Anexo C

ANEXO C
INFORME
"INFORME DE CLASIFICACION DEL CEMENTO

ASFALTICO POR GRADO DE DESEMPEÑO (PG)”
SERVICIO DE RECICLADO Y RECAPEO DE LA CARRETERA PUNO-

ILAVE-DESAGUADERO, TRAMO: PUNO – ILAVE, ILAVE –
DESAGUADERO
“INFORME DE CLASIFICACIÓN DEL CEMENTO
SERVICIO DE RECICLADO Y RECAPEO DE LA
CARRETERA PUNO – ILAVE – DESAGUADERO,
TRAMO: PUNO – ILAVE, ILAVE - DESAGUADERO
INDICE DE CONTENIDO
Pág.
1 INTRODUCCIÓN..................................................................................................................................3
1.1 GENERALIDADES........................................................................................................................3
2 OBJETIVO.............................................................................................................................................4
3 FUENTES DE INFORMACIÓN...........................................................................................................4
4 CLASIFICACION DE CEMENTO ASFALTICO POR LA METODOLOGIA SUPERPAVE......4
4.1 DETERMINACIÓN DEL GRADO DE DESEMPEÑO - PG.........................................................5
5 ESTUDIO DE CLIMA DEL PROYECTO...........................................................................................8
5.1 CONDICIONES CLIMÁTICAS.....................................................................................................8
6 CÁLCULO DEL GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO DEL CEMENTO ASFALTICO.....9
6.1 TEMPERATURA MAXIMA DEL PAVIMENTO.......................................................................10
6.2 TEMPERATURA MINIMA DEL PAVIMENTO........................................................................11
6.3 CALCULO DE GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO POR CONDICIONES
CLIMATICAS..............................................................................................................................11
6.4 AJUSTE DEL GRADO DE DESEMPEÑO POR VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE CARGA
Y VOLUMEN DE TRÁFICO.......................................................................................................12
7 CEMENTOS ASFALTICOS ANALIZADOS....................................................................................13
7.1 RESULTADO DEL GRADO DE DESEMPEÑO DEL CEMENTO ASFALTICO
MODIFICADO CON POLÍMERO TIPO IB................................................................................13
8 SELECCIÓN DEL CEMENTO ASFALTICO REQUERIDO.........................................................14
9 VENTAJAS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS MODIFICADOS CON POLÍMERO
ELASTÓMERO SBS....................................................................................................................................14
10 CONCLUSIONES................................................................................................................................15
11 REFERENCIAS.....................................................................................................................................16
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1 INTRODUCCIÓN
1.1 GENERALIDADES
Las propiedades físicas del ligante asfáltico están asociadas principalmente a las temperaturas a las que
estará sometido durante su etapa en servicio y a las cargas producto del paso de los vehículos. En
temperaturas muy bajas las moléculas que conforman el cemento asfáltico no tienen la capacidad de moverse
entre ellas por lo que presenta una alta viscosidad. Esto se traduce en un valor mayor de rigidez del cemento
asfáltico y su comportamiento como la de casi un sólido elástico. A medida que la temperatura aumenta, el
cemento asfaltico tiende a comportarse como un líquido fluido ya que la viscosidad baja producto de un
movimiento mayor entre las moléculas del asfalto, produciéndose también una disminución en la rigidez de
la misma.
Respecto a las cargas emitidas por los vehículos, la rigidez del cemento asfáltico varía dependiendo de la
velocidad de las mismas. Un vehículo que transita a 90 km/h no producirá el mismo daño que uno que
transita a 20 km/h, los tiempos de carga en un vehículo que transita a menor velocidad son más prolongados
traduciéndose en una disminución de la rigidez del cemento asfáltico. En cambio un vehículo que transita a
90 km/h el tiempo de carga es muy puntual y la respuesta del cemento asfáltico también es puntual lo que se
traduce en una rigidez mayor.
Durante muchos años se han utilizado algunas características físicas del cemento asfáltico para especificar,
cuál es el más adecuado para el proyecto que se está analizando. La principal propiedad medida es la
“dureza”, determinada a partir del ensayo de penetración. Es así que se tiene una serie de asfaltos muy
utilizados en la mayoría de proyectos en nuestro país: PEN 60/70, PEN 85/100 y PEN 120/150, la cual
básicamente obedece a la clasificación del cemento asfáltico por grado de penetración.
En los años 90 en los Estados Unidos se establece el programa estratégico de investigación de carreteras
SHRP (Strategic Highway Research Program) en la cual se desarrolló un nuevo método de caracterización de
cementos asfálticos a través de la medición de un grado de comportamiento considerando las condiciones
climáticas y de tráfico al cual estará sometido durante su vida útil.
Este nuevo método de caracterización denominado SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt Pavements)
está basado en el Grado de Desempeño o PG (Performance Grade) del ligante asfáltico y se encuentra
especificado en la AASHTO M320. Por ejemplo, si un asfalto es clasificado como un PG 64-22 significa que
cumplirá con los requerimientos para las propiedades físicas hasta 64°C, para el caso de las temperaturas
altas, y hasta -22°C, para el caso de las temperaturas bajas. Además contempla también ajustes que se puede
hacer al grado de desempeño (PG) en base al volumen vehicular y la velocidad de los vehículos.
La selección del cemento asfáltico a través del Grado de Desempeño (PG) se encuentra ya estipulado en las
tablas 423-13, 423-14 y 423-15 de la sección 423 “Pavimento de Concreto Asfáltico en Caliente” dentro de
las Especificaciones Generales 2013 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Así mismo, en esta
misma sección, en la subsección e. “Cemento Asfáltico” menciona lo siguiente:
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“El cemento asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la subsección 415.02 (b) y los equivalentes al
PG (Grado de comportamiento – AASHTO M320) basados en el clima y temperatura de la zona”
En tal sentido es que las Especificaciones Generales 2013 para carreteras ya exige la clasificación de un
cemento asfáltico bajo el enfoque del grado de comportamiento (PG).
En marco del proyecto “Servicio de reciclado y recapeo de la carretera Puno – Ilave – Desaguadero, Tramo:
Puno- Ilave, Ilave - Desaguadero”, dentro de los términos de referencia estipula lo siguiente:
“Para la selección del cemento asfáltico que se utilizará en la mezcla asfáltica en caliente se deberá seguir
en estricto cumplimiento la sección 423.02, en especial el acápite 423.02 (e) Cemento asfáltico. El cemento
asfáltico deberá ser clasificado necesariamente en función de su grado de desempeño (PG) (Performance
Grade) basado en el clima y temperatura de la zona”.
El presente informe se realiza con el objetivo de analizar y seleccionar el tipo de cemento asfáltico que
cumpla con la exigencia del Grado de Desempeño (PG) requerido basados en las condiciones de la zona del
proyecto.
2 OBJETIVO
El objetivo del presente informe es mostrar los cálculos realizados para obtener el Grado de Desempeño
(PG) requerido para las condiciones climáticas y de tráfico del proyecto. En base a este dato, se realiza la
selección del cemento asfáltico óptimo que cumpla con la exigencia del Grado de Desempeño calculado para
las condiciones del proyecto “Servicio de reciclado y recapeo de la carretera Puno – Ilave – Desaguadero,
Tramo: Puno- Ilave, Ilave - Desaguadero”.
3 FUENTES DE INFORMACIÓN
- Data climática Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).

- Estudio de tráfico del proyecto.
- Especificaciones Generales 2013.
4 CLASIFICACION DE CEMENTO ASFALTICO POR LA METODOLOGIA

SUPERPAVE
La especificación de los cementos asfalticos por el Grado de Desempeño (PG) selecciona a este en base a las
condiciones climáticas y el tipo de solicitación de tráfico a las que el pavimento estará sometido durante su
vida en servicio. Datos como temperatura máxima del pavimento durante siete días consecutivos,
temperatura mínima del pavimento, nivel confianza, tiempo de carga y volumen de transito son usados en el
cálculo del Grado de Desempeño.
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4.1 DETERMINACIÓN DEL GRADO DE DESEMPEÑO - PG
El registro de las estaciones meteorológicas cercanas al proyecto nos permite determinar las temperaturas de
diseño a ser utilizadas. Es importante señalar que las temperaturas necesarias para esta clasificación son las
temperaturas del pavimento y no las del aire. Para el caso de las temperaturas altas se mide a una
profundidad de 20 mm por debajo de la superficie del pavimento; mientras que para las temperaturas bajas se
mide en la superficie del pavimento. Por esta razón existen algunas relaciones que deben ser utilizadas para
obtener valores de temperaturas del pavimento en base a las temperaturas climáticas.
CÁLCULO DE LA TEMPERATURA MÁXIMA DEL PAVIMENTO
El cálculo de las temperaturas máximas a 20 mm de profundidad del pavimento se puede obtener por tres
modelos diferentes: Modelo recomendado por el SHRP original, y los modelos basados en investigaciones
realizadas por el LTPP Bind (FHWA) de 1996 y 2004. De estos tres, el modelo más actualizado del LTPP
Bind (2004) proporciona los valores más precisos, ya que ese modelo lleva en consideración parámetros de
tiempos de duración de las temperaturas máximas horarias, velocidad del viento, y radiación solar utilizando
el modelo climático integrado (ICM) de la FHWA para el cálculo de las temperaturas máximas del
pavimento, motivo por el cual este fue el modelo considerado para la determinación del PG a alta
temperatura para la selección del cemento asfáltico del proyecto.
Donde:
T max = Temperatura máxima del pavimento a 20mm de profundidad (°C)
T max aire = Temperatura máxima del aire (°C)
Lat = Latitud local del proyecto (°)
Z = Valor obtenido de la tabla de distribución normal para un cierto valor de confiabilidad.
δ modelo = Error estándar del modelo utilizado = 2.1 °C
σ = Desviación estándar de los datos registrados
Con esta ecuación se calculó la temperatura máxima del pavimento en el presente informe.
CALCULO DE LA TEMPERATURA MINIMA DEL PAVIMENTO

El cálculo de las temperaturas mínima del pavimento se puede obtener por cuatro modelos diferentes: El
modelo recomendado por el SHRP original, que toma la temperatura mínima del aire así como la
temperatura mínima del pavimento, el modelo desarrollado por los investigadores canadienses del C-SHRP y
los modelos desarrollados por el LTPP Bind en los años 1996 y 2004. Para el caso de este proyecto se
consideró los resultados del modelo LTPP del año 2004, ya que proporciona valores más precisos.
Donde:
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T min aire = Temperatura mínima en la superficie del pavimento (°C)

T air = Temperatura del aire (°C)
Lat = Latitud de la estación (°)
H = Profundidad a la superficie (mm)
Sair = Desviación Estándar de los datos registrados
Z = Valor obtenido de la tabla de distribución normal para un cierto valor de confiabilidad.
Con la ecuación anterior se calculó la temperatura mínima del pavimento para el proyecto.
Existen algunos ajustes que deben realizarse al grado de desempeño obtenido según las ecuaciones
mostradas anteriormente. Esto es debido a que en base a las ecuaciones anteriormente mencionadas se
obtiene el grado de desempeño pero solo tomando en cuenta las condiciones climáticas del proyecto, sin
embargo como se mencionó anteriormente el Grado de Desempeño (PG) también debe contemplar el
desempeño tomando en cuenta las cargas del tráfico.
AJUSTES DEL GRADO DE DESEMPEÑO - PG
Existen algunos ajustes que deben realizarse al grado de desempeño obtenido según las ecuaciones
mostradas anteriormente. Esto se debe a que existen algunas condiciones distintas que no son consideradas
en el modelo original y que aplican en muchos de los proyectos que se desarrollan en nuestro país.
AJUSTE POR VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE CARGA
El modelo propuesto por el programa SUPERPAVE toma en consideración cargas de camiones a

velocidades altas, de aproximadamente 90 km/h, simuladas en ensayos de corte dinámico (DSR – Dynamic
Shear Rheometer) por lo que si las velocidades de operación de los vehículos están por debajo de este valor,
se recomienda incrementar la temperatura máxima del Grado de Desempeño en un nivel (6°C) para simular
esta condición. Esto se debe a que para menores velocidades, debido a que el tiempo de aplicación de la
carga es mayor, la rigidez de la mezcla disminuye. Incrementar el tiempo de carga sobre un pavimento es
equivalente a incrementar la temperatura sobre el mismo por lo cual se busca contrarrestar este efecto con un
cemento asfaltico de mayor rigidez.
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AJUSTE POR VOLUMEN DE TRÁFICO
Por otro lado, un alto volumen de tráfico por una vía también supone un efecto perjudicial sobre la misma.
Esto se puede ver reflejado como un impacto directo sobre el comportamiento del cemento asfáltico por lo
que se recomienda aumentar un nivel adicional (6°C) para evitar que el asfalto pierda rigidez bajo estas
condiciones.
En el cuadro 1, se puede mostrar los diferentes ajustes al Grado de Desempeño (PG) en función del nivel de
tráfico y la velocidad.
Cuadro 1 – Ajuste del Grado de Desempeño (PG) en función del nivel de tráfico y la velocidad
Ajuste del grado de desempeño PG del Cemento Asfáltico

