Instructivo de operacin para deteccin de posibles

fallas
Cuando hay una falla.
Cuando la pieza queda completamente inservible.
Cuando a pesar de que funciona no cumple su funcin satisfactoriamente.
Cuando su funcionamiento es poco confiable debido a las fallas y presenta
riesgos
Causas:
1. Mal diseo, mala seleccin del material.
2. Imperfecciones del material, del proceso y/o de su fabricacin.
3. Errores en el servicio y en el montaje.
4. Errores en el control de Calidad, mantenimiento y reparacin.
5. Factores ambientales, sobrecargas.
Generalmente una falla es el resultado de uno o ms de los anteriores factores.

Teora de fallas.
En ella se pueden apreciar tres etapas:
Fallos inciales: esta etapa se caracteriza por tener una elevada tasa de fallos
que desciende rpidamente con el tiempo. Estos fallos pueden deberse a
diferentes razones como equipos defectuosos, instalaciones incorrectas,
errores de diseo del equipo, desconocimiento del equipo por parte de los
operarios o desconocimiento del procedimiento adecuado.
Fallos normales: etapa con una tasa de errores menor y constante.
Fallos de desgaste: etapa caracterizada por una tasa de errores rpidamente
creciente. Los fallos se producen por desgaste natural del equipo debido al
transcurso del tiempo.
Causas comunes de falla (la lista no es exhaustiva):
Mal uso o abuso de los equipos.
Errores de montaje.

 Errores de fabricacin.
Mantenimiento inadecuado.
Errores de Diseo.
Material inadecuado.
Tratamientos trmicos incorrectos.
Condiciones no previstas de operacin.
Inadecuado control o proteccin ambiental.
Discontinuidades de colada.
Defectos de soldadura.
Defectos de forja.
Tres principios bsicos a respetar:
Localizar el origen de la falla.
No presuponer una causa determinada.
No realizar ensayos destructivos sin un anlisis previo cuidadoso
Etapas de un Anlisis de Fallas:
v Antecedentes:
Etapa inicial ms importante: consiste en no hacer NADA , solamente pensar,
estudiar la evidencia, hacer preguntas detalladas acerca de las partes, el
equipo, las circunstancias de la falla y tomar nota de las respuestas. No
destruir evidencias. Inicialmente el analista se rene con el personal
involucrado (ingenieros de mantenimiento, de proceso, etc.) para discutir el
problema. Es responsabilidad del analista realizar preguntas relevantes
concernientes a la pieza:
I) Proceso involucrado, II) tipo de material, sus especificaciones forma,
dimensiones y tcnicas de proceso, III) parmetros de diseo, IV) condiciones
de servicio, V) registros de mantenimiento, VI) frecuencia de falla, VII)
secuencia de eventos que precedieron a la falla., etc.
Toda esta informacin permite definir correctamente el problema ("Un buen
planteo del problema es parte de la solucin")
Ensayos y Clculos.

Examen preliminar (Visual) de la parte fallada

Anlisis de Resultados, Conclusiones y Recomendaciones.

En esta etapa se combina toda la informacin (antecedentes y resultados de
los ensayos) y se discute la causa ms probable de falla. En las conclusiones se
resume el modo de fractura y la causa de la falla. En las recomendaciones se
presentan puntos de vista acerca de posibles soluciones del problema.
Modo de falla potencial.
Se define como la manera en que una parte o ensamble puede potencialmente
fallar en cumplir con los requerimientos de liberacin de ingeniera o con
requerimiento especficos del proceso. Se hace una lista de cada modo de falla
potencial para la operacin en particular; para identificar todos los posibles
modos de falla, es necesario considerar que estos pueden caer dentro de una
de cinco categoras:
v Falla Total.
v Falla Parcial.
v Falla Intermitente.
v Falla Gradual.
v Sobrefuncionamiento.
v Fallas por desgaste: Generalmente se presenta prdida de material en la
superficie del elemento; puede ser abrasivo, adhesivo y corrosivo. Se puede
catalogar como una falla de lubricacin (tipo de lubricante).
v Fallas por fatiga superficial: Debido a los esfuerzos presentes en la superficie
y subsuperficie del material.
v Fallas por fractura: Se puede presentar del tipo frgil o dctil, su huella debe
ser analizada para encontrar el motivo de la falla. La pieza queda inservible,
generalmente es causada por el fenmeno de la fatiga.
v Fallas por flujo plstico: Se presenta deformacin permanente del material; es
causado por presencia de cargas que generan esfuerzos superiores al lmite
elstico del material.
Conclusiones.

