Resolución de problemas de

conexiones J1708
Si no está familiarizado con los enlaces de datos para camiones, le sugerimos que
lea nuestra publicación sobre la Introducción a los enlaces de datos para
camiones . En esta publicación, vamos a profundizar más en el enlace de datos
J1708, también conocido como J1587. Este es el protocolo principal que se
encuentra en los conectores de diagnóstico de 6 pines que se utilizaron desde
principios de la década de 1990 hasta mediados de la década de 2000.

Antecedentes de J1708 (J1587)

La red J1708 fue el primer estándar real aceptado en toda la industria para
camiones comerciales. El cableado del enlace de datos en sí no es demasiado
complicado. El cableado en sí se realiza en un par trenzado de 2 cables de cables
de calibre 18 que pueden tener una longitud de hasta 130 pies. También existe el
estándar de requerir 1 torsión por pulgada de cable.

La red J1708 en sí es muy lenta en comparación con los estándares actuales. Los
datos en el J1708 se mueven a 9600 bits por segundo, que es mucho más lento
que la red J1939 moderna de hoy. También puede haber un máximo de 20 ECM,
o "nodos", en la red J1708. Esto rara vez es un problema, ya que la mayoría de las
redes J1708 consistían en no más de 4 ECM (motor, transmisión, ABS y
controlador de cabina). Tampoco encontrará resistencias de terminación en el
cableado principal.

Solución de problemas de J1708

Antes de sumergirnos en cómo solucionar problemas del enlace de datos,

echemos un vistazo al conector de 6 pines más antiguo que encontrará en los
camiones antiguos solo J1708. Solo hay 4 pines que debe tener en cuenta, que
son:

• Un Pin = Enlace de datos J1708 +

• Pin B = Enlace de datos J1708 -
• Pin C = Poder
• Pin E = Tierra
Este gráfico le da una representación:

Como primer paso, cuando conecte su herramienta de diagnóstico a su puerto de

datos, debería tener energía. Todos los adaptadores de enlace de datos tendrán
una luz indicadora de encendido, por lo que debe asegurarse de que esté
encendida. Si su adaptador no se enciende, deberá verificar la energía de la
batería y la conexión a tierra en el puerto de diagnóstico. Está buscando el voltaje
de la batería (mínimo 12v) entre el pin E (tierra) y el pin C (alimentación). Si no
tiene voltaje o tiene bajo voltaje, querrá verificar los pines E y C por separado para
determinar si tiene una pérdida de tierra o una pérdida de voltaje.
El lugar más común para comenzar son los fusibles. Dirígete a tu caja de fusibles
y comienza a revisar todos los fusibles. Varía según el fabricante, pero a menudo
conectarán la alimentación del conector de diagnóstico con otros circuitos, como la
radio o los encendedores de cigarrillos. Estos circuitos a menudo tienen fusibles
defectuosos y la solución es relativamente fácil.

Si tiene el voltaje correcto para esos pines, y el dispositivo se enciende, debe

mirar el lado del software de la ecuación. La mayoría de los fabricantes de
adaptadores de enlace de datos como Nexiq, Noregon, Diesel Laptops y DG
Technologies le proporcionarán una herramienta de software para verificar el
tráfico de comunicaciones. Esta herramienta le mostrará dónde está el problema:
entre la computadora portátil y la herramienta o entre la herramienta y el
camión. Por lo general, puede seleccionar qué protocolo desea probar, como
J1708. Aquí hay una captura de pantalla de muestra de nuestro adaptador
DieselLink para portátiles diesel :
Si no tiene comunicación entre la computadora portátil y el adaptador, y tiene
energía en el adaptador, es un mal funcionamiento del adaptador o un problema
del controlador. Intente quitar los controladores, reiniciar y reinstalar. Si necesita
ayuda con esto, no dude en comunicarse con nuestro departamento de soporte
técnico .

Si tiene buenas comunicaciones entre la computadora portátil y el adaptador, pero

no hay comunicación entre el adaptador y el camión, debe mirar el enlace de
datos real en el camión. El paso aquí es asegurarse de que el interruptor de llave
esté en la posición "ON". Ahora va a medir el voltaje entre los pines E y A. Está
buscando un voltaje entre 3.00V y 4.50V. Está buscando lecturas de voltaje que
fluctúen en la posición de miles, ya que esto indica que el bus de datos está
funcionando correctamente.
Como recordará de nuestra otra publicación de blog, el tráfico de enlaces de datos
es una serie de 1 y 0. Dependiendo de su multímetro, es posible que no vea estas
fluctuaciones en tiempo real debido a la rapidez con que suceden. Para el técnico
de diagnóstico de núcleo duro, aquí es donde entrarían en juego los osciloscopios,
pero esa es una conversación para otra publicación de blog.