N de Proyecto Velocidad de Tráfico
(106) Parado Lento Normal
(V < 20 km/h) (V = 20 a 70 km/h) (V > 70 km/h)
< 0.3 - - -
0.3 a < 3 2 1 -
3 a <10 2 1 -
10 a < 30 2 1 -
≥ 30 2 1 1
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5 ESTUDIO DE CLIMA DEL PROYECTO
5.1 CONDICIONES CLIMÁTICAS
Para poder seleccionar el cemento asfaltico más adecuado para el presente proyecto, fue necesario contar con
información climática de la zona. De acuerdo al registro de temperaturas diarias de las estaciones
meteorológicas del Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI) se pudo realizar los
cálculos necesarios para obtener el PG o Grado de Desempeño del cemento asfaltico requerido.
La carretera Puno – Ilave - Desaguadero se encuentra entre las ciudades de Puno y Desaguadero, en el
departamento de Puno. Puno es la capital del departamento y Desaguadero es la ciudad limítrofe entre Peru y
Bolivia, por lo tanto ambas ciudades tienen gran importancia comercial.
Ambas son ciudades de gran importancia comercial. Se consideraron las estaciones climatológicas de Puno,
Ilave y Desaguadero los cuales se encuentran dentro de la influencia del tramo y se encuentran administradas
por el SENAMHI. Se consideró una data de 10 años de información meteorológica de cada estación para
realizar los cálculos respectivos.
Cuadro 2 - Estaciones utilizadas para obtener los datos meteorológicos
ESTACIÓN ALTURA
LONGITUD LATITUD
METEOROLÓGICA (msnm)
PUNO 70.01 15.83 3812

ILAVE 69.66 16.07 3871
DESAGUADERO 69.04 16.56 3808
Figura 1 – Ubicación de las estaciones meteorológicas consideradas
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6 CÁLCULO DEL GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO DEL CEMENTO ASFALTICO
Para el proyecto, el grado de desempeño requerido fue seleccionado considerando las temperaturas y el
tráfico a la cual estará sometido el pavimento. En los cuadros 3, 4 y 5 se muestran los resúmenes de
temperaturas máximas y mínimas registradas en las estaciones climatológicas. La temperatura máxima y
mínima del pavimento se obtuvo a partir de estos datos.
Cuadro 3 - Temperaturas máximas y mínimas

Datos Estación Meteorológica Puno (2003 – 2012)
AÑO T máx. T min

2003 19.49 -4.00
2004 19.26 -4.20
2005 18.91 -4.80
2006 18.43 -4.00
2007 19.09 -3.60
2008 19.09 -4.60
2009 19.29 -4.80
2010 20.66 -4.00
2011 19.78 -3.80
2012 18.60 -4.00
Promedio 19.26 -4.18
Desviación estándar 0.63 0.42

Datos Estación Meteorológica Ilave (2004 – 2013)
AÑO T máx. T min

2004 18.23 -8.80
2005 18.09 -10.80
2006 19.37 -9.00
2007 19.57 -9.20
2008 19.69 -10.80
2009 18.89 -12.40
2010 19.31 -9.21
2011 16.73 -8.80
2012 17.91 -8.80
2013 18.60 -8.80
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Datos Estación Meteorológica Desaguadero (2004 – 2013)
AÑO T máx. T min

2004 19.31 -10.00
2005 17.93 -9.20
2006 17.86 -7.20
2007 18.50 -7.30
2008 19.07 -9.20
2009 19.14 -10.20
2010 19.29 -10.00
2011 18.71 -10.00
2012 18.00 -8.00
2013 18.64 -6.30
Se observa en los cuadros 3, 4 y 5 que la temperatura máxima promedio es 19 grados y la temperatura

mínima promedio llega hasta los -8 grados, por lo que se observa un clima frío que es típico de esta zona alto
andina.
6.1 TEMPERATURA MAXIMA DEL PAVIMENTO
A partir de la información de temperaturas mostradas en el cuadro anterior y además de la ecuación descrita

en ítem 2, se calculó la temperatura máxima del pavimento.
Cuadro 6 - Temperatura máxima del pavimento
TEMPERATURA
TEMPERATURA MÁXIMA
DEL
DEL AIRE
LUGAR DE ESTACION PAVIMENTO
(°C)
PROYECTO METEOROLOGICA (°C)
DESV.
MEDIA T PAV MAX.
ESTANDAR
PUNO 19.26 0.63 52.6
PUNO – ILAVE -
ILAVE 18.64 0.92 52.3
DESAGUADERO
DESAGUADERO 18.37 0.82 52.1
6.2 TEMPERATURA MINIMA DEL PAVIMENTO
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A partir de la información de temperaturas mostradas en el cuadro anterior y además de la ecuación descrita

en ítem 2, se calculó la temperatura mínima del pavimento para cada estación meteorológica.
Cuadro 7 - Temperatura mínima del pavimento
TEMPERATURA
TEMPERATURA MINIMA
MINIMA DEL
DEL AIRE
LUGAR DE ESTACION PAVIMENTO
(°C)
PROYECTO METEOROLOGICA (°C)
DESV.
MEDIA T PAV MIN.
ESTANDAR
PUNO -4.18 0.42 -0.3
PUNO – ILAVE -
ILAVE -9.66 1.24 -5.6
DESAGUADERO
DESAGUADERO -8.80 1.44 -5.4
6.3 CALCULO DE GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO POR CONDICIONES

CLIMATICAS
A partir de los datos de temperatura máxima y mínima del pavimento mostrado en los cuadros 6 y 7
respectivamente, es que se obtuvo el grado de desempeño requerido del cemento asfáltico para la zona del
proyecto considerando las condiciones climáticas. Estos se pueden observar en el cuadro 8.
Cuadro 8 - Grado de Desempeño requerido del cemento asfáltico por condiciones climáticas
TEMPERATURA DEL GRADO DE

PAVIMENTO DESEMPEÑO
LUGAR DE ESTACION T PAV MAX. T PAV MIN. REQUERIDO
PROYECTO METEOROLOGICA DEL CEMENTO
°C °C ASFALTICO
(PG)
PUNO 52.6 -0.3 58 - 10
PUNO – ILAVE -
DESAGUADERO ILAVE 52.3 -5.6 58 - 10
DESAGUADERO 52.1 -5.4 58 - 10
En el cuadro 8 se observa que el grado de desempeño (PG) por condiciones climáticas es de 58 – 10.
6.4 AJUSTE DEL GRADO DE DESEMPEÑO POR VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE

CARGA Y VOLUMEN DE TRÁFICO
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El proyecto contempla la intervención a nivel de reciclado y recapeo en la carretera Puno – Ilave –

Desaguadero, el tráfico en esta zona es considerable debido a que conecta la capital del departamento, Puno,
con la frontera del Perú con Bolivia. Además de este escenario, los vehículos transitan a una velocidad
menor a 60 km/hr por ley.
En el siguiente cuadro se pueden observar los ejes equivalentes proyectados del lugar del proyecto, los cuales
se obtuvieron del estudio de tráfico realizado.
Cuadro 9 – Ejes equivalentes acumulados proyectados
Tramo 1 Tramo 2
Año IMDa Sub-tramo 1 Sub-tramo 2 Sub-tramo 3 Sub-tramo 4
Puno - Acora Acora - Ilave Ilave - Juli Juli - Desaguadero
2021 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00 0.00E+00
2022 5.74E+05 6.68E+05 5.57E+05 4.37E+05
2023 1.18E+06 1.37E+06 1.14E+06 8.92E+05
2024 1.81E+06 2.11E+06 1.74E+06 1.36E+06
2025 2.47E+06 2.89E+06 2.36E+06 1.86E+06
2026 3.17E+06 3.70E+06 7.45E+02 2.37E+06
2027 3.91E+06 4.56E+06 3.68E+06 2.90E+06
2028 4.68E+06 5.47E+06 4.38E+06 3.45E+06
2029 5.49E+06 6.42E+06 5.11E+06 4.02E+06
2030 6.34E+06 7.42E+06 5.87E+06 4.61E+06
2031 7.23E+06 8.47E+06 6.65E+06 5.23E+06
2032 8.17E+06 9.57E+06 7.47E+06 5.88E+06
2033 9.16E+06 1.07E+07 8.32E+06 6.54E+06
2034 1.02E+07 1.20E+07 9.20E+06 7.24E+06
2035 1.13E+07 1.33E+07 1.01E+07 7.96E+06
2036 1.24E+07 1.46E+07 1.11E+07 8.71E+06
2037 1.36E+07 1.60E+07 1.21E+07 9.46E+06
2038 1.49E+07 1.75E+07 1.31E+07 1.03E+07
2039 1.62E+07 1.91E+07 1.41E+07 1.11E+07
2040 1.76E+07 2.08E+07 1.53E+07 1.20E+07
Como se puede observar en el cuadro 9, el tráfico en el tramo es considerable por lo que tomando en
consideración este escenario se ha considerado realizar el ajuste de un nivel al grado de desempeño requerido
por condiciones climáticas previamente calculado. Este ajuste se puede observar en el siguiente cuadro.
Cuadro 10 - Grado de Desempeño requerido del cemento asfáltico
LUGAR DE ESTACION TEMPERATURA GRADO DE AJUSTE DEL GRADO DE

PROYECTO METEOROLOGICA DEL DESEMPEÑO GRADO DE DESEMPEÑO
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PAVIMENTO DESEMPEÑO
(PG) REQUERIDO
T PAV T PAV (PG)REQUERIDO POR
POR
MAX. MIN. POR VELOCIDAD
CONDICIONES
CONDICIONES DE
CLIMATICAS Y
°C °C CLIMATICAS APLICACIÓN
DE TRAFICO
Y CARGA
PUNO 52.6 -0.3 58 - 10 64 - 10 64 - 10
PUNO – ILAVE -
DESAGUADERO ILAVE 52.3 -5.6 58 - 10 64 – 10 64 - 10
DESAGUADERO 52.1 -5.4 58 - 10 64 – 10 64 - 10
7 CEMENTOS ASFALTICOS ANALIZADOS
El grado de desempeño (PG) calculado y mostrado en el cuadro 10 es el Grado de Desempeño que el

cemento asfáltico propuesto deberá cumplir. Un cemento asfáltico se analiza en laboratorio a través de una
serie de ensayos de caracterización dinámica los cuales son los que están estipulados en la normativa
SUPERPAVE.
A partir de estos ensayos se calcula el Grado de Desempeño (PG) de un determinado Cemento Asfáltico,
cuyo valor de Grado de Desempeño (PG) deberá ser igual o mayor al PG requerido por las condiciones
climáticas y de tráfico previamente calculado.
Además de ello, en los Términos de Referencia del proyecto estipula lo siguiente:
“Pavimento de concreto asfáltico en caliente: Sobre la base reciclada y estabilizada se colocará una mezcla
asfáltica en caliente con cemento asfáltico modificado con polímero”.
En vista de que los Términos de Referencia solicitan un cemento asfáltico modificado con polímero, se
procede a evaluar un cemento asfáltico modificado tipo IB el cual es recomendado para climas fríos. La
denominación IB obedece a la clasificación estipulada en la sección 431 “Cemento asfáltico modificado con
polímeros” de las Especificaciones Generales 2013.
7.1 RESULTADO DEL GRADO DE DESEMPEÑO DEL CEMENTO ASFALTICO

