WALTER ABIMAEL VASQUEZ MENDEZ 201743645

Instrucciones: Responda lo que se le pregunte, puede utilizar, fotografías, cuadros,

etc., que le ayude a respaldas su respuesta.

1. Defina e ilustre al menos 10 partes de una carretera.

• Plataforma (corona): La zona de la carretera dedicada al uso de
vehículos, formada por la calzada y los arcenes
• Calza: Parte de la corona destinada al tránsito de vehículos,
correspondiente al área que ocupa el pavimento cuando exista.
• Carril: Cada una de las fajas de circulación en que puede estar dividida
la superficie de rodamiento, con anchura suficiente para la circulación de
vehículos en fila
• Hombro (arcenes): El hombro de la carretera está diseñado únicamente
para uso en emergencias. En general, los automovilistas no deben
conducir en el arcén, berma o acotamiento a menos que sea necesario
para evitar una colisión o retirar un vehículo averiado del camino

• Cuneta: Canal que se ubica en los cortes, en uno o en ambos lados de la

corona, contiguo a la línea de hombros, para drenar el agua que se escurre
por la corona y/o el talud

• Contra Cuneta: Se utiliza cuando la

escorrentía es mayor a la que puede soportar la cuneta que se encuentra en
las orillas de la carretera, la contra cuneta se encuentra arriba del talud
• Disipadores: sirve para disminuir la energía del agua y así evitar que el suelo
se sofoque, se colocan en el talud tanto de la contra cuneta y la cuneta

• Derecho de vía: Superficie de terreno cuyas dimensiones fija la Autoridad,

que se requiere para la construcción, conservación, reconstrucción,
ampliación, protección y, en general, para el uso adecuado de una vía de
comunicación y/o de sus servicios auxiliares

• Talud: Inclinación que se le da al terreno natural para que este no se caiga

sobre la carretera
• Cabezal y aletones(ala): Su función es direccionar el agua y lluvia a la
tubería, y distribuirla al final de la misma tubería

2. Defina e ilustre todas las partes de un puente.

• Estribos: Son las bases del puente, es decir es la parte que sostendrá
nuestro puente

• Vigas longitudinales: Forman parte de la superestructura del puente, este

se encuentra a lo largo de todo el puente ( su luz), dan estabilidad al puente
• Diafragma: Sirven para destruir las fuerzas del viento, junto a las vigas
longitudinales le dan estabilidad al puente, el diafragma tiene menos peralte

• Losa de Aproximación: se encuentra en la entrada y salida del puente esta

cuenta con un concreto pobre y su longitud no es mayor a 10 m
• Barandas y pasillo: elemento que sirve para brindar seguridad a peatones.

• Pilas: Elemento estructura situado al centro del puente el cual distribuye las
cargas hacia la cimentación de la misma
• Subestructura: es la parte inferior del puente y abarca desde el estribos, la
losa de aproximación, hasta la cimentación de los pilas ( o pilotes )

• Super estructura: es la parte superior del puente y está conformada por la

losa (dependiendo de su luz puede ser de dos o más camas), tablero,
superficie de rodadura, vigas longitudinales, diafragmas, pasillo,
3. Ilustre 10 máquinas para compactación de suelos e indique en qué tipo de
trabajo se utiliza.
• Compactador de pata de cabra-

• Compactadores de Rodillos vibratorios

• Compactador simple

• Compactador de doble rodillo

• Compactador pata de cabra de alta velocidad

• Compactador Neumáticos

• Compactadores combinados

• Compactadores Simples
 4. Realice un cuadro comparativo de los 3 diferentes tipos de compactación.
Tipo de Compactación Definición
El proceso consiste en
compactar el terreno con un
martillo a través de una serie
de golpes consecutivos l, La
Compactación de Impacto actuación se realiza en varias
fases o pasadas de golpes,
cuyo número de impactos son
definidos previamente en el
diseño y fijados durante la
ejecución de la primera fase
de compactación y/o campo
de pruebas previo a la
ejecución de los trabajos
realizan una rápida sucesión
de golpes contra la superficie
subyacente, donde las
Compactación Vibratoria vibraciones u ondas de presión
son transmitidas a través del
material para colocar las
partículas del suelo en
movimiento
Los equipos de compactación
estática utilizan el peso muerto
de la máquina para aplicar
presión en una determinada
Compactación Estática superficie y comprimir las
partículas subyacentes. La
única manera de variar la
presión ejercida en la
superficie es alterar el peso o
área de contacto del equipo.
Ventajas
Los rellenos y suelos
granulares tratados aumentan
su densidad, ángulo de
rozamiento y rigidez
Tratamiento de bajo coste
para suelos de 3 a 4 m de
profundidad
Permite utilizar cimentaciones
poco profundas en lugar de
soluciones de cimentaciones
más costosas
Reducción de riesgos al
guiarse el martillo
directamente desde el equipo
Una eficiente transmisión de
la energía por el contacto
continuo de la placa y el suelo
durante los impactos
Esto reduce drásticamente la
fricción interna y facilita la
reorganización de las
partículas en posiciones que
aumentan su densidad. El
aumento del área de contacto
entre las partículas resulta en
mejores propiedades de
soporte de carga.
Los equipos estáticos
normalmente serán capaces
de
realizar una compactación
adecuada en capas finas. El
tiempo, una función de la
velocidad del compactador
estático, así como el número
de pasadas, también afectan el
resultado final