FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

Diseño del pavimento usando geodrenes en la Avenida Andres Avelino

Cáceres- Lambayeque de la cuadra 7 a la 12

AUTOR(ES):
Chapoñan Heras María de los Ángeles (orcid.org/0000-0002-4143-5058)
Garnique Gonzales Franklin Del Piero (0000-0001-8672-8374)
Gonzales Fernández Euler Eliazar (0000-0002-3973-4322)
Guerrero Morante Astrid Carolina (orcid.org/0000-0003-2563-1653)
Larraín Patazca Enrique Ronaldo (orcid.org/0000-0002-8286-8406)
Zamora Llatas Jahir Anthony (orcid.org/0000-0002-4575-387)

ASESOR
Mg. BENITES CHERO JULIO CESAR (000-0002-6482-0505)

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
DISEÑO DE INFRAESTRUCTURA VIAL

2023
 01 n
ducció
Intro
 IntRoducción

El proyecto brindara información detallada sobre el uso de geotextil

en la avenida Andrés Avelino Cáceres. El estudio se llevó a cabo para
evaluar la capacidad de la carretera, también se realizaron pruebas
de tráfico y se registraron los volúmenes de vehículos que pasaban
por la Av. Los resultados mostraron que el tráfico era más pesado
durante las horas pico, lo que sugería que se necesitaban mejoras
para manejar el flujo de vehículos durante estos períodos.
 02
JUSTIFICACIÓn
Los motivos por los cuales desarrollaremos la
presente investigación es porque consideramos
propicio realizar una evaluación respecto al
diseño de la carretera teniendo como soluciones
la ejecución de información con la finalidad de
poder encontrar una solución para un mejor
tránsito, hecho que facilita la circulación
vehicular evitando de esta forma sucesos
negativos tales como accidentes.
 03
E TIVOS
OBJ
Objetivo
General
Diseñar el pavimento flexible
usando geotextiles para la
permeabilidad en la avenida
Andrés Avelino Cáceres-
Lambayeque en las cuadras (7-12).
 ObjetivoS
Específicos
Investigar los beneficios del uso de
geotextiles en la carretera de la Avenida
Andrés Avelino Cáceres- Lambayeque.

Aprovechar la efectividad del uso de los

geotextiles para la Avenida Andrés Avelino
Cáceres- Lambayeque.

Mejorar la capacidad de carga del suelo en

la construcción de sus carreteras de la
Avenida Andrés Avelino Cáceres-
Lambayeque
 04
base
teórica
 En nuestro país, el Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) nos da a
conocer su establecimiento sobre la jerarquía de rutas viales de
acuerdo con los puntos o lugares principales que están conectados.
Por lo que nos dice que ese sistema es considerado de 3 rangos de
carreteras, que serían la red nacional, donde se incluye los ejes
longitudinales, transversales y de la misma manera sus ramas, en esta
red de carreteras del departamento, que abarca vías limitadas a una
determinada región; y el distrito o la red de carreteras rurales, que
incluye carreteras locales, que conectan centros de asentamiento
con capitales distritales o provinciales (El Peruano, 2016)
 05
metodolo
gía
Diseño de la investigación.

La investigación que se presenta es de enfoque

cuantitativo según el método científico, se presenta
una investigación descriptiva según el tipo de
investigación, y es de campo no experimental según
el diseño, que también se considera correlacional. -
explicando el motivo.
 06
MATRIZ DE
OPERALIZA
CIÓN
 07
escenario
de
estudio
 La zona del proyecto se encuentra en la
avenida Andrés Avelino Cáceres del Distrito
de Lambayeque, ubicado a 12 km al norte de
Chiclayo, el punto inicial del proyecto
intercepta a la carretera Panamericana Norte

POBLACIÓN a la altura del hospital Belén de Lambayeque,

geográficamente entre las coordenadas UTM
WGS 84: E 621312.237– N 9258952.257,
hemisferio sur zona 17 M, a una altura de
16.50 msnm.
MUESTRA

MUESTREO
 08
ANÁLISIS DE
TRÁFICO
 2.1. Ubicación de la estación de control
La estación seleccionada se ubica en el cruce de la avenida Andrés Avelino Cáceres y la Avenida Juan
Pablo Vizcardo y Guzmán, se ha seleccionado este punto debido a que en esta intersección existe
significativo flujo vehicular, proveniente del museo de tumbas reales del señor de Sipán.