MODIFICADO CON POLÍMERO TIPO IB.
El cemento asfáltico modificado con polímero IB diseñado para este proyecto en los ensayos de Corte
Dinámico (DSR) presenta un desempeño de 70°C en ligante virgen, de igual manera en ligante envejecido en
el RTFOT presentan un desempeño mayor a 70°C, de estos resultados se consideró el valor más bajo
(critico) clasificándolo de esta manera el asfalto a alta temperatura con un PG 70. Asimismo, se determinó la
pérdida de masa, encontrándose que en todos los casos presenta resultados por debajo de 1.0%, lo cual
cumple con la norma AASHTO M 320.
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Los resultados de los ensayos en el reómetro de viga a flexión (BBR), luego del proceso de envejecimiento a
presión (PAV), indican que el asfalto modificado con polímero IB diseñado para este proyecto presenta un
valor m y un módulo de rigidez (S) que permiten graduar a los asfaltos a baja temperatura como PG -28.
Clasificándose de esta manera el asfalto modificado con polímero IB con un PG 70 -28. Así mismo también
los resultados de estos ensayos se encuentran adjuntos en el anexo 02.
Cuadro 11 - Grado de Desempeño del ligante asfáltico modificado con polímeros IB
Ligante asfaltico PG
Modificado con polímero IB PG 70 - 28
8 SELECCIÓN DEL CEMENTO ASFALTICO REQUERIDO
De acuerdo a los resultados obtenidos se observa que el cemento asfáltico modificado con polímeros Tipo IB
diseñado para este proyecto atenderá un PG 70 – 28, el cual cumple con la exigencia del grado de desempeño
para las condiciones específicas de clima y de tráfico del proyecto.
Cuadro 12 – Cemento Asfáltico Propuesto
Cemento Asfáltico
PROYECTO PG Obtenido PG Requerido Cumplimiento
Propuesto
SERVICIO DE RECICLADO Y Cemento Asfáltico
RECAPEO DE LA CARRETERA Modificado con PG 70 - 28 PG 64 – 10 CUMPLE
PUNO – ILAVE - DESAGUADERO Polímeros IB
9 VENTAJAS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS MODIFICADOS CON POLÍMERO

ELASTÓMERO SBS
En esta parte del informe se exhiben algunas ventajas que presentan los cementos asfalticos modificados
respecto a los asfaltos convencionales
 Mayor viscosidad.
 Alto punto de ablandamiento.
 Mayor punto de inflamación.
 Baja susceptibilidad térmica.
 Alta recuperación elástica.
 Alta recuperación elástica a baja temperatura
 Mayor adherencia con los áridos.
 Mayor resistencia a la acción del agua.
 Mayor resistencia al envejecimiento.
Estas propiedades físicas y las mejores propiedades reológicas que le confiere los polímeros al asfalto
proporcionan al asfalto modificado las siguientes ventajas:
 Mayor resistencia a la deformación permanente.
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 Mayor resistencia a la fatiga.

 Mayor resistencia a la fatiga térmica (por bajas temperaturas)
La mayor resistencia proporcionada respecto a la fatiga térmica por parte del asfalto modificado con
polímero lo hace muy viable técnicamente para este tipo de proyectos sobretodo contemplando las altas
gradientes térmicas.
El asfalto convencional se tiende a rigidizar mucho a bajas temperaturas lo que lo vuelve un material
quebradizo. La incorporación del polímero le da propiedades elásticas al asfalto convencional otorgándole
que sea más flexible a bajas temperaturas y mitigando esos esfuerzos internos de expansión y contracción
disminuyendo su susceptibilidad a la fatiga térmica.
10 CONCLUSIONES
 En la zona de colocación de la mezcla asfáltica predominan las temperaturas bajas típicas de las zonas
altoandinas en donde el cemento asfáltico deberá tener un buen comportamiento tanto a alta temperatura
como a la baja temperatura.
 El grado de desempeño del cemento asfáltico requerido por condiciones de clima y tráfico obtenido fue
el siguiente:
GRADO DE DESEMPEÑO
ESTACIÓN
ZONA DEL CEMENTO
METEOROLÓGICA
ASFALTICO REQUERIDO
PUNO 64 - 10
PUNO – ILAVE -
DESAGUADERO
ILAVE 64 - 10
DESAGUADERO 64 - 10
 Se realizaron los análisis en el laboratorio del cemento asfáltico modificado con polímeros Tipo IB a
través de los ensayos de SUPERPAVE. El resultado fue que este cemento asfáltico modificado con
polímeros presenta un grado de desempeño de PG 70 – 28, indicando que este cemento asfáltico
presentará un comportamiento a la alta temperatura sin ser susceptible a la deformación permanente de
hasta 70 grados. Es por ello que se concluye que este cemento asfáltico satisface el requerimiento de
grado de desempeño (PG) del presente proyecto.
PG Obtenido
Cemento
Cemento Asfáltico
PROYECTO Asfáltico PG Requerido Cumplimiento
Propuesto
Modificado
con Polímeros
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SERVICIO DE RECICLADO Y Cemento Asfáltico

RECAPEO DE LA CARRETERA Modificado con PG 70 - 28 PG 70 – 10 CUMPLE
PUNO – ILAVE - DESAGUADERO Polímeros
 Durante el proceso de construcción es importante que se realicen ensayos dinámicos. Estos también son
importantes para el correcto desempeño de la solución a colocar. Se puede tomar como referencia los
ensayos descritos en las Especificaciones Generales EG-2013 del MTC. Estos ensayos deberán ser
realizados utilizando los agregados y el diseño de mezcla específico para el proyecto.
11 REFERENCIAS
 LTPP-FWHA (1998) LTPP Data Analysis: Improved Low Pavement Temperature Prediction, FHWA
RD-97-104.
 Mohseni, A. e Carpenter S. (2004) Development of enhanced algorithm for Superpave High

Temperature Performance Grade (PG) Selection and New Software Version - Long-Term Pavement
Performance Group, Federal Highway Administration.
 Mohseni A. (1996) LTPP Seasonal AC pavement temperature models (SATP), Federal Highway
Administration.
 C-SHRP (1999) Improved standards for a new millennium, C-SHRP Technical Brief # 17.
 MTC (2013) Manual de Carreteras - Especificaciones Técnicas Generales para Construcción - EG-
2013. Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
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ANEXO 01
ESTACION METEOROLÓGICA PUNO
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TEMPERATURAS MÍNIMAS
Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
T. MIN. 2003 3.4 4.4 4.2 -0.6 -2.2 -2.8 -4.0 -2.4 -4.0 -1.0 -0.2 2.6
T. MIN. 2004 3.4 0.8 4.0 0.6 -3.2 -3.4 -4.2 -1.8 -1.0 0.6 4.0
T. MIN. 2005 3.0 4.0 2.4 0.6 -2.6 -4.8 -2.4 -3.6 -2.4 1.2 1.4 3.8
T. MIN. 2006 3.8 1.8 2.2 1.2 -3.2 -3.2 -3.8 -1.8 -4.0 0.4 3.8 3.4
T. MIN. 2007 2.8 2.8 3.6 2.6 -0.8 -1.2 -3.6 -1.8 0.9 -0.4 -0.2 1.8
T. MIN. 2008 4.6 2.8 2.4 -2.0 -3.0 -2.6 -4.6 -3.8 -1.8 0.0 2.4 1.2
T. MIN. 2009 2.8 2.0 2.4 0.2 -1.2 -4.8 -4.0 -4.2 -2.0 1.0 4.6 4.2
T. MIN. 2010 5.0 4.2 4.4 1.6 -1.6 -0.4 -4.0 -2.0 -0.6 -1.4 0.0 2.6
T. MIN. 2011 4.0 5.4 3.6 -0.2 -0.6 -3.8 -2.4 -2.4 0.4 -0.4 2.0 3.0
T. MIN. 2012 3.6 2.4 1.6 0.8 -1.2 -2.2 -4.0 -3.0 -1.4 1.0 4.0
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TEMPERATURAS MÁXIMAS
DATOS METEOROLOGICOS DEL SENAMHI

AÑO 2003
ESTACION PUNO DEPARTAMENTO PUNO

PARAMETRO Temperatura Máxima PROVINCIA PUNO
DISTRITO PUNO
Dia Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
1 16 16 15 15 16 13.6 15 14.2 15.8 16.6 17 19.4
2 17 15.8 15 15.4 15.4 14.6 13 13.8 14.8 16 16.8 20.8
3 18 16 15.4 16.6 16.2 14.4 13.8 14 14.4 14.8 17.4 19.6
4 17.8 16.8 15.4 15.4 16 15.8 14.4 15.2 14.8 16.2 18 17
5 19.8 15.2 15.8 16.8 16.4 14.4 12.6 14.4 14.8 15.8 17.2 18.8
6 19 15.4 14.4 16 16 14 12.6 16 14.6 15.8 16.2 18.4
7 17 16.2 16.2 16.4 15 14.8 13.6 13.6 15.6 14.2 17.8 20.4
8 18.4 17.4 17.6 16.2 15.2 14.6 14.8 12.6 14.6 16.6 18.2 21.4
9 17 16.8 18 15 15 15 14.4 9.8 15 16.4 18.8 19.2
10 17 16.6 17.4 15.4 15 15 14.8 14.6 15.8 16.6 16 18.8
11 14.6 17.8 17.6 14.4 14.8 15 14.8 15.2 13 14.6 16 19.2
12 17 17.8 17 14 14.8 14.8 14.6 15 14 17.6 17.2 17.6
13 17.4 17.6 17 15 14 15.2 15.8 15 14.6 17 17.4 17.4
14 16.8 16 15.6 14.8 14 15 16.6 15 13.8 16.2 18.2 19.2
15 15.8 18.6 16.2 15 14.4 15.2 14.8 15.4 16 17.2 19 19
16 16.4 19 15.2 16.6 14.6 15.4 14 14 14.8 17.2 19.2 18.4
17 17.6 17 11 16 13.2 14.4 13 15.2 16 17.6 17.4 17
18 15.4 16.4 15 17 12.6 13 13 14 16.4 17.4 18.6 17.4
19 13 16.6 15 16.6 15.4 11 14.4 15.4 16 18.2 20 17.8
20 16.2 15.6 15.4 16.8 13.4 11.6 16.8 16.2 15.4 18.2 17.6 15.8
21 15.6 16.4 12.6 15.8 13 12.6 16.6 16.2 15.8 18.4 17.8 18
22 15.8 16 14.8 15.4 15.4 13.4 15.4 16.4 15.6 18.4 18 19.6
23 16.2 17.2 15.6 14.4 14.6 13.6 14.4 16.2 13.4 19.4 19.8 15.4
24 15.6 16.2 14.6 15 15 13.8 15 15 15.4 20.2 20.4 15.2
25 16 13 14 16 13.2 13 14 17.2 15.4 18.8 19.2 15.8
26 15.4 14.2 14.6 16.4 15 13.2 16.6 16 14.6 17 19.6 15.6
27 15.2 15 15.6 17 14.2 13 15.6 16.2 16.4 17.6 20.2 17.6
28 14.6 15 15 16.2 14 12.6 15.4 15.6 16 13.8 17.6 16.6
29 16 15.8 16.2 14 13.4 14.2 15.4 16.6 15.2 18.4 15
30 14 15 16.8 13.4 13 12.4 14.4 16.6 13 19 17
31 15.4 16 13.6 13.6 16.4 16.6 15.8
Promedio de los 7 días consecutivos más calientes del año 19.49 Desviación estándar 1.5
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AÑO 2004

