Instituto Universitario Politécnico

“Santiago Mariño”
Extensión Maracay
Maracay, Estado Aragua

ANÁLISIS DE FALLAS

Materia:
Mantenimiento Industrial
Docente: Alumno:
Yohanna Bernal Alberto Barrios 28.431.061
Sábado, 25 de noviembre de 2021
 INTRODUCCIÓN
Para garantizar la continuidad y aumento en los patrones de productividad
industriales, es necesario realizar periódicamente revisiones y mantenimientos
preventivos a las piezas que conforman la maquinaria empleada durante el
desarrollo de la actividad económica de la organización. Uno de estos
procedimientos es Análisis de Fallas.
Para comprender de qué se trata, es necesario saber en primer lugar qué
es una falla, qué tipos de fallas pueden afectar a las piezas, cuáles son las causas
y variables que las desencadenan, cómo se puede calcular la probabilidad de que
una falla ocurra y de qué forma es posible evitarlas.
El procedimiento de Análisis de fallas, le generará a la organización un
ahorro considerable teniendo en cuenta los altos costos que una falla puede traer
consigo, como por ejemplo un cese súbito de las actividades, defectos irreparables
en los productos, o pérdida de vidas humanas por accidente laboral.
La falla se presenta cuando una máquina o uno de sus componentes se
encuentra en una condición que no le permite seguir cumpliendo, de manera
óptima, la función para la cual fue diseñada. Dentro de los tipos de fallas que
pueden presentarse se cuenta con fracturas, grietas, desgaste y corrosión.
Las causas y variables que pueden incidir y deben tenerse en cuenta
durante el Análisis de fallas están, generalmente, relacionadas con errores
humanos y pueden clasificarse en siete grandes grupos: defectos en el diseño,
material inadecuado, tratamiento térmico defectuoso, material mal trabajado,
mecanizado defectuoso, errores de montaje, operación indebida y mantenimiento
deficiente.
El Análisis de fallas consiste en examinar la pieza, su diseño, métodos de
fabricación, material elegido, condiciones de operación y causas de la falla. Dentro
de los procedimientos empleados para identificar todos los elementos
relacionados con la falla, se emplean ensayos no destructivos (tintas penetrantes,
partículas magnéticas, radiografía industrial, ultrasonido, etc.) y destructivos
(ensayo de dureza, prueba de tracción, análisis metalográfico bajo el microscopio,
prueba de doblez, prueba de impacto, ensayo de fatiga, etc.).
Por medio del Análisis de fallas es posible calcular su probabilidad de
ocurrencia y la magnitud de sus consecuencias, además de establecer parámetros
para prevenir que estas ocurran gracias a un mejor diseño, selección de material,
proceso de fabricación de la pieza y condiciones más adecuadas de uso.
 CAUSAS DE LOS FALLOS:
Fallos de Materiales:
 Falla por desgaste:
La mayoría de los moteres tienen un elemento conocido como “regulador de
gasolina”, generalmente (sin contar con los vehículos eléctricos) funciona con una
manguera de vacío, si dicha manguera se rompe deja pasar poca gasolina,
mientras que debería de mandar una presión constante, cuando esta se desgasta,
al acelerar el carro la mayoría de la gasolina se va directamente al tanque y esto
causa que el carro no aumente la velocidad (no acelere más del mínimo).
 Falla por rotura:
Los carros de hoy en día utilizan una bomba eléctrica de gasolina, la cual tiene
un tiempo de duración, lo cual cause que en algún momento se rompa.
 Por fatiga:
Los muelles, espirales o amortiguadores, llegan a un límite de su
funcionamiento por diferentes presiones causadas por las caídas en huecos
constantes u otras circunstancian que causen un gran impacto provocando que
estos se rompan o se pongan aguados.
Fallos humanos del personal:
 Error de interpretación de un indicador:
Suponiendo que el operador se pase de la medida del aceite que se le coloca
al motor, aunque el operador no lo sepa, produce un chapoteo por las vibraciones
del motor y a su vez crea burbujas, esas burbujas van a la bomba de aceite y
producen una falla que se conoce como cavitación. Dichas burbujas las succiona
la bomba cuando está absorbiendo aceite y causa explosiones dentro de la
bomba, a tal nivel que producen desgaste prematuro a la bomba de aceite.
 Actuación incorrecta ante un fallo de la máquina:
Suponiendo que una manguera de refrigeración esté rota y el operario abre la
tapa y le vuelve a verter agua, al estar caliente el motor causa un choque térmico
que quema la empacadura de la cámara y la deforma.
 Factores físicos del operador:
Si el usuario está manejando el vehículo estando, ebrio, cansado, mareado,
etc, puede no visualizar huecos en la carretera y caer en estos, lo que podría
proseguir en causar un colapso en el tren delantero, explotar una yanta y otros
tipos de fallas, sin contar que podría causar un accidente mayor si este llega a
colisionar.
  Falta de psicológicos:
Estos provocan que el usuario pueda no sentir valor por el equipo, ni interés en
su correcto uso y utilizarlo de manera incorrecta o sobrepasando límites que
terminarían en fallas del vehículo.
 Falta de conocimiento:
Para operar una máquina siempre se debe de tener conocimiento de cada una
de las funciones y controles que tiene el equipo. Un ejemplo sería el mal uso del
embrague en carros sincrónicos. Si utilizas mal el mismo y lo haces
constantemente puede ocasionar daños en el collarín, el disco o demás piezas
que puedan estar ligadas a dicho uso.
Errores en el personal de mantenimiento:
 Observaciones erróneas de los parámetros inspeccionados:
Suponiendo que mandes a reparar el tren delantero y se deba de alinear el
mismo, si los mecánicos alinean mal dicha pieza lo hacen de manera incorrecta, el
funcionamiento errado de esta puede causar que el carro empiece empujar hacia
los lados, que se desgasten más rápido los cauchos o a mayores daños causar un
accidente.
 Por el uso de herramientas inadecuadas:
Cuando se arma un motor, se debe de tener una herramienta conocida como
torquímetro para poder ajustar correctamente todas las partes del motor (las
cámaras, los cojinetes, etc.).
 Reutilización de materiales que deben desecharse:
Al armarse un motor, lo correcto seria cambiar todos los tornillos, ya que al
llevar torque se estiran por el ajuste a presión. Al no realizar esto causa daños
más adelante en cualquier parte del motor.
 Por repuestos inadecuados:
Por la utilización de repuestos genéricos se puede correr el riesgo de que su
vida útil sea muy escasa o cause un funcionamiento no deseado.
Condiciones externas anómalas:
En el caso de los refrigerantes, no es igual utilizar uno de estos para climas
tropicales que para climas más fríos puesto a que estos pueden congelarse y
causar un mal funcionamiento o una falla mayor.