CAMPEONATO NACIONAL DE

KARTING

“ARMIN FRANULIC KOERNING”

REGLAMENTO CAMPEONATO
KARTING 2022

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Contenido
1. GENERAL .................................................................................................................................... 5
Espíritu y objetivo ...................................................................................................................... 5
Vigencia y modificaciones al reglamento de Karting...................................................................... 5
Categorías y número mínimo de Pilotos......................................................................................... 5
Retrasos, cambios o cancelaciones de la prueba............................................................................ 5
Autoridades del presente reglamento............................................................................................ 5
Organismo Sancionador.................................................................................................................. 6
Liberación de responsabilidad por daños....................................................................................... 6
Uso de productos oficiales.............................................................................................................. 6
2. INFORMACIÓN GENERAL PARA EL PILOTO. ................................................................................ 6
Licencia deportiva para los participantes........................................................................................ 6
Inscripciones.................................................................................................................................... 7
Responsabilidad de mecánicos e invitados para el participante.................................................... 7
Derecho de admisión...................................................................................................................... 7
3. CRITERIO DE EDAD ..................................................................................................................... 7
Criterio para definir la edad de un participante.............................................................................. 7
4. CONVOCATORIA.......................................................................................................................... 7
5. RESTRICCIONES DE AREA. ........................................................................................................... 8
6. EXAMEN MEDICO ........................................................................................................................ 8
7. REVISIONES DE SEGURIDAD TÉCNICA .......................................................................................... 8
7.1 Puntos de Seguridad: ............................................................................................................... 8
Puntos técnicos................................................................................................................................. 9
8. NUMEROS DE COMPETENCIA ...................................................................................................... 9
Asignación de números para el campeonato Nacional de Karting 2022......................................... 9
Colores de fondo de números, tamaño y número por categoría ................................................... 9
Excepciones..................................................................................................................................... 10
Consideración y uso del número 1.................................................................................................. 10
Publicidad Obligatoria..................................................................................................................... 10
9. LIMITE DE KARTS POR PISTA ........................................................................................................10
10. OPERACIONES EN PITS ................................................................................................................ 10

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11. CRONOMETRAJE Y TIEMPOS OFICIALES...................................................................................... 10
Acreditación de los tiempos a pilotos......................................................................................... 10
Fallas de Transponer y procedimiento de solución .................................................................. 11
Cronometraje Oficial.....................................................................................................................11
12. CLASIFICACIONES ...................................................................................................................... 11
Horarios de Clasificación............................................................................................................... 11
Restricción de Cambio de Chasis y Motor..................................................................................... 11 Uso
de Pit durante la clasificación................................................................................................ 11
Posición de largada para la pole................................................................................................... 11
Cambio de Neumáticos por defecto............................................................................................. 11
13. PRE-GRILLA Y LARGADA DE CARRERA......................................................................................... 12
Procedimiento de Pre Grilla.......................................................................................................... 12
Vueltas de calentamiento previas a la largada............................................................................. 12
Formación de grilla de largada y procedimiento de largada........................................................ 12
Posición de Largada de las mangas “1, 2, 3” y 4ta Manga............................................................ 13
14. CARRERA...................................................................................................................................... 13
15. SANCIONES Y OBLIGACIONES ...................................................................................................... 14
15.1 al 15.8 Motivos de sanción de carácter general ................................................................... 14
15.19Motivos de sanción en entrenamientos y clasificación ...................................................... 16
15.20Motivos de sanción en carrera............................................................................................ 16
16. SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS ................................................................................................. 18
17. DESCALIFICACIONES.................................................................................................................... 19
18. PROTESTA .................................................................................................................................... 19
Tipo de protestas......................................................................................................................... 19
Forma y presentación de protestas o apelaciones....................................................................... 20
Tiempo límite para la presentación de Protesta o apelación....................................................... 20
Protestas al reglamento general y su caución.............................................................................. 20
Caución económica para la presentación de protesta o apelación.............................................. 20
Evidencias para el desahogo de una protesta o apelación........................................................... 20
Protesta o Apelación sobre el cronometraje................................................................................ 21
Protestas o apelaciones a faltas visibles a los reglamentos.......................................................... 21
Desahogo de protestas o apelaciones y su procedimiento económico........................................ 21
Protesta o apelación técnica durante la clasificación y su procedimiento................................... 21

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19. PUNTUACIÓN ............................................................................................................................ 21
Sistema de Puntuación.................................................................................................................. 21
Descarte de Fechas y Procedimiento............................................................................................ 21
Premiación.................................................................................................................................... 22
Requisitos para la obtención de puntos de carrera o manga....................................................... 22
Pérdida de puntos y derecho a descarte de fecha por faltas graves............................................ 22
Puntos por lugar y tabla de puntuación............................................................................................ 22
20. TITULOS Y PREMIOS.................................................................................................................... 23
21. ORGANISMOS ............................................................................................................................ 23
22. OFICIALES ................................................................................................................................... 25
23.- CASOS NO PREVISTOS................................................................................................................. 25

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1.GENERAL
Espíritu y objetivo

1.1 El espíritu del presente reglamento es mantener una competencia justa y equitativa para
todos los participantes en las distintas categorías, y de ninguna manera el tratar de leer
entre líneas para obtener ventajas sobre los demás participantes y contravenir el espíritu
del presente reglamento, si tú eres una persona que pretende tener algún tipo de ventaja
contraviniendo el espíritu del presente reglamento, te invitamos a NO PARTICIPAR en el
Campeonato Nacional de Karting 2022.
Vigencia y modificaciones al reglamento de Karting