DISTRITO PUNO
1 15.4 15.6 17.4 16 16 15.8 12.4 15.6 15.6 16 18.6
2 16.2 16.6 17.6 17 15 14.2 12.8 16.6 14.6 16.4 19
3 18 16 17.4 17 15 13.2 8 17.4 13 15.8 18.6
4 18 14.6 18 14.6 14.8 14.4 12.6 16.4 16 16 19
5 14.4 14.6 18.2 15 16 14.6 13.8 14.8 17 15 18.8
6 10.6 14.4 18 17.6 17.4 14.8 14.4 14 16 15.8 20
7 13.8 15.8 17.8 17.2 15.4 14.8 15 13.4 16.6 17 20.2
8 15.6 16.2 14.6 17.2 12.6 11.6 13.6 13.8 14 19 19.2
9 13.4 15.6 14.6 15.4 14.6 13.2 14.4 14.8 14 17.6 17.4
10 13.6 14.8 16.2 15.6 16 12.6 14.4 13.2 14.8 17 13
11 15 14.6 16.6 16.2 18.6 15.4 13 13 15.6 18 16.4
12 15.4 15.4 15.6 17.2 17.4 13.6 14.2 12.6 16.4 17 19
13 15.6 15.4 17 17.8 15.2 13.6 13 14 15.8 17 18
14 15 15.8 17 17.4 16.6 12.6 14 15 16.2 17.2 18.8
15 15 16.6 17.2 16.4 16.8 12.8 13.8 15.6 17 17.4 14.4
16 13.6 16.8 16.4 15 14.4 13.2 14.8 16.4 15 19.6 18.2
17 13.8 17.4 17.2 14.2 16.8 14 15.2 15.6 15.4 18.2 16.4
18 14 16.2 18.8 15 15.2 14.8 13.8 13.2 15.4 18.4 16.4
19 15.2 14 16.6 14 14.4 15 13.2 14.2 16.6 18.4 18
20 14 13.2 17 15.8 14 15 13 17 16.6 17 18.4
21 14.4 14.4 16.6 15 16 13.2 13.4 14.2 17 18.8 19
22 14.6 15.2 15.4 16 16.4 14.4 12.2 14.2 15.6 19 20
23 14.8 16 15 15.8 17.6 14.4 13.4 12.4 16.6 19.2 19
24 15.4 16.4 16 15 16.8 9.4 13.4 4.2 16 20.2 19
25 15.4 17 15 15 16.6 14.2 15 10.8 15 19.4 17.2
26 16.4 16 15.4 15.8 14.2 14.8 15.2 14 16.4 17 16
27 15 15.8 16 16.6 16.2 14.2 17 13 16 16 16.2
28 15.2 16.8 17 17 14 13.8 15.6 12.6 16.4 16.4 17.2
29 15 17.6 15.8 16.8 14.2 14.8 16 13.8 15.8 17.6 18
30 14.6 15 15.6 16.8 13.4 14.2 12.8 14.2 18.8 14.6
31 15.4 15.8 14 15.8 15.6 17.4 14.2
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AÑO 2005

DISTRITO PUNO
1 16 16.6 17.2 16.6 15.6 16 15 16 15.6 17 19 15.2
2 14.2 16 17.2 16.6 16.6 15.4 15.4 15 16.2 18 18.8 17
3 16.6 17 16 16 16.2 16 15.8 14.2 18.4 18.2 19 17.8
4 16.8 15.8 17 17.6 15.4 15.6 16.2 15.8 16.4 18 18.8 19.2
5 17.8 16.8 15.6 16.8 15.6 15 16 15.6 17 20.4 19 18.8
6 17.6 15 17.4 17.2 14.8 15 14.8 14.4 17.6 17.4 15.4 20
7 13.4 15.2 18.6 16.6 15.8 14.8 15.2 14 16.4 16.2 14.8 16.6
8 17.4 16.8 18 17.2 15 13.4 15.8 14.6 16.4 13.8 9.2 19.2
9 17.2 15.2 16.4 16.4 14.4 16.4 16.2 13.8 14.6 13.2 16 18.4
10 15.4 14.8 15 16.4 15.2 14.6 13.6 14.6 16.4 10.8 17 17.4
11 16 14.8 16.2 16.6 15.8 12.2 13.8 15.8 16.2 15.2 18.2 15
12 16.4 15.2 15.8 16 16.8 13.4 13.6 15.4 17.4 16.6 16.4 19
13 15 14.6 17.6 14.6 16 15.8 16 16 14.2 17.6 18.2 17.8
14 15 15.4 16.2 16.4 17.6 15.8 17 17 8.8 16.4 18 17
15 17.4 14.8 17 16 17.8 14.4 17.2 16 14.8 16.8 17 17
16 11 15.2 17 17 15.4 16.4 16.6 16.4 16.6 15.6 18.8 15.8
17 15.8 14 17.4 17.2 16.2 14.8 16.6 15.2 16.6 17.2 18.2 17.8
18 16.4 14.6 17.4 17.4 15.2 15.6 16.8 15.6 14.6 17 19 17.2
19 16.4 14.6 15.4 15 16.2 15 15.2 14.2 16.4 17.8 18.6 18
20 15.8 14.6 16.4 16 14.6 15.2 15.8 16.8 17.4 17 15 18
21 16 15 16 15.8 17.2 14.8 16.2 15.8 18.8 17 17.4 18.2
22 16 14.6 15.6 16 19 13.4 15.8 17.6 18.6 16 16.6 18.6
23 17.8 14.8 14.8 17.6 16 13.2 16 15.6 19.2 17 16.8 19.6
24 17.4 16 14.6 16.2 18.4 15.8 16.4 15 19.2 17.4 16.6 19.2
25 17.2 16 15.6 17.2 15.4 14.4 14 16 19.2 17.2 17.8 16
26 15.6 16.4 17 17.2 14.8 13.6 14.8 15 19.4 17.4 15.2 15.2
27 18.4 17.2 17.2 17.2 16.4 15 15.8 17 17.6 18.8 17.2 13.4
28 18 17 16.8 15.2 14.6 13.4 15 17.2 18 18.8 18 15.6
29 19 16.4 15.2 16.2 13.8 16.2 19.8 19.4 19.2 18.2 15.4
30 18.6 16 15.8 15.6 15.2 16 19.2 17 19.2 17.2 16.2
31 16.2 14.2 14.2 15.8 18.2 18.4 15.8
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AÑO 2006

DISTRITO PUNO
1 16 15.4 17.4 14.8 13.4 13 14.2 15.2 17.2 17.6 19.2 16.6
2 13.2 15.2 17.2 15.2 14.8 15.8 13.8 15.2 16.4 17.6 17 18.2
3 14.6 17.2 15 15.8 14.2 16.4 13.2 14.8 15.4 17 19.2 16.2
4 14.2 17 16.2 15.4 15.2 13.6 13 15 16.4 16.8 17 16.4
5 14.2 16.2 17.4 15.2 16.4 14.6 12.6 14.8 16 17 15.6 18
6 16.2 15 18.4 15.2 17 14.2 13.4 15.2 17 18.2 18.4 17.2
7 16.2 15.6 18 14 14 14.4 15.2 17.2 17.8 18.2 13 19.2
8 17.6 16.4 19.4 17.4 15.2 15.4 14.2 15.2 17.6 18.4 15.8 19
9 16.6 15.6 19 17.2 17 15.4 14 13.8 13.6 17.8 18.4 17.8
10 18.2 13 16.2 16.4 15.4 14.8 15.4 14.2 16 18 18 17.4
11 14.2 16 16.4 16.2 12.6 15 15.6 15.2 17 16.2 17.4 17.2
12 14.6 16.4 17.6 15.8 13.6 15 15.4 14 17 17.4 17.8 18.8
13 15.8 16.8 16.6 16.2 14.4 14.2 14.4 13.6 17.2 17.8 18.8 19.2
14 13.6 14.6 15.4 15.8 15.2 14.4 14 15.2 17.2 19.2 19.4 19.2
15 13.4 16 15.4 13.8 15.4 14.2 14.4 16.6 18.4 17.8 19.2 18.2
16 15.4 16.2 16.2 12.4 15.2 13.8 14 14.4 17.8 15.4 18.4 14.6
17 14 16.6 15.2 15.4 15.4 14 14.4 17.2 16.6 18 17.4 16.4
18 12.2 16.4 14.6 16.8 15.2 13.8 14 15.8 16.8 18.4 17.4 18.2
19 16.2 15 15.2 16.4 15.2 15 14.2 15.4 19.2 17.8 16.4 16.4
20 15.8 15 15 17.2 16.4 16.2 13.8 16 18.2 15.8 17.4 16.8
21 16.2 15.6 15 16.6 16.6 14.2 13.8 15.6 18.6 15.6 19.2 17
22 13.8 17.4 15.6 15.4 14 13.4 15.6 15 16.4 16.6 18 19
23 16.6 18.6 16 15.2 14.6 14 16.2 14.6 16.6 17.6 16 19.2
24 14.6 18 14.8 14.4 16 13.8 16 15.6 16.2 17.8 17.2 20.2
25 14.4 17.8 15.6 15.2 15 13.2 15.6 17.2 17.4 18.2 16.6 17.8
26 14.2 18 14 13.6 15.2 13.6 14.8 17 16.6 17.4 18.2 17
27 13.2 18.2 15 14.2 13.8 14.2 14.4 16.6 14.8 16.4 18.4 16.4
28 15 17.2 16.2 14.8 14 14.2 14.6 16 13.8 17.8 16.6 16.2
29 15.4 15.6 15.2 14.2 15.4 14 16.2 15.4 18.2 17.6 17.4
30 15.4 14.8 14.8 14.6 14 16.2 16.2 17.8 19.2 13.8 18.2
31 15.8 14.6 15.2 15.8 16 17.4 15.4
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DISTRITO PUNO
1 15.6 16.8 16.6 15 15.2 15.8 14 12.4 14.4 16.6 17.4 15.2
2 15.4 17.8 15.8 15.2 15.8 17 14.2 16 16.2 18 18.4 14.4
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DISTRITO PUNO
1 16.2 15.6 16 16.2 18 16 14.6 15.2 18.2 17.6 18.6 18.4
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30 15.6 16 16.6 15 14.2 16.2 17.4 18 17.4 18.2 14
31 14.2 16.8 15.2 15.8 17.8 18.2 13.8
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DISTRITO PUNO
1 13.6 16.6 15.4 16.2 16.2 14 15.4 17.2 16.4 18 19.2 16
2 15 16.4 15.8 17.8 15.8 14.6 17 15.6 14 18.2 19.6 18.2
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5 17.2 16.8 14.4 16.6 15.2 14.6 13.8 16.4 16.8 18.6 18.2 19.8
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29 15.8 17.4 16 17.2 13.6 15 15.6 14 18.6 15 18.2
30 16.4 16.4 16.4 18.2 16.8 16.6 16.4 19 18.4 18.4 18.4
31 17.6 16.6 18.4 16.4 16.6 18.2 18.6
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DISTRITO PUNO
1 18.4 16.4 17.4 16.8 13.6 16.8 16.8 16.6 12.4 19.8 19.2 20.8
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9 18.2 16.8 18 17.4 16.8 15 15.8 17.2 17.8 19.6 19.4 17.4
10 18 19.6 16.4 17 16.4 15.2 14.8 17.4 18.8 18.2 18.4 18.4
11 16.6 19 17 18 15 16.2 16 19 18.2 16.2 18.2 19.4
12 19.2 16.4 17 17 15.8 16.4 16.2 18 18.6 16.4 18.4 17.8
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14 17.2 18.4 18.2 16 16.8 14.8 17.2 17 18 16.6 19 18.2
15 17.6 18.2 18.6 15.6 16.4 17 16.2 16.8 18.6 19 19.2 18.4
16 18.2 18.6 16 15.8 17 18.2 17 17.8 19.8 18 20 19.8
17 18.4 18.6 17.2 17.2 18 17.6 15.2 18 18.8 18.8 19.8 19.6
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27 16.2 16 17.2 17.8 14.6 16.4 17.2 18.8 20.6 20.6 20.4 16
28 16 14.8 16.6 17.6 16 16.6 16.6 18.4 20.2 19 21.6 16.4
29 16.6 16.4 17.4 16.6 17.4 19 18.6 21.2 18.6 19.8 14.6
30 17 15.6 16.4 16 16.6 18 13.6 20.8 19 20.2 16
31 17.2 14 16.2 15.6 15.2 17.2 17.4
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AÑO 2011

