Recomendaciones

 En la selección de la ruta más optima debida por el método de bruce se deben chequear
otro tipo de aspectos más que obtener la mínima distancia entre los puntos dónde inicia el
eje vial y su respectiva llegada, aspectos como por ejemplo, el cruce de un lago o evitar
pendientes muy grandes que obliguen a una máxima remoción de volúmenes de terreno.

 Es recomendable la construcción de un tercer carril específicamente en el tramo

desde el punto inicial hasta la primera curva vertical, allí sobrepasa la longitud
máxima permitida de 425 metros según la figura 4.1, página 130. Por ello es
necesario la proposición de un carril adicional para vehículos pesados que pueden
entorpecer la movilidad en subida con fines de no alterar y afectar la funcionalidad de la
vía.

 Los llenos y vacíos presentados en el eje vial vertical pueden ser utilizados para aplicarles
compensación dependiendo si el terreno de corte es óptimo mediante un estudio
topográfico para llenar dónde se requiera, con fines de reducir costos en la remoción de
volúmenes del terreno natural.

 La adaptación de los radios mínimos son la base del proyecto vial, por ello no es
recomendable trabajar y utilizar los radios mínimo según las especificaciones y las
características de cada curva y de cada tramo, esto se realiza con el fin de chequear todos
los aspectos en adelante que requieren de adoptación de estos radios.

 Es recomendable tener en cuenta todos los criterios que rigen la adoptación de la longitud
de cada curva vertical para garantizar la funcionalidad, seguridad y comodidad del eje vial.

 Es recomendable y de suma importancia la utilización de algún tipo de software, que

indique y marque la linealidad del proyecto a mano que estamos ejecutando, es decir,
permitirá la comprobación de los pasos ejecutados comprobando de esta manera que todo
cumpla y este correctamente realizado, para el caso de este informe se basa en el
programa Topo3 para cumplir dicha funcionalidad.

CONCLUSIÓN

 Las características, particularidades y especificaciones del eje vial diseñado llevan a

concluir que esta vía cumple con los requisitos de ser un reto para la ingeniería civil, entre
muchas cosas por su tipo de terreno y las pendientes que se evaluaron y especificaron a lo
largo del documento; Este tipo de vías son necesarias diseñarlas tanto como ejecutarlas
puesto que dispondrán un gran beneficio para las regiones y los sectores apartados
permitiendo la conexión de diferentes actividades, entre ellas la más importante la
conexión entre la oferta y la demanda desde zonas rurales a zonas urbanas.