CEPIES - UMSA

MAESTRÍA EN GESTIÓN Y
ADMINISTRACIÓN EDIL PARA
EL DESARROLLO LOCAL

MÓDULO IX MOVILIDAD Y TRANSPORTE

Docente : Ms.Sc. Arq. Bedregal

Cursante : Arq. Baspineiro Zabala Martha

La Paz -
REALIDADES COMUNES EN EL TRANSPORTE
DESDE EUROPA – CHILE - HASTA LA PAZ
 ESQUEMA DE AVANCE

PLAN URBANO DE PARIS UTOPIAS HAUSSMANIANAS (CHILE)

• ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA • ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA

• PROPUESTA • CONTROVERSIAS
• PLANES DE TRANSFORMACIÓN

CIUDAD DE LA PAZ

• ANTECEDENTES (UNA MIRADA AL PASADO PARA EXPLICAR NUESTRO PRESENTE)

• CONTROVERSIAS
• PROPUESTA

URBANISTICA (VILLANUEVA)
 PLAN URBANO DE PARIS

• ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA
• PROPUESTA

1852 - 1870
 • Un emperador modernista frente
ANTECEDENTES - PROBLEMATICA
a una ciudad medieval
 • Un emperador modernista frente
ANTECEDENTES - PROBLEMATICA
a una ciudad medieval
 • Un emperador modernista frente
ANTECEDENTES - PROBLEMATICA
a una ciudad medieval

• Crisis urbana
ANTECEDENTES - PROBLEMATICA

Qué feo parece París después de un año de ausencia. ¡Cómo se ahoga uno en
estos pasillos oscuros, estrechos, húmedos y fríos a los que nos gusta llamar
calles de París! Uno pensaría que se encuentra en una ciudad subterránea, ¡tan
pesada es la atmósfera, tan profunda la oscuridad
Vizconde de Launay, 1838.

calle de Calle Rue dede

San Nicolás Venise
Chardonnet
 • Crisis urbana alcanza
PROBLEMATICA
proporciones alarmantes

• Predominio del trazado medieval y la compacidad impuesta por las murallas

caracterizan una ciudad cuya población, en constante crecimiento, exigía nuevas
estructuras funcionales.

• Densidades de población de mas de 1.000 habitantes por hectárea. Las redes de

agua potable y alcantarillado constituían un lujo.

• Las epidemias de cólera causaban estragos, evidenciando trágicamente las

deficiencias de la infraestructura sanitaria.

• La congestión del tráfico alcanzó en la década de 1840 una situación sin

precedentes.

• Lucha de clases sociales y valores de los grupos humanos que habitaban en ella.

Intervenciones de urgencia sobre el entorno ya construido.

 • El Baron de Haussman y el invento
PROPUESTA
de la capital moderna

• Una red de grandes avenidas.

PROPUESTA

LEGADO DE HAUSSMAN
• Una red de
La ciudad quegrandes
el mundo avenidas.
admira.
• La ciudad de grandes ejes.
• El
La gran
ciudadportillo norte-meridional y este-oeste
poli céntrica.
• LA ciudad de barrios conectados entre si.
•• La terminación
LA ciudad de polos deque
las ven
coronas
hacia de boulevares.
adentro, al centro histórico.
• La ciudad de polos que ven hacia afuera, a la región.
• LA terceradelred,
La ciudad los distritos exteriores
ferrocarril.
• La ciudad de los grandes boulevares.
• Las plazas y rotondas

• Las estaciones ferroviarias

• Monumentos

• Equipamientos públicos modernos

• Los espacios verdes.

 ESQUEMA DE AVANCE

PLAN URBANO DE PARIS UTOPIAS HAUSSMANIANAS (CHILE)

• ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA • ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA

• PROPUESTA • CONTROVERSIAS
• PROPUESTAS

CIUDAD DE LA PAZ

• ANTECEDENTES (UNA MIRADA AL PASADO PARA EXPLICAR NUESTRO PRESENTE)

• CONTROVERSIAS
• PROPUESTA

URBANISTICA (VILLANUEVA)
 UTOPIAS HAUSSMANIANAS (CHILE)

• ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA
• CONTROVERSIAS
• PLANES DE TRANSFORMACIÓN

1891 - 1925

1852 - 1870
LA REPUBLICA PARLAMENTARIA OLIGARQUICA 1891 - 1925 • QUE ES?
LA REPUBLICA PARLAMENTARIA OLIGARQUICA 1891 - 1925

Ciudad liberal, estar al nivel

de las capitales europeas. • Arquitectura.