2.2. Metodología usada

Los datos obtenidos del conteo vehicular se analizaron y procesaron en formato Excel, verificando el
volumen de tránsito por tipo de vehículo para cada hora en ambos sentidos, a fin de procesar la
información.
Una vez obtenido el resultado de volumen promedio de tránsito, por tipo de vehículo por cada hora en
ambos sentidos, se calculó la variación horaria, clasificación vehicular, Índice Medio Diario Semanal
(IMDS) y el Índice Medio Diario Anual (IMDA) determinados por las siguientes fórmulas:
IMDA =IMDS *FC

Vi
IMDS= 7
Dónde:

IMDS = Índice Medio Diario Semanal de la muestra tomada.

IMDA = Índice Medio Anual.
Vi = Volumen Vehicular diario de cada uno de los días de conteo

FC = Factor de corrección estacional.

Factores de corrección
Para el presente estudio, los factores de corrección se tomaron datos de
la Estación Mocce, tanto para vehículos ligeros como para vehículos
pesados y se ubica a 4.00 km aproximadamente de la zona de estudio:

FACTORES DE CORRECION MAYO

1.088704427
 F.C Vehículos livianos

F.C Vehículos pesados 1.035492657

 09
Resultados
obtenidos
Luego de realizarse el procesamiento de la información obtenida
producto del conteo vehicular horario por el lapso de una semana se ha
obtenido el volumen de tráfico para cada día de la semana, índice
medio diario semanal (IMDS) e índice medio anual diario (IMDA).
 10
Determinación
imda en
promedio
 11
conclusiones
Si hablamos de la avenida Andrés Avelino Cáceres, que estamos proponiendo para su implementación
con los geotextiles que ayudaría en la mejora de momentos fluviales en las pistas, tráfico, pavimento y
evita llenarse con agua (inundaciones). Los usos de los geotextiles son de manera tal que sean eficaces
cuando se aplica y así poder mejorar las capacidades del suelo y la absorción del agua aumentando su
resistencia, todo esto prolongando años de vida útil para que soporte los automóviles en las pistas,
carreteras o cualquier tipo de construcción de pavimento.

Estos refuerzos que son los geotextiles, separarían los suelos y evitarían que se unan o mezclen las capas
que están allí en la carretera, haciendo esto hacer más estable el campo y protegiéndolo de erosiones,
piel de cocodrilo y otros tipos de desgaste con respecto al agua. Lo que hace que concluyamos que es
importante por su permeabilidad, su mejoramiento en capacidad portante evitando las perdidas o
desgastes del suelo. En sí, saca un mejoramiento de las propiedades en la compactación de las capas
granulares, cumpliendo en lo principal el andar fluido del tráfico e inundaciones en las carreteras o
pistas. Con todo lo dicho y aclarado en nuestro informe académico sobre geotextiles sabemos ahora la
importancia de este compuesto por sus funciones claras que aplicarían en los suelos ya que no centramos
en carreteras, pero también están los túneles, las obras hidráulicas o instalaciones, reforzamiento de
taludes, ferrocarriles o vertederos.
 12
Recomendaciones
Las recomendaciones que se sugieren es usarlas en zonas
donde hay mayor cantidad de lugares donde pasa el agua
y así llegaría a durar mucho más las pistas, dando sus
respectivos mantenimientos para que las calles en
óptimas condiciones donde sean superficies lisas y libres
de objetos que puedan dañar como en zonas rurales como
la Avenida Avelino Cáceres serian una buena opción o
urbanas.
Gracias