Si sus lecturas son buenas aquí, comience a verificar el circuito de bajo voltaje del
enlace de datos entre los pines E y B. El voltaje aquí debe estar entre 0.500 y
1.500V. Al igual que con el alto voltaje mencionado anteriormente, fluctuará en la
posición de milésimas.

En este punto, si tiene el voltaje correcto en todos los cables, es muy probable que
el módulo con el que intenta comunicarse no esté encendido o tenga una falla
interna. Otro escenario posible es que uno o ambos cables con voltaje cero deben
revisarse para ver si hay un módulo o cables en cortocircuito.

Si se encuentra en el punto sin voltaje, hay algunas causas comunes que vemos
con nuestros clientes. El primero son los módulos de posventa que se agregaron a
la base de datos. Tal vez alguien agregó un sistema de seguridad del mercado de
accesorios, ELD, o instaló una radio de manera incorrecta. Busque algo que
posiblemente NO haya salido de fábrica.

Si se encuentra en un punto sin voltaje, aquí hay algunas causas comunes que
vemos con nuestros clientes. El primero son los módulos de posventa que se
agregaron a la base de datos. Tal vez alguien agregó un sistema de seguridad del
mercado de accesorios, ELD, o incluso instaló una radio de manera
incorrecta. Busque algo que posiblemente NO haya salido de fábrica.

Los ELD se han vuelto frecuentes en los camiones comerciales de hoy en día y, a
menudo, vemos instaladores que se empalman en el cableado o intentan instalar
"divisores" detrás de los paneles del tablero. Debe mirar cerca de donde está el
puerto de diagnóstico, quitar algunos paneles del tablero y ver si hay algunas
reparaciones de cableado que no sean de fábrica o equipos de posventa
instalados. La razón detrás de esto es que estos dispositivos están enviando y
recibiendo tráfico de enlace de datos, al igual que su herramienta de diagnóstico,
pero a veces envían datos corruptos a través de la red, lo que causa problemas.

La otra estrategia aquí es comenzar a desconectar otros módulos

ECM. Desenchufe cada ECM del vehículo uno a la vez y vuelva a
probar. Eventualmente, encontrará que el módulo ECM está causando el
problema, y eso debería llevarlo a un sistema más específico para solucionarlo.

J1708 Solución de problemas de cables en cortocircuito

Volvamos al problema sin voltaje en ninguno de los cables. Si ese es su

escenario, tiene un corto entre los cables del enlace de datos o un corto a tierra en
ambos cables. Lo que querrá hacer es desconectar todos los módulos y verificar la
resistencia entre los pines A y B. La resistencia debe ser OL. Si su resistencia es
menor que un circuito abierto, esto significa que tiene un corto entre los cables de
enlace de datos J1708 + y J1708-.
También debe verificar si hay un cortocircuito en el cableado a tierra en las clavijas
A y B. Un corto a tierra en cualquiera de los cables podría derribar todo el bus del
enlace de datos. Desenchufe todos los módulos, compruebe desde el pin A al E.
La resistencia debe ser OL. Además, verifique de los pines B a E. Si desea
obtener los mismos resultados, la resistencia debe ser OL.

Conector de 9 pines con J1708

El protocolo J1708, aunque es mucho más lento y no tan robusto como el
protocolo J1939 más nuevo, todavía lo utilizan algunos fabricantes en la actualidad
en el conector de 9 pines estándar de la industria. La buena noticia es que ahora
que sabe cómo solucionar los problemas del enlace de datos J1708 en un
conector de 6 pines, se pueden usar los mismos pasos de solución de problemas
en el conector de 9 pines más moderno donde J1708 se usa normalmente en los
pines F y G. Los diagnósticos serán lo mismo que se describió anteriormente.

Ayuda de cableado

Si ha reducido sus problemas a un problema de cableado, es posible que necesite

un diagrama de cableado para rastrear y localizar el circuito defectuoso. Los
clientes de portátiles Diesel pueden encontrar esta información en su aplicación de
la base de conocimientos o comprando el software de soluciones DTC. También
proporcionaremos diagramas de cableado a los clientes en DieselWiring.com
en breve.

Resumen
Es de esperar que haya aprendido a solucionar correctamente los problemas de
su bus de datos J1708 después de revisar toda esta información. Estas son cosas
que vemos todos los días en nuestro departamento de soporte técnico. Para los
clientes de nuestras herramientas que se mantienen dentro de su soporte, este
tipo de información está disponible por teléfono con técnicos diésel capacitados y
en vivo esperando para servirle. Obtenga más información
en www.DieselLaptops.com .