DEFINICIÓN

Se denomina señal vertical a todo señal instalada al costado de una vía o camino.
Esta se utiliza para o informar a los usuario bien sea (conductores o peatones)
sobre cualquier eventualidad que pueda encontrarse en la via

Las señales verticales de tránsito, se definen como un conjunto de herramientas o

dispositivos conformado por señalizaciones preventivas, reglamentarias,
informativas, transitorias y de mensaje variable, que se destinan a los usuarios
(peatones y conductores) de las vías públicas, cada una proyectando según sus
bases y fundamentos un mensaje con una finalidad particular. EL MENSAJE
PUEDE SER PA para prevenir, regular, dirigir, restringir y controlar la circulación
vehicular y peatonal

FUNCIONES
Las señales verticales básicamente son placas fijadas en postes o estructuras instaladas
sobre la vía, que mediante símbolos determinan y cumplen con una función de prevenir a
los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones
o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria
para guiar a los usuarios de las mismas

Teniendo en cuenta esto, podemos decir que la función de las

señales verticales viales es la de: establecer restricciones,
prohibiciones o limitaciones, indicar peligros que pueden o
están presentes en la vía transitada y la de indicar direcciones
sobre sitios o zonas de interés, todo esto alimentado por un
punto focal que es la de ayudar a los usuarios para que estos
lleguen sin contratiempos a sus destinos
POR OTRA PARTE, ES CONVENIENTE QUE SE USEN CON FRECUENCIA LAS
SEÑALES INFORMATIVAS DE IDENTIFICACIÓN Y DE DESTINO, CON EL FIN
DE QUE LOS USUARIOS DE LA VÍA CONOZCAN SIEMPRE SU UBICACIÓN Y
RUMBO.

ANTECEDENTES
De 1990 en Estados Unidos nació el invento de clubes de automoviles. Donde los
miembros de dicho cluds crearon la primeras señales causando una amplia
variedad de diseño
ATRAVEZ DEL TIEMPO
En 1994 utilizaron el color y la forma para guiar a los conductores era una ciudad
de muchos analfabeta (osea personas que no saben leer ni escribir) entonces se
destacaron algunos colores

En los años 40 una ampresa americana creó una Lámina retroreflectante

principalmente compuesta de cuentas de vidrio situada sobre una Lámina de
plástico, pero la primera Lámina retoreflectante surgió en 1939 ubicada en
Minneapolis

a finales del año 1969 nació el invento de las láminas lentes encapsuladas

Y en 1989 nació una idea muy innovadora como lo fue las enferas de vidrio por
reflectores prismáticos microscópicos, estos son mucho más brillantes y más
duraderos

CLASIFICACIÓN DE LAS SEÑALES VERTICALES

Señales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las
prioridades en su uso, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y
autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las normas del
tránsito.

Señales Preventivas: su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y

naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus
zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen
denominarse también Advertencia de Peligro.

Señales Informativas: tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la

información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más
segura, simple y directa posible. También informan acerca de distancias a
ciudades y localidades, kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de
interés turístico, servicios al usuario, entre otros.

Señales Transitorias: modifican transitoriamente el régimen normal de utilización

de la vía. Pueden ser estáticas o dinámicas, indicando mensajes reglamentarios,
preventivos o informativos. Ambas se caracterizan por entregar mensajes que
tienen aplicación acotada en el tiempo, siendo las segundas –también
denominadas señales de mensaje variable– capaces de entregarlo en tiempo real

Características básicas generales

Mensaje

Mensaje todas las. Señales por lo Geral deben dejar un mensaje al usuario por medio de
símbolos que permitan una buana comprensión a la hora de visualizarlo aveces también
se ven alguno términos coml km/h km*m entre otros
Toda señal debe transmitir un mensaje al usuario del sistema vial,
lo que se logra a través símbolos y/o leyendas, las leyendas son palabras y/o
números. Dado que los símbolos se entienden más rápidamente que las leyendas,
se recomienda dar prioridad al uso de ellos.
Los símbolos o figuras son los más utilizados en las señales de tránsito debido a
que llaman más la atención y porque permiten una mejor comprensión de los
mensajes, por otro lado, en ocasiones veremos acompañada la información con
terminologías tales como “m” (metros), “Km” (kilómetros) o “Km/h” (kilómetros por
hora) que servirán como complemento en la precisión de los mensajes.
En señales reglamentarias y de advertencia de peligro, las leyendas inscritas en
ellas, deben estar siempre en letras mayúsculas, con la excepción de las señales,
PESO MÁXIMO BRUTO PERMITIDO SP-38, y LARGO MÁXIMO SP-51A.

