M07 SV Senalizacion HV Gestion Vel

SEGURIDAD
VIAL
SESIONES 06, 07, 08 Y 09
Joseph Lingán Gonzales
CONTENIDO
1. Clasificación y gestión del
Riesgo vial
2. Infraestructura: ASV / ISV
3. Gestión: Señalización horizontal
y vertical, velocidades.
4. Infraestructura: Diseño urbano
amigable
5. Gestión: ISO 39001
3 SEGURIDAD VIAL - JLG 2023

PRINCIPIOS DE SEÑALIZACIÓN
Implementada para USUARIOS

POTENCIALES
INCLUSIVO Desde el principio
Debe buscar evitar AMBIGÜEDAD
Comunicación EFICAZ
4 SEGURIDAD VIAL 2023

PRINCIPIOS DE SEÑALIZACIÓN
Recibir información NO ES
COMPRENDER
Comunicación EFICAZ

3. EL MANUAL DE DISPOSITIVOS
Requerimientos
a) Que exista una necesidad para su utilización.

b) Que llame positivamente la atención y ser visible.
c) Que encierre un mensaje claro y conciso.
d) Que su localización permita al usuario un tiempo
adecuado de reacción y respuesta.
e) Infundir respeto y ser obedecido.
f) Uniformidad.

Consideraciones de diseño
a) Deben atraer la atención del usuario.

b) Se aprecia de día, de noche y períodos de visibilidad limitada.
c) El mensaje del dispositivo debe ser neutro en género.
d) Debe ser claro, sencillo e inequívoco para el usuario.
e) Se combina con la localización para permitir un tiempo adecuado de
percepción y reacción según el Manual de Carreteras.
f) Debe generar una debida comprensión.
g) Coherente con la situación que se señaliza
h) La apariencia de la señal debe ser la misma durante el día y la noche.

Consideraciones de diseño
Ubicación Longitudinal y Distancias de Lectura

Contenidos
Capitulo 1 : Generalidades
Capitulo 2 : Señales Verticales (Señalización Bilingüe)
Capitulo 3 : Marcas en el Pavimento o Demarcaciones
Capitulo 4 : Dispositivos de Control de Transito de Casos Especiales
: Control de Tránsito en Zonas Escolares
: Control de Tránsito para Ciclovías y Ciclo-Rutas
: Control de Tránsito para Cruces a Nivel con Ferrocarriles y
Trenes Urbanos
: Control de Tránsito en Túneles
Capitulo 5 : Control de Tránsito en Zonas de Trabajo
Capitulo 6 : Semaforos

Capítulo 2: Señales verticales
Señalización vertical: Colores
ANTES AHORA
AMARILLO AMARILLO LIMÓN

FLOURECENTE

Ubicación lateral

Ubicación lateral y altura

Tamaño y estilo de letras

Señalización vertical : COLORES
ANTES AHORA
REGLAMENTARIA SEÑAL REGLAMENTARIA P- Velocidad

RECTANGULAR DINÁMICA Señal Preventiva Informa
R-30 (60) Velocidad al conductor su velocidad

Señalización preventiva con incorporación de velocidad
ANTES AHORA COMENTARIO
Permite brindar información

preventiva y preliminar al
usuario de la vía sobre la
velocidad a la cual debe ir
en un determinado tipo de
curva particular, brindando
de esta manera una mayor
seguridad al usuario de la
vía.

DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES

DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES (ANTES)

DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES (AHORA)

Incremento de los niveles de retrorreflectancia de las señales verticales
No se indicaba ningún nivel Señales laterales:

de retrorreflectancia Blanco > 360 mcd.lx-1.m-2
-1 -2
Amarillo > 270mcd.lx .m
Señales Elevadas:
Blanco > 580 mcd.lx-1.m-2 Con el incremento de la
retrorreflectancia se mejora
-1 -2
Amarillo > 435 mcd.lx .m la visualización de las
señales por parte de los
usuarios de las vías y por
ende se les da mayor
seguridad.

