU
Proceso, transporte y colocación de sub-base 59 BTU
Proceso, transporte y colocación de base asfáltica 224 BTU
TOTAL 383 BTU

Reciclado con asfalto espumado

Fresado del material existente en terreno 23 BTU
Carga y transporte de material desde empréstito 16 BTU
Estabilización del material 6 BTU
TOTAL 45 BTU
PRODUCCIÓN DEL ASFALTO ESPUMADO
Proceso de Expansión y Colapso

INTERCAMBIO DE ENERGIA: Agua ßà Asfalto

ENCAPSULAMIENTO

EXPANSION

ESTADO DE EQUILIBRIO (**)

COLAPSO Y DESINTEGRACION DE LA ESPUMA

t
PROCESO DE MEZCLA ESPUMA CON ÁRIDO
EXPANSION (+ 20 VECES)
AGUA

ASFALTO
AIRE ASFALTO ESPUMADO

AGREGADO HUMEDO DISPERSION DESPUES COMPACTACION

Matriz de asfalto espumado

MEZCLA ASFALTO MEZCLA EN
ESPUMADO CALIENTE
ASFALTO ESPUMADO VERSUS MEZCLA TRADICIONAL

MEZCLA ASFALTO ESPUMADO MEZCLA ASFALTO TRADICIONAL

MEZCLA CON ASFALTO ESPUMADO
PROPIEDADES FÍSICAS DEL A. ESPUMADO
Volumen de Expansión: El Volumen de Expansión representa la
capacidad de la espuma para cubrir los áridos

DT P *V = n * R * T
Volumen

LEY UNIVERSAL DE LOS GASES

Estabilidad de la Espuma: Esta propiedad se relaciona con el tiempo

disponible para el mezclado antes del colapso y desintegración de la
espuma

t
Volumen

Tiempo
PROPIEDADES (PARA EL DISEÑO) DEL
A. ESPUMADO
• Razón de Expansión ßà Volumen de Expansión
• Es la razón entre el volumen del asfalto
espumado y el volumen del asfalto antes de Vmáx
espumar.
RE =
VRe siduo
• Mientras mayor sea la tasa de expansión,
menor será la viscosidad del asfalto espumado
y mejor el cubrimiento y mezclado con los
agregados.
• Vida Media ßà Estabilidad de la Espuma
• Es el tiempo, en segundos, que
tarda el asfalto espumado en VMedia = t s (segundos)
reducir su volumen a la mitad del
volumen expandido.
• La vida media es un índice de la Máximo Volumen
estabilidad de la expansión. La
estabilidad del asfalto espumado
50% del Máximo Volumen
debe permitir un correcto
mezclado con los agregados y Volumen del Residuo
compactación.
OPTIMIZACIÓN PROPIEDADES DE DISEÑO
A MAYOR .......
RAZON DE VIDA Está
EXPANSION MEDIA demostrado
que es mejor
TEMPERATURA ASFALTO aumentar
levemente la
CANTIDAD DE AGUA vida media
aunque vaya
en desmedro
de la razón de
ASFALTO ESPUMADO 60/80 a 180 ºC expansión.
30,0 36,0
En general se
Razón de Expansión recomienda

Vida media t1/2 (seg)

Razón de Expansión

25,0 30,0 una 8 <RE<15

y una VM>15s
20,0 24,0
Si RE y VM se
15,0 18,0 encuentran
bajo 5, se debe
10,0 12,0 optar por
cambiar el
Vida Media
5,0 6,0 ligante o usar
espumantes
0,0
0 1 2 3 4 5
% Agua
GRANULOMETRÍA DE LOS ÁRIDOS
Las bandas de trabajo son relativamente amplias, lo que permite incluir varios
tipos de suelo además de bases y subbases y material tipo RAP.
Se recomienda un mínimo de 5% de finos de cero o poca plasticidad. La
resistencia de la mezcla árido – asfalto es función del tipo de suelo (clasif.
AASHTO) y CBR
ZONA A
Zona A apropiado
CLASIFICACION DE MATERIALES GRANULARES para ser empleado en
100 carreteras con tráfico
90 pesado.
80 Zona B apropiados
70 para tráfico liviano,
pero su
% QUE PASA

