27 - Clave 1

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VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Fecha reelaboración:
CENTRO DE ENTRENAMIENTO METRO 25/04/2008
Código:
Curso de Formación de Operadores en Servicio de Protección MOD-4-O-GEM-OSP-59
Cl a v e 1
PREPARADO VISTO APROBADO

GERENTE DE
SUPERVISOR DE COORDINADOR DE COORDINADOR DE
OPERACIÓN METRO
FORMACIÓN DIRECTOR
SOPORTE TÉCNICO CAPACITACIÓN
ACADÉMICA
Jesús Lobo Reinaldo Pereira José Landaez Henry Abdelnour William Serafino
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Código:
Clave 1 MOD-4-O-GEM-OSP-57
Registro de Revisiones Efectuadas al Documento
Tipo y Descripción Firma del Firma del

Nº Sección y
Fecha del cambio Responsable de la Responsable de la
de Revisiones Página
Realizado Revisión Aprobación
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Código:
CONTENIDO
PAG.
Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Objetivo General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Objetivos Específicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Definición de Clave 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Elementos que intervienen en un Clave 1 . . . . . . . . . . . . 6
Factores presentes en un Clave 1 . . . . . . . . . . . . . . 6
Materiales a utilizar en un Clave 1 . . . . . . . . . . . . . . 8
Actividades a realizar durante un Clave 1 . . . . . . . . . . . . 9
Definiciones y abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Materiales y equipos utilizados . . . . . . . . . . . . . . . 13
Responsabilidades relacionadas con el procedimiento . . . . . . . . . 14
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Registros que se generan . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Generalidades para la Fijación Fotográfica . . . . . . . . . . . . 24
Preliminar de Inspección Ocular . . . . . . . . . . . . . . . 25
Bases legales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ABC de la Seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Autoevaluación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Respuesta a la autoevaluación . . . . . . . . . . . . . . . 34
Anexos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Bibliografía . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
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Código:
PRESENTACIÓN
Dentro del sistema Metro de Caracas, se presentan diversas situaciones de emergencia,

para las cuales el personal operativo debe estar preparado en aspectos técnicos,
psicológicos, entre otros, para la pronta y aceptada solución.
Una de las situaciones más comunes que se presentan, es la proyección o caída de una
persona a la vía férrea del Metro de Caracas, esta actividad es denominada CLAVE 1.
Por ello, se da una formación al personal operativo en materia legal, seguridad y primeros
auxilios, para el abordaje y atención de la persona caída o proyectada a la vía férrea.
Este módulo pretende describir las diferentes reacciones humanas que se presentan durante
la emergencia, los aspectos legales que regulan la actuación del personal operativo y las
actividades a realizar por estos. Las responsabilidades y actuación del Personal Operativo
están establecidas en el Procedimiento de Actuación PIR-GEM-006. “Persona Caída a la
Vía o Arrollada por Tren”.
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Código:
OBJETIVO GENERAL
Establecer los aspectos a considerar para la ejecución de las actividades en los casos de
persona arrollada o caída a la vía, así como la actuación del Operador de Protección como
órgano de apoyo del cuerpo policial.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Mencionar el manejo de factores que determinan la buena actuación del personal

operativo en la ejecución de actividades en un clave 1.
2. Nombrar los materiales a utilizar en un clave 1.
3. Mencionar las actividades a realizar en un clave 1.
4. Indicar algunas generalidades sobre fijaciones fotográficas.
5. Explicar la función de la preliminar de Inspección Ocular.
6. Dar a conocer el Marco Legal que regula la actuación del Operador en Servicio de
Protección en los casos de clave 1.
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Código:
DEFINICIÓN DE CLAVE 1
Es la actividad que se produce en las estaciones del Metro de Caracas, a consecuencia del
arrollamiento por un tren de una persona caída o proyectada a la vía férrea.
ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN UN CLAVE 1
Interfecto o persona caída a la vía

Usuarios
Testigos
Operadores en Servicios de Trenes, Protección y Estaciones.
Supervisores en Servicio de Tráfico, Estaciones, Controlador
Inspectores de Tráfico, Estaciones Y CCO
Gerencia de Protección y Seguridad
Bomberos
CICPC
Gerencia de Mantenimiento
Tren involucrado
FACTORES PRESENTES EN UN CLAVE 1
a) Factor Psicológico.
b) Factor Tiempo,
c) Factor Comunicación.
d) Factor Electricidad.
a) Factor Psicológico
En un clave 1, el estado emocional juega un papel determinante, un buen manejo de las
emociones contribuye, a realizar el procedimiento las actividades con mayor claridad y
precisión, minimizando al máximo los errores y la improvisación.
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Código:
Es importante que tenga presente las siguientes consideraciones:

Transmitir la confianza en sí mismo, al resto del equipo de trabajo.
Seguir las medidas de protección contra riesgos eléctricos y protección personal contra
enfermedades infecto-contagiosas, etc.
Realizar las actividades según lo establecido en el procedimiento “PERSONA CAÍDA A LA
VÍA O ARROLLADA POR UN TREN” PIR-GEM-006.
Algunas personas ante una situación de emergencia, presentan algunas de éstas reacciones:
- Deseos de huir.
- Deseos de atacar.
- Se quedan paralizados.
- Desmayos.
- Ataques de pánico.
- Temblor o crisis histéricas.
MEDIDAS DE ATENCIÓN A PERSONAS CON CRISIS PSICOLÓGICAS
En caso de Shock
Estimule a la persona a desahogar sus sentimientos.
Escúchelo atentamente, algunas personas necesitan hablar de lo ocurrido y de cómo se
siente.
Acompáñelo (a).
Trátelo calmadamente, transmítale seguridad y no lo deje solo (a).
No reaccione a sus sentimientos negativos.
En caso de Reacción histérica, (pánico, llanto, huida, parálisis)

Aíslelo del lugar a un sitio tranquilo.
Cálmelo con amabilidad, háblele con firmeza, diga que entiende su reacción y que no hay
que temer.
No lo abofetee.
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Código:
Estimule a hablar de sus sentimientos,

Pregunte que desea.
b) Factor Tiempo
Las actividades que se presentan en el sistema deben ser atacadas con rapidez, para la
normalización del servicio comercial, pero esa rapidez en los casos de clave 1 puede
determinar el éxito o fracaso del procedimiento, pues al tratar de resolver la situación con
rapidez se puede obviar pasos que ocasione implicaciones legales, o producirse una lesión
en su organismo.
Si bien es cierto que la persona que se encuentra debajo del tren requiere de la atención
inmediata, también es cierto, que tomar una fracción de segundos para repasar
mentalmente las acciones a realizar, le proporcionará mayor control de sus emociones,
mayor seguridad en la actividad a ejecutar.
c) Factor Comunicación
En todo momento la comunicación debe ser clara, precisa y constante, entre el coordinador
en sitio, el personal que interviene en el procedimiento, el operador de trenes y el Centro
Control de Operaciones.
UN ERROR EN LA COMUNICACIÓN PUEDE COSTAR UNA VIDA.
d) Factor Electricidad
La electricidad es el principal agente de riesgo para la vida de la persona proyectada a la vía
o arrollada por el tren y para el personal que ingresará debajo del mismo. Se requiere el uso
de todas las protecciones contra riesgo eléctrico, para evitar una energización accidental y la
mayor atención a los anuncios emitidos por el CCO, en cuanto a vía energizada y
desenergizada se refiere.
MATERIALES A UTILIZAR EN EL CLAVE 1