DISTRITO PUNO
1 17.8 15 16.2 15.8 15.2 17.2 7.8 14.4 15.2 18 17.8 19
2 17.6 16.6 15.4 15.6 15.8 15.6 8 15.6 16 16.6 16.8 18.8
3 18.8 15 14.6 16.4 14.4 14.6 7.4 17 16.2 15.8 14.8 20
4 19.2 16 14.6 15.8 15.8 15.2 14 18 17 16.6 17.4 21.6
5 19 15.4 14.4 15.6 15.4 16.4 13.8 16.2 16.2 17.2 19.6 19.2
6 17 14.8 16 13.8 14.4 15 14.4 15.2 17.8 16.8 18 19
7 17.8 17.4 15.8 15 13.6 15 15.4 16.6 18.2 15.8 19 20.2
8 17.6 15 15 13.4 15.6 16.4 14.2 16.2 20 15.4 19.8 19.4
9 18.8 14.8 14.4 13.8 15.8 14.4 14.4 15.4 16.4 14.6 21 17.6
10 17 16.2 16.2 15.4 12.6 14.4 13.8 15 15.6 16.2 21.6 18.6
11 16.6 16.2 15.4 17 16.4 14.2 14.4 14.2 15.4 18.4 16.8 17.8
12 17 17.8 14.4 15.4 14.2 14.4 13.8 16.2 15 21 18.6 15.6
13 18 18 15.2 15.8 15.2 14.6 15.4 15.2 15.6 20 20.4 15.2
14 18.6 8.6 12 15.6 14.6 14.2 15.8 14.4 14.2 19 21 15.8
15 18.4 15.6 14 14.6 15 14.2 16.6 16.6 14.2 18.4 19.6 13.6
16 19.8 16 14.4 15 14.2 14.6 14.2 14.6 16.8 18.6 19 17
17 20.2 15.8 16.4 14.6 15.8 14.4 16.2 16.6 17.4 18.4 20.6 18.4
18 18 11.4 16.2 15.4 14 14.6 14.6 17.2 16.4 18.6 17.2 17.8
19 19.6 15.4 14.6 15.6 14.6 16 16 17.8 16.4 18.2 14.2 14.4
20 20 13.8 14.6 16 15.4 16.6 18 16.2 16.8 18.6 17.4 15.4
21 16.6 14.6 15.4 16.2 14.8 15.8 16.6 19.8 16.8 18.4 17.6 15.6
22 16.8 15.2 13 15.6 16 15.2 17.8 18.2 17.6 18.2 15.2 10.8
23 11.6 15.8 15.4 16 15.8 15.6 14.8 15.4 14.8 18.6 19.2 13.6
24 14.6 13.2 14 15.8 16.4 16 15.4 17.8 16 18.8 21.4 15.2
25 14.4 15 15.6 15.6 15.4 15.4 15.2 15.4 13.6 19.8 20.2 8.6
26 15.8 13 15.4 15.8 15.2 16.2 16 19 18 16.4 19.6 14.2
27 13.8 14.8 13.4 15.6 16.2 18.8 16.2 16.4 13.8 17.2 19.4 14.4
28 14.4 15 17.4 16.8 16.2 16.4 17 16.6 14.4 19.2 19.4 15.2
29 14 14.2 15.8 16 14 15.6 18.4 17.6 19.2 18.4 15.8
30 15.4 14.4 16.6 14.6 10 15.8 18.4 17.4 18 20.2 17.6
31 15.4 15.6 15.8 15.4 16.2 17.6 13.4
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AÑO 2012

DISTRITO PUNO
1 12.6 17.2 13.8 14 14.2 14.6 13.8 16 15.7 16.6 16.2
2 15 16.6 13 15.6 14.6 15.6 15.8 16.4 17 16.4 15.8
3 15.4 15.4 15 14.2 15.6 15.8 15 16.4 15.4 16 16
4 15.4 15 14 15.6 15.8 15.2 17 16 14.8 18.4 16.6
5 15 16.2 15.8 16.4 15.6 15.8 16.8 14.8 14.6 16.4 12.4
6 15.6 15.4 14 16 15 13.8 13.8 15.2 16 16.2 15.4
7 15 15.6 14.2 14.8 15.4 15.2 15 15.8 17.8 15.8 14.4
8 14.2 15.8 13.2 15.8 14.4 15.4 12.8 15.8 16.2 13.8 13.2
9 14.4 15.6 12 15.4 15.6 15.4 16.4 15.6 15.6 17.2 14
10 17.8 12.6 13 15.6 16.4 12.8 16.6 15.2 16 18.4 15.6
11 17.6 14.4 13.8 13.8 18.2 14 16.2 15.4 17.6 14.6 14.8
12 17.8 14.2 13.8 14 15.6 14.2 14.2 15.2 16.6 17.6 16.2
13 17.6 13.8 15.8 15.4 16 14.4 17.4 13.8 15 18 16.4
14 17.8 13.6 15.6 15.6 14.6 13.2 15 16.4 13.8 19.2 12.4
15 18 13.8 13.8 14.2 15.2 14.2 17.4 16.2 14.8 18 14.6
16 18.4 13 15.8 15.8 13.6 14 14.6 16.4 17.6 18.6 13.6
17 17.8 13.8 16.4 14.4 15.6 17 12.4 16.8 16.4 18.2 15.6
18 16 12.2 16.4 14.2 15.8 15 12.6 16.2 16.8 17.8 15.4
19 14 13.2 18 15.4 14.8 16.6 12.4 15.4 16.4 18.8 13.2
20 14.4 11.4 15.8 15.6 14.6 18 13.8 14.4 15.8 18.6 14.6
21 14.4 15.6 16.4 14.6 15.4 17.2 14.6 14.8 14.4 19.2 14.8
22 16 15 18 14 15.2 15.6 14.6 16.2 16.8 18.6 13.6
23 15.4 13.8 17.4 16 13.8 13.6 16.2 17.6 15.6 19 13
24 16.8 13.2 17 15.6 14.6 15 15 16.6 17 16.8 16.4
25 14.4 15.4 16 15.8 14.8 14.2 15.8 16.2 15.8 18.6 16.6
26 14.4 15.8 16.2 16.2 14.2 12.8 16.8 15.8 12.4 16.8 13.4
27 14.2 15.6 14 15.2 15.4 14.4 15 16 12.6 16.8 14.6
28 15.8 15.8 14 14.2 15.4 14.4 17 15.6 15.6 17.4 14.4
29 15.4 14.8 16 14.4 15.2 15.6 15.8 17.4 16.4 18.2 16.4
30 16.4 13.8 15 14.2 14 15.8 15.4 16.2 18.8 16.6
31 15.8 13.8 14.6 16.2 14.8 17.4 15.6
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ESTACION METEOROLÓGICA ILAVE
Página 29 de 54
T. MIN. 2004 3.0 2.4 3.0 0.0 -7.8 -8.8 -5.6 -4.4 -1.2 -2.6 0.4 0.8
T. MIN. 2005 1.2 -0.4 1.8 -1.8 -7.0 -10.8 -6.4 -8.0 -6.2 0.0 -1.0 3.4
T. MIN. 2006 1.0 1.4 3.4 -1.2 -6.8 -6.2 -9.0 -4.0 -7.0 -0.6 1.6 2.4
T. MIN. 2007 1.2 0.4 3.0 1.0 -4.2 -6.2 -9.2 -7.4 -3.2 -5.0 -6.0 -1.6
T. MIN. 2008 1.8 0.8 -0.2 -5.2 -9.0 -9.0 -10.4 -10.8 -8.6 -3.6 -1.6 -6.2
T. MIN. 2009 0.4 -1.2 -0.8 -2.8 -9.0 -12.4 -10.2 -11.8 -9.0 -4.0 0.8 -0.4
T. MIN. 2010 0.8 4.0 0.2 -6.0 -6.8 -6.0 -9.2 -4.4 -6.4 -3.8 0.0
T. MIN. 2011 -4.0 -4.4 -8.2 -8.8 -8.2 -4.4 -3.8 0.2 1.4
T. MIN. 2012 1.8 1.6 1.6 -3.0 -7.2 -7.8 -8.8 -8.8 -6.8 -1.8 -0.6 2.0
T. MIN. 2013 3.2 2.6 -0.6 -4.6 -5.8 -8.8 -5.2 -7.0 -7.4 -2.8 1.0 .0.6
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AÑO 2004
ESTACION ILAVE DEPARTAMENTO PUNO

PARAMETRO Temperatura Máxima PROVINCIA EL COLLAO
DISTRITO ILAVE
1 15 14.6 16.8 16.6 15.2 13 11.6 14.8 14.4 14.8 17.2 16.8
2 14.6 16.2 18.8 15.4 15.4 12.8 11.2 16.2 13.4 15.4 17 16.8
3 16.8 15.2 16.6 16.2 15 13.4 6.2 17 13.4 15.6 18.8 17.8
4 17.8 15 18.2 15.2 12.2 13.6 11.6 15.6 15.2 14.8 19.4 18
5 13.4 14.2 17.4 14.6 15.2 13.4 12.2 15 17 15.2 18.8 18.2
6 13.6 13 17.6 17.4 16 14.2 12.4 13.6 15 14.6 17.2 18.6
7 14.2 13.8 16.6 17.6 14.4 13 12.8 11.6 16 16 14 19.6
8 14.4 14.4 14 16.4 13.4 10.8 12.4 12.2 14 17.6 16.2 18.6
9 12.2 14.6 13.2 15.2 13.2 12.6 13 13.6 12.2 16.8 17 16.2
10 12.8 13.2 14.6 15.2 14.6 12.8 14.2 14 13.4 15.6 17.8 16.2
11 13.2 13.8 16.6 15 15.8 13.4 14 13.2 14.6 16.2 17.4 16.4
12 13.2 13.2 15.6 17.4 16.2 13.2 13 13.4 14.8 16 18 19
13 15.2 14.8 16.8 17.6 14.4 13 12.8 13.6 14.6 16.4 18.2 15.6
14 14.8 14.4 17 17 14.4 12.6 12.8 13.4 15.2 16 18.8 17.4
15 11.4 15.2 17.2 15.8 14.8 13.6 13.6 15.4 14.8 18.6 17.8 16
16 12.4 15.6 15.2 14.4 14.6 13 13 15.2 13.8 17.4 17.2 18
17 12.4 16.8 17 14.2 14 12.8 13.4 14.6 14.4 18 18 17
18 13 14.6 17.8 13.8 14.4 13.8 13.8 12.8 15 17.2 16.4 17.4
19 13.8 13 16.4 14.2 13.6 14 12 15.4 16 17.8 17.6 18
20 13 11.8 16.2 14.6 13.2 13.8 13 16.2 15.2 16.2 16.2 17.8
21 13 13.4 15.6 14 13.6 13.2 13.2 13.4 16.2 17.8 17 16.8
22 11.2 14.6 14.8 14.8 13.8 13.4 12 13.2 15.2 17.4 16.6 18.2
23 13 14.8 16.4 15 15.4 13.8 12.4 12.8 15.8 18.2 17.4 18.2
24 15 15.8 14.2 15.4 15.4 9.4 12.2 4.6 15.4 18.4 17 18.8
25 14 15.2 12.8 16.2 14.6 11.2 13 10.4 14.6 18.6 16.8 16.2
26 15.6 15.2 15 16.4 13.8 12 14.2 13.2 15.6 16.2 16.8 16.6
27 15 15.6 14.4 16.8 15 12.2 14.4 12.2 14.6 15.8 18.4 16.8
28 15.4 16.6 14.6 16.4 14.2 12.6 13.6 13.4 15.2 15.6 17.4 18.2
29 14.2 17.6 15.4 16.6 14.4 13 14.4 12.8 14.4 17.8 16 17.2
30 13.8 13.8 15.2 16.4 13.6 14.6 12.4 14.4 17.8 17.4 14.4
31 15 15.8 12.8 14.8 15 16.4 14.8
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AÑO 2005