• Infraestructura.
• Principales manifestaciones.
• Espacios abiertos.

Estas manifestaciones
arquitectónicas, mostraban
con claridad los intereses de la
oligarquía.

Mas riqueza para los ricos….

Mas pobreza para los pobres...

• Palacio
• Estación
• Palacio • Bellas
de de losde
El club tribunales,
Mapocho,
de Santiago
Santiago
la Santiago
Artes, unión, de
Santiago de
de Chile Chile
deChile
Chile
LA REPUBLICA PARLAMENTARIA OLIGARQUICA 1891 - 1925

Ciudad liberal, estar al nivel

de las capitales europeas. • Arquitectura.

• Infraestructura.
• Principales manifestaciones.
• Espacios abiertos.

SE CREAN DOS GRUPOS:

POR UN LADO GRAN LUJO
Y DESPILFARRO Y POR
OTRO UNA ACENTUADA
POBREZA.

ESCICIÓN DE LA CIUDAD

• •Obras
• deParque
Alamedaalcantarillado
desde
forestal.
PlazayItalia
extensión
Poniente,
de agua
adecuación
potable,de
Santiago
las líneas
de del
Chile.
tranvía.
LA REPUBLICA PARLAMENTARIA OLIGARQUICA 1891 - 1925

Las “cien familias imperaban • Político.

sin contrapeso”
• Económico.
• Crisis general. • Social.

• La industria salitrera verá su ocaso Masiva migración campo ciudad.

con la aparición del salitre sintético. Ciudades de los pobres

MODIFICACIONES INTEGRALES
EN LA CIUDAD.

• Conventillo
• Conventillo •hacia
• hacia 1919 •1930
Mercado
Trabajo Niños
infantil en conventillos Santiaguinos.
central.
1900
PLANES DE TRANSFORMACIÓN

La transformación de Santiago buscaba:

• Calidad de la vida urbana.

• No sólo los aspectos formales y estéticos, tales como la formación de plazas

y monumentos, sino que en esencia se pensaba en un programa de
mejoramiento social y cultural de la ciudad.

• Aspectos de mejoramiento físico, tales como pavimentación, canalizaciones,

dotación de agua potable y apertura de calles.

• Medidas de saneamiento y construcción de habitaciones obreras,

demolición de viviendas insalubres, construcción de escuelas y casas de
recreación popular.

• Medidas relativas al orden y división administrativa, fijación de límites

urbanos, organización de la policía, etc.

COMO…………?
PLANES DE TRANSFORMACIÓN

Para ello debía

contarse con un
plano “científico”
de la ciudad, tarea
que correspondió
realizar al
ingeniero Ernesto
Ansart bajo la
dirección del
propio intendente.
El plano de Ansart
fue editado en
Francia en 1875 y
constituye hoy una
rareza cartográfica.
 PLANOS DE TRANSFORMACIÓN.

• Primer proyecto de transformación. (1894)

• Segundo proyecto de transformación. (1912).

• Se llamo a concurso de
arquitectos para • Tercer proyecto de transformación. (1912)
presentar propuestas.
• Cuarto proyecto de transformación. (1913)

• Quinto proyecto de transformación. (1913)

• Sexto proyecto de transformación. (1915)

 • Primer proyecto de transformación. (1894)

Se
Donproponía
Completar
Manuel además,deSeconvertir
el Camino
Concha. Cintura en áreas por
proyectado
basa en verdes
la apertura losMackenna
Vicuña
de cuatroterrenos ganados al río
regularizando
diagonales que unían: con laa
su Estación
ancho
canalización
30 iniciada
mts. Estación
Mapocho, en la Parque
Central, administración de José
Cousiño, (hoy Manuel
O’Higgins) Balmaceda
y Cerro y Lucía.
de Santa demoler las
Desde
habitaciones
este último se construidas en con
cierra el circuito la la
periferia della Estación
unión con Cerro Santa Lucía para completar la
Mapocho.
transformación de Vicuña Mackenna.

