REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN

UNIVERSITARIA, CIENCIA Y TECNOLOGIA.
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL DE FALCÓN
“ALONSO GAMERO”.
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN EN
CONSTRUCCIÓN CIVIL
TRAYECTO IV, TRIMESTRE 10

INGENIERIA DE
TRANSITO

Facilitador:
ING. Douglas Gonzalez
Autor:
Gutiérrez Luismary C.I: 26.885.975

Santa Ana de Coro, de Mayo 2021

Estacionamientos:

Estacionamiento equivale a aparcamiento y se trata de un concepto utilizado

para mencionar la ubicación de los vehículos cuando dejan de estar en
circulación. En el espacio público de las ciudades existen zonas destinadas
al estacionamiento.

Por un lado, designa a la acción de detener y colocar de manera transitoria

un automóvil o cualquier otro vehículo en un espacio que está destinado
exclusivamente para ello. Y por otra parte, también usamos el concepto para
denominar a aquel lugar, edificio que está diseñado especialmente para que
varios, decenas, o más vehículos se estacionen allí.

En las grandes ciudades, los estacionamientos son lugares muy comunes

como consecuencia de la enorme demanda de automóviles que se mueven,
llegan a la ciudad y que en algún momento necesitan de aparcarse ya que sus
dueños deben hacer trámites, ir a trabajar, estudiar, entre tantísimas
actividades.
Obviamente estos espacios cobran una suma de dinero que variará de acuerdo
al tiempo de permanencia del vehículo en los mismos.

Así mismo, en las calles de la ciudad, no en todas, está permitido estacionar

los automóviles pero claro, esos espacios no pueden responder a la tremenda
demanda de autos que circulan y que quieren estacionarse en las mismas.

Clasificación:

Existen varios criterios para definir el tipo de estacionamiento. Uno es según su

modalidad de funcionamiento y otro según el tipo constructivo.

Según su modalidad de funcionamiento

Existen dos modalidades, las instalaciones totalmente robotizadas y las

parcialmente robotizadas. En la primera el vehículo se transporta de forma
automática, sin conductor, mediante equipos de elevación y transporte hasta su
almacenamiento. En un aparcamiento parcialmente mecanizado es el
conductor quien conduce el vehículo hasta la plaza del aparcamiento, de forma
que aumenta la capacidad de los estacionamientos.
Además, también existe otra modalidad de aparcamiento con servicio para
viajeros. Existen empresas que centran su actividad en recoger vehículos,
estacionarlos desde unas horas a varios días, y devolverlos a los clientes
donde soliciten. Se puede hablar de tres tipos de estacionamientos diferentes
dependiendo de la localización en la cual se realizan los servicios:

 Estacionamiento en aeropuerto.
 Estacionamiento en estación de tren.
 Estacionamiento en puerto.

Otra posible clasificación de estacionamiento depende de las características

específicas del servicio para viajeros. En este caso concreto habría que hablar
de tres tipos de diferentes:

 Valet Parking: Este tipo de estacionamiento también es conocido como

aparcacoches. Es decir, el cliente no tiene por qué desplazarse más allá
del lugar en el que estableció que se le iba a recoger el vehículo. Es un
empleado el que recoge y entrega el vehículo.
 Aparcamiento disuasorio: En estos estacionamientos son los propios
clientes los que llegan con sus vehículos, los aparcan y luego el propio
aparcamiento en su autobús es el que lleva a los clientes o bien a la
estación de tren, al aeropuerto o al puerto, dependiendo de lo
contratado. Se trata de un estacionamiento en el que es más rentable
las largas estancias.
 Estacionamiento rotacional: Está cerca de la estación de tren, el
puerto o el aeropuerto, pero suelen ser estacionamientos en los que es
más rentable dejar el vehículo durante poco tiempo, ya que pese a estar
más cerca del destino las tarifas son más altas porque la tarificación se
realiza por minutos. Además, son los propios clientes lo que aparcan y
recogen sus coches.

Según su tipo constructivo

Existe una primera distinción básica que es diferenciar si el estacionamiento

está cubierto o descubierto. Los descubiertos generalmente son llamados
"playas de estacionamiento" y pueden tener medias sombras o algún
dispositivo de protección similar.