Forma y Color

La forma y color que caracterizan a cada señal facilita que sean reconocidas y
comprendidas por los usuarios de la vía.
las señales verticales tienen las siguientes formas geométricas y colores:

a. Señales Reglamentarias:

CIRCULACIÓN PROHIBIDA DE PEATONES

Esta señal se empleará para notificar a los peatones que está prohibida su
circulación sobre la calzada. Se usará en aquellos lugares en los que el tránsito
vehicular haga peligrosa la circulación de peatones por la vía.

PROHIBIDO EL CAMBIO DE CALZADA

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición de cambiar la

calzada por la cual transita; se usará en vías con separador central y un solo
sentido de circulación, en donde resulte peligrosa la maniobra del cambio de
calzada.

PROHIBIDO PARQUEAR

Esta señal se empleará para notificar al conductor la prohibición para estacionar

su vehículo en determinado tramo de la vía.

Su forma es circular Los colores que las componen son el blanco para el
fondo, y rojo para los bordes y franjas, por otro lado los pictogramas, letras
o números los apreciaremos en color negro.

b. Señales Preventivas:
 c. SP-01. CURVA PELIGROSA A LA IZQUIERDA Y SP-02. CURVA
PELIGROSA A LA DERECHA:
d. Estas empleán para advertir al conductor, en la cual se hace necesario
reducir la velocidad de operación del sector en un 30% ó más, o cuando
las características físicas y de visibilidad de la curva conlleven riesgo de
accidente.
e. PREVENCIÓN DE PARE
f. Esta advierte al conductor, en forma anticipada, de la presencia de una
señal reglamentaria SR-01 - Pare, la cual no le es visible desde una
distancia suficiente como para permitirle disminuir la velocidad sin apuros.
g. Deberá utilizarse principalmente en vías suburbanas y rurales donde no es
común encontrar una intersección regulada por señal de Pare
h. .CICLISTAS EN LA VÍA
i. advertir a los conductores la proximidad de un tramo de vía utilizado
frecuentemente por ciclistas. También puede ser usada para advertir la
proximidad del cruce de una ciclorruta, en cuyo caso puede ser
complementada con una placa informativa adicional con la leyenda
“CRUCE CICLORRUTA”, ubicada inmediatamente debajo de la señal

tienen la forma de un rombo, su símbolo y leyenda son negros. para el

fondo posee un color amarillo

c.

Señales Informativas:

INFORMACIÓN PREVIA DE DESTINO

Esta señal se empleará para indicar a los conductores, antes del paso por una
intersección, la dirección correcta aseguir para llegar a una población, sitio de
interés, o destino de viaje, mediante el uso de mensajes escritos y flechas. Deben
ser complementadas con señales reglamentarias que regulen la velocidad de
aproximación a la intersección, lo mismo que de señales preventivas que adviertan
al usuario

SITIO DE PARQUEO

Esta señal se empleará para informar a los conductores el sitio mismo, la dirección
o la distancia a la cual se encuentra un lugar autorizado para el estacionamiento
de vehículos.

ESTACIONAMIENTO DE TAXIS

Esta señal se empleará para informar a los usuarios la dirección o la distancia a la

cual se encuentra un sitio destinado al estacionamiento de taxis, disponibles para
la prestación de este servicio.

PRIMEROS AUXILIOS

Esta señal se empleará para informar a los usuarios el sitio mismo, la dirección o
la distancia a la cual se encuentra un hospital, puesto de salud o cualquier sitio
destinado para la prestación de primeros auxilios.

Estas señales se representan en formas rectangulares o cuadradas; cuando son

rectangulares, su lado mayor puede colocarse tanto horizontal como
verticalmente. Sus colores de fondo son, azul si son de localización o verde si son
de dirección, y marrón cuando se trata de señales turísticas. El color de sus letras
números o símbolos es blanco en todos los casos.

Tamaño

Este lo podemos definir en función de la velocidad máxima permitida ya que

también existen unas distancias mínimas a la que la señal debe ser captada, las
dimensiones mínimas aquí se la muestro

a. Menor o igual a 50 km/h b. 60 ó 70 km/h

c. 80 ó 90 km/h d. Mayor a 90 km/h

Además cuando el se necesita mejorar la Visibilidad de una señal las dimensiones
mínima se pueden aumentar siempre y cuando se tenga la proporción de sus
elementos

El tamaño de las señales se determina en función de la velocidad máxima

permitida, ya que ésta identifica las distancias mínimas a las que la señal debe ser
vista y leída, como se describe en 2.1.4.1. Por ello, las dimensiones mínimas de
cada señal reglamentaria e informativa a nivel y preventiva que se detallan más
adelante se han definido según los siguientes cuatro rangos de velocidades
máximas

a. Menor o igual a 50 km/h b. 60 ó 70 km/h

c. 80 ó 90 km/h d. Mayor a 90 km/h

No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una señal, tales

dimensiones mínimas pueden ser aumentadas, siempre y cuando se mantenga la
proporción entre todos sus elementos.