1894. Plano de Santiago. Proyecto de ensanche de calles y avenidas diagonales.

 • Segundo proyecto de transformación. (1912).

Incorpora
Se dosademás,
incorpora nuevas diagonales
una avenidadesde el cerro Santatotal
de circunvalación Lucía
dealalaciudad
intersección
con 30de Avenida
mts. de ancho
yVicuña Mackenna
una gran avenida,con Irarrázabal
que partiendoyde
desde allí a la Mapocho
la estación Estación San
llegaDiego.
a enfrentar al Palacio de la
Moneda, atravesando por el centro de las manzanas comprendidas entre las calles
Morandé y Teatinos.

Plano de Santiago con el Ferrocarril de circunvalación y las avenidas diagonales

 • Tercer proyecto de transformación. (1912)

El proyecto
Estas fue aprobado
proposiciones por incidían
adicionales la asociación
en el Central de Arquitectos,
reconocimiento patrocinado
de barrios por de
y en la unión el
Congreso. Fue aprobado
plazas existentes, además,
mediante por el consejo de Bellas Artes y premiado en el Congreso
diagonales.
Internacional de Ciudades de Gante, Bélgica, en 1912.

1912. Proyecto de transformación de la Sociedad Central de Arquitectos .

 • Cuarto proyecto de transformación. (1913)

Por iniciativa del Cónsul Chileno en San Francisco, el arquitecto Coxhead, se elaboró un
proyecto cuya característica principal era la creación de una circunvalación poligonal que,
desconociendo la topografía local, pasaba por sobre el San Cristóbal como si no existiese.

1913. Plano de Santiago. Ernest Coxhead, Architect, San Francisco, California, USA
 • Quinto proyecto de transformación. (1913)

Noproyecto
El sería redundante
de Coxheadagregar
fue analizado
que en la ymayoría
replanteado
de laspor
intersecciones
la Asociación
condecalles
Arquitectos,
o avenidas,
los
que
la solución
regularizaron
propuesta
la circunvalación
es una gran rotonda
poligonaldecorativa.
como un círculo
Tampocoperfecto.
estaría de más señalar que
los factores topográficos brillan por su ausencia.

1913. Plano Jeneral de la Ciudad de Santiago.

Plano conjunto de la Sociedad central de Arquitectos con el plano de Mr. Ernest Coxhead.
 • Sexto proyecto de transformación. (1915)

Creación
El comitéde
Ensanche deuna
de circunvalación
lastransformación que
calles circundantes partiendo
al cerro de
de Santiago, la Estación
presidido
Santa Lucía, Ñuñoa,
porque desciende
el uniéndose
Intendente hacia
enDon el sur
el extremo
Alberto
poniente
Mackenna
norte, enSubercaseaux
forma
forman una paralela alavenida
ferrocarril,
grany formado quepara
por terminar
losenfrenta
señores elenPalacio
el Carvajal,
Carlos límitedeponiente
Bellas de
Enrique la Quinta
Artes
Döll, yyEmilio
que,
Normal.
Jecquier presentó
continuándose poren la 1915,
riberauna
sur nueva
del ríopropuesta
(hoy Av. Balmaceda),
que, lejos dellegaba
las fantasías
hasta empalmar
hausmannianas,
con la
se caracterizó
Avenida Matucana.
por su sobriedad y racionalismo.

1915. Plano de Santiago con las principales av. indicadas por la Comisión de Transformación.
 ESQUEMA DE AVANCE

PLAN URBANO DE PARIS UTOPIAS HAUSSMANIANAS (CHILE)

• ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA • ANTECEDENTES – PROBLEMÁTICA

• PROPUESTA • CONTROVERSIAS
• PROPUESTAS

CIUDAD DE LA PAZ

• HISTORIA DEL TRANSPORTE PACEÑO.

• CONTROVERSIAS
• PROPUESTA

URBANISTICA (VILLANUEVA)
BREVE RESEÑA DEL TRANSPORTE PACEÑO