Capacidad y Funcionamiento de los estacionamientos:

Para calcular el número de plazas disponibles de acuerdo al área ocupada por

cada estacionamiento, se halla el área efectiva, la cual se estima en un 60%
del área total, ya que el 40% restante corresponde a espacios para la
circulación de los vehículos.

En los países donde los automóviles son de uso habitual, instalaciones para
el estacionamiento son construidas junto a edificios para facilitar el movimiento
de los usuarios y ofrecer seguridad a sus vehículos; esto suele ser en garajes
construidos en los sótanos de los mismos.

Especificaciones y Normativas:

El estacionamiento que se propone será el estacionamiento robótico o sistema

de estacionamiento automático, consiste en un estacionamiento automatizado
el cual permite el ingreso de vehículos a una cabina en la cual la persona deja
el vehículo en una plataforma y esta moviliza a este hacia una plaza
subterránea o elevada dependiendo el modelo mediante componentes
mecánicos y eléctricos. Las especificaciones técnicas son provistas por el
fabricante de manera que se detallaran al final de este documento.

Establece el número máximo de estacionamientos permitidos en los distintos

tipos de construcciones dependiendo del tipo de uso de suelo. ... Las medidas
mínimas de los cajones de estacionamiento serán de 5 x 2.4 metros, mientras
que las máximas serán de 6 x 3 metro.