60
50
comportamiento
ZONA B puede ser mejorado
40
mediante la adición
30
ZONA C de fracciones
20
ZONA A gruesas.
10
Zona C deficientes en
0
0,16 0,315 0,63 1,25 2,5 5 10 20 40 75
finos y no son
TAMICES mm
apropiados para la
estabilización a
Clasificación de materiales granulares (Akeroyd y Hicks, 1988) menos que su
graduación sea
El contenido de finos del agregado es un parámetro fundamental debido a la mejorada mediante la
influencia que tiene en el proceso de dispersión del asfalto y en general debe adición de finos
encontrarse sobre un 5% (Ruckel et al., 1982). (cemento, cal).
GRANULOMETRÍA DE LOS ÁRIDOS
Índice de Plasticidad de los Áridos.
• El Índice de Plasticidad es un indicador de la capacidad
que tienen los finos para ser mezclados con la espuma
de asfalto.
• Con el tiempo, los investigadores han descubierto que
para que una mezcla con AE funcione bien, se debe
limitar el uso de finos con índices de plasticidad
superiores a 6. Finos con IP>6, deben ser tratados
previamente con cal u otro estabilizador. (floculación)

• El Índice de plasticidad determina el rango de humedad en el que el

suelo es plástico

Temperatura de los Áridos

Temperatura óptima: 13 º C - 20 º C. Temperaturas muy bajas de los áridos
reducen la efectividad de la espuma.
Contenido de Humedad de los Áridos
El contenido óptimo de humedad es necesario para una adecuada compactación posterior.
Se recomienda una humedad comprendida entre 65 - 85% de la humedad óptima de
compactación (Proctor Modificado)
PREPARACIÓN DE LA PROBETA
• Para la preparación de la probeta de ensayo se utiliza un laboratorio
especial y el compactador Marshall.
• En Chile, la PUC y Bitumix poseen este laboratorio
DISEÑO MEZCLA: COMPACTACIÓN PROBETAS

El empleo del compactador giratorio Superpave tiene mayores ventajas: Se

logra densidades más altas, se produce una probeta de mayor tamaño la cual
produce menos dispersión de resultados cuando se trabaja con materiales
RAP.
CONTENIDO ÓPTIMO DE AGUA
El contenido de humedad durante el proceso de
mezclado y compactación es considerado por
muchos investigadores como el criterio de diseño
más importante en las mezclas con asfalto
espumado debido a su efecto lubricante sobre las
partículas finas durante la dispersión del asfalto.

Una insuficiente cantidad de agua resultará en un

agregado seco y polvoriento provocando que la
espuma al colapsar forme grumos de asfalto y no
se mezcle adecuadamente con la fracción fina del
agregado (Bowering, 1970).

Un exceso de agua incrementará el tiempo de

curado, reduciendo la resistencia de la mezcla
(Ruckel et. al., 1982).

Investigaciones realizadas por Mobil Oil, sugieren

que el contenido óptimo de humedad, es aquel que
maximiza la densidad de la mezcla (70% - 80% de
la humedad óptima AASHTO de los agregados).
 CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO
Se obtiene a través de la optimización de las propiedades mecánicas de la
mezcla resultante

• Mezcla de cada una de las 5 muestras de agregado con distintos contenidos

de asfalto (de 1,5 a 3,5 % con incrementos de 0,5 %)
• Fabricación y compactación de probetas Marshall (75 golpes)
• Curado de las probetas por 72 horas a 40 ºC
• Cálculo de la densidad aparente

Curado Probeta 40 º C
La probeta se cura en 72 hrs
horno normal y luego se
ensaya en condiciones
secas y saturadas a 25 ºC.
CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO
El valor óptimo se obtiene en CARGA P (KN)
base al ensayo de
hendimiento o resistencia
indirecta a la tracción. (la d
mezcla no debe incorporar
cemento en esta prueba)

æ 2* P ö
ITS = ç ÷[ KPa ]
èp * h * d ø

El asfalto espumado (gracias al cemento) aumenta la resistencia mecánica de la

mezcla de agregados y reduce la influencia del agua (humedad) en el desempeño
de ésta.

