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INTEGRANTES:
DOLORES DE CARMEN MURILLO RENTERIA
ARITHZA LENYS HINESTROZA COPETE
LAUREANO SAAVEDRA CASTAO
ESTACIONAMIENTO
Es aquella rea a cielo abierto o bajo techo ha sido dispuesta para alojar los vehculos de los usuarios,
visitantes ocasinales y o habitantes de una edificacin situada fuera de las vas pblicas y totalmente
delimitadas con respecto a estas.
En relacin con los vehculos, se conoce como estacionamiento al espacio fsico donde se deja el vehculo
por un tiempo indeterminado cualquiera y, en algunos pases hispanohablantes, tambin al acto de dejar
inmovilizado un vehculo.
Tambin se puede considerar estacionamiento al lugar o parte de la va pblica de un centro urbano
.
destinada para aparcar todo tipo de vehculos
ALGUNAS DEFINICIONES
ngulo de estacionamiento: ngulo que forma el eje longitudinal del vehculo estacionado, con el
pasillo de circulacin.
Caseta de cobro: Local que aloja a la persona que controla la entrada y/o salida de un estacionamiento
y que cobra el valor del mismo.
Circulacin vertical: Desplazamiento de los vehculos por su propio impulso o en elevadores, entre los
pisos de un edificio de estacionamientos.
Claro: distancia horizontal libre entre dos apoyos o columnas de la estructura de un edificio.
parqumetro
cajn Lote de estacionamiento
Auto-estacionamiento
Caseta de cobro
Estacionamiento en
batera
Estacionamiento: Accin y efecto de estacionarse. Espacio, lote, solar o edificio destinado a la
guarda de vehculos.
Parqumetro: Aparato cronomtrico que se usa para limitar la duracin del estacionamiento y
cobrar la cuota para estacionar.
TIPOS DE ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTOS EN LA VA PBLICA
Corresponde al estacionamiento tradicional que se
han presentado sobre la va, adyacente al andn,
frente a las instalaciones comerciales, edificios de
oficinas y viviendas, el cual reduce la capacidad
tanto por el espacio ocupado por los vehculos
estacionados como por las maniobras de entrada y
salida.
estacionamiento libre
Se presenta en aquellos sitios donde no existe ningn tipo de
restriccin para estacionarse y es la forma ideal para aquellos
conductores que logren encontrar un espacio libre. Tiene el
inconveniente, que no es equitativo, ya que un usuario se puede
demorar ms que otro.
estacionamiento controlado
Se utiliza en aquellos sitios que disponen de
seales o dispositivos para restringir el tiempo de
utilizacin, con el fin de aumentar la capacidad
de estacionamiento, al permitir que ms
vehculos se puedan estacionar. El medio ms
utilizado para llevar el control el tiempo, es el
parqumetro, que es un aparato mecnico con un
sistema de reloj accionado por monedas, que
cuando son de cabeza sencilla se ubican a una
distancia comprendida entre 30 y 60 centmetros
de la guarnicin y de la esquina delantera del
cajn, y cuando son de cabeza doble se ubican
entre los dos cajones a una distancia de 30 a 60
centmetros de la guarnicin.
ESTACIONAMIENTOS FUERA DE LA VIA PUBLICA
Para conocer las caractersticas de estacionamiento de determinada zona, es necesario llevar acabo ciertos
inventarios y estudios, que permitan establecerla demanda de espacio y verificar las necesidades fsicas,
para as revisar o incrementar la oferta de espacios existentes
Donde:
Vi = nmero de vehculos estacionados al inicio del estudio.
Entonces se puede observar que los ndices de rotacin del espacio de estacionamiento para
cada hora son 3, 2,3 y 4, respectivamente.
De igual manera, el ndice de rotacin promedio por horas es:
Los diferentes resultados del ndice de rotacin, indican la importancia de especificar muy claramente la duracin del
periodo de referencia durante el cual se calcula.
