SEMINARIO SOBRE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO

1.-Requisitos fundamentales que deben satisfacer los dispositivos de control del

tráfico o señales de tránsito.
Satisfacer una necesidad.
Llamar la atención.
Transmitir un mensaje simple y claro.
Imponer respeto a los usuarios de las calles y carreteras.
Estar en el lugar apropiado con el fin de dar tiempo para reaccionar.

2-Describa las cuatro (4) consideraciones básicas para asegurarse que los
dispositivos de control sean efectivos, entendibles y satisfagan los requisitos
anteriores
Proyecto: la combinación de las características tales como la forma, tamaño, color,
contraste, composición, iluminación o efecto reflejante, deberán llamar la atención del
usuario y transmitir un mensaje simple y claro.
Ubicación: el dispositivo de control deberá estar ubicado dentro del cono visual del
conductor, para llamar la atención, facilitar su lectura e interpretación, de acuerdo con la
velocidad de su vehículo y dar el tiempo adecuado para una respuesta apropiada.
Uniformidad: los mismos dispositivos de control o similares deberán aplicarse de manera
consistente con el fin de encontrar igual interpretación de los problemas de tránsito a lo
largo de una ruta.
Conservación: los dispositivos deberán mantenerse física y funcionalmente conservados,
esto es, limpios y legibles, lo mismo que deberán colocarse o quitarse tan pronto como se
vea la necesidad de ello.

3.-Clasificación de las señales horizontales y verticales. Además, defina cada una

ella.
Clasificación de las señales verticales
De acuerdo con la función que desempeñan, las señales verticales se clasifican en 3
grupos:
Señales Reglamentarias: tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías las
prioridades en el uso de las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones
y autorizaciones existentes. Su transgresión constituye infracción a las normas del tránsito.
Señales Preventivas: su propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y
naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la vía o en sus zonas
adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal. Estas señales suelen denominarse
también Advertencia de Peligro.
Señales Informativas: tienen como propósito guiar a los usuarios y entregarles la
información necesaria para que puedan llegar a sus destinos de la forma más segura,
simple y directa posible. También informan acerca de distancias a ciudades y localidades,
kilometrajes de rutas, nombres de calles, lugares de interés turístico, servicios al usuario,
entre otros.
Clasificación de las señales horizontales
Marca sobre el pavimento
1) Líneas centrales
2) Líneas de carril
3) Zonas en donde se prohíbe adelantar líneas de borde de pavimento
4) Transiciones en el ancho del pavimento
5) Líneas de bordes de pavimentos
6) Aproximaciones a obstáculos
7) Líneas transversales
8) Marcas para zonas de estacionamiento
9) Palabra y símbolos
b) Marcas del borde de aceras para prohibición de estacionamiento
c) Marcas en obstáculos
1) Objetos dentro de la vía
2) Objetos adyacentes a la vía
3) Marcas de advertencias de peligro
d) Delineadores
3.1 Señales verticales
Consisten en placas sujetas a postes. Contienen un mensaje que la autoridad envía al
conductor o peatón, mediante leyendas y símbolos, con el fin de facilitar el tránsito y hacerlo
más seguro.
Por su finalidad, es necesario, no solo que el usuario comprenda el mensaje, sino que
además cumpla con el mismo. Las señales de prevención, de reglamentación y de
información.
3.1.1 Dimensiones, forma, colores, y tipos de materiales que las conforman.
Dimensiones: el tamaño de las señales verticales es función de la velocidad máxima
permitida en la zona de trabajos, ya que ésta determina las distancias a la que la señal debe
ser vista y leída. Por ello, las dimensiones mínimas de cada señal reglamentaria y de
advertencia de
peligro, se han definido según los siguientes cuatro tramos de velocidades máximas
permitidas:
a) a) menor o igual a 50 km/hr
b) b) 60 ó 70 km/hr
c) c) 80 ó 90 km/hr
d) d) mayor a 90 km/hr
En el caso de señales informativas para trabajos en la vía, las medidas de la señal
dependen del tamaño de letra, de la o las leyendas y demás elementos a inscribir en ella.
Dado el tamaño de letra que corresponda a la velocidad máxima, la señal se diagrama
horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos
Forma y Color:
Señales Reglamentarias: Su forma es circular y sólo se acepta inscribir la señal misma en
un rectángulo cuando lleva una leyenda adicional. Sus colores son blanco, rojo, negro y
excepcionalmente azul y verde.
Señales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una
de sus diagonales en forma vertical. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, leyendas
y orla son negros.
Señales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal
como verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus símbolos, letras y orla negros.
Tipos de materiales que la conforman