La resistencia mecánica que posee una mezcla reciclada con asfalto espumado es
cercana a un 30 - 50% de la que posee un concreto asfáltico de superficie.
CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO EN
BASE A RESISTENCIA RETENIDA
El valor óptimo obtenido debe cumplir con
que la Resistencia Retenida sea mayor a un ITS Sat
RRetenida =
50%. (Parámetro que define la influencia de la
humedad sobre la resistencia del material) ITS Seco

ITS vs % Asfalto
600,00

500,00

400,00
ITS (KPa)
ITS (KPa)

300,00

200,00

100,00

0,00
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5

ITS Seco
% Asfalto
ITS Saturado
MÓDULO RESILIENTE Y RESISTENCIA A LA FATIGA
Cuando el material se encuentra correctamente compactado (cementado) el
Módulo Resiliente es similar al Módulo Elástico.
La falla por fatiga se traduce esencialmente en perdida a la resistencia a la
tracción.

æs ö
MR = ç ÷[MPa]
èe ø

Material Módulo Resiliente (Mpa)

Concreto Asfáltico > 3500

Material Granular con
600 - 800
Asfalto Espumado
Base Granular CBR 100 250
PROPIEDADES MECÁNICAS DE MEZCLAS AE
• Las propiedades mecánicas son susceptibles a la humedad, sin embargo
existen ciertos aditivos como la cal o el cemento que reducen esta
susceptibilidad (Castedo y Wood, 1983),

• Elevados contenidos de asfalto disminuye la susceptibilidad al agua, debido

principalmente a la reducción de la permeabilidad.

• Las mezclas con asfalto espumado disminuyen el valor de sus propiedades

mecánicas con el incremento en la temperatura, pero son menos
susceptibles que las mezclas asfálticas en caliente.

• A temperaturas superiores a los 30 º C, las mezclas con asfalto espumado

poseen un Módulo Resiliente más alto que las mezclas asfálticas en
caliente equivalentes (después de 21 días de curado a temperatura
ambiente) (Bissada, 1987).

• Una gran mayoría de las investigaciones y estudios emplean los

parámetros: Tracción Indirecta, Módulo Resiliente y Resistencia a la
Fatiga:
PROPIEDADES MECÁNICAS DE MEZCLAS AE
a) Tracción Indirecta
Para un buen comportamiento en terreno, las mezclas deben tener como mínimo
una resistencia a la tracción indirecta de 100 Kpa para probetas de laboratorio
ensayadas bajo condiciones de saturación y un mínimo de 200 Kpa en condición
seca.

b) Módulo Resiliente
El Módulo Resiliente de las mezclas con asfalto espumado dependen del tiempo
de carga, del nivel de esfuerzo y la temperatura. Los valores medios que alcanzan
mezclas correctamente dosificadas, pueden ser comparados con aquellos
obtenidos en materiales tratados con cemento, pero con la ventaja de la mayor
flexibilidad y mayor resistencia a la fatiga.

c) Resistencia a la Fatiga
Las características de resistencia a la fatiga de las mezclas con asfalto espumado
son similares a aquellas obtenidas en mezclas asfálticas en caliente (Maccarrone
et al., 1993).
COMENTARIOS FINALES
• La tecnología de asfalto espumado requiere en su
aplicación la incorporación de cemento para un correcto Mezcla
desempeño.
• El cemento le aporta resistencia a la mezcla y cierto grado asfáltica
de disminución de la susceptibilidad al agua.
• El asfalto le proporciona flexibilidad y capacidad de
deformación a la mezcla.

Este tipo de tecnología reúne las ventajas de una estabilización

con asfalto (emulsión) y las de una estabilización con cemento BEAE
(resistencia), con la ventaja frente a ambas de ser mas
resistente que la BEA y menos rígida que la BEC.

Una BEC, pierde al cabo de 6 meses su resistencia, BEC BEA

manteniendo solo la propiedad de aglomeración de finos con la
consecuente reducción de la susceptibilidad al agua. Esto no
ocurre en una BEAE.

Lo esencial de una BEA o una BEAE es lograr perder el

agua de la mezcla, es decir, conseguir un buen curado.
GRANULAR
El agua de amasado es fundamental para lograr una buena
dispersión del asfalto, pero además una buena DENSIDAD,
fundamental para el buen desempeño de la mezcla