De =
De =
De = 0,33 hora/cajn/vehculo.
NORMAS DE PROYECTO
TIPOS DE RAMPAS
Rampas rectas entre pisos.
Rampas helicoidales
Una interseccin es un rea que es compartida por dos o ms caminos, y cuya funcin principal es posibilitar el
cambio de direccin de la ruta. La interseccin vara en complejidad desde un simple crucero, con slo dos
caminos que se cruzan entre s en ngulo recto, hasta una interseccin ms compleja, en la cual se cruzan tres o
ms caminos dentro de la misma rea. Por tanto, las caractersticas propias de las intersecciones influyen en las
decisiones de los conductores, respecto de cul de las rutas alternativas tomar.
CLASIFICACION DE LAS INTERSECCIONES
Interseccin a nivel.
Las intersecciones a nivel no distribuyen el flujo vehicular a diferentes niveles y, por tanto, se presentan
conflictos entre los vehculos que se cruzan.
En los casos en los cuales el volumen de transito que da vuelta a la izquierda, provenientes del camino
de transito directo con preferencia de paso y va al camino secundario, sea alto, pero no requiere un
carril separado para dar vuelta a la izquierda, puede suministrarse un carril auxiliar.
intersecciones en t con camellones divisores y calzadas para dar vuelta
Empalme de una carretera secundaria con una principal: En este tipo de intersecciones se debe
conservar especialmente el principio de perpendicularidad de las trayectorias que se cortan. Si la
principal est en curva la secundaria no debera conectar tangencialmente para evitar confusin.
Empalme de dos carreteras de importancia similar: se ilustran dos alternativas con el inconveniente
principal de usar superficies grandes, en la primera los movimientos se entrelazan con amplitud anloga y
en la segunda uno de los dos giros a la izquierda se elimina solucionndose en forma anloga a los enlaces
tipo trompeta.
INTERSECCIONES DE CUATRO VIAS
La interseccin de solo dos carriles se usa principalmente en localidades de cruce con caminos
secundarios o locales, tambin puede usarse para el cruce de un camino secundario con una
carretera principal. En estos casos los volmenes que dan vuelta generalmente son bajos y los
caminos se cruzan en un ngulo que no es menor que 30 grados respecto de la normal .
INTERSECCIONES VALES EN TRBOL
Se trata de un enlace de cuatro ramales con todos los cruces a distinto nivel que permite el cruce de dos
vas. Realiza giros a la derecha de forma directa, utilizando lazos para los giros a izquierda,
proporcionando una forma similar a la hoja de un trbol de cuatro hojas.
INTERSECCIONES DE VIAS MULTIPLES
Las intersecciones de vas mltiples tienen cinco a ms accesos. Siempre que sea
posible, debe evitarse este tipo de intersecciones. Con objeto de eliminar algunos de
los movimientos conflictivos en las intersecciones principales y con ello aumentar la
seguridad y la operacin, se realinean una o ms vas.
GLORIETAS
Una glorieta es una interseccin circular que suministra un patrn circular de transito con una
reduccin apreciable en los puntos de conflicto de cruce.
TIPOS DE GLORIETAS.
Son aquellas que tienen dimetros mayores de 300 pies, es decir 91, 44 metros aproximadamente, lo
cual permite que haya flujo de trnsito de velocidades mayores de 30 millas/horas, con una deflexin
horizontal mnima de la trayectoria del trnsito contino.
GLORIETAS DE PEQUEO TAMAO
Tienen dimetros menores de 300 pies, permiten solo volmenes de transito de velocidades bajas.
Por tanto, se usan principalmente en las intersecciones de las calles locales, como un medio para
aminorar el trnsito, como un elemento esttico, o como ambas cosas. Como regla, estn constituidas
por marcas en el pavimento y generalmente no incluyen reas de tipo de camelln.