3.1.2 Colocación en las calles y carreteras.

Colocación de las líneas Verticales
Colocación longitudinal
Las señales se colocarán de las siguientes maneras:
A) Las señales restrictivas o de reglamentación se colocarán, por lo general, en el lugar
exacto en donde existe la prohibición o restricción. Debe evitarse el uso de señales
innecesarias mediante un estudio cuidadoso de la situación, especialmente las
señales PARE y ceda el paso.
B) Las señales preventivas se ubicarán preferentemente antes del lugar en donde
existe el riesgo que se quiere indicar y a la distancia de:
1) En zona urbana de 50 a 100 mts.
2) En zona rural de 50 a 100 mts. en carretera de velocidad baja y de 150 a 200 mts.
3) En carreteras de velocidad alta
Cuando en una zona rural se coloque una señal de otro tipo entre una preventiva y el riesgo
deberá duplicarse la distancia de colocación de la preventiva para en su lugar colocar la
nueva señal. En el caso de que sean dos señales de otro tipo entre la preventiva y riesgo, la
primera de aquellas se colocara a la distancia de la preventiva, la segunda al doble y la
preventiva a al triple.
Cuando sea conveniente llamar la atención en forma especial, podrán usarse dos y hasta
tres señales preventivas consecutivas; la primera a la distancia normal, la segunda al doble
y la tercera al triple de esta distancia. Sin embargo, en ningún caso se pondrán más de dos
señales preventivas consecutivas iguales.
C) Las señales informativas se ubicarán en los lugares donde un estudio previo
justifique su necesidad. Se colocarán a una distancia mínima de 60 mts. una de la
otra, pero en zona urbana con espacio limitado, deben hacerse ajuste en la
distancia.
Las señales informativas de servicios se colocarán solo en áreas rurales y frente a las
ubicaciones de dichos servicios.
Colocación lateral
Altura
Las señales se colocarán a una altura que este dentro del ángulo de iluminación de las
luces de los vehículos durante la noche, incluso cuando se use la luz baja. La altura de las
señales elevadas será 4.50 mts. sobre el nivel del pavimento.
Ángulo de colocación
Las señales se colocarán siempre en posición vertical formando un ángulo de 90 con el eje
de la carretera, excepto aquellas que reglamentarlos estacionamientos, las cuales se
colocarán entre 45 a 60 con la línea del borde de la acera. A las señales elevadas sobre el
pavimento es conveniente darles una inclinación de 5 aproximadamente hacia abajo.
3.1.3 Proporcionar ejemplos de cada tipo señal
Pare
Ceda el paso
No entre
No estacione
No doble derecha/ izquierda
Señales de destinos
Señales de distancia
Nombre de cale
Carretera regional
Señales de localización o de Nombre de la población

3.2 Marcas sobre el pavimento o señales horizontales

Las marcas son uniformes en diseño, posición y aplicación; la uniformidad es necesaria a fin
de que puedan ser reconocidas y entendidas clara y rápidamente por todos los conductores
Las marcas tienen definidas e importantes funciones a desempeñar en un acueducto
esquema de control del tránsito.
En algunos casos son usadas para complementar los reglamentos o advertencias de otros
dispositivos, tales como señales y semáforos del tránsito.
3.2.1 Presente las distintas marcas (señales horizontales) sobre los pavimentos