DISTRITO ILAVE
1 14.2 14.2 16.4 15.6 15 14 13.6 17 14 16 17.4 14.8
2 13 15.4 16.2 16 15.6 14.8 16.4 16.2 15.2 16.8 17.8 15.8
3 15 16.2 14.4 14.2 15.4 15.2 16.6 15.6 17.6 17.4 18.8 17
4 15.8 15.8 17 16.6 15.4 15.6 16.6 15.8 15 16.6 17.8 17.6
5 16.8 15.8 15.2 16 15.6 14.8 15.8 14.6 15.4 16.8 18 17.2
6 16.2 14.4 17 16.8 14.4 13.6 14 13.6 15 17.6 16.2 19
7 13.2 15 18 16.4 14.2 13.8 15 12.8 14.6 16 15 16.4
8 16.2 14.6 18.4 17.2 13.8 12.6 14.4 12.4 14.4 12.2 8 19
9 16.4 14 17.8 16.2 14.4 13.8 14.6 12.8 13.2 11.8 14.2 17.4
10 15.2 13 14 16.4 15.6 13.2 13.4 13.4 14.6 9.2 16.6 16.6
11 13.6 14.8 16 16.2 16.2 13 14 14.2 15.6 13.6 17.2 13.4
12 14.4 14.6 16.6 15 16.2 12.6 14.4 14 14.8 15.4 14.8 18.4
13 14.4 15.4 17 13.6 16 13.2 14 15 13.6 16.2 16.2 16.4
14 12.4 13.8 15 16 15.2 13.4 13.8 15.2 8.2 15.2 16.4 17.4
15 12.2 13.4 16 15 15.6 13.8 16 14.6 10.2 15 16.8 17.2
16 14.6 15 17 16.6 16 14.6 15.6 15.4 13.4 14.8 17.8 16.6
17 13.8 14.2 16.8 16.8 13.2 13.2 15.8 14 14 15.2 18 17.4
18 15.6 12.4 17.4 16.2 13.6 13.8 15 14.2 12.4 15.4 19.2 16.8
19 14.2 12.4 14.6 15.2 15 14 14 14 14.6 15.6 16.4 17.4
20 14 14 15.6 15.4 16 15 12.8 15 15.6 15.2 14 17.6
21 15.8 13.6 16.2 14.6 15.8 14.4 14.2 14.8 16 15.8 17.6 18.2
22 15.6 14.4 15.2 16.6 17.2 13.6 14.4 16.4 16.2 16 16.4 19.4
23 15.4 13.6 13.6 15.8 14.6 13.4 15.8 13.8 17 15.4 16 19.6
24 16.2 16 15.2 16 15.2 13.2 13.8 13.6 18.4 15 15.8 17.6
25 17.4 14.2 16.2 15.6 15.4 13.2 13.4 14.6 17 15.6 16.6 13.2
26 17.4 16 16.8 17.2 14.2 13.4 13.8 14.8 17.4 16 16.4 13.2
27 18 16.2 16.4 16.4 16.8 15.2 14 15.4 16 17.6 16 14.2
28 17.8 17.2 16.6 15.8 15.8 14.4 14.8 15.6 17 17.2 17.2 14.8
29 18.2 15.4 15.6 15.6 15.2 15.6 16 17.6 17.8 18.4 13.6
30 17.4 14.8 15.6 14.2 14.8 16 16.4 16.4 17.6 16.4 14.4
31 14.4 14.4 13.8 16.2 16.2 17 14
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AÑO 2006

DISTRITO ILAVE
1 13.4 14.6 15 13.8 14.4 14.2 14.4 17 16.4 17.8 19.8 16.2
2 12.2 13.8 16 14.2 14.2 15 15 15.6 15.4 17 19.4 18.2
3 13.6 15.8 14.4 14.4 14.4 14.8 14.6 16.6 15.2 16.4 20.2 17.6
4 12.4 15 15 14.2 15 12.8 15 16.4 16.6 16.2 18 15.4
5 15 15.2 16 14.6 14.4 13.4 14.8 16 17.6 17.2 16.2 19.8
6 16.2 14 17.6 13.8 15 14 14.2 15.6 18.4 17.4 19.6 17.2
7 15.8 15 18.4 14.2 15 13.6 14.6 15.4 17.6 18.2 11.6 18.6
8 17 14.2 20.2 15.4 14.8 14.8 15 16.2 17 18.4 14.8 19
9 15.4 14.8 18 15.4 15.2 15 15.8 15.8 12.4 19 18.8 19.4
10 17 13.6 16.6 16 13.4 15.2 14.4 16 15 18.2 17.4 18.6
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1 16 17.6 17.8 13 17 15.6 14.8 15 14 16.8 16 13
2 16.2 18.6 17.6 16 16.8 16.2 15.4 14.8 14.4 18.4 17.4 12.8
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31 17.2 14.2 15 13.8 14.2 15.8 16.4
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DISTRITO ILAVE
1 15.4 15 14.2 16.2 15.2 14.8 14.6 14.4 18.6 18 18 18.2
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31 13.2 14.4 13.8 12.6 17.4 17.8 13.6
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AÑO 2009

DISTRITO ILAVE
1 13 15 14.8 15.6 14.6 14 15.8 16.2 17 16.4 17.8 16.2
2 15.2 15.8 14.4 16 15.8 14 15.8 14.8 14.2 16.2 18.4 17.6
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31 16.4 15.6 13.8 15.8 16.6 19.2 18.6
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AÑO 2010

DISTRITO ILAVE
1 19.4 15.4 16.4 17 14.4 15 15.4 14.4 14.8 17.4 19.8
2 19 16.2 16.2 15.6 15.8 15.2 16 14.6 15.2 18 19.6
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21 16.4 16.6 18.4 18 15.6 16.8 16.8 16.4 18 17.8 19.8
22 14.8 14.6 19.8 17.4 15.8 17.2 16.6 17 17.4 18 18.6
23 13.2 16.2 18.8 17.8 14.8 17.8 17.4 18 17.8 17.8 19
24 13.6 15 16.4 18 15 17.6 16 18.4 17.6 19.8 18
25 13.8 15.6 15.4 17.8 16 16.6 16.8 17.6 18.6 19 18.6
26 14.6 15.8 15.6 18 15.8 16.4 15.4 18.6 18.8 16.4 19.8
27 14.8 16.6 16.2 18.6 15.4 16.4 16.4 18.8 17.8 19.4 18.4
28 13.8 13.8 15.2 17.8 14.8 16.8 16.6 18.2 18 19.8 19.6
29 15.6 15.4 17.8 15.2 15.2 15.8 17.2 18.4 18.4 19.8
30 14.6 15 15 15.4 15.4 16 16.8 18 18 20
31 15.4 14.4 15.6 16.8 16 17.4
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AÑO 2011

DISTRITO ILAVE
1 15.2 14 14.4 15.4 13.3 12.8 15.2 15.4 15.2 16.4
2 14.2 14.3 15.2 15.3 10.3 13.4 14.2 15.2 15.4 18.4
3 14 14.2 13.4 14.4 7.2 14.4 14 14.2 14 19.2
4 15.2 14.8 15 14.3 13.3 15.2 15.2 14.4 16 19.2
5 16 14 15 14.1 12.2 15 16 15.2 17 17.4
6 14.4 13 14.4 12 13.2 15.2 14.4 14 16.4 16.2
7 16.2 15.1 13.4 13.2 12 16.4 16.2 13.4 18.2 17.2
8 16.2 13.2 15.2 14.2 12.2 14.2 16.2 14 19 17.4
9 14.4 14.2 14.4 11.4 13.2 15 14.4 14.4 19.4 15
10 15 15.4 12.3 13.2 14 15.2 15 14.2 20.2 17
11 13.2 16 15.2 13.4 13.4 14.2 13.2 15 15.2 16
12 15 15.2 13.4 14 12.4 13.4 15 16.2 15.4 15.2
13 15 14.2 14.2 13 14.3 14.4 15 17.2 19.2 14.4
14 13.4 15.2 13.4 12 14 13.4 13.4 15.2 20 13
15 13 14.2 13 13.2 15 14.4 13 15.4 17.4 12.2
16 13.4 15 14 12.2 13.3 13.2 13.4 16.2 17.2 15
17 14.2 14.2 13.4 13.1 14 14.4 14.2 15.2 18.2 17.2
18 13.2 13.3 13 13.4 13.4 14.2 13.2 16 14.2 15.4
19 14.2 14.3 12.2 13.1 14 15.2 14.2 15 14.2 12.4
20 13.4 15.3 14.2 14.2 14 13.2 13.4 16.3 16 14.2
21 14.2 15.4 14 15.2 14.4 16.2 14.2 15 17.4 14.2
22 14.2 15.8 15 14.3 15 15.4 14.2 15.2 13.2 12
23 11.4 16.2 14.4 13.4 14.2 13.2 11.4 16 16.4 13.2
24 13 14.3 15.2 17 14.2 15 13 17.2 19 13.4
25 13.4 15.4 16.3 13.4 14.1 15.2 13.4 19 18 8.2
26 15.4 15 13.3 14.3 14.2 14.2 15.4 14.2 17.4 12.2
27 13 14.3 16 16.2 14.2 15 13 14.4 17 14.2
28 13.4 16.2 16 16.4 13.4 15.4 13.4 17 18.4 13.4
29 15.2 14.3 16.1 14.2 15.3 17.2 15.2 16.4 17 13.4
30 15.4 15.2 15.4 10.3 13 17 15.4 16.2 20 15.2
31 16.3 13 14.2 14 13.2
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AÑO 2012

DISTRITO ILAVE
1 10.4 16 13.2 13.4 13.2 14.6 13.8 14.8 15 16 16
2 12.4 15.2 12.2 13.4 14.2 14.2 14.2 15.2 15.2 15 16.6
3 13 13.4 13.2 13.4 15 14.6 13.2 14.6 13.4 16 15.4 11
4 13.2 13.2 12.2 13 14.4 14.6 14 16 15 16.8 16.6 12.2
5 14.2 14 12.4 14.4 14.4 14.6 14.6 15.4 15.8 15.2 16.4 11.5
6 14.2 14.2 11.4 15 13.2 13.8 13.4 16.2 15.4 16.4 15.8 15
7 13.2 14 12 13 14.2 14.4 14 15 17.8 15.2 16.8 13.8
8 12.4 14.4 10.2 15 13 13.4 13 15.4 16.6 13.2 17.4 13
9 14.2 15.2 10 14.2 14.4 12.6 15.6 15.4 14.6 15.4 18.6 14
10 14.2 12 11.4 14.2 14.2 12.4 15.4 15.2 16.2 17.6 19.8 13
11 15.2 13.2 13 12.4 15.4 13.4 16 14 17.6 13.4 17.6 11
12 17.2 13 12.4 12.2 15 12.4 13.8 14.4 16.8 16.2 16.4 11
13 15.2 12.4 14.2 13.4 15.2 13.2 16.8 12.4 13.6 16.6 18.2 11.5
14 16 13.2 14.2 14.2 13 13.2 15 14.6 12.4 17.8 17.4 11
15 15.4 12.2 12.4 14 13.2 13.2 15.6 14.2 15.4 17.2 17.4 12
16 16.2 11.2 15.2 15 12.2 13.4 13.6 14.8 15.4 18 17.2 12.8
17 15 12.4 15.2 13.2 13.4 13.8 11.4 16 15.4 17.4 15 13.5
18 15 10.2 16 13 13.2 14.4 11.8 14.2 16.6 17.2 12.2 13
19 12.4 11.4 17 14 13.4 15.4 12.4 12.4 14.8 17.4 16.8 12.5
20 13.2 11.2 14 15 14 14.8 13.6 13.2 16.8 17.6 15.4 12.8
21 13 13.2 15 15 14.2 14.6 13.8 13 15.4 17.8 15.4 16
22 13.4 13 15.2 13 14.6 14 15 14.2 16.2 16.8 16 11
23 13.2 13 14.4 14.2 13 13 13.6 14.8 15.6 18.8 17.2 11.8
24 14 13.2 14.2 11.4 14.4 13.8 13.6 15.2 17.4 16.6 18 14
25 11.4 14.4 14 14.2 13.8 13 14.6 14.2 15 17.6 16.6 12
26 13 14.2 15 13.4 13.4 11.8 14.4 14.2 12 16.8 19 11.5
27 13.4 14 11.4 14.2 16 13.6 14 14.6 15.4 16.6 11
28 14.2 14.2 12.2 14.2 15 13.4 15 15.4 13.6 16.4 13
29 14.2 13.2 13.4 14.2 14.2 14.4 14 15 14.4 17 13
30 15 12.2 14 14.6 14.6 14.4 14.2 15.8 18 12.5
31 16.2 13.2 14 14.2 14.4 16.8 12.6
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AÑO 2013

