UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE CHIAPAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CAMPUS I

DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS

ALINEAMIENTOS

Catedrático:
ING. DR. HERNÁNDEZ VALENCIA LEOPOLDO

Alumno:
RAMÍREZ MARTÍNEZ HUGO ALEXIS

SEMESTRE: 9º GRUPO: ‘’A”

TUXTLA GUTIÉRREZ, CHIAPAS, 2 DE JUNIO DEL 2021

Alineamientos

Para la creación del eje de la carretera

usamos principalmente la Herramienta
de creación de alineaciones, en la que
necesitamos ingresar un nombre para nuestro diseño, en este caso se denominará
CARRETERA B-V, adicionalmente con esta herramienta podemos definir el estilo de
visualización Layout y configurar las normas de diseño según los valores recomendados
en la Tabla 6.
 Tabla 6 Normas de diseño para el alineamiento recomendadas por el MTOP

CARRETERA SOBRE TERRENO ONDULADO CLASE IV

ABSOLUTA

Velocidad de diseño (k.p.h.) 35

Radio mínimo de curvas horizontales (m) 30

Distancia de visibilidad para parada (m) 35

Distancia de visibilidad para rebasamiento (m) 150

Peralte 8%

Coeficiente K para curvas verticales convexas (m) 3

Coeficiente K para curvas verticales cóncavas (m) 5

Gradiente longitudinal máxima (%) 8

Gradiente longitudinal mínima (%) 0.5

Clase de pavimento Carpeta asfáltica

Ancho del pavimento (m) 6

Gradiente transversal de la calzada (%) 2

Curvas de transición Usar espirales cuando sean necesarias

Propiedades de alineamiento

Esta opción permite acceder a las propiedades del objeto creado con el
fin de modificar o revisar los parámetros más importantes del proyecto
y especialmente las normas de diseño.
Estilos de alineamiento

El estilo es importante en el proyecto debido

a que de esta manera se contará con una
buena presentación, además de obtener la
visualización de los objetos no tan
generalizada, es decir, se puede distinguir
los diferentes tipos de elementos por un color
o forma específica.

Escogemos el estilo accediendo a las Propiedades de

alineación y en la pestaña Estilo de objeto elegimos una
opción, para este diseño el adoptado es Layoutperteneciente
a la familia de estilos predeterminados del
programa, así también si queremos modificar el estilo debemos acceder a la opción
Editar estilo de alineación.

Creación de alineamiento según la norma

En el caso que las normas no hayan sido configuradas al comienzo de la creación del
alineamiento o se desee modificar los parámetros de la norma, se accede a las
Propiedades del alineamiento y en la pestaña Normas de diseño se configura el
programa con las normas previamente
establecidas como se muestra en el
siguiente cuadro. También se activan o
desactivan las comprobaciones de
diseño, que se visualizan en el dibujo
con un símbolo de precaución.
Como se puede observar ya se ha definido la Velocidad de diseño de 35Km/h
anteriormente, la norma AASHTO 2001 con un peralte máximo de 8%, la calzada de
dos carriles y por último establecemos que la vía sí contará con el bombeo.

Con la ayuda de las Herramientas de composición de alineación nos apoyaremos para

realizar el alineamiento, puesto que ésta cuenta con los comandos principales para la
creación del diseño. Por consiguiente tenemos los siguientes pasos a seguir:

1) Seleccionamos la opción Tangente-Tangente (sin curva), para posteriormente

añadir las curvas entre las tangentes, en el diseño se usa esta opción, aunque puede
emplearse también la opción Tangente-Tangente (con curva),posteriormente se
define un radio de curva fijo para todas las intersecciones de las tangentes.

2) Procedemos a trazar las rectas tangentes sobre la superficie del terreno de modo
que no se presenten pendientes excesivas (Figura 8).
Trazado del alineamiento horizontal

3) Continuamos con la inclusión de las curvas simples en los puntos de intersección

de las tangentes usando el comando Empalme de curva libre (entre dos entidades
y radio).

4) Dinámicamente el programa solicitará que se seleccione la tangente de entrada y

la tangente de salida, por lo cual asignamos un determinado radio. Los valores de
los radios utilizados para cada curva se presentan en el anexo 1.
 Curva horizontal simple

5) Para la adición de una curva simple con espirales de entrada y de salida, usamos
el comando Espiral-Curva-Espiral libre (entre dos entidades).

6) Para completar el procedimiento es necesario definir e ingresar algunos datos

requeridos para la creación de esta curva. Primordialmente ingresamos el radio y
la longitud tanto de la espiral de entrada como de salida. El resultado se muestra
en la Figura 10.

Nota: Las curvas espirales no se incluyen en el diseño, pero el procedimiento para

elaborarlas esta descrito en este documento.
DISEÑO VERTICAL

Diseño vertical en el AutoCAD Civil 3D

Perfiles
Creación de perfiles del terreno

Teniendo el alineamiento horizontal completamente definido, se continúa el diseño

mediante la obtención del perfil del terreno a lo largo del eje de la carretera que se ha
trazado, mediante el comando perfil de superficie.

Perfil longitudinal
Con la opción Perfil de superficie, se crea el perfil del
terreno a lo largo del eje longitudinal (Figura 28). Para
realizar este procedimiento añadimos la superficie que en el diseño se llama TERRENO
y se escoge un estilo de visualización, siendo en este caso usado el Land Desktop Profile
View. Además, si ingresamos en la ficha Guitarras se agregan las bandas para la
transición del peralte, la de datos de corte, la de datos de relleno y finalmente la banda
de la geometría horizontal que nos servirá en la creación del diseño vertical, ya que nos
permite identificar la ubicación de las curvas y tangentes horizontales. Estableciendo estos
parámetros, procedemos a Crear la visualización del perfil.

Perfil del terreno a lo largo del alineamiento horizontal

.
Diseño del perfil de la rasante según las normas

Con el uso de la Herramientas

de creación de perfiles, es
factible realizar el diseño vertical de la
carretera. Mediante esta herramienta
tenemos acceso a la ventana Crear perfil
donde asignamos el nombre Rasante B-V y
elegimos el Estilo del perfil Layout.
Posterior a esto en la ficha Normas de
diseño, activamos Usar diseño según normas para que el programa indique y confirme
si el alineamiento vertical infringe alguna norma.

Una vez que

visualizamos la barra
Herramientas de
composición de
perfil, elegimos la opción Dibujar tangentes y empezamos a realizar la rasante de la
carretera; teniendo en cuenta que las tangentes como las curvas deben adaptarse al perfil
del terreno natural. También es importante asignar un área de corte mayor a la derelleno.
Por último, hay que
tener presente que no se debe
ubicar las curvas verticales en
tramos que contengan curvas
horizontales. Finalizando el
trazado de las tangentes, se
procede a insertar las curvas en sus puntos de intersección para lo cual se usa la opción
Acuerdo vertical libre (parámetro), especificando la longitud de la curva o el valor de
K, siendo estos valores mayores a los definidos en función a la norma