Barra Shunt
Probador de Tensión
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Código:
Magneto
Cortocircuitador
Cuña para el tren
Chaleco de inspección ocular, que debe contener:
- Cámara fotográfica, rollo y pilas.
- Magneto.
- Señaléticas o testigos.
- Linterna tubular.
- Cinta métrica.
- Monolentes.
- Tizas.
- Bolsas para evidencias.
- Guantes quirúrgicos, tapa boca.
- Guantes de neopreno y de carnaza.
- Chaleco amarillo para el coordinador en sitio.
Bragas rojas.
Citación de testigos.
Tabla de rescate Collarín cervical.
Tablillas.
Bolsa para cadáver.
Llave siamesa.
Llave de los gabinetes de mangueras.
Llaves del PET.
ACTIVIDADES A REALIZAR DURANTE UN CLAVE 1
Las actividades a realizar se agruparán de forma general por fases, la actuación del
personal operativo se específica en el procedimiento de actuación PIR-GEM-006. Persona
caída a la vía o arrollada por un tren.
Fase I (Inicio)
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Código:
Fase II (Ejecución)
Fase III (Cierre)
Fase IV (Final)
Fase I (Inicio)
Anuncio emitido por el CCO informando el clave 1.
Corte de corriente.
Verificar estado emocional del Operador del tren y preguntar acerca de cuantas personas
observo proyectarse y a que altura.
Confirmación del corte de corriente, accionamiento de la parada de emergencia y el freno
de estacionamiento conectado.
Corte de corriente
Para verificar el corte de corriente se debe verificar el encendido de las lámparas
“AUXILIARES” y “PROPULSIÓN” en el Bloque de Señalización General de la consola de
conducción. En caso que no se haya solicitad el corte de corriente se procede a solicitarlo al
CCO, mediante el THF indicando número del material rodante y la ubicación del tren.
PROPULSIÓN AUXILIARES
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Código:
Freno de estacionamiento conectado

Verificar si el freno de estacionamiento está conectado a través del encendido en el Bloque
de Señalización General de “Freno de estacionamiento conectado”. En caso que no esté
conectado se debe girar la llave KS a la posición apagado, pulsar el botón de “Conectar freno
de estacionamiento” y cambiar la posición a desenergizado,
MODO APAGADO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CONECTADO
MODO DESENERGIZADO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

CONECTADO
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Código:
Coordina el traslado del operador del tren hacia la caseta de información u oficina
operativa.
Desalojo de los usuarios del tren y de la estación. En los casos de estaciones que no
cierran por ser de transferencias tomar las estrategias para aislar el andén involucrado.
Procura de testigos mayor de edad, y según su estado emocional, coordinar su traslado
hacia un área operativa para ayudar a tranquilizarlo.
Colocación de protecciones contra riesgo eléctrico y de protección personal.
Apoyo del personal operativo de otras estaciones.
Fase II (Ejecución)
Control de acceso.
Ingreso de los operadores de protección a la vía.
Contacto con la persona proyectada a la vía.
Toma de signos vitales.
Apoyo de los bomberos.
Traslado de la persona al centro asistencial.
Tomas fotográficas.
Fijación y colección de evidencias.
Traslado del interfecto al área operativa.
Lavado de la vía.
Retiro de protecciones contra riesgo eléctrico. Energización de la vía.
Anuncio al público emitido por el CCO informando fin de clave 1.
FASE III (Cierre)

Realiza acta de entrega de evidencias.
Anota los datos referentes al CICPC, responsable, Médico forense que decreta el deceso,
vehículo que realiza el traslado, otros.
Llenar el formato de preliminar de inspección ocular.
Realiza el Reporte de accidentes e Incidentes.
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Código:
FASE IV (final)
Realiza la inspección ocular, Planimetría y oficio, en la Coordinación Técnico Operativa.
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Botón PET: botón de Parada de Emergencia de trenes, ubicado en los extremos de los
andenes de las estaciones.
Planimetría: representación gráfica a escala de los andenes, vías y vagones indicando la
ubicación exacta del interfecto.
Informe de Inspección Ocular: Documento donde se describe el lugar del suceso y los
hechos acontecidos.
ISE: Inspector en Servicio de Estaciones.
IST: Inspector en Servicio de Tráfico.
ISC: Inspector en Servicio de Control.
SBE: Supervisor “B” de Estaciones.
SBQ: Supervisor “B” de Equipos.
OSP: Operador en Servicio de Protección.
OST: Operador en Servicio de trenes.
OSE: Operador en Servicio de estaciones.
CCO: Centro de Control de Operaciones.
Interfecto: persona fallecida de manera violenta.
Cuerpo de Seguridad: Son todos los funcionarios de la Gerencia de Protección y
Seguridad; Supervisores en Servicio de Estaciones y Operadores en Servicio de
Protección de la Gerencia Ejecutiva de Transporte Metro.
MATERIALES Y EQUIPOS:
Los equipos y materiales de trabajo, así como los de seguridad personal se especifican a
continuación:
Zapatos o botas de seguridad dieléctricas.
Chaleco anaranjado.
3. Chaleco amarillo (Coordinador en sitio)
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Código:
4. Lámparas.
5. Linternas.
6. Cortocircuitador.
7. Probador de tensión.
8. Carteles de personal en la vía y banderas.
9. Bolsa para recolección de cadáveres.
10. Bragas, guantes desechables y de neopreno, monolentes.
11. Chaleco de inspección ocular que contiene: señaléctica o testigo, tiza, cinta métrica,
cámara fotográfica, guantes desechables, bolsa recolección de evidencia, magneto,
linterna tubular.
12. Formularios (preliminar de inspección ocular, boleta de citación, RAI).
13. Planos a escala de estación y vagones.
14. Llave siamesa.
RESPONSABILIDADES RELACIONADAS CON EL PROCEDIMIENTO:
3 .1 El personal operativo en la estación al presenciar o al tener conocimiento de persona

caída a la vía o arrollada por un tren, deberá solicitar corte de corriente a través del
teléfono de emergencia y activar el PET dependiendo de su ubicación.
3.2 El personal de la Sala del CCO es responsable de:
3.2.1 La desenergización, aislamiento eléctrico del trecho de vía afectada y la re-

energización del resto de la vía.
3.2.2 Notificar el incidente al ISE e Intendente del sector involucrado así como al
Responsable del Sistema.
3.2.3 Establecer las estrategias de tráfico de trenes y proceder a normalizar el servicio
una vez confirmada la liberación de la vía.
3.2.4 Coordinar con el Cuerpo de Bomberos el envío de la ambulancia en el caso de ser
requerida.
3.2.5 Mantener comunicación constante durante el evento con el Coordinador en sitio.
3.3 El personal operativo de la estación es responsable de:
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Código:
3.3.1 La colocación y retiro de protecciones en la vía para el rescate de la persona,