Incremento de los niveles de retrorreflectancia de las señales verticales
No existía la Permite que los turistas puedan

señalética en primera instancia leer el
bilingüe significado de la señalética.
Siendo el ingles el idioma

seleccionado para las señales,
por ser el idioma mas empleado a
nivel mundial.

Reducción gradual de velocidades máximas y distancia mínima para cambios

Capítulo 3: Marcas en el pavimento
DEMARCACIÓN SEGMENTADA (ANTES)

DEMARCACIÓN SEGMENTADA (AHORA)

DEMARCACIÓN PARA CARRIL DE EMERGENCIA
Este símbolo se utiliza para

informar a los conductores que
los carriles así demarcados deben
ser abandonados cuando se
aproxima un vehículo de
emergencia, ambulancia, carro de
bomberos u otro, que hace uso
de sus señales audibles y/o
visuales, para que éste pueda
hacer uso de ellos.

DEMARCACIÓN PARA CARRIL DE EMERGENCIA
Este símbolo se utiliza para

informar a los conductores que
los carriles así demarcados deben
ser abandonados cuando se
aproxima un vehículo de
emergencia, ambulancia, carro de
bomberos u otro, que hace uso
de sus señales audibles y/o
visuales, para que éste pueda
hacer uso de ellos.

Capítulo 3: Marcas elevadas
Tacha retrorreflectiva u “ojo de gato”

Demarcación resaltada Demarcación bajo relieve

Postes delineadores Altura y área lateral

Capítulo 4: Casos especiales

Zonas escolares

Zonas escolares

Ciclovías:

Ciclovías:

Ciclovías:

Cruce ferroviario:

Túneles:

Túneles:

Zonas de trabajo:

Zonas de trabajo:

Zonas de trabajo:

Zonas de trabajo:

Zonas de trabajo:

Zonas de trabajo:

Capítulo 6: Semáforos
Ubicación longitudinal

Condiciones de tránsito requeridas

Condición 1: Volumen vehicular para ocho horas.
Condición 2: Volumen vehicular para cuatro horas.
Condición 3: Volumen vehicular para horas punta.
Condición 4: Volumen peatonal.
Condición 5: Movimiento o circulación progresiva.
Condición 6: Accidentes frecuentes.
Condición 7: Red vial.
Condición 8: Intersecciones cercanas a pasos a nivel
ferroviario.
Condición 9: Combinación de las condiciones anteriores.




Ejemplo de disposición de indicadores de semáforos para giros a la izquierda protegidos y permitidos

3. GESTIÓN DE VELOCIDADES
Flujograma

Distancia de reacción y frenado
Velocidad Distancia
frenado
50 km/h 10m. 15m. 25m.
80 km/h 17m. 27m. 44m.
100 km/h 21m. 49 m. 70m.
120 km/h 25m. 78m. 103m.
Distancia de reacción Distancia de frenado

Consecuencia por impacto
1
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Velocidad de impacto (km/h)

Jerarquización vial
Vías Autopistas, vías arteriales.

Expresas Para movilidad directa
entre centros principales.
Alto nivel de movilidad
Vías
Red vial vecinal o
rural
arteriales Vías colectoras.
Deben proveer equilibrio
entre ambas funciones:
Red Vial
Vías movilidad y accesibilidad
departamental o colectoras
regional Vías locales.
Función primaria es dar
acceso a los usuarios a
Vías locales predios
Baja velocidad.
Red vial Nacional
SINAC
Variación gradual
Reducción gradual de velocidades máximas y distancia mínima para cambios

Límites de velocidad

Velocidades máximas iniciales

Velocidades de diseño según DG-2019

Dividir la vía en
tramos

Medidas de transito calmado
Medida 1. Estrechamiento de calzada
Esto se puede lograr con bermas centrales (medianas o refugios) o estrechamiento lateral. Esta
medida no debe superar los 30 metros de longitud.