DISTRITO ILAVE
1 13 17 16.2 17.8 16.2 13.8 14.2 15.9 17.2 17.6 16.2 18.6
2 11 15.4 16.2 17.6 15 15 17.6 15 14.2 17.6 18 17.2
3 12 15.6 15.8 17 15.4 14.4 14.8 15.6 13.8 17 15.6 16.2
4 13 16 16.8 16.6 13 14.2 15.2 13.6 17.6 15 15.4
5 11 11.6 15.8 17.8 16.2 13.8 13.6 15 15.4 16.4 15.6 19.2
6 9.8 13.6 16.2 16.6 15.4 13.8 14 15.8 16.8 17 16 17
7 13.2 11.8 15 16.4 15.2 15.4 15 14.4 16 17.2 17.8 15.2
8 13 12.8 15.4 15.6 17.6 13.4 13.4 15.2 16.2 16.4 18.2 15
9 11 13.6 15.8 15.6 16.6 14.8 15.8 15 15.4 16.8 18.4 14.6
10 11.2 14.4 17.2 16.4 16 13.8 15.8 13 14.4 16.6 18.4 17
11 11 14 16.2 15.8 16.4 13.4 15.4 15 16.6 15.8 18.2 14.6
12 13 14.8 18 17.8 16.6 12.4 14.6 15.2 16.8 16.4 16.4 14
13 7 14 17 16.4 14.6 10.6 14.8 16.4 16.8 11.8 16.8 12
14 11 13.8 17 17.4 15.6 14.4 15 14 15.6 11.8 17.2 16
15 12 14.6 12.2 16.6 15.6 15 12 16.4 17.2 13 16.6 13.2
16 11 15 16 16.8 13.4 12.8 12.4 16.4 17.4 17 18 13.8
17 9 15.4 15.2 15.4 12.8 13.8 14 16.2 18 18.2 17.4 17.2
18 9.8 15.6 16.6 14.2 13.8 14 14.2 16.4 16.8 17.8 17.8 17.4
19 11.4 15.2 18.2 14 13.8 13.8 13.8 17.4 16 18.4 18 17.2
20 10.4 13.4 16.4 15.4 14.6 14.4 13.8 17.4 18 19.4 17.2 15.6
21 13 14 17 15.2 14.8 14.6 14.8 16.4 17.4 20.8 16.4 14
22 12.2 14.2 16.2 15.4 16.6 14.6 15.2 16 17.4 17.4 13 14.2
23 12 15.8 17.6 16.8 17.2 14.2 14.2 15.4 17.2 18.2 15.4 16
24 12.4 16.8 15.8 16.4 16.6 15.2 13.6 13.2 17.4 14.4 17.2 13.2
25 14 15.8 15.2 16.2 14.4 17.4 14.8 13.2 17.4 14.6 19.2 14
26 12 15.2 15.8 15.8 15 14 14.6 13.6 17.6 16.4 16.2 16.6
27 12.4 15.4 15 16.4 13.6 13.2 14.4 14.8 17.8 15.6 19.4 15.6
28 -99.9 15.6 13.6 16.8 13.2 14 15 9.8 16.2 12.8 18.4 15.4
29 -99.9 14.6 17 13.8 15 14.4 13.6 17 15.8 19 17.4
30 14 15.8 16.4 12.6 13.6 15.4 13.6 16.6 17.8 16.2 13.6
31 14.8 17 13.8 15.6 14.6 15.8 14.2
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ESTACION METEOROLÓGICA DESAGUADERO
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T. MIN. 2004 2.2 2.2 2.6 -2.2 -10.0 -9.0 -7.6 -5.0 -5.0 -5.0 -3.0 0.2
T. MIN. 2005 0.0 1.4 1.2 -4.3 -9.0 -9.2 -6.4 -7.2 -8.0 -0.2 -2.4 2.4
T. MIN. 2006 2.4 2.0 4.2 1.2 -5.0 -5.2 -7.2 -5.4 -7.2 -2.0 2.0 2.0
T. MIN. 2007 0.0 1.0 3.3 2.0 -4.3 -5.0 -7.3 -4.0 -2.2 -4.2 -4.0 1.2
T. MIN. 2008 3.4 1.2 2.3 -3.2 -6.4 -7.2 -8.2 -9.2 -5.3 -3.2 -0.2 0.0
T. MIN. 2009 2.0 2.0 2.0 -2.0 -8.0 -9.0 -9.2 -10.2 -7.0 -2.3 1.0 3.2
T. MIN. 2010 4.2 5.2 3.0 -2.3 -5.3 -5.0 -10.0 -8.0 -5.4 -6.0 -5.2 1.2
T. MIN. 2011 2.4 2.4 3.3 -3.0 -4.0 -10.0 -6.4 -7.4 -4.1 -4.0 0.2 0.3
T. MIN. 2012 3.2 3.0 3.0 -0.4 -3.3 -5.0 -8.0 -8.0 -4.1 -0.3 -0.2 2.2
T. MIN. 2013 2.3 3.0 1.2 -4.0 -4.1 -6.0 -3.0 -6.3 -5.3 -1.2 0.3 3.2
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AÑO 2004
ESTACION DESAGUADERO DEPARTAMENTO PUNO

PARAMETRO Temperatura Máxima PROVINCIA CHUCUITO
DISTRITO DESAGUADERO
1 14.5 17 18.5 16.5 16.5 14.5 11.5 15.5 14.5 15.5 18 16.5
2 16 17.5 20 16 17 13.5 10.5 15 15 16 18.5 18
3 16 16.4 18.5 17 16.5 13 2.5 16.5 15.5 15.5 19.6 19.5
4 18.5 16.5 18 14 13.5 14.5 8 15 17 15 18 19
5 16.5 15.5 18.6 15 15 14 11.5 15.5 18.5 16 19 18
6 14.5 14 19.5 17.5 14.5 13.5 11 14 17.5 16.5 17.5 19.5
7 13 14.5 18.5 17 13 14.5 13.5 13 16.5 15 15.5 20
8 13.5 15.5 16 16 14.5 10.5 10.5 14.5 15 17.5 17.5 19.5
9 13.6 16.5 12.5 17 13.5 11.5 11.6 14.5 15.5 16 17 18
10 12 15.5 16.5 16.5 14.5 10.5 13.5 14 16.5 16.5 20 14.5
11 14 14 16 16 15 12.5 12.5 13.5 16 17 17.5 18
12 15 14.5 16.5 18 14 12 13.5 13 15.5 16.5 18 17.5
13 13.6 14 15.5 18.5 14.5 13 12.5 14.5 16 15 18.5 17
14 14.5 15.5 16.5 17.5 16 11.5 13 15.5 17.5 16.5 17.5 18.5
15 14 16.5 15.5 16.5 15.5 13.5 13.5 16 16.5 18.5 18 16
16 13.6 17.4 14.5 14.5 13.5 12.5 14 15.5 13.5 18 17 18.5
17 13.5 19.5 15.5 13.5 13 11.6 12.5 15 14 18.5 19 17.5
18 13.5 15.5 17.2 14.5 13.5 12.5 13.5 11.5 15.5 16.5 17.5 17
19 14 14.5 15.5 16 14.5 14.5 11.5 14.5 16 18 17 18
20 14.5 13.5 17.5 16.5 12.5 13 12.5 15 15 17 17.5 19.5
21 14 14.5 16 16 14.5 12.5 13.5 12.5 16.5 18.5 16.5 20
22 12.5 15.5 16.5 16.5 13.5 12.6 12.5 12 16 17.5 17.5 21
23 15.5 16.5 15 15 16.5 13.5 13 12.5 15 19.5 17 20
24 15 15.5 13.5 14.5 15 10.5 11.5 6.5 16.5 18 16.5 20.5
25 13 17.5 12.5 16 15.5 16.6 13.5 11.5 15 17 17 18
26 17 17 17.5 17.5 13 12.5 13.5 12.5 16.5 16.5 18 19
27 17 15.5 14.5 16.5 14.5 13 15.5 11.5 14 16.5 18.5 19.5
28 17.5 17.5 15.5 17.5 13 11.5 14.5 13 16.5 18 17.5 19
29 15.5 18.5 15.4 16.5 14.5 13.5 14.5 13.5 13.5 18.5 17 18
30 16 14 15 17.5 13 13 13 16.5 19 17.5 16.5
31 16.5 15 12.5 13.5 15 19.4 14.5
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AÑO 2005

1 18.5 14 16.5 15 15.5 13.5 13 17 12.5 13.5 16.5 16.5
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31 14.5 15 13 14.5 14.5 15 15
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1 15.5 15.5 13 13.2 15 12.5 12 13.5 14 17.5 18 16
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1 15.5 16.5 15 15.5 15.5 14.5 14.5 11 16 17.5 17.5 16.5
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31 13.5 17 12.5 11.5 17.5 17 16.5
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1 18 15.5 15.5 16 13 14 14.5 13 11 18 19 19.5
2 16.5 16.5 16.5 15.5 15.5 15 14 13.5 13 15.5 17.5 21
3 14.5 16 18 17 16 15.5 14.5 14.5 13.5 16.5 16.5 20.5
4 15.5 17 14.5 15.5 14 14 16 14 15 16 17 18.5
5 16.5 14.5 16.5 15 15 13.5 16.5 16.5 14.5 17 16.5 14
6 17 16.5 16 16.5 14.5 13 13.5 16 15.5 17.5 17.5 16
7 17.5 17.5 17 16.5 15.5 14.5 14 15 15 17 18.5 17
8 17 16.5 18 16 16 15 13.5 15.5 15.5 16.5 17 16.5
9 16.5 17.5 18.5 15.5 15.5 14.5 14.5 14.5 17.5 17.5 17.5 16
10 17.5 18 18 16.5 15 13.5 13 15.5 17 16 16.5 18
11 14.5 18.5 18.5 16 15.5 14 17 17 16.5 13.5 17.5 17.5
12 18 15.5 18 16.5 15 15 13.5 17.5 17 10.5 18 16.5
13 16 17.5 17.5 17 13.5 14.5 14 13.5 14.5 12.5 18.5 13.5
14 16.5 17 18 15 15 13.5 13.5 16.5 15 15.5 18 16.5
15 17.5 17.5 20 15.5 16 16 14 15.5 18 16 18.5 16
16 16 15.5 17.5 16 15.5 15.5 14.5 16 18.5 16.5 17.5 18.5
17 17.5 16.5 17 16.5 15.5 15 13 16.5 17 16 16 19.5
18 17 16 18.5 17.5 15 13.5 17 16 15 16 17 18
19 16.5 16.5 17 16.5 15.5 14.5 12.5 16.5 16 17.5 17.5 15
20 17 15.5 15.5 18 16 14 13.5 14.5 16.5 15 17 17.5
21 16.5 16.5 19 17 14.5 16 13.5 15.5 16 15.5 18 14.5
22 15.5 16 19.5 17.5 15 15 14 15 16.5 14.5 17.5 16.5
23 13.5 16.5 17.5 19 14.5 15.5 15.5 15.5 16.5 16.5 18 14
24 11.5 13.5 15.5 17.5 13 15 14.5 16.5 17 19 17.5 16.5
25 14.5 15.5 16 18.5 14.5 15.5 14 15.5 18 17.5 18 13.5
26 16 16 16.5 17 15.5 14 14.5 15 18.5 16.5 17.5 14.5
27 14.5 15 17 16.5 13.5 14.5 15.5 16 16.5 18 19 15.5
28 14 13.5 15.5 16.5 14 15 15 16.5 17 19.5 18.5 13.5
29 16.5 15 16 13.5 14.5 16 16 17.5 17.5 17 14.5
30 12.5 12.5 13.5 13 14 16.5 16 19 18 19.5 16
31 17.5 15.5 14.5 13.5 14.5 15.5 15.5
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AÑO 2011