rearmar el PET y liberar la vía.
3.3.2 Constatar si la persona caída a la vía presenta signos vitales e informar al CCO.
Si la persona no posee signos vitales, preservar el sitio del suceso, fijar fotográficamente
el cuerpo, evidencias y las pertenencias.
3.3.3 Elaborar la Relación de Accidente e Incidente (RAI) y en caso de persona fallecida
realizar el informe de inspección ocular, planimetría y relación de evidencias y
pertenencias recolectadas.
3.3.4 Procurar testigos del incidente ocurrido, en caso de arrollamiento o persona caída a
la vía y no posee signos vitales.
3.3.5 Prestar la colaboración necesaria a las autoridades competentes a fin de facilitar sus
labores, permitiendo el acceso a los Bomberos y al Cuerpo de Investigaciones
Científicas, Penales y Criminalísticas.
3.4 El Supervisor de la estación involucrada será el Coordinador en sitio y deberá reportarse
a la Sala del CCO a través del teléfono de emergencia o PABX.
3.5 El cuerpo de seguridad deberá remover el cadáver y trasladarlo al ambiente que se
disponga para tal fin (nivel mezzanina) y entregarlo al Cuerpo de Investigaciones
Científicas, Penales y Criminalísticas.
3.6 Los Inspectores de Estaciones, Tráfico y del CCO involucrados en el evento deberán
elaborar el Informe Preliminar de Eventos Relevantes.
3.7 El ISC será el responsable del acopio de la información de las unidades involucradas,
para la realización del informe preliminar del incidente.
3.8 En caso de arrollamiento o persona caída a la vía sin signos vitales los Supervisores de
las estaciones adyacentes deberán enviar un OSP de apoyo y la cámara fotográfica
como respaldo.
3.9 La Coordinación de Seguridad Técnica Operativa de la GEM entregará el informe de
inspección ocular, planimetría y la relación de evidencias y pertenencias colectadas a
la Oficina de Investigaciones de la Gerencia de Protección y Seguridad.
3.10 El SBE y el OSP, como integrantes del cuerpo de seguridad de la C.A. Metro de
Caracas, serán los responsables de adoptar las medidas necesarias para el
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Código:
cumplimiento de este procedimiento, de conformidad con lo previsto en el Título IV

contentivo del artículo 18 de la Ley de los Sistemas Metropolitanos de Transporte en
concordancia con los artículos 110, 111, 112, 169, 202 y 214 del COPP, y los artículos
14 (ordinal 11) y 15 de la LOICPC.
3.11 No está permitido el movimiento del tren involucrado en el incidente con personal de
rescate en la vía.
3.12 Cuando se requiera mover un tren para rescatar a una persona lesionada en la vía, que
esté atrapada o dificulte su rescate, el responsable del rescate deberá inmovilizar al
afectado y colocarlo en un sitio seguro donde se garantice su integridad.
3.13 El personal Operativo sólo permitirá examinar el cuerpo de la persona arrollada a los
siguientes organismos externos: Médico Forense, detectives de la División Contra
Homicidios del Cuerpo de Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas y
Cuerpos de Bomberos. La identificación del interfecto por parte de familiares deberá
hacerse en la Medicatura Forense.
Procedimiento
En la ejecución de este procedimiento se deben realizar las siguientes acciones

4.1 Si la persona cae a la vía y posee signos vitales:
4.1.1 Personal Operativo de la Estación
Si está ubicado en el andén.
a. Activa el PET y solicita el corte de corriente al CCO.
b. Coordina con el CCO el ingreso a la vía.
c. Coloca protecciones y procede al rescate de la persona afectada.
d. Presta en sitio a la persona caída los primeros auxilios en caso de ser
necesario.
e. Traslada a la persona afectada al cuarto de primeros auxilios para prestarle
atención debida.
f. Solicita la ambulancia al C.C.O.
g. Si está en la consola
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Código:
h. Solicita corte de corriente al CCO a través del teléfono de emergencia y

i. Confirma el mismo indicando el andén afectado.
j. Emite un anuncio al personal operativo para que se dirija al andén respectivo y
k. Rescate a la persona afectada.
l. Fija los monitores en el andén involucrado.
4.1.2 Personal Operativo en el CCO

– Acciona el botón de disparo general (DG) de energía de tracción de la línea
Involucrada.
– Solicita el motivo del corte de corriente.
– Emite el siguiente anuncio: ATENCIÓN, PERSONAL OPERATIVO INICIO
EVENTO N° 12 ESTACIÓN __________VÍA ___________.
– Aísla eléctricamente el tramo de vía de la zona afectada e informa al personal
operativo de la estación involucrada a través del siguiente anuncio:
“ATENCIÓN... PERSONAL OPERATIVO VÍA DESENERGIZADA”.
– Fija los monitores en el andén de la estación.
– Establece las estrategias de tráfico de trenes.
– Coordina con el Cuerpo de Bomberos el envío de ambulancia en caso de ser
requerida.
– Normaliza el servicio una vez confirmada la liberación de la vía.
– Emite el siguiente anuncio: ATENCIÓN, PERSONAL OPERATIVO “FIN DE EVENTO
N° 12”.
4.1.3 Supervisor de la estación (Coordinador en sitio)
– Coordina el cierre de la estación (en caso de ser necesario).
– En caso de ocurrir el evento en una estación de transferencia, asegura la prestación
del servicio comercial, coordina el aislamiento del andén afectado y las acciones para
el control del flujo de usuarios.
– Coordina la actuación del personal operativo durante el evento.
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Código:
4.2 Si la persona cae a la vía y no posee signos vitales:

4.2.1 Personal Operativo en la estación.
De acuerdo a la ubicación realiza los tres primeros pasos contemplados en el punto
7.1.1 y adicionalmente actúa de acuerdo a los siguientes:
– Informar al Coordinador en sitio.
– Fija fotográficamente el cuerpo, las evidencias y pertenencias del interfecto (a).
– Remueve el cuerpo.
– Retira protecciones y liberar la vía.
– Procede al lavado de la vía si es necesario.
4.2.2. Supervisor de la Estación.
– Coordina el cierre de la estación
– En caso de ocurrir el evento en una estación de transferencia, asegura la prestación
del servicio comercial.
– Coordina la actuación personal operativo de la estación a la atención sicológica
respectiva.
4.2.3 Personal Operativo en el CCO
– Realiza los dos primeros pasos contemplados en el punto 7.1.2 y adicionalmente
Ejecuta los siguientes pasos:
– Emite el anuncio.
“ATENCIÓN, PERSONAL OPERATIVO INICIO DE EVENTO N°12 ESTACIÓN----VÍA
-------”.
– Aísla eléctricamente el tramo de vía de la zona afectada.
– Coordina el envío de las ambulancias del Cuerpo de Bomberos y el Cuerpo de
Investigaciones Científicas Penales y Criminalísticas.
– Normaliza el Sistema después de confirmada la liberación de la vía en la estación
afectada.
– Emite el siguiente anuncio: “ATENCIÓN, PERSONAL OPERATIVO FIN DE EVENTO
N° 12”
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Código:
4.2.4 Inspector en Servicio de Estaciones.

– Informa al Intendente del Sector involucrado.
– Apoya al Coordinador en sitio verificando que se cumplan tanto los procedimientos
legales previos y posteriores.
– Coordina con la Oficina de Higiene Industrial, la evaluación psicológica para el personal
involucrado.
4.3 Si la persona es arrollada por un tren
4.3.1 Operador en Servicio de Trenes (OST)
– Aplica la parada de emergencia del tren.
– Solicita el corte de corriente, informa al CCO: número del tren, ubicación, vía y
naturaleza de la emergencia.
– Emite el siguiente anuncio a los usuarios:
“ATENCIÓN... ATENCIÓN. SE INFORMA A LOS SEÑORES USUARIOS QUE POR
MOTIVOS DE ARROLLAMIENTO, ESTE TREN DEBERÁ PERMANECER DETENIDO
UNOS INSTANTES. SE AGRADECE ESPERAR LAS INSTRUCCIONES DEL
PERSONAL OPERATIVO Y CUMPLIR ESTRICTAMENTE TODAS SUS
INDICACIONES. GRACIAS”.
– Informa al personal operativo de la estación lo sucedido.
– Verifica el desalojo del tren (sí está en condiciones), de acuerdo a los procedimientos
vigentes.
– Espera al personal operativo que lo acompañará a la caseta principal de la estación.
– Espera en la caseta principal hasta que llegue un supervisor del área de Tráfico para
retirarlo del sitio y coordinar su traslado a la Oficina de Servicio Psicosocial, en días
laborables.
4.3.2 Personal Operativo de CCO
– Acciona el botón de disparo general (DG) de energía de tracción de la Línea
involucrada.
– Solicita el motivo del corte de corriente.
– Emite el siguiente anuncio general: “ATENCIÓN. PERSONAL OPERATIVO, INICIO
CLAVE-1 ESTACIÓN---------------, VÍA-----------”
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Código:
– Emite el anuncio general en las otras líneas en operación.