Medida 2. Desplazamiento del eje de la calzada para lograr una chicane
Se puede realizar desplazando el eje de la vía con pintura y elementos temporales, alternando
la ubicación de estacionamientos, o solamente en proximidad de un cruce o intersección.
Desplazamiento
del eje
alternando
aceras
Desplazamiento del eje alternado

Medida 2. Desplazamiento del eje de la calzada para lograr una chicane
Se puede realizar desplazando el eje de la vía con pintura y elementos temporales, alternando
la ubicación de estacionamientos, o solamente en proximidad de un cruce o intersección.
Desplazamiento
del eje en calles
anchas

Medida 3. Reductores elevados
Se pueden implementar reductores elevados de diversos tipos dependiendo de las
características de la vía, el tipo de tránsito, entre otros elementos.

Medida 3. Reductores elevados
Se pueden implementar reductores elevados de diversos tipos dependiendo de las
características de la vía, el tipo de tránsito, entre otros elementos.

Medida 4. Controles de velocidad informativos
Se pueden implementar sistemas de información que indican la velocidad actual de los
vehículos y destellan o cambian de color/texto/diagrama cuando se detecta un exceso
de velocidad.

Reductores de velocidad
Observación de
Análisis del tránsito
Registro de comportamiento Análisis de
(intensidades, porcentajes
velocidades riesgos siniestros
de vehículos pesados)
potenciales
Presencia de centros de atracción

Estudio de rutas de deseo
(colegios, centros deportivos, centros El uso de la vía
de peatones i ciclistas
médicos, zonas comerciales, etc.)

Zonas escolares

Zonas 30
Control
con
gibas
Control
con
cojines

Zonas 30
Control con
camellones

Supermanzanas

¿PREGUNTAS?

MUCHAS GRACIAS
Joseph Lingán Gonzales
Joseph@lingan.pe

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Implementada para USUARIOS

INCLUSIVO Desde el principio

Debe buscar evitar AMBIGÜEDAD

4 SEGURIDAD VIAL 2023

5 SEGURIDAD VIAL 2023

a) Que exista una necesidad para su utilización.

6 SEGURIDAD VIAL 2023

a) Deben atraer la atención del usuario.

7 SEGURIDAD VIAL 2023

8 SEGURIDAD VIAL 2023

9 SEGURIDAD VIAL 2023

AMARILLO AMARILLO LIMÓN

10 SEGURIDAD VIAL 2023

11 SEGURIDAD VIAL 2023

12 SEGURIDAD VIAL 2023

13 SEGURIDAD VIAL 2023

REGLAMENTARIA SEÑAL REGLAMENTARIA P- Velocidad

14 SEGURIDAD VIAL 2023

ANTES AHORA COMENTARIO

Permite brindar información

15 SEGURIDAD VIAL 2023

16 SEGURIDAD VIAL 2023

DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES (ANTES)

17 SEGURIDAD VIAL 2023

DIMENSIONES DE LAS SEÑALES VERTICALES (AHORA)

18 SEGURIDAD VIAL 2023

ANTES AHORA COMENTARIO

No se indicaba ningún nivel Señales laterales:

19 SEGURIDAD VIAL 2023

ANTES AHORA COMENTARIO

No existía la Permite que los turistas puedan

Siendo el ingles el idioma

20 SEGURIDAD VIAL 2023

Reducción gradual de velocidades máximas y distancia mínima para cambios

21 SEGURIDAD VIAL 2023

22 SEGURIDAD VIAL 2023

23 SEGURIDAD VIAL 2023

Este símbolo se utiliza para

24 SEGURIDAD VIAL 2023

Este símbolo se utiliza para

25 SEGURIDAD VIAL 2023

Tacha retrorreflectiva u “ojo de gato”

26 SEGURIDAD VIAL 2023

Demarcación resaltada Demarcación bajo relieve

27 SEGURIDAD VIAL 2023

Postes delineadores Altura y área lateral

28 SEGURIDAD VIAL 2023

29 SEGURIDAD VIAL 2023

30 SEGURIDAD VIAL 2023

31 SEGURIDAD VIAL 2023

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33 SEGURIDAD VIAL 2023

34 SEGURIDAD VIAL 2023

35 SEGURIDAD VIAL 2023

36 SEGURIDAD VIAL 2023

37 SEGURIDAD VIAL 2023

38 SEGURIDAD VIAL 2023

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