REGLAMENTO DE USO DE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO PARA

CO-PROPIETARIOS Y VISITANTES

 Los puestos de estacionamiento asignados deberán ser conservados en

la misma forma que fueron inicialmente diseñados por el constructor,
quedando expresamente prohibido los encerramientos o enrejamientos
de éstos por parte de los copropietarios o el dar uso distinto del que ha
sido previsto para ellos por el documento de condominio, éste
Reglamento y la Ley de Propiedad Horizontal. Solo está permitido la
 construcción de techos según el diseño aprobado en una anterior
resolución de Asamblea de Copropietarios
 Los vehículos sólo podrán estacionarse en los lugares que tenga la
identificación correspondiente a cada apartamento.
 Queda terminantemente prohibido en el área de los estacionamientos el
lavado de vehículos, así como el de realizar trabajos de mecánica para
reparaciones mayores. Sólo se permitirá reparaciones de emergencia:
cambio de cauchos, baterías, o desperfectos menores de los mismos
con previa notificación a los oficiales de vigilancia.
 Los copropietarios y/o arrendatarios deben velar por el buen uso y
mantenimiento del puesto asignado, en caso de derrames de aceite,
gasolina u otra sustancia propia del vehículo en el área de
estacionamiento deberán proceder inmediatamente a su remoción y
limpieza.
 Las motocicletas de los copropietarios y/o arrendatarios solo podrán
estacionarse en el puesto correspondiente al apartamento sin que esto
ocasione molestias a los otros copropietarios.
 Está terminantemente prohibido estacionar en áreas no destinadas para
ello.
 Está terminantemente prohibido estacionar en el puesto de visitante más
cercano a la garita del portón principal, este puesto está destinado para
uso de emergencia por los organismos de seguridad, protección civil,
etc.
 No se permite utilizar las áreas de estacionamiento como depósitos de
materiales, escombros, objetos, etc., ni de vehículos deteriorados que
por su mal estado estén fuera de circulación.
 Queda prohibido a los copropietarios utilizar los puestos de visitantes
cuando su puesto asignado esté ocupado.
 Los puestos de visitantes son para uso exclusivo de éstos. Los
copropietario y/o inquilinos podrán estacionar en los mismos siguiendo el
mecanismo reglamentado en este documento, con lo cual se asume que
serán tratados por la norma como un visitante. De no ocurrir esto, el
vigilante tendrá la obligación de solicitar la movilización del vehículo.
 Se considera como una visita o registro de visitante, la utilización de un
puesto de visitante por un mismo vehículo por un rango de tiempo que
va desde las 0.5 horas (30 minutos) hasta las 23 horas.
 Los visitantes (y copropietarios que requieran el uso de manera
eventual) se anunciarán como tales al vigilante de garita quién (si hay
puesto desocupado) tomara los datos siguientes: Nombre y Apellido,
Cédula de Identidad, Número de placa del vehículo y numero de
apartamento al cual visita, todos estos datos deben ser registrados en el
cuaderno de REGISTRO DE VISITANTES, asignándole un puesto
específico. En ese mismo momento quedará registrado la fecha y la
hora en que fue asignado el puesto. También se le dará un talón (ticket)
de estacionamiento, con la fecha y hora para el control de
estacionamiento de visitantes.
 La permanencia máxima de un vehículo visitante (todos los vehículos
que hagan uso de estos puestos serán tratados como visitantes para
efectos de la norma, sin excepción) no podrá superar las 24 horas
continuas.
 No se permite el uso de un puesto de visitante específico, por el mismo
vehículo que presente dos (2) registros o visitas consecutivas, en caso
de ser un visitante recurrente tendrá que utilizar puestos de visitantes
distintos.
 Un vehículo visitante no podrá superar los quince (15) registros, o las
quince (15) visitas en un (1) solo mes. En caso de superar dicho tiempo,
el vigilante de seguridad se verá obligado a solicitar a su propietario el
retiro del vehículo, o será objeto de sanción.
 Para salir, el visitante tendrá que hacerlo mediante participación al
vigilante y haber cumplido con las condiciones de uso, presentará el
talón del estacionamiento, con tantas horas permaneció para que el
registro de su visita no supere las condiciones de uso, o pagará la
sanción, establecida y actualizada por la Junta de Condominio.
 Sólo podrán estacionarse automóviles de paseo y/o uso particular,
propiedad de los propietarios o inquilinos, no podrán estacionarse
camiones de carga pesada,  autobuses, tráiler, lanchas, etc.
 Los visitantes deberán estacionar en los puestos destinados para tal fin.
  No se podrá obstaculizar el libre tránsito en el mismo con objetos tales
como materiales de construcción, objetos sólidos.
 No está permitido el libre tránsito por los estacionamientos por parte de
personas ajenas al conjunto.
 No está permitido que se utilicen los estacionamientos para juegos de
cualquier índole (correr, manejar bicicleta, patinar, pelotas, etc).
 Todo propietario y/o usuario que haga uso indebido de un puesto o
estacione en un puesto que no le corresponda, se expone a una
infracción que será estipulada por la administradora.

Criterios de Localización:

Se establecen criterios para el uso de los estacionamientos y medidas para el

control de los vehículos que ingresen a las instalaciones de la Unidad,
considerando el principio del bien común, es decir, respeto entre los usuarios y
a las obligaciones; así como la corresponsabilidad de personal académico,
alumnos y trabajadores administrativos, que hacen uso de las instalaciones y el
ejercicio responsable de los recursos públicos puestos a disposición de la
Unidad.

Dimensionamiento e Instalaciones Complementarias:

Lo principal que debemos calcular en nuestro diseño de estacionamientos en

nuestro proyecto es la cantidad de plazas de aparcamiento que vamos a
necesitar. Para ello debemos saber el uso primario al que está destinado el
inmueble. Hay una guía que podemos utilizar para calcular el uso y saber un
aproximado de espacio que necesitaremos en nuestro estacionamiento.

No es menos importante el diseño y planificación del estacionamiento de un

proyecto arquitectónico. Tener claro el panorama de la funcionalidad de nuestro
edificio permitirá tomar en cuenta variables para el diseño final del mismo.

El problema del estacionamiento es agobiante y agudo se recurre a la

construcción de instalaciones de estacionamiento en edificios donde es posible
estacionar el vehículo por un tiempo limitado. El acceso a los diferentes pisos
del edificio del estacionamiento se puede efectuar por rampas rectas,
helicoidales, ascensores adecuados.
Para paliar el problema del estacionamiento muchas alcaldías reglamentan y
obligan a edificios comerciales, construir estacionamientos subterráneos y en la
primera planta.