– Procede a aislar el trecho de la vía afectada y emite el siguiente anuncio:
“ATENCIÓN. SE INFORMA AL PERSONAL OPERATIVO. ESTACIÓN------------, VÍA--
------DESENERGIZADA.”
– Coordina el envío de personal de Tráfico a la estación afectada, preferiblemente un
Supervisor en Servicio de Tráfico o un Operador en Servicio de Equipos.
– Informa al Inspector en Servicio de Tráfico de guardia.
– Abre falla a la vía y al tren.
– Llama telefónicamente al Cuerpo de Bomberos, Cuerpo Técnico de Investigación
Científica, Penales y Criminalísticas y Medicatura Forense.
– Notifica al Intendente de Estaciones, Tráfico en días laborables y al Responsable del
Sistema sobre el evento a partir de las 16:30 h y fines de semana.
– Mantiene intercambio de información con el Coordinador del evento sobre las acciones
a tomar.
– Confirma por anuncios al público de la estación afectada la energización y
desenergización de la vía de acuerdo a las solicitudes realizadas por el Coordinador en
sitio.
– Suministra información al ISE ubicado en el CCO para la aplicación de estrategias.
– Normalizar el sistema después de confirmada la liberación de la vía y conclusión del
procedimiento en la estación afectada.
– Emite el anuncio en las líneas operativas “ATENCIÓN: PERSONAL OPERATIVO FIN
DE CLAVE 1, ESTACIÓN: ----------”
4.3.3 Operador en Consola de Estación
– Fija monitores en el andén donde sucedió el incidente.
– Libera torniquetes.
– Toma el chaleco de inspección ocular y se lo coloca.
– Toma las llaves del tren (triangular), gabinete de manguera, PET y del ambiente de
equipos de seguridad.
– Se traslada al andén afectado.
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Código:
– Solicita el apoyo de otro operador para buscar las protecciones y colocarlas al alcance
del OSP titular.
– Espera instrucciones del Coordinador en sitio.
– Colabora en las tareas asignadas con seguridad y celeridad
4.3.4 OSP de La Estación Afectada
– Baja al andén afectado.
– Verifica condición del OST.
– Confirma cantidad de personas arrolladas y posible ubicación.
– Emite el siguiente mensaje a los usuarios del tren: “SE INFORMA A LOS SEÑORES
USUARIOS QUE POR MOTIVO DE ARROLLAMIENTO ESTE TREN SERÁ
DESALOJADO. SE AGRADECE CUMPLIR ESTRICTAMENTE TODAS LAS
INDICACIONES DEL PERSONAL OPERATIVO.”
– Se coloca los implementos de seguridad antes de proceder a bajar a la vía.
– Una vez confirmada la desenergización por parte de CCO, coloca las protecciones en
la vía y procede a ubicar el cuerpo.
– Al ubicar el cuerpo constatar la presencia o no de signos vitales.
Si presenta signos vitales:
– Informa al Coordinador en sitio.
– Procede a prestar los primeros auxilios a la persona mientras llega el personal
paramédico y de rescate del Cuerpo de Bomberos.
Si no presenta signos vitales:
– Informa al Coordinador en sitio.
– Fija fotográficamente el cuerpo (3 exposiciones).
– Procura que el cuerpo no sea arrastrado cuando se realice el movimiento del tren.
– Retira protecciones, sale de la vía e informa al Coordinador en sitio “vía liberada”.
Una vez movilizado el tren:
– Realiza fijación fotográfica del interfecto y evidencias visibles desde el andén.
Una vez dado el anuncio de “VÍA DESENERGIZADA” por parte del CCO:
– Coloca protecciones en la vía.
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Código:
– Fija fotográficamente las evidencias que se presumen pertenece al interfecto y que no

fueron vistas desde el andén.
– Revisa pertenencias en el interfecto y las fija fotográficamente en sitio.
– Remueve el cuerpo del interfecto y lo traslada al ambiente que se disponga (nivel
mezzanina)
– Realiza la limpieza de la vía, si es necesario.
– Entrega el cuerpo del interfecto a la Medicatura Forense.
– Realiza el informe de inspección ocular, planimetría, relación de evidencias y
pertenencias recolectadas.
4.3.5 Supervisor de la Estación (Coordinador en Sitio)

– Baja al andén y se informa del posible lugar de la proyección, cantidad de
involucrados, a fin de facilitar la localización del cuerpo.
– Se reporta al CCO como Coordinador en sitio a través del PABX o teléfono de
emergencia.
– Coordina el desalojo del tren y la actuación del personal operativo durante el evento.
– Informa al CCO si la persona posee o no signos vitales.
– Coordina, tanto las acciones con el CCO para mover el tren (preferiblemente el tren se
moverá en sentido normal de marcha), como la remoción del cuerpo y el
restablecimiento de las condiciones de la vía y la estación, para el servicio.
– Asigna a un operador para el control de acceso al andén afectado.
4.3.6 Operador en ventas:
– Toma el control de la consola.
– Emite anuncios para direccionar el flujo de usuarios. Notifica el canje de boletos (si hay
desalojo de la estación). Resguarda el dinero de la venta y efectúa el control de acceso
a nivel mezzanina.
– Solicita la presencia del personal de limpieza en la caseta.
– Espera instrucciones del Coordinador para: enviar el personal de limpieza al andén y
normalizar el servicio de la estación.
4.3.7 Supervisor de la estación adyacente:
Al escuchar anuncio de Clave-1 emitido por CCO:
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Código:
– Se comunica con la caseta principal de la estación afectada y solicita información

sobre la cantidad de OSP presentes en la misma.
– Aplica estrategias en su estación según el caso.
4.3.8 OSP en estación adyacente:
Al tener conocimiento de una persona arrollada en una estación adyacente:
– Se traslada en tren o vía superficial a la estación afectada, una vez autorizado por el
supervisor.
– Lleva la cámara fotográfica como respaldo (lista para operar).
– Se presenta al Coordinador en sitio y recibe instrucciones.
– Colabora con el OSP titular en la ejecución del procedimiento.
4.3.9 Inspector en Servicio de Estaciones (ISE)

– Se comunica con CCO para conocer las condiciones del Sistema y la magnitud del
evento.
– Se traslada de inmediato al sitio del suceso:
– Verifica que la actuación del Coordinador del evento este ajustada al procedimiento.
– Se Informa con el Coordinador del evento en sitio de las acciones realizadas.
Supervisa las acciones ejecutadas por el personal operativo según se establece en los
procedimientos.
– Verifica que se cumplan, tanto los aspectos legales previos y posteriores a la remoción
del cuerpo, como la actuación segura del personal.
– Coordina con las autoridades presentes y otros organismos de la empresa las acciones
a seguir.
– Elabora el informe en conjunto con personal del CCO y Tráfico.
– Coordina con la Oficina de Higiene Industrial la atención psicológica post-arrollamiento
del personal involucrado.
– Elabora conjuntamente con los OSP responsables de la remoción del cuerpo, el
informe de inspección ocular, planimetría, relación de evidencias y pertenencias
colectadas.
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Código:
4.3.10 Inspector en Servicios de Tráfico (IST)