1 17.5 14.5 14.5 16 16.5 16.5 8 14 14.5 15 15.5 17.5
2 17 15 15 16.5 14.5 16 10.5 16.5 15 15.5 16.5 18
3 17.5 14 14.5 16 15 14.5 8 13 15.5 14 16 19
4 17 13 14 15 15.5 13.5 12.5 17 16 15 16.5 19.5
5 18.5 14.5 13.5 14 15 14 12 13.5 15.5 15.5 18 17.5
6 17.5 14 13 13 15.5 11.5 12.5 14 15 14 17.5 17
7 16.5 15.5 13.5 12.5 14 12.5 11.5 15.5 16.5 12.5 18.5 17.5
8 17 15 14 14.5 15 11.5 12.5 14.5 17 15 19 16.5
9 16 13 13.5 14 15 12.5 13 14 14.5 15.5 20.5 15.5
10 16.5 14.5 15.5 14.5 12.5 11.5 12.5 15 16 14.5 10 17.5
11 14.5 14 15 15 13.5 13 13 14.5 15.5 16.5 17 16.5
12 17.5 15 13.5 15.5 12.3 11 12.5 14 13.5 17 18 16.5
13 17 16.5 15.5 16 15.5 12.5 13.5 12.5 14.5 16.5 19.5 16
14 18 12.5 14.5 15.5 14 10.5 14.5 14 14 14.5 20.5 14
15 16 13.5 15 14.5 14.5 11 13.5 15 13.5 15.5 18 13
16 18.5 14.5 15.5 15 13.5 13.5 12.5 13 15 17 18.5 14.5
17 19 16 15 15.5 14.5 13 13 14 15.5 16 18 16
18 17 12.5 16 14.5 12.5 12.5 13.5 13.5 14.5 15.5 16 15.5
19 18.5 13 14 15.5 12 12.5 14 14.5 15 15 15 13
20 19 15 14.5 16 15 13.5 14.5 16 13 16.5 16 14.5
21 15 14.5 15 16.5 14.5 11 14 16.5 14.5 15 15.5 14
22 16.5 13.5 14 16 16 12.5 14.5 14.5 13.5 15.5 13 16
23 17.5 15 15.5 16.5 14.5 13 13.5 14 14 16.5 16.5 14.5
24 14.5 15.5 15 15.5 16 11.5 13 13.5 12 18.5 13.5 13.5
25 15 13.5 15.5 15.5 16.5 10.5 14.5 14.5 13.5 19 14.5 14
26 14 12 16.5 15 14.5 13.5 13.5 15 15 16 13.5 13.5
27 13.5 15.5 15.5 16 14 11 13 15.5 14.5 16.5 17.5 14.5
28 14.5 14.5 15.5 16.5 14.5 16.5 13.5 14.5 15 17 19 14
29 15.5 15 16 16.5 13.5 13 16 15.5 16 17.5 15
30 15 15.5 14.5 17.5 12.5 13.5 15.5 15 16.5 20.5 15.5
31 14.5 15 15.5 12.5 15 16 13
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AÑO 2012

1 13.5 15.5 15.5 14 14.5 14 13 13.5 14.5 16 16 17
2 14.5 15 15 14.5 15 15.5 12.5 14.5 15 15 16.5 17.5
3 13 15.5 14 13 14.5 14.5 13 14 13.5 15.5 15.5 16.5
4 14.5 14.5 13.5 13.5 15.5 13.5 12.5 14.5 14 14.5 16.5 17.5
5 14 13.5 13 14 15 14 14 15 15.5 15 17.52 12
6 14.5 14 12 15 15.5 12.5 12 14.5 15.5 15 16 17
7 13 15 14 14 14.5 13.5 13.5 14 16.5 15.5 16.5 17
8 13.5 15.5 12.5 16 13.5 13 10 15 16 12.5 17 16.5
9 14 15 12 16.5 14.5 11.5 14.5 14 15.5 15 17.5 15
10 15.5 16 13 13 14 12.5 15 14.5 16 17 19.5 16
11 15 14.5 14 13.5 15 12.5 13.5 14 16.5 14 17 15.5
12 17.5 15 11.5 13 16 13 13 13.5 17 15.5 17.5 15
13 15.5 12.5 13.5 13.5 15 11.5 14 12.5 14 16 19 15.5
14 15 12 14 14 12.5 12.5 14.5 13.5 13.5 18 17 13
15 16 13 14.5 13 13 12 15 13 14.5 17 18 15.5
16 17.5 12.5 15 15 12.5 12.5 12 13.5 15.5 19 18 14.5
17 16.5 14 16 14.5 13.5 13 11.5 16 15.5 17.5 16 14.5
18 15.5 11 16.5 14.5 12.5 14 10.5 13 16 17.5 14.5 14
19 14.5 12.5 17.5 15 13.5 13.5 12.5 11.5 14.5 18 17 14.5
20 14 11.5 16 15.5 13 13 13.5 13 15 17.5 14.5 17
21 13 13.5 16.5 14.5 13.5 12 13 12.5 14.5 16 15 17.5
22 14.5 14 17 14 14 12.5 14 13.5 16.5 17.5 16 14
23 14 13 16 14.5 13 13 13.5 14.5 16 18.5 16.5 15
24 14.5 12.5 16.5 13 13.5 13.5 13 14 17.5 17.5 18 16.5
25 14 15 16 13.5 12.5 13 13.5 12.5 16 17 17 15.5
26 14.5 15.5 16.5 13 14 11 13 13.5 13 16.5 19.5 15
27 13.5 14 12 15 15 12.5 14.5 14.5 14.5 15.5 19 14.5
28 15 17.5 13.5 13 14.5 13 13.5 15 16 17 18.5 15.5
29 13.5 15.5 14 14 13.5 13.5 13 15.5 15.5 16.5 17 15
30 15 12.5 14.5 14 14 14 14 16 17.5 16.5 14.5
31 16.5 13.5 15 12.5 13.5 16.5 15.5
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AÑO 2013

1 15.5 15.5 16 16.5 14.5 12.5 11.5 15.5 12.5 15 15.5 17
2 14.5 16 16 16 15 13 11 13.5 13 15 16 18
3 16 15 16 16.2 13 12 12 13 14.5 15 15 19.5
4 16 14.5 16 15.4 16 12.5 13 14 13.5 15.5 14 16.5
5 14.5 15 16.5 15.5 15.5 13.5 11.5 12.5 14 14 15 18.5
6 13.5 14 17 15 15 12.5 12 13.5 17 13.5 15.5 17
7 15 13.5 15.5 14.5 15.5 14 13 13 16.5 14.5 17.5 15.5
8 12.5 13 14.5 15 16 13 11.5 13.5 15.5 15 18.5 14.5
9 14.5 13.5 15 14.5 17.5 10 12.5 13 14.5 16 19 15
10 13 13 16 15 16 12 13 11.5 12.5 15.5 18 17
11 14.5 14.5 14 15.5 15.5 11.5 13.5 14.5 14 15 17.5 14.5
12 15 13.5 16 15.5 14 8.5 12.5 12.5 14.5 15.5 17 15
13 14 12.5 16.5 14.5 14.5 6.5 12 13.5 14 12.5 16.5 15.5
14 14.5 14.5 15 16 14 10.5 12.5 12.5 13.5 13 16 16
15 13.5 13 13 15.5 13.5 11.5 11 13.5 14.5 13.5 19.5 13
16 14 14 14.5 16.5 11.5 13 11.5 14 15 15.5 18 15
17 15 14.5 14 15 12 11.5 13.5 13 15.5 16 17.5 18.5
18 14.5 14.5 16 13.5 12.5 12.5 13 14.5 14.5 16.5 18.5 14.5
19 13.5 14 16.5 14 13 13.5 14 15 13 17 17.5 16.5
20 13 14.5 16 14.5 12.5 14 14.5 14.5 15.5 17.5 20 16
21 14 14.5 15.5 15 13.5 11.5 13 14 19.5 21 17 16.5
22 15 13 16 15.5 15 12 14.5 16 14.5 17 13.5 13.5
23 14 15.5 16.5 15 15.5 13.5 12 13.5 16.5 17.5 15 15
24 14.5 15.5 14.5 16.5 14 14.5 13 11 14 15.5 16.5 16.5
25 15.5 16 15 17 14.5 15 12.5 14.5 16 16 18 14.5
26 14.5 16.5 15.5 16.5 12 12.5 14 11.5 17 16.5 16.5 16
27 15.5 14.5 13.5 16 11.5 11 12.5 12 16.5 13 19 15.5
28 16 15.5 14 15 11 13 15 10 15 14.5 21 16.5
29 14 13.5 15.5 11.5 13.5 13 12.5 17.5 18.5 18.5 15
30 13 15 14.5 12.5 11 12.5 10.5 15.5 17.5 17.5 15.5
31 14.5 15.5 11.5 14.5 13 16.5 14
Página 52 de 54
ANEXO 02
REPORTES DE CARACTERIZACIÓN DE GRADO DE DESEMPEÑO (PG)
Página 53 de 54
GRADO DE DESEMPEÑO (PG) – ASFALTO MODIFICADO CON POLÍMEROS

IB
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Anexo C - Informe Sustento de PG

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Anexo C - Informe Sustento de PG

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"INFORME DE CLASIFICACION DEL CEMENTO

SERVICIO DE RECICLADO Y RECAPEO DE LA CARRETERA PUNO-

- Data climática Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología (SENAMHI).

4 CLASIFICACION DE CEMENTO ASFALTICO POR LA METODOLOGIA

4.1 DETERMINACIÓN DEL GRADO DE DESEMPEÑO - PG

CALCULO DE LA TEMPERATURA MINIMA DEL PAVIMENTO

T min aire = Temperatura mínima en la superficie del pavimento (°C)

AJUSTES DEL GRADO DE DESEMPEÑO - PG

AJUSTE POR VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE CARGA

El modelo propuesto por el programa SUPERPAVE toma en consideración cargas de camiones a

AJUSTE POR VOLUMEN DE TRÁFICO

Ajuste del grado de desempeño PG del Cemento Asfáltico

5 ESTUDIO DE CLIMA DEL PROYECTO

5.1 CONDICIONES CLIMÁTICAS

Cuadro 2 - Estaciones utilizadas para obtener los datos meteorológicos

PUNO 70.01 15.83 3812

Figura 1 – Ubicación de las estaciones meteorológicas consideradas

6 CÁLCULO DEL GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO DEL CEMENTO ASFALTICO

Cuadro 3 - Temperaturas máximas y mínimas

AÑO T máx. T min

Cuadro 4 - Temperaturas máximas y mínimas

AÑO T máx. T min

Cuadro 5 - Temperaturas máximas y mínimas

Datos Estación Meteorológica Desaguadero (2004 – 2013)

AÑO T máx. T min

Se observa en los cuadros 3, 4 y 5 que la temperatura máxima promedio es 19 grados y la temperatura

6.1 TEMPERATURA MAXIMA DEL PAVIMENTO

A partir de la información de temperaturas mostradas en el cuadro anterior y además de la ecuación descrita

Cuadro 6 - Temperatura máxima del pavimento

PUNO 19.26 0.63 52.6

DESAGUADERO 18.37 0.82 52.1

6.2 TEMPERATURA MINIMA DEL PAVIMENTO

A partir de la información de temperaturas mostradas en el cuadro anterior y además de la ecuación descrita

Cuadro 7 - Temperatura mínima del pavimento

DESAGUADERO -8.80 1.44 -5.4

6.3 CALCULO DE GRADO DE DESEMPEÑO REQUERIDO POR CONDICIONES

TEMPERATURA DEL GRADO DE

DESAGUADERO 52.1 -5.4 58 - 10

6.4 AJUSTE DEL GRADO DE DESEMPEÑO POR VELOCIDAD DE APLICACIÓN DE

El proyecto contempla la intervención a nivel de reciclado y recapeo en la carretera Puno – Ilave –

Cuadro 9 – Ejes equivalentes acumulados proyectados

Cuadro 10 - Grado de Desempeño requerido del cemento asfáltico

LUGAR DE ESTACION TEMPERATURA GRADO DE AJUSTE DEL GRADO DE

PUNO 52.6 -0.3 58 - 10 64 - 10 64 - 10

DESAGUADERO 52.1 -5.4 58 - 10 64 – 10 64 - 10

7 CEMENTOS ASFALTICOS ANALIZADOS

El grado de desempeño (PG) calculado y mostrado en el cuadro 10 es el Grado de Desempeño que el

Además de ello, en los Términos de Referencia del proyecto estipula lo siguiente:

7.1 RESULTADO DEL GRADO DE DESEMPEÑO DEL CEMENTO ASFALTICO

Cuadro 11 - Grado de Desempeño del ligante asfáltico modificado con polímeros IB

8 SELECCIÓN DEL CEMENTO ASFALTICO REQUERIDO

Cuadro 12 – Cemento Asfáltico Propuesto

9 VENTAJAS DE LOS CEMENTOS ASFALTICOS MODIFICADOS CON POLÍMERO

 Mayor resistencia a la deformación permanente.

 Mayor resistencia a la fatiga.

SERVICIO DE RECICLADO Y Cemento Asfáltico

 Mohseni, A. e Carpenter S. (2004) Development of enhanced algorithm for Superpave High

ESTACION METEOROLÓGICA PUNO

DATOS METEOROLOGICOS DEL SENAMHI

ESTACION PUNO DEPARTAMENTO PUNO

DATOS METEOROLOGICOS DEL SENAMHI

ESTACION PUNO DEPARTAMENTO PUNO