Toda Falla deja unas pistas que permiten encontrar su origen. El diseador
debe conocer muy bien las teoras de las fallas a fin de interpretar
adecuadamente estas pistas.
Toda mquina tiene sus niveles normales de ruido, vibracin y temperatura.
Cuando se observe algn aumento anormal de estos niveles, se tienen los
primeros indicios de que hay alguna falla. Los operarios de las mquinas deben
ser instruidos para que avisen al detectar estos sntomas que presenta la
mquina.
Al disear una mquina se debe tener un profundo conocimiento de la forma
en que funciona cada elemento componente y la forma en que puede fallar.
Esto conducir a mejores diseos.
Antes de reemplazar una pieza que ha fallado se debe hacer un anlisis
minucioso con el fin de determinar la causa exacta y aplicar los correctivos que
haya a lugar.
http://www.monografias.com/trabajos94/deteccion-modos-efectos-y-analisisfallas/deteccion-modos-efectos-y-analisis-fallas.shtml#ixzz3aoRc8FLc
a) SEALIZACION INDEPENDIENTE DE FALLAS
La sealizacin de proteccin al equipo comprende doce (12)
diferentes fuentes de falla, de los cuales ocho (8) son dedicados a
fallas particulares del equipo, y de entre ellas siete (7) se consideran
fallas crticas, excepto la FALLA DEL ALTERNADOR DE CARGA DE
BATERIAS, es decir, que en caso de que cualquiera de ellas se
presente provocar el paro inmediato del equipo.
1. FALLA DE ALTA TEMPERATURA DEL MOTOR (falla crtica)
Esta falla se presenta cuando el motor de la planta de emergencia
est fuera de los rangos permitidos de temperatura, los cuales son
de 80-92 grados C (176-197.6 grados F). En caso de que la
temperatura de operacin sea diferente de estos rangos, el
indicador localizado en la parte del frente del tablero se enciende y
el equipo dejar de funcionar.
2. FALLA DE BAJA PRESION DEL ACEITE (falla crtica)

En esta falla el valor mnimo de presin de aceite permitido con el motor

trabajando en condiciones normales de temperatura, no debe ser menor
de 18 lb/sqinch, si la presin es menor el indicador se enciende y el
equipo dejar de funcionar.
3. FALLA DE ARRANQUE (falla crtica)
Esta falla se presenta despus de que el equipo ha realizado el
nmero de intentos de arranque previamente ajustado (1-4) sin
lograr entrar en operacin, posteriormente se bloquear y
permanecer en esa condicin hasta que se efecte el
restablecimiento del mismo.
4. FALLA DE GENERACION (falla crtica)
Se presenta cuando el mdulo de control detecta la ausencia de
voltaje generador o cuando la lnea de censado en el modulo se
abre o se pone en corto circuito, el voltaje de la planta de
emergencia puede ser ajustado desde 55 hasta 225 volts. El
equipo entra en operacin a 93 volts en un sistema de 127 volts, la
falla de generacin se detecta cuando el voltaje generado cae a 30
% del voltaje nominal, en este caso el indicador se enciende y
equipo deja de funcionar.
5. FALLA DEL ALTERNADOR DE CARGA DE BATERIAS (falla no crtica)
Se presenta cuando existe una falla en el alternador de carga de
bateras, las bateras dejarn de cargarse y por considerarse una
falla no crtica, el indicador se encender y el equipo continuar con
su operacin, una vez que el equipo retorne a las condiciones de
espera en automtico, el indicador permanecer encendido y
deber ser reportada la falla para su atencin.

6. FALLA POR SOBREVELOCIDAD (falla crtica)

Esta falla se presenta cuando la velocidad del motor alcanza un
valor predeterminado (ajuste normal de fabrica 10 % sobre la
velocidad nominal de 60 Hz o 1800 R.P.M.) y puede ser debido a
una posible falla del sistema de gobernacin de velocidad o a un
mal ajuste del mismo, el indicador se enciende y el equipo dejar
de funcionar.
7. FALLA POR SOBRECARGA
Esta falla se detecta a travs de un dispositivo de sobrecarga
bimetlico conectado en el circuito de medicin, el cual censa la
relacin de corriente de carga a travs de los transformadores de
corriente y dar la seal al mdulo de control el cual encender el
indicador y bloquear al equipo. En caso de que se presente esta
falla se debe restablecer no slo el sistema DALE 6400 si no
tambin el dispositivo de sobrecarga, oprimiendo el botn rojo
instalado en el mismo.
8. PARO DE EMERGENCIA
El control posee un botn rojo identificado para el PARO DE
EMERGENCIA, el cual, en el momento de ser oprimido bloquear
la operacin del equipo y permanecer as hasta que se efecte el
restablecimiento.

http://www.inin.gob.mx/transparencia/doctosnormateca/Manualfinalde
%20operacion.pdf