– Verifica las acciones de su personal.
– Garantiza la elaboración del informe sobre el incidente por parte del OST, y lo envía a
la Coordinación de Seguridad Técnico-Operativa.
4.3.11 Inspector en Servicio de Control (ISC)
– Coordina las acciones para mantener el servicio comercial y restablecer las
condiciones normales en la zona afectada lo más pronto posible.
– Comunica el evento a los entes respectivos (Responsable del Sistema, Gerentes y
entes externos).
4.3.12 Inspector en Servicio de Estaciones (Apoyo en CCO)
– Obtiene información de las estrategias aplicadas por CCO.
– Mantiene informada a las estaciones de las estrategias, cambios, intervalos, retrasos,
etc.
– Informa al ISC del acceso abierto y sitio de ambulancia.
– Participa en la elaboración del informe preliminar.
REGISTROS QUE SE GENERAN:
– Relación de Accidente e Incidentes (R.A.I)

– Informe de Inspección Ocular y Planimetría
– Boleta de Citación
– Relación de Evidencias y Pertenencias Colectadas
FIJACIÓN FOTOGRÁFICA
Generalidades:
Antes que un objeto, sustancia o material sea tocado, debe ser fijado con exactitud en el
sitio del suceso; una vez que halla sido movido de su sitio, no podrá ser colocado de
nuevo en su posición original. Evidencia fijada fotográficamente debe ser colectada en
bolsas individuales.
En todas las tomas a fijar deben estar señalados con los testigos o señaléticas, los
elementos que se desea resaltar.
Página 25 de 46
Código:
Se deben realizar tomas lo más cerca posible del objetivo a fijar, con el fin de que se
puedan observar posteriormente los detalles.
Las tomas de objetos que por su cercanía no se pueda determinar su ubicación, deben
estar acompañadas por otra toma, a mayor distancia, donde se observen puntos de
referencia que ayuden a determinar su ubicación.
Las tomas de cuerpos deben ser realizadas de varios ángulos.
Se deben procurar tomas donde se observen las lesiones ocasionadas.
Las tomas realizadas bajo el tren son imprescindibles y deben cumplir con los puntos
anteriores.
Las tomas del tren deben incluir lo siguiente:
− Identificación de la estación.
− Primer contacto visual con el interfecto.
− Segundo contacto visual más cercano.
− Número del tren, Nº del material rodante, y punto de referencia de ubicación.
− Número de vagones entre los que quedo el interfecto, para destacar ubicación
del sitio de proyección, ubicación del cuerpo, ubicación de objetos, etc.
− Al interfecto: andén – cuerpo – vía. (Tomada desde el andén).
− Al interfecto: Vía- cuerpo- vía. (Tomada desde la vía).
− Fijación de lesiones.
− Evidencias encontradas en vía y andén.
Fijación del Botón de Parada de emergencia del tren aplicada.
INFORME DE INSPECCIÓN OCULAR POR ARROLLAMIENTO.
Inspección Ocular
Es el medio jurídico para dejar constancia del estado y circunstancias de lugares, cosas,
cadáveres y de las evidencias físicas en general, relacionadas con un hecho punible.
Narración de los hechos
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Código:
Debe redactarse en tiempo presente y de manera impersonal, solamente lo observado sin

presunciones, ni opiniones. Para cumplir con este requerimiento, se cuenta con la
PRELIMINAR DE INSPECCIÓN OCULAR. (Anexo)
Descripción del sitio del suceso
Se refiere al lugar donde se ha cometido un hecho punible, en este caso, la estación
involucrada, cuya descripción comienza por su ubicación geográfica dentro de la ciudad con
sus respectivos límites, hasta las instalaciones: mezzanina, andén, con sus equipos y
señalamientos.
Evidencias
Es importante describir cada objeto o documento (formas, tamaños y colores), así como
seriales de billetes, con la finalidad de elaborar el acta de entrega al CICPC.
Planimetría
Representación gráfica a escala de los andenes, vías y vagones indicando la ubicación
exacta del interfecto El levantamiento planimétrico se refiere a la toma de los datos de la
ubicación del cuerpo, evidencias en la vía, así como a la identificación del material rodante y
su posición con respecto a la vía.
EXPEDIENTE DE INSPECCIÓN OCULAR

Consta de:
Oficio dirigido por el jefe de la unidad a la subdelegación del CICPC correspondiente, de
acuerdo a la jurisdicción de la estación involucrada.
- Inspección Ocular foliada y sellada.
- Acta de entrega de evidencias.
- Copias de boletas de citación expedida a los testigos.
- Fijaciones fotográficas.
- Levantamiento planimétrico.
De este expediente se hacen dos copias. El original se entrega al CICPC, una copia se envía
a la Oficina de Investigaciones en seguridad (GPS) y una copia sellada recibida por el
CICPC, se archiva en la Coordinación de seguridad Técnico Operativa.
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Código:
BASES LEGALES
REGLAMENTO INTERNO DEL CUERPO DE SEGURIDAD DEL METRO DE CARACAS

Artículo 1.- El Cuerpo de Seguridad del metro de caracas estará integrado por la Gerencia
de Protección y Seguridad de la C.A Metro de Caracas, y conformado por los funcionarios
operativos de las siguientes unidades: Despacho de la Gerencia de Protección y Seguridad,
Oficina de Investigaciones de Seguridad, Oficina de Seguridad Patrimonial y Oficina de
Apoyo Técnico y Administrativo.
Los funcionarios operativos de la División de Protección y los Supervisores de la División de
Estaciones, adscritos a la gerencia de Operación Metro, de la C.A Metro de Caracas, tendrán
el carácter de funcionarios del Cuerpo de seguridad cuando estén prestando ayuda o auxilio
a los usuarios y/o trabajadores de la empresa, participando en evacuación de estaciones,
levantamiento de cadáveres, preservación de bienes o en cualquier otra actividad inherente a
la seguridad de bienes y personas dentro del sistema, para lo cual quedan subordinados
funcionalmente ala Gerencia de protección y Seguridad mientras estén desempeñando tales
tareas.
Artículo 5.- Los funcionarios de la División de Protección y los Supervisores de la División
de Estaciones de la Gerencia de Operación Metro, cuando actúen con el carácter de
integrantes del Cuerpo de seguridad deberán:
a) Prestar auxilio inmediato a los usuarios lesionados o en situación que comprometa el
normal funcionamiento del sistema.
b) Adoptar las precauciones y medidas necesarias a fin de evitar la ocurrencia de
accidentes e incidentes que afecten a los usuarios. En caso de presentarse la
situación prevista en el literal b) del artículo precedente, prestar el apoyo que sea
necesario a la división de Protección.
c) En caso de arrollamiento en la vía férrea, previa verificación del corte de energía
eléctrica en la vía y notificación a la Gerencia de Protección y Seguridad, procederán
sin dilación al auxilio y rescate de la víctima, disponiendo los movimientos del tren
para tal fin. Si el usuario presenta signos vitales diligenciarán su traslado urgente a un
centro hospitalario caso contrario procederán al levantamiento del cadáver conforme a
Página 28 de 46
Código:
lo pautado en los artículos 18 y 19 de la Ley de los Servicios Metropolitanos de