Visibilidad y Retrorreflexión

Las señales deben ser visibles en cualquier período del día y bajo toda condición
climática, por ello se construyen o elaboran con materiales apropiados y se
someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexión. Esta propiedad permite
que sean más visibles en la noche o en condiciones de baja luminosidad al ser
iluminadas por las luces de los vehículos, ya que una parte significativa de la luz
que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Por lo anterior, los colores de una
señal deben cumplir siempre con los niveles mínimos de retrorreflexión

El nivel de retrorreflexión requerido para una señal depende fundamentalmente de

su localización. Para señales ubicadas a la izquierda se debe aumentar el valor
por un factor de 1,5 y para las elevadas por un factor de 3. Se debe garantizar el
mismo nivel de retrorreflexión tanto en el fondo como en el texto, flechas y
pictogramas, excepto para el color negro.
Ubicación

Para asegurar la eficacia de una señal, su localización debe considerar:

Ubicación longitudinal: Distancia entre la señal y la situación a la cual ella se

refiere

La ubicación longitudinal se refiere a el distanciamiento más idóneo que debe

tener la señal respecto a la situación señalizada, con el fin de garantizarle al
conductor que transita a la velocidad máxima permitida en la vía, que pueda
observar, leer y comprender el mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y
ejecutar la maniobra adecuada.

Estas tienen como objetivo

a. Indicar el inicio o fin de una restricción o autorización.

b. Advertir o informar sobre condiciones de la vía o de acciones que se deben o

pueden realizar más adelante

Ubicación Lateral: Distancia entre la señal y la calzada

Para que las señales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que
éstas se ubiquen dentro de su foco de atención, esto es, dentro de 10° respecto
de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o
muy abajo respecto del nivel de ésta. Para lograr una buena visibilidad nocturna
de las señales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser
adecuadamente iluminadas por los focos de los vehículos.

En general, los conductores están acostumbrados a encontrar las señales al lado

derecho de la vía, por lo tanto, es allí donde deben ser ubicadas. Sin embargo,
cuando existen movimientos vehiculares complejos, vías de un sentido con dos o
más carriles de circulación o zonas de prohibido adelantar, o dificultad de
visibilidad al lado derecho, es conveniente reforzar la señal instalando otra idéntica
al lado izquierdo
Altura

La altura de la señal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevación correcta

queda definida, en primer lugar, por los factores que podrían afectar dicha
visibilidad, como altura de vehículos en circulación o estacionados, crecimiento de
la vegetación existente, o la presencia de cualquier otro obstáculo

Orientación

Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal se

produce el fenómeno de reflexión especular que deteriora su nitidez. Para
minimizar dicho efecto, se debe orientar las señales de modo que la cara de éstas
y una línea paralela al eje de calzada formen un ángulo como el que se muestra
en la Figura 2.1-5

SISTEMAS DE SOPORTE

El sistema de soporte debe asegurar que la señal se mantenga en la posición

correcta ante cargas de viento y movimientos sísmicos y que adicionalmente no
represente un peligro grave al ser impactado por un vehículo, que no se rompa y
que no genere superficies cortantes, agujas o esquirlas.

Material para el tablero

Estos deberán estar construido de forma segura que de una garantía a cargas de
vientos o algún impacto debe ser durable, resistente a la oxidación y que no
represente un peligro grave al ser impactado por algún vehículo

Lámina de poliéster reforzado con fibra

De tener un espesor de 3 milímetros y 4 décimas más de milimetro, se verifica

con un promedio de medidas en 4 sitios de borde de cada Lámina con una
separación entre ellos de igual a la 4 parte de de perímetro de ella
Esta Lámina no debe contener grietas visibles ni arrugas en la superficie que
puedan afectar su comportamiento y alteraciones de las dimensiones osea en
pocas palabras debe ser completamente lisa

Lámina de acero galvanizada

Esta Lámina tiene un calibre de 16 revestida por ambas caras con una capa de
zinc, aplicada por inmersión en caliente

Cuando se use este material para señales verticales de destino, de información

en ruta y las señales elevadas, se elaborarán en lámina calibre veinte (20) como
mínimo. A los tableros de las señales elevadas se les pueden hacer dos (2)
dobleces o pestañas de dos centímetros (2 cm) cada una, en sus cuatro bordes,
con el objeto de darle mayor rigidez.

Lámina de Aluminio
Este material deberá cumplir los siguientes requisitos mínimos:

Material: lámina de aluminio de aleaciones 6061-T6, 5052-H38 o extrusiones

similares.

Espesor: dos milímetros de espesor, medidos con una tolerancia de más o

menos dos décimas de milímetro (2 ± 0,2 mm). La medida se podrá efectuar en
cualquier parte de la lámina, a una distancia no menor de diez milímetros (10
mm) del borde.