3.2.2 Proporcionar ejemplos de los tipos de marcas principales.

Líneas segmentadas (las líneas amarillas segmentadas en vías de dos carriles de
direccione opuestas)
Líneas continuas
Líneas centrales
Líneas de carriles
Líneas de pare
Líneas de paso de peatonales
4.-Semáforos

Es un dispositivo de control que regula el tránsito vehicular y peatonal en calles y

carreteras por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una
unidad de control.
4.1 Definiciones: tiempo de ciclo, tiempo de fase y tiempo de intervalo.
Tiempo de ciclo: es el número de segundos que dura una secuencia completa de
indicaciones, ya sean estas señales de parada o paso al tráfico.
Tiempo de fase: es la parte del ciclo asignada a cualquier combinación de uno o más
movimientos que reciben simultáneamente el derecho de paso durante uno o más
intervalos.
Tiempo de intervalo:
4.2 Tipo de semáforos
Semáforo para el control de tránsito vehicular: cumple doble función y simultánea, regula la
preferencia entre los flujos vehiculares que confluyen en una intersección y al mismo
tiempo, regulan las preferencias entre los flujos vehiculares y peatonales. Se utiliza tres
colores: rojo, ámbar y verde.
Semáforos para pasos peatonales: cumple el propósito exclusivo de dirigir el tránsito de
peatones en intersecciones semaforizadas. Se utiliza dos colores: rojo para parar, verde fijo
para pasar, mientras que verde intermitente permite, por un lado, que el peatón termine de
cruzar, y, por otro lado, indica que el peatón no deberá empezar a cruzar la calle porque el
derecho de paso está a punto de terminar.
Semáforos especiales, se clasifican en:
Intermitente o de destello: tienen una o varios lentes de color amarillo o rojo que se iluminan
intermitentemente se utiliza para indicar peligro, regula la velocidad, para intersecciones e
intermitentes de pare.
Regular el uso de carriles: controlan el tránsito de vehículos en canales individuales de una
calle o carretera.
Para puentes levadizos: se instalan en los accesos de puentes levadizos, con la finalidad de
controlar el tránsito de vehículos en ese lugar.
Para maniobras de vehículos de emergencia: son los semáforos normales (semáforos
vehiculares), pero, tiene una adaptación especial para dar prioridad a los vehículos de
emergencia.
4.2.1 Vehiculares.
Cumple doble función y simultánea, regula la preferencia entre los flujos vehiculares que
confluyen en una intersección y al mismo tiempo, regulan las preferencias entre los flujos
vehiculares y peatonales. Se utiliza tres colores: rojo, ámbar y verde.

4.2.2 Peatonales y Especiales

Cumple el propósito exclusivo de dirigir el tránsito de peatones en intersecciones
semaforizadas. Se utiliza dos colores: rojo para parar, verde fijo para pasar, mientras que
verde intermitente permite, por un lado, que el peatón termine de cruzar, y, por otro lado,
indica que el peatón no deberá empezar a cruzar la calle porque el derecho de paso está a
punto de terminar.
Semáforos especiales, se clasifican en:
Intermitente o de destello: tienen una o varios lentes de color amarillo o rojo que se iluminan
intermitentemente se utiliza para indicar peligro, regula la velocidad, para intersecciones e
intermitentes de pare.
Regular el uso de carriles: controlan el tránsito de vehículos en canales individuales de una
calle o carretera.
Para puentes levadizos: se instalan en los accesos de puentes levadizos, con la finalidad de
controlar el tránsito de vehículos en ese lugar.
Para maniobras de vehículos de emergencia: son los semáforos normales (semáforos
vehiculares), pero, tiene una adaptación especial para dar prioridad a los vehículos de
emergencia.