Transporte, sin menoscabo de las atribuciones que competen a las otras autoridades
de la Policía Judicial.
d) Velar por la integridad del patrimonio de la empresa, y en general de los bienes
adscritos a la prestación del servicio.
e) En caso de ocurrencia de hechos punibles en las estaciones y trenes, iniciarán de
oficio a requerimiento de los agraviados las averiguaciones pertinentes y notificarán a
la mayor brevedad a la gerencia de Protección y seguridad sobre la ocurrencia del
hecho y sus pormenores.
f) Velar por el estricto cumplimiento del Reglamento de Usuarios del Metro de Caracas y
demás normas aplicables en la prestación del servicio.
LEY DE LOS SISTEMAS METROPOLITANOS DE TRANSPORTE

De la Seguridad
Artículo 15.- El cuerpo de seguridad del Sistema Metropolitano de Transporte tendrá las
siguientes atribuciones:
a.- Colaborar con la policía para el mantenimiento del orden público y para la prevención de
accidentes y de hechos punibles.
b.- Practicar las averiguaciones iniciales en caso de comisión de hecho punible y tomar las
medidas necesarias para evitar la perturbación o interrupción del servicio.
c.- Tomar las previsiones que autoriza esta ley cuando ocurran hechos que comprometan el
normal desenvolvimiento del tráfico.
Artículo 16.- El cuerpo de seguridad es órgano auxiliar de la Policía Judicial en cuanto a la

práctica de las actuaciones de instrucción que le atribuye esta ley y hasta el momento en que
intervengan los órganos principales de dicha policía.
Artículo 17.- Cuando existan indicios de que hayan ocurrido hechos punibles en los trenes o
en las estaciones y demás dependencias del metro, el cuerpo de seguridad podrá realizar las
averiguaciones iniciales encaminadas a impedir que las huellas del hecho desaparezcan y
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Código:
que el estado de los lugares sea modificado, a lograr el aseguramiento de los presuntos
culpables y de los objetos activos y pasivos de la perpetración del hecho y a la identificación
de las personas que tengan conocimiento del mismo.
Artículo 18.- En caso de muerte o de lesiones que comprometan el normal desenvolvimiento

del tráfico, el cuerpo de seguridad procederá al auxilio de los lesionados y autorizará, en
ausencia de los funcionarios competentes, la remoción del cadáver y de los objetos
relacionados con el hecho.
Artículo 19.- Antes de proceder a la remoción del cadáver y de los objetos, el Cuerpo de
Seguridad levantará un acta conforme a los términos del artículo 75-C del Código de
Enjuiciamiento Criminal.
Practicadas las referidas actuaciones sumariales se restablecerá el servicio.
LEY DE LOS ÓRGANOS DE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS, PENALES Y

CRIMINALÍSTICAS.
Artículo 12. Son órganos con competencia especial en las investigaciones penales:
1. La Fuerza Armada Nacional por órgano de sus componentes cuando estuvieren
ejerciendo funciones de investigación de delitos en el ámbito de sus atribuciones
legales.
2. El órgano competente para la Vigilancia del Tránsito y Transporte Terrestre en los
casos previstos en su respectiva ley.
3. Cualquier otro órgano al que se le asigne por ley, esta competencia especial.
Competencia
Artículo 13. La competencia de los órganos a que refiere esta sección estará determinada
en las respectivas leyes que regulen su organización y funcionamiento.
Sección III
Órganos de Apoyo a la Investigación Penal
Órganos de apoyo
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Código:
Artículo 14. Son órganos de apoyo ala investigación penal:

1. Las policías estadales, municipales y los servicios mancomunados de policía.
2. La Contraloría General de la República.
3. El órgano competente en materia de identificación y extranjería.
4. Los órganos dependientes del Poder Ejecutivo encargados de la protección civil y
administración de desastres.
5. Los Cuerpos de Bomberos y administración de emergencias.
6. Los cuerpos policiales de inteligencia.
7. Los Jefes y Oficiales de Resguardo Fiscales.
8. Los capitanes o comandantes de aeronaves con matrícula de la República Bolivariana
de Venezuela, respecto a los hechos punibles que sean cometidos en las mismas
durante el vuelo.
9. Los capitanes de buques con pabellón de la República Bolivariana de Venezuela,
respecto a los hechos punibles que sean cometidos en los mismos durante su
travesía.
10. Las unidades de servicios autónomos, secciones, departamentos y demás
dependencias de las Universidades e Institutos Universitarios Tecnológicos y
científicos de carácter público y privado dedicados a la investigación y desarrollo
científico.
11. Las dependencias encargadas de la seguridad de los sistemas de transporte
ferroviario y subterráneo, respecto de los delitos cometidos en sus instalaciones.
12. La Fuerza Armada Nacional.
13. El órgano competente para la Vigilancia del Transito y Transporte Terrestre.
14. Los demás que tengan atribuida esta competencia mediante ley especial.
Competencia
Artículo 15. Corresponde a los órganos de apoyo a la investigación penal, en el ámbito de
su competencia:
1. Realizar las actividades encaminadas a resguardar el lugar del suceso.
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Código:
2. Impedir que las evidencias del hecho delictivo, rastros o materialidades desaparezcan
y proteger el estado de las cosas de tal forma que no se modifiquen hasta que llegue
al lugar la autoridad competente.
3. Disponer que ninguna de las personas que se hallaren en el lugar del hecho, o en sus
adyacencias, se aparten del mismo mientras se realicen las diligencias que
corresponda.
4. Identificar y aprehender a los autores de delitos en casos de flagrancia y ponerlos a
disposición del Ministerio Público.
5. Asegurar la identificación de los testigos del hecho.
6. Brindar asesoría técnica en la investigación criminal, a solicitud del Ministerio Público,
con excepción de lo prevista en el numeral 1 del artículo anterior.
7. Las que les sean atribuidas por la ley.
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Código:
ABC DE LA SEGURIDAD
• Tome las medidas disponibles para la protección contra los riesgos eléctricos.
• Tome todas las medidas de protección personal para evitar enfermedades contagiosas.
• Actúe con prudencia, no pierda de vista ningún detalle.
• No deje a otro, la actividad para lo cual está facultado por la Ley como Órgano de Apoyo.
-Recuerde la responsabilidad es de usted.
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Código:
AUTOEVALUACIÓN
1. Mencione los materiales a utilizar durante un clave 1.

__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. Explique en que consiste la Inspección Ocular.

__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
3. Indique el proceso a seguir para asegurar un tren.

__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
4. Mencione las fijaciones fotográficas a realizar durante un clave 1.

__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________
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Código:
RESPUESTAS A LA AUTOEVALUACIÓN
1. Probador de tensión, barra shunt cortocircuitador, bragas, guantes quirúrgicos, guantes de

neopreno, cámara fotográfica, señaletica, linternas, etc.
2. Inspección Ocular
Es el medio jurídico para dejar constancia del estado y circunstancias de lugares, cosas,
cadáveres y de las evidencias físicas en general, relacionadas con un hecho punible.
Debe redactarse en tiempo presente y de manera impersonal, solamente lo observado sin
presunciones, ni opiniones.
3. Freno de estacionamiento conectado

Verificar si el freno de estacionamiento está conectado a través del encendido en el Bloque
de Señalización General de “Freno de estacionamiento conectado”. En caso que no esté
conectado se debe girar la llave KS a la posición apagado, pulsar el botón de “Conectar
freno de estacionamiento” y cambiar la posición a desenergizado,
4. Las tomas del tren deben incluir lo siguiente:

