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Actividad eje 2
Presentado por:
Profesor
Estrategias Gerenciales
Bogotá D.C
Mayo de 2022
Tabla de contenido
Introducción ......................................................................................................................................
Aspectos generales ETF SAS ............................................................................................................. 3
Visión, misión y objetivos ......................................................................................................... 4
Análisis estratégico del entorno ....................................................................................................... 6
Análisis PEST ................................................................................................................................. 8
Matriz (EFE) (EFI)…….…………………………………………………………………………10
Diagnóstico……………………………………………………………………………………….12
Matriz FODA…………………………………………………………………………… ………16
Conclusiones................................................................................................................................... 21
Bibliografía
Introducción
En la actualidad las empresas se enfrentan a continuos cambios en los mercados que les exige
aprovechar todo tipo de estrategias que le generen valor a la organización y les permita ser
competitivos.
El presente trabajo se realizó con el fin de aplicar una herramienta que permite identificar la
herramienta tomamos como ejemplo la empresa Transportes ETF S.A.S. en la cual realizamos el
posteriormente se realizaron unas estrategias que consideramos útiles para aplicarlas a esta
empresa.
En el desarrollo del diagnóstico estratégico se empleó el análisis PEST, para identificar los
factores claves para la empresa en el contexto externo, también se utilizó la lluvia de ideas para
mercancía por carretera intermunicipal, fue constituida por uno de los socios (mayoritario) de la
Nace en el año 2011, al ver la necesidad que tenía la empresa KANGUPOR S.A.S de cubrir la
demanda de sus clientes y la necesidad de cumplir en el menor tiempo posible. El señor Efraín
Rafael Tejada Flórez decide crear a TRANSPORTE ETF S.A.S, dando inicio a la empresa con 10
camiones disponibles.
En junio de 2012, en vista que la empresa necesitaba abrir más rutas y seguir cumpliendo a sus
clientes, decide adquirir nueva flota de transporte para cual compro 10 vehículos para cubrir
Para mayo de 2013, la empresa pasa por un momento crucial debido a un accidente ocurrido a
unos de sus conductores el cual falleció en el hecho, la transportadora empezó a ser investiga
por los diferentes entes encargados y a revisar sus políticas de seguridad para los vehículos y
personal.
A mediados de febrero de 2014 la alta dirección propone reevaluar las actividades y
procedimientos que se vienen dando dentro de la empresa con el fin de garantizar la eficiencia y
A finales del 2014, se adquieren otros vehículos para completar 23 unidades disponibles para
realizar la distribución de mercancía de sus clientes y cumplir a tiempo con los requerimientos
de sus aliados.
Está constituida como una sociedad por acción simplificada, y dedicada al transporte de carga
Somos una empresa dedicada al transporte de carga a nivel de la Costa Atlántica, buscando
satisfacer plenamente a nuestros clientes con seguridad y cumplimiento, para esto contamos
Visión.
Objetivos.
clientes.
4923 Transporte de carga por carretera. Es aquel destinado a satisfacer las necesidades
constituida y debidamente habilitada en esta modalidad. Esta clase incluyen: Todas las
operaciones de transporte de carga por carretera. Se incluye el transporte de una gran variedad
camiones cisterna de líquidos (ejemplo: la leche que se recoge en las granjas, agua, etcétera),
que el país pueda ofrecer en los mercados internacionales, por su contribución en la producción
movilidad y la accesibilidad a servicios básicos tales como educación y salud. Así mismo se
aisladas. De esta manera el sector transporte pretende elevar la eficiencia en la prestación del
servicio de transporte en términos de calidad, oportunidad, tiempo y costos, así como extender
En ese sentido, este sector debe incentivar la movilidad e integración de las personas, facilitar
en los mercados, garantizando dentro del marco del ordenamiento territorial la incorporación
de las diferentes regiones a la economía nacional y promover el desarrollo social de las personas
(el mencionado PETRA y el Plan Sectorial del Transporte 2007-2012) publicado por el Ministerio
Directiva 2003/59 del parlamento europeo se dispone de un marco general y paraguas a las
leyes y decretos nacionales en materia del transporte (Ley 16/1987 y RD 1032/2007), que
Los ejes de actuación y las medidas específicas incluidas en esta línea estratégica estarán
actividad que presta está relacionada con el transporte de mercancías por carretera a nivel
nacional e internacional. Por lo que los cambios en las políticas del gobierno así como sus
reformas pueden afectar directamente al desarrollo del negocio. También hay que tener
presente todos los cambios legislativos a nivel europeo en materia de transporte de mercancías.