4.3 Componentes de los semáforos

5.- Otros Tipos de Señalización
5.1 Señales para protección de usuarios en obras en ejecución
Los dispositivos para protección en obras, identificados con el código DP, son señales y
otros medios que se usan transitoriamente para proporcionar seguridad a los usuarios,
peatones y trabajadores y guiar el tránsito a través de calles y carreteras en construcción o
en conservación.
Se clasifican preventivas, restrictivas, informativas, canalizadores y señales manuales.
PREVENTIVAS: se utilizan para prevenir a los usuarios sobre la existencia de una situación
peligrosa y la naturaleza de esta, serán rectangulares con una diagonal vertical, de fondo
color naranja, con símbolos, leyendas, caracteres y filete en negro.
RESTRICTIVAS: se emplean para indicar a los conductores ciertas restricciones y
prohibiciones que regulan el uso de las vías de circulación en calles y carreteras que se
encuentran en proceso de construcción o conservación. La forma y el color serán las
mismas definidas anteriormente para este tipo de señales.
INFORMATIVAS: tienen por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y segura, de
acuerdo con los cambios temporales necesarios durante la construcción o conservación de
calles y carreteras. Serán rectangulares, con su mayor dimensión horizontal, de fondo color
naranja, con leyendas, caracteres y filete en negro.
CANALIZADORES: son aquellos elementos que se utilizan para encauzar al tránsito de
vehículos y peatones a lo largo de un tramo en construcción o conservación, tanto en calles
como en carreteras, para indicar cierres, estrechamientos y cambios de dirección de la ruta
con motivo de la obra, se clasifican en barreras, conos, indicadores de alineamiento, marcas
en el pavimento, dispositivos luminosos e indicadores de obstáculos.
Las barreras se pintarán con franjas inclinadas alternadas en colores naranja y negro; los
conos serán de color naranja con una franja de color blanco en el extremo superior; los
indicadores de alineamiento, las marcas en el pavimento y los indicadores de obstáculos
tendrán las mismas características descritas anteriormente, conservando el color naranja.
Los dispositivos luminosos, como mecheros, linternas, lámparas de destellos y luces
eléctricas, se utilizarán durante o cuando la claridad y la visibilidad disminuyan y se haga
necesario llamar la atención e indicar la existencia de obstrucciones o peligros.
SEÑALES MANUALES: son banderas y lámparas operadas manualmente que sirven para
controlar el tránsito de vehículos y peatones en las zonas de trabajo.

5.2 Proporcionar tres (3) ejemplos.

6.-Autoridades legales en el país para la administración y el cumplimiento de los
dispositivos de control del tráfico.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTRANT)
7-Informaciones que deben contener los planos de proyectos de señalización vial de
carreteras, caminos vecinales, avenidas y calles.
1- Información general del proyecto
2- Plano general de la zona
3- Índice general
4- Notas generales y leyendas
5- Sumario de cantidades
6- Sumario de cantidades de obras de drenaje y estructuras
7- Secciones típicas
8- Planos de planta y perfil
9- Detalles de intersecciones
10- Planos de detalles de drenaje
11- Planos de detalles de alcantarillas de tubos
12- Detalles de construcción
13- Reinstalación de servicios públicos
14- Alumbrado
15- Señalización
16- Desvío del tránsito
17- Control de erosión y paisajismo
18- Planos de estructuras - Puentes - Alcantarillas - Muros de sostenimiento (contención) -
Túneles
19- Secciones transversales
20- Diagrama de masa
21- Plano de Transición de peralte
22- Perfil estratigráfico
23- Planos geológicos general y de canteras.
8.- Bibliografía
Manual de Señalización Vial del MOPC, 1983.
Ingeniería de Tránsito, Fundamentos y Aplicaciones por Cal y Mayor R. y James
Cárdenas. G.
Ley 63-17, de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad de la Rep. Dom.
Manual de Funciones de las Instituciones Centralizadas de la República
Dominicana.
 Ingeniería de Tránsito y Carreteras Por Nicholas J. Garber and y Lester A. Hoel
Reglamento R-017 de MOPC en página del Ministerio de Obras Públicas y
Comunicaciones