Identificación de la estación.
Primer contacto visual con el interfecto.
Segundo contacto visual más cercano.
Número del tren, Nº del material rodante, y punto de referencia de ubicación.
Número de vagones entre los que quedo el interfecto, para destacar ubicación del sitio
de proyección, ubicación del cuerpo, ubicación de objetos, etc.
Al interfecto: andén – cuerpo – vía. (Tomada desde el andén).
Al interfecto: Vía- cuerpo- vía. (Tomada desde la vía).
Fijación de lesiones.
Evidencias encontradas en vía y andén.
Fijación del Botón de Parada de emergencia del tren aplicada.
Página 35 de 46
Código:
ANEXOS
Página 36 de 46
Código:
FORM. SEG.003/ REV. 07-03

1. ESTACION 2. FECHA
D M A
3. HORA
INICIO FIN
PRELIMINAR DE INSPECCION OCULAR
4. DATOS DE LOS FUNCIONARIOS DEL CUERPO DE SEGURIDAD DEL METRO
APELLIDOS Y NOMBRES CARGO CÉDULA DE IDENTIDAD N° CARNET N°
5. DATOS DEL OPERADOR EN SERVICIO DE TRENES

APELLIDOS Y NOMBRES CÉDULA DE IDENTIDAD N° CARNET N°
6. DATOS DE LOS TESTIGOS

APELLIDOS Y NOMBRES DIRECCIÓN CÉDULA DE IDENTIDAD N° TELEFONO
7. DATOS DEL AFECTADO

APELLIDOS Y NOMBRES CEDULA N° / PASAPORTE EDAD SEXO NACIONALIDAD ESTADO CIVIL
M VENEZOLANA SOLTERO CASADO DIVORCIADO
F EXTRANJERA VIUDO CONCUBINO
COLOR DE PIEL COLOR DE CABELLO ESTATURA CONTEXTURA SIGNOS VITALES
SI NO
8. POSICIÓN DEL CUERPO

DORSAL VENTRAL LATERAL SUPINO SEDENTE PEDESTRE IZQUIERDO DERECHO
9. ORIENTACIÓN (PUNTOS CARDINALES)

CABEZA: TRONCO:
EXTREMIDAD SUPERIOR DERECHA: EXTREMIDAD SUPERIOR IZQUIERDA:
EXTREMIDAD INFERIOR DERECHA: EXTREMIDAD INFERIOR IZQUIERDA:

OTROS DETALLES:
10. LESIONES VISIBLES (SEÑALE LA PARTE DEL CUERPO AFECTADA)

TIPO DESCRIPCION .
ÁREA DE LA LESIÓN
FRACTURA ABIERTA
HERIDAS
HEMATOMA
CERCENAMIENTO
DESVICERACIÓN
OTRO (ESPECIFIQUE)
11. DATOS DE LA VESTIMENTA

TIPO CARACTERÍSTICAS (COLOR, MARCA, ETC)
CAMISA BLUSA FRANELA SWETER CHAQUETA
VESTIDO FALDA PANTALÓN SHORT BERMUDA
CORREA
ROPA INTERIOR
MEDIAS
CALZADO
Página 37 de 46
Código:
12. DATOS DEL SITIO Y TREN AFECTADO

N° OPERACIONAL DEL TREN N° DEL MATERIAL RODANTE ANDEN DIRECCIÓN ENCIERRE EN UN CÍRCULO LA POSICIÓN DEL VAGON
INVOLUCRADO CON RESPECTO AL SENTIDO DE MARCHA DEL
TREN: 1 2 3 4 5 6 7
CANTIDAD QUE INGRESARON AL ANDEN HORA (TIPO MILITAR)

N° DEL (OS) VAGON (ES) INVOLUCRADO (S)
VAGONES PUERTAS VENTANAS REMOCIÓN DEL CUERPO MOVIMIENTO DEL TREN
DIRECCION
13. DATOS DE LA MEDICATURA FORENSE

APELLIDO Y NOMBRE DEL MEDICO FORENSE N° DE CREDENCIAL HORA DE LLEGADA DIAGNOSTICO
N° UNIDAD DE TRASLADO NOMBRE DEL ENCARGADO DEL TRASLADO N° DE CREDENCIAL CARGO HORA DE RETIRO
14. DATOS DEL FUNCIONARIO DEL C.I.C.P.C

APELLIDO Y NOMBRE N° DE CREDENCIAL CARGO DIVISIÓN COMISARÍA HORA DE LLEGADA
15. DATOS DEL CUERPO DE BOMBEROS

APELLIDO Y NOMBRE DEL MEDICO BOMBERO N° DE CREDENCIAL HORA DE LLEGADA N° DE AMBULANCIA ENCARGADO DEL TRASLADO N° DE CREDENCIAL
16. OBJETOS RELACIONADOS CON EL HECHO (DESCRIPCION DETALLADA)

PERTENENCIAS EVIDENCIAS
17. OBSERVACIONES
18. ELABORADO POR OPERADOR EN SERVICIO DE PROTECCIÓN

APELLIDO Y NOMBRE CARNET N° CEDULA DE IDENTIDAD N° FIRMA
19. REVISADO POR SUPERVISOR DE LA ESTACION

APELLIDO Y NOMBRE CARNET N° CEDULA DE IDENTIDAD N° FIRMA
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Código:
POSICIONES ANATÓMICAS - Tipos
Posición de Seguridad
Decúbito lateral con una pierna flexionada (Posición de SIMS, SEMIPRONA o DE
DEFENSA).
Decúbito Dorsal
Tumbado sobre la espalda, con los brazos en extensión y cerca del cuerpo, pero con las
piernas flexionadas y apoyando los talones en la cama.
Decúbito Supino
Tumbado sobre la espalda, con los brazos y las piernas en extensión y cerca del cuerpo.
Página 39 de 46
Código:
Decúbito Prono
Tumbado sobre el abdomen, piernas extendidas y la cabeza girada hacia un lado. Los
brazos pueden estar extendidos a lo largo del cuerpo o a ambos lados de la cabeza También
llamada Posición de Decúbito Ventral.
Decúbito Lateral
Recostado sobre un lateral de su cuerpo. Su espalda está recta y la pierna inferior estará en
extensión o ligeramente flexionada, mientras que la pierna superior está flexionada. Para
administrar enemas, exploraciones, higiene, masajes, etc.
Sims, Semiprona o de Seguridad
Entre decúbito lateral y prono. Recostado sobre un lateral de su cuerpo, con la cabeza
ligeramente ladeada, el brazo inferior atrás, extendido, el superior flexionado hacia adelante
y arriba, y las piernas flexionadas, más la superior que la inferior. También llamada esta
posición DE PRONACIÓN 3/4 e INGLESA.
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Código:
C.A. METRO DE CARACAS

Gerencia Ejecutiva de Transporte Metro
Coordinación de Seguridad Técnico Operativa
ACTA
Por la presente se entrega a la Delegación del Oeste del Cuerpo de Investigaciones
Científicas, Penales y Criminalísticas las evidencias encontradas en el sitio del suceso en la
estación ----------------, donde un ciudadano se proyectó a la vía férrea el día ---------------
• Un par de botas tipo montañeras de color negro.
• Una billetera de color vino tinto.
• Dos billetes de circulación nacional de bs. 10.000 seriales a721297013, d21354888.
• Un billete de circulación nacional de bs. 50.000, serial a09928380.
• Un billete de circulación nacional de bs. 2.000 serial b11337066.
• Un billete de circulación nacional de bs. 1000, serial b41947827.
• Un billete de circulación nacional de bs. 500 serial c56064918.
• Dos billetes de circulación nacional de bs. 20 seriales l35572079, d51310613.
• Cuatro monedas de circulación nacional de bs. 100.
• Tres billetes de circulación extranjera de $ 1,oo seriales b44876477e, b12223270c,

b18135746f.
• Un cesta ticket de bs 8.400 nº 56793432.
• Un llavero de metal con seis llaves.
• Tres tarjetas magnéticas de CANTV.
• Una tarjeta del seguro social
• Papeles varios.
• Una cédula de identidad nº 10.981.538 a nombre de xxxxxxxxxxxxxxxxx.