Terminales:

Se hace referencia a aquel espacio físico en el cual terminan y comienzan

todas las líneas de servicio de transporte de una determinada región o de un
determinado tipo de transporte (por ejemplo, ómnibus o tren).

Clasificación:

Se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de

mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en
Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas
civilizaciones y culturas.

Localización:

El crecimiento de las ciudades ha traído como consecuencias que la

localización actual de los terminales rodo viarios no sea la óptima,
principalmente por los conflictos de operación que estos generan en la vialidad
local. La metodología propuesta brinda un apoyo técnico en la decisión de
relocalizar un terminal rodo viario, analizando la operación de todos los modos
de transporte, el crecimiento de la ciudad y principalmente la oferta y demanda
de los servicios de transporte público, permitiendo capturar no tan solo los
beneficios de transporte, sino además la valoración de los usuarios y una serie
de variables no cuantificables.

Instalaciones:

Una terminal  es un edificio en un aeropuerto donde los pasajeros pasan del

transporte terrestre y las instalaciones que estas contienen para embarcar y
desembarcar de los aviones. ... Los edificios que dan acceso directo al avión (a
través de puertas) son conocidos comúnmente como sala de embarque.

Funcionamiento:

Una estación de autobús, terminal de buses, central camionera, central

de autobuses o terrapuerto es una instalación en la que se turnan las salidas
de autobuses a diferentes sitios, las cuales se colocan en dársenas en las que
se apean y suben pasajeros desde los andenes.

La noción de que un espacio físico sea la terminal de un servicio

de transporte supone que es allí de donde parten y hacia donde llegan todos
los vehículos o transportes que se pongan en marcha. Las terminales son
generalmente las estaciones o paradas más importantes de todo el recorrido
por varias razones.

Capacidad:

Es una medida de la capacidad de la terminal. Hay muchas definiciones para

este concepto, pero todas ellas tienen algo en común: en momentos puntuales,
el flujo de pasajeros real supera al PHP utilizado para el diseño.

El valor del PHP depende de cómo se defina este concepto y del método de

cálculo que se utilice. La mayor parte de estos métodos parten de la lista del
número de pasajeros que, hora a hora, pasan por la terminal durante un año
como mínimo. Para obtener dicha información, habitualmente se parte del
histórico de vuelos, que no es más que los vuelos comerciales que se han
realizado en un aeropuerto durante el periodo de estudio. La información de
esta tabla se procesa hasta obtener la información buscada. Una vez obtenida,
se utiliza uno de los métodos que se describen a continuación para obtener el
PHP.

Dimensionamiento:

Las dimensiones que deben tener los diferentes espacios y salas de los que se
compone. Por ello, antes de comenzar el diseño arquitectónico, se calculan una
serie de parámetros que describan y cuantifiquen las necesidades que la
terminal debe satisfacer.

Paradas de autobuses:

Las paradas de autobús son lugares dentro del recorrido de

los autobuses de transporte público en donde éstos se detienen para permitir el
ascenso y descenso de los pasajeros. 
Los autobuses son prácticos y eficientes en rutas de corta y media distancia,
siendo frecuentemente el medio de transporte más usado a nivel de transportes
públicos, por constituir una opción económica. Las compañías de transporte
buscan establecer una ruta basada en un cambio o aproximado de pasajeros
en el área a ser tomada. Una vez establecida la ruta, se construyen las paradas
de autobuses a lo largo de esa ruta.

Sin embargo, dada su baja capacidad de pasajeros, no son eficientes en rutas

de mayor uso. Los autobuses, en rutas altamente usadas, producen
mucha contaminación, debido al mayor número de autobuses que son
necesarios para el transporte eficiente de pasajeros en esa ruta. En este caso,
es mejor el ferrocarril.

Circulación de Pasajeros:

Se presentan cifras sobre automóviles en circulación registrados en la

República, las cuales son obtenidas de los datos que suministran las
Tesorerías Municipales, con base en los recibos de venta de placas que se le
llena a cada propietario de vehículo, al momento de pagar el impuesto de
circulación, en el que se anota la clase y número de la placa, marca, tipo, año
de modelo y capacidad del mismo.