DISTRIBUIDORES VIALES CIRCULARES
Tienen caractersticas especficas que los definen y distinguen de otras intersecciones circulares.
Entre estas tenemos:
Control para que los vehculos cedan el paso en cada uno de los accesos.
Los distribuidores viales circulares pueden clasificarse adicionalmente en seis clases, con
base en el tamao y ambiente en el cual en el cual se ubican.
Estn son:
Mini distribuidores viales circulares.
Distribuidores viales circulares urbanos compactos.
Distribuidores viales circulares urbanos de un solo carril.
Distribuidores viales circulares urbanos de dos carriles.
Distribuidores viales circulares rurales de un solo carril.
Distribuidores viales circulares rurales de dos carriles
VENTAJAS DE LAS GLORIETAS
La circulacin en un solo sentido, dentro de las glorietas, da por resultado un movimiento continuo
y ordenado del trnsito. Por lo general, todo el transito se mueve simultnea y continuamente a
baja velocidad.
Los movimientos usuales de cruces oblicuos de las intersecciones a nivel se reemplazan por
entrecruzamientos. Los conflictos por cruce directo quedan por lo tanto eliminados, ya que el
trnsito en todos los carriles converge o diverge, formando ngulos pequeos.
Todos los giros pueden hacerse con facilidad, si bien se produce una longitud adicional de
recorrido para todos los movimientos, exceptuando los giros a la derecha.
Los gastos de mantenimiento y explotacin son menores que los de una interseccin
semaforizada.
DESVENTAJAS DE LAS GLORIETAS
Seguridad: Puede ser la seguridad, unida a otras razones, uno de los motivos para
construir un enlace y no una interseccin.
INTERSECCIONES TIPO T e Y:
La principal es la trompeta, interseccin de tres ramales en la que los giros a la derecha y a la izquierda se
resuelven por medio de ramales directos, semidirectos y vas de enlace. La interseccin a diferente nivel en
forma de trompeta, como la mostrada en la Figura, es aconsejable para conectar una carretera transversal a una
principal.
INTERSECCIONES TIPO DIAMANTE
La interseccin a desnivel tipo diamante, mostrada en las Figuras, se usa tanto en vas urbanas como en
vas rurales. Se trata de una interseccin de cuatro ramales con condicin de parada, en el que todos los
giros a la izquierda se resuelven con intersecciones
INTERSECIONES TIPO TREBOL
TRBOLES PARCIALES
Se define el trbol parcial como una interseccin de cuatro ramales con condicin de parada, en el que se ha hecho
continuo un giro a la izquierda mediante una va de enlace. En general el trbol parcial, tal como el mostrada en la
Figura, es apropiado cuando slo pueden utilizarse algunos cuadrantes del rea de cruce por existir obstculos
topogrficos en las vas rurales, lo que ocurre frecuentemente
En el trbol parcial las entradas y salidas a la derecha suelen corresponder siempre a la va
principal, para lo cual es preciso ocupar cuadrantes del mismo lado de la va secundaria o
cuadrantes opuestos por el vrtice, tal como se aprecia en la Figura.
TRBOLES TOTALES O COMPLETOS
Los trboles completos, mostrados en la Figura, son aptos para vas rurales de importancia
similar (autopistas, vas de primer orden) por la considerable rea que ocupan. Son
intersecciones de cuatro ramales y triple circulacin, requieren una sola estructura y todos los
giros a la izquierda se resuelven por medio de vas de enlace y los giros a la derecha mediante
ramales directos.
INTERSECCIONES A DESNIVEL DIRECCIONALES
Se utilizan cuando una autopista se cruza con otra o se une a ella. En estos casos la velocidad de
proyecto es alta en toda su longitud, con rampas y enlaces curvos de radios grandes; por lo que el rea
que ocupan es grande. Las intersecciones a desnivel direccionales pueden ser ms o menos
complicadas. La Figura muestra una interseccin a desnivel direccional relativamente sencilla .
GRACIAS