Página 41 de 46
Código:
Caracas, --- de ------- de -------

Ciudadano
Jefe de la Delegación ---------------
del Cuerpo de Investigaciones Científicas,
Penales y Criminalísticas
Su Despacho.-
Por cuanto el Cuerpo de Seguridad de la C.A. Metro de Caracas, tuvo conocimiento

por el sistema de comunicación interna y emitida a través del Centro de Control de
Operaciones, que hoy --------------------------, una persona sufrió un incidente al proyectarse a
la vía de rodamiento de trenes en la estación --------------------, al momento que ingresaba al
andén el tren Nº ---------, material rodante Nº --------, siendo testigos presenciales las
ciudadanas: XXXXXXXXXX, titular de la cédula de identidad Nº -----------, y XXXXXXXXXX,
titular de la cédula de identidad Nº ----------------, se practicaron las diligencias del caso,
rescatándose un cuerpo de sexo ---------------, quien al momento de la inspección preliminar
no presentó signos vitales. El ciudadano en mención fue identificado como:
XXXXXXXXXXXXXXX, titular de la cédula de identidad Nº -------------- de --- años de edad,
estado civil ------------- y de nacionalidad ----------------.
Lo anterior se considera perseguible de oficio y por el presente se hace del conocimiento

del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas, a fin de que proceda en
consecuencia.
Se anexa Inspección Ocular (realizada por el Cuerpo de Seguridad de la C.A. Metro

de Caracas),acta de entrega de evidencia, dos (02) boletas de citación expedidas a las
testigos, copia de cédula de identidad Nº -------------------- a nombre de XXXXXXXXXX,
fijaciones fotográficas y plano del andén de la estación --------------- con los datos de
ubicación del cuerpo y evidencias. Este expediente consta de veintitrés (23) folios útiles.
Quedo de usted para cualquier otra información.
Atentamente,
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Código:
Página 43 de 46
Código
Clave 1
VIA 1
PK 20+417 PK 20+420 PK 20+430 PK 20+440 PK 20+450 PK 20+460 PK 20+470 PK 20+480 PK 20+490 PK 20+500 PK 20+510 PK 20+520 PK 20+530 PK 20+540 PK 20+550 PK 20+560 PK 20+567
VIA 2
LEYENDAS EVIDENCIAS
3er riel
Parada de emergencia de Trenes 01
Durmiente Gabinete de Manguera 02
Angulo Teléfono Emergencia 03 C.A. METRO DE CARACAS
METRODECARACAS
Teléfono PABX 04 VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Ducto bajo Anden
Baliza 05
Rieles de rodamiento GERENCIA EJECUTIVA DE TRANSPORTE METRO
Área Preferencial AP 06
Programa Tapiz
Cuarto de equipos de seguridad 07 COORDINACION DE SEGURIDAD TECNICA OPERATIVA
Borde del anden Punto Kilometrico P.K. PERTENENCIAS
Goma del Anden
PLANIMETRIA
50 cm Alcantarilla 08
Raya Amarilla 09 ESTACION PLAZA VENEZUELA
10
FECHA DEL EVENTO: / /
11
ESCALA: 1:400 AÑO :2007
12
13
14
Página 44 de 46
Código
Clave 1
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Código
Clave 1
Página 46 de 46
Código
Clave 1
BIBLIOGRAFÍA
Procedimiento de actuación “Persona Caída a la Vía o Arrollada por un Tren” PIR-GEM

006

27 - Clave 1

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VICEPRESIDENCIA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

PREPARADO VISTO APROBADO

Registro de Revisiones Efectuadas al Documento

Tipo y Descripción Firma del Firma del

Dentro del sistema Metro de Caracas, se presentan diversas situaciones de emergencia,

1. Mencionar el manejo de factores que determinan la buena actuación del personal

2. Nombrar los materiales a utilizar en un clave 1.

3. Mencionar las actividades a realizar en un clave 1.

4. Indicar algunas generalidades sobre fijaciones fotográficas.

5. Explicar la función de la preliminar de Inspección Ocular.

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN UN CLAVE 1

Interfecto o persona caída a la vía

FACTORES PRESENTES EN UN CLAVE 1

Es importante que tenga presente las siguientes consideraciones:

MEDIDAS DE ATENCIÓN A PERSONAS CON CRISIS PSICOLÓGICAS

En caso de Reacción histérica, (pánico, llanto, huida, parálisis)

Estimule a hablar de sus sentimientos,

MATERIALES A UTILIZAR EN EL CLAVE 1

ACTIVIDADES A REALIZAR DURANTE UN CLAVE 1

Freno de estacionamiento conectado

MODO APAGADO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

MODO DESENERGIZADO FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FASE III (Cierre)

3 .1 El personal operativo en la estación al presenciar o al tener conocimiento de persona

3.2 El personal de la Sala del CCO es responsable de:

3.2.1 La desenergización, aislamiento eléctrico del trecho de vía afectada y la re-

3.3.1 La colocación y retiro de protecciones en la vía para el rescate de la persona,

cumplimiento de este procedimiento, de conformidad con lo previsto en el Título IV

En la ejecución de este procedimiento se deben realizar las siguientes acciones

h. Solicita corte de corriente al CCO a través del teléfono de emergencia y

4.1.2 Personal Operativo en el CCO

4.2 Si la persona cae a la vía y no posee signos vitales:

4.2.4 Inspector en Servicio de Estaciones.

– Emite el anuncio general en las otras líneas en operación.

– Fija fotográficamente las evidencias que se presumen pertenece al interfecto y que no

4.3.5 Supervisor de la Estación (Coordinador en Sitio)

– Se comunica con la caseta principal de la estación afectada y solicita información

4.3.9 Inspector en Servicio de Estaciones (ISE)

4.3.10 Inspector en Servicios de Tráfico (IST)

REGISTROS QUE SE GENERAN:

– Relación de Accidente e Incidentes (R.A.I)

INFORME DE INSPECCIÓN OCULAR POR ARROLLAMIENTO.

Debe redactarse en tiempo presente y de manera impersonal, solamente lo observado sin

EXPEDIENTE DE INSPECCIÓN OCULAR

REGLAMENTO INTERNO DEL CUERPO DE SEGURIDAD DEL METRO DE CARACAS

lo pautado en los artículos 18 y 19 de la Ley de los Servicios Metropolitanos de

LEY DE LOS SISTEMAS METROPOLITANOS DE TRANSPORTE

Artículo 16.- El cuerpo de seguridad es órgano auxiliar de la Policía Judicial en cuanto a la

Artículo 18.- En caso de muerte o de lesiones que comprometan el normal desenvolvimiento

Practicadas las referidas actuaciones sumariales se restablecerá el servicio.

LEY DE LOS ÓRGANOS DE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS, PENALES Y

Artículo 14. Son órganos de apoyo ala investigación penal:

1. Mencione los materiales a utilizar durante un clave 1.

2. Explique en que consiste la Inspección Ocular.

3. Indique el proceso a seguir para asegurar un tren.

4. Mencione las fijaciones fotográficas a realizar durante un clave 1.

1. Probador de tensión, barra shunt cortocircuitador, bragas, guantes quirúrgicos, guantes de

3. Freno de estacionamiento conectado

4. Las tomas del tren deben incluir lo siguiente:

FORM. SEG.003/ REV. 07-03

5. DATOS DEL OPERADOR EN SERVICIO DE TRENES