En este sentido, los factores político‐legal existentes y de nueva implantación pueden generar
y manejarla legislación nacional y europea. Los cambios normativos tienen un impacto especial
en este sector debiendo adaptarse continuamente para seguir trabajando bajo el paraguas de la
Entre diversos planes que la Administración Nacional ha desarrollado y afectan al sector del
estatal con un horizonte a medio y largo plazo (2005‐2020), al objeto de configurar un marco
FACTORES ECONÓMICOS:
que realizar el traslado de los productos o mercaderías a un determinado costo (flete) desde el
lugar o punto de partida hacia su destino final. Es importante destacar, que durante el traslado
exportaciones que van desde un determinado puerto hacia el aeropuerto, lo cual genera el
PIB. El sector transporte registró un pobre crecimiento del 0,3% anual durante el año 2017,
El sector transporte registró un pobre crecimiento del 0,3% anual durante el año 2017, aunque
cultura del sector del transporte de mercancías por carretera. Son aquellos que hacen
jóvenes, valores culturales, ética, estilos de vida, imagen del sector, etc., que pueden provocar
La población residente en Colombia a fecha 1 de enero de 2013 se sitúa en los 46,7 millones de
habitantes, lo que supone un descenso del 0,2% respecto al año anterior. Las personas de 65 o
población de 2005 se calculó una tasa de natalidad de 21,66% (OPORTUNIDAD MAYOR) y una
tasa de mortalidad 5,95% dejando una tasa de crecimiento natural de 15,71% (1,571%)
(AMENAZA MENOR). Sin embargo el país solo crecía 1,253% anual puesto que la tasa de
El DANE proyecto que para 2010 la tasa de natalidad seria de 19,86% y la tasa de mortalidad
seria de 5,82% dejando una tasa de crecimiento natural 14,04% (1,404%) aunque el país
crecería 1,178% anual porque la tasa de migración seria de -2,26%. En 2010 se calcula una tasa
usuario cada vez es más exigente y el nivel de competencia es alto y exige mayor calidad por
parte de las empresas, esta situación genera mayor compromiso empresarial para la búsqueda
cliente exige respeto en relación al servicio. El respeto al cliente deberá ser la primicia
fundamental para el personal que conforma las empresas, la interacción con el cliente es
esencial para fomentar relaciones a largo plazo, el cual está sustentado en relaciones de
confianza y respeto, pero sobre todo garantizar que el personal que proporciona el servicio
cuente con altos estándares de ética. Es esencial poder proporcionar al cliente mecanismos para
una comunicación clara, donde pueda encontrar espacios de retroalimentación para las
inquietudes que pudiera tener acerca del servicio que se le proporciona. (OPORTUNIDAD
MENOR).
ENTORNO TECNOLÓGICO.
empresas de servicio de correo o entregas .Ya que en el país se cuenta con una gran
horas del día los 8 días de la semana, lo que a la postre representa la gran ventaja de contar con
nacional e internacional y con entregas certificadas puerta a puerta. Transportes ETF cuenta con
DEBILIDADES 50%
solo sector.
descripción de cargos
FORTALEZAS 50%
1. Excelente ubicación
0,1 4 0,4
2. Capacidad de
0,1 3 0,3
endeudamiento
3. Sistema integral de
0,15 4 0,6
riesgos.
4. Cobertura de seguros 0,15 1 0,15
4 FORTALEZA MAYOR
3 FORTALEZA MENOR
CALIFICAR ENTRE 1 Y4
2 DEBILIDAD MAYOR
1 DEBILIDAD MENOR
De una calificación de 2.75 quiere decir que la empresa está en condiciones adecuadas donde
Cuando el índice total es mayor a 2.5, se considera que la empresa está en condiciones de
afrontar el ambiente interno de manera adecuada, utilizando las fortalezas para enfrentar las
debilidades.
MATRIZ EFE.
AMENAZAS 50%
insumos.
OPORTUNIDADES 40%
1. Innovar mecanismos de
mercadeos. 0,1 2 0,4
3 IMPORTANTE
CALIFICAR ENTRE 1 Y 4
2 POCO IMPORTANTE
1 NADA IMPORTANTE
El análisis sectorial a través de la matriz EFI arroja el siguiente resultado. De una calificación de
Donde los factores de Amenazas más importante son: Cambios en las políticas económicas.
Donde los factores de oportunidades más importantes son: Política de hidrocarburos - crisis
nacional.
Cuando el índice total es mayor 2,5, se considera que la empresa está en condiciones de
afrontar el entorno de manera adecuada, utilizando las oportunidades para enfrentar las
amenazas.
NOTA:
a realizar la matriz FODA, para luego hacer las estrategias de acuerdo a los resultados.
MATRIZ FODA. EMPRESA DE TRANSPORTES ETF SAS. Figura 4. Autoría: Propia
O1 Crear mecanismos corporativos que permitan A1 Recesión de la economía por la mala implantación
afianzar la imagen corporativa. de políticas macroecomicas en el sector.
O2 Capacitación para mejorar los sistemas de A2 Aumento de los precios en los insumos
información y logística ofrecidos por las entidades.
O3 Adquirir nuevos servicios de equipamiento de A3 Mejores oportunidades laborales para los
última tecnología empleados.
O4 Ampliación del servicio en cobertura geográfica. A4 Paro de transportadores.
INTERNO
FORTALEZAS (F) ESTRATEGIAS FO ESTRATEGIAS FA
F1 Ubicación estratégica F1:O1 Crear una estrategia competitiva F1:A1 Implementar una mejor competitividad
organizacional.
F2 Cobertura amplia de seguros F2:O2 Ampliar sistemas de información con captación de F2:A2 Reducir costos de mantenimiento de los
clientes vehículos
F3 Unidades de transporte propio. F3:O3 Realizar un marketing de reconocimiento y F3:A3 Brindar capacitación al cliente interno con el fin
acercamiento al cliente de incentivar y lograr los objetivos.
F4 Implementación del sistema integral de F4:O4 Ampliar portafolio de servicios F4:A4 Mejorar las condiciones de los empleados para
riesgos. crear confianza y apoyo a la organización.
DEBILIDADES ESTRATEGIAS DO ESTRATEGIAS DA
D1 No cuenta con una estructura D1:01 Realizar reestructuración organizacional que defina D1:A1 Implementar una estrategia defensiva ante los
organizacional, no se encuentran definidas los roles de cada colaborador. riesgos políticos y macroeconómicos
las líneas de mando.
D2 Alta dependencia de un solo sector D2:O2 Ampliar la cobertura de los servicios ofreciendo los D2:A2 Ampliar cobertura de servicios
(fabricación de desechables) mismos a otros mercados.
D3 No cuenta con los análisis de descripción de D3:O3 Innovar el sistema informático y tecnológico para D3:A3 Proponer mejores oportunidades e incentivar las
cargos. definir roles en cada departamento. condiciones de los empleados.
D4 Hay deficiencia de la comunicación entre D4:O4 Incursionar en nuevos mercados del área D4:A4 Realizar una estructura organizacional que defina
departamentos transportadora y generar una directriz que permita líneas de mando.
mejorar la comunicación entre departamentos.
ESTRATEGIAS:
Estrategia FA: Ofrecer mejores precios ante la competencia para ganar mayor clientela
Estrategia DO: Realizar capacitaciones entre colaboradores internos para incentivar sus
Estrategia DA: Mantener un plan de riesgos ante los posibles cambios que demandan las
politicas transportadoras.
Conclusiones
Analizando los resultados obtenidos se pudo evidenciar que no se tenían claras las funciones de
cada empleado, por lo tanto, no se daba una especialización en los cargos de cada área; además
los empleados no sabían con exactitud a quien dirigirse cuando tenían algún requerimiento
respecto a sus deberes y/o derechos, en parte debido a que la empresa no posee un
carácter externo (Oportunidades y Amenazas). Con base a estas evidencias, se buscó generar un
DANE, d. n. (2017).
https://www.youtube.com/watch?v=t8PH0hS1qPs