1.2 El presente reglamento entra en vigor a partir de la primera fecha del Campeonato Nacional
de Karting 2022 y es válido para todo el año y los siguientes, siempre y cuando este no sea
renovado, pudiendo tener anexos, modificaciones y cancelaciones, las mismas que entran
en vigor en la fecha que se estipule en su publicación, este reglamento se utilizará en todos
los eventos organizados por las Asociaciones Departamentales y los organizadores de las
fechas nacionales del Campeonato Nacional de Karting 2022.
Categorías y número mínimo de Pilotos para largar

1.3 Las categorías convocadas para este campeonato son las siguientes:
Categoría Baby Kart (3 Pilotos).
Categoría Infantil 6.5 (5 Pilotos).
Categoría F200 Std Promocional. (5 Pilotos).
Categoría F200 Super (5 Pilotos).
Categoría F200 Master (5 Pilotos).
Categoría 100cc Junior (3 Pilotos)
Categoría 125cc Profesional (3 Pilotos).
Categoría 125cc Master (5 Pilotos).

Retrasos, cambios o cancelaciones de la prueba

1.4 Si existieran retrasos, posposiciones, cancelación parcial o total de alguna prueba, siendo
esto por causas ajenas o de fuerza mayor, tales como seguridad, condiciones climatológicas,
por orden de una autoridad municipal, Gubernamental o Nacional o alguna otra no prevista
o por decisión de los organizadores del Campeonato Nacional de Karting 2022; la Asociación
Organizadora y la CNK no asumen responsabilidad alguna respecto a los costos incurridos
por los equipos y/o participantes.

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Autoridades del presente reglamento

1.5 Los Organizadores y/o Director de Prueba, Director técnico y/o Comités que se formen serán
los responsables de hacer respetar el presente reglamento en todos los puntos, así mismo
todos los oficiales estarán bajo su autoridad. No está permitida tolerancia alguna. En casos
no previstos por el presente reglamento el Comité Organizados elaborará posteriormente el
anexo correspondiente para su inclusión en el presente reglamento en caso de que así lo
considere. Todo lo que el reglamento general y los reglamentos técnicos estipules será lo
UNICO PERMITIDO.
Organismo Sancionador

1.6 Los eventos del Campeonato Nacional de Karting 2022 serán sancionados por la Comisión
Nacional de Karting “CNK”.
Liberación de responsabilidad por daños

1.7 Los participantes en los eventos del Campeonato Nacional de Karting 2022 en el momento
de firmar su planilla de inscripción liberan de cualquier responsabilidad a los Organizadores,
Directores, Oficiales de Pista, o cualquier persona dentro de la organización del
Campeonato Nacional de Karting 2022 de cualquier daño físico temporal o permanente
incluyendo la muerte que tuvieran en su persona o a sus bienes, o cualquier daño
económico sufrido, así mismo acepta conocer y respetar el presente reglamento.
1.8 El kartismo es un deporte peligroso que puede causar daños temporales o permanentes
incluso hasta la muerte, es únicamente bajo el único y total riesgo del participante, la
participación en los eventos del Campeonato Nacional de Karting 2022, en ningún caso la
“CNK” o Asociación Departamental es responsable de ningún daño físico en su persona, ya
sea temporal o permanente incluyendo la muerte o en los bienes.
Uso de productos oficiales

1.9 La CNK se reserva el derecho de cambio de consumibles, por ej. Llantas “Marca y/o
Compuesto”, Combustible, Aceite, etc., para los eventos del Campeonato Nacional de
Karting 2022, la CNK hará su mejor esfuerzo para dar la notificación correspondiente con el
debido tiempo.

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2.INFORMACIÓN GENERAL PARA EL PILOTO.
Licencia deportiva para los participantes

2.1 Todo piloto deberá presentar su licencia deportiva vigente al momento de inscribirse,
aquellos que no cuenten con la misma podrán tramitar la misma con el representante de su
Asociación Departamental para ser remitida la misma a la CNK.
2.2 No podrán participar de ninguna prueba, ya sea Departamental o Nacional aquellos pilotos
que no cuenten con la Licencia.
2.3 Todo piloto llenará y firmará (en caso de ser menor de edad deberá ser firmada por su
representante o tutor) una ficha de inscripción antes de cada prueba, no se aceptarán las
fichas de inscripción incompletas e ilegibles.
Inscripciones

2.4 El costo de la inscripción de los eventos, la fecha límite de inscripciones, así como el
programa del evento, se dará a conocer en la convocatoria de cada evento. (Entendiéndose
como inicio del evento el primer entrenamiento libre de la primera categoría). Las
inscripciones se cerrara tres días antes del evento (MARTES).
Responsabilidad de mecánicos e invitados para el participante

2.5 Para poder ingresar a la pista, los pilotos deberán haberse inscrito, acreditándose con la
licencia deportiva vigente FEBAD/CNK y posteriormente se presentarán con su Kart a la
revisión técnica y de seguridad para obtener el adhesivo que autoriza el ingreso a pista.
Derecho de admisión

2.6 Es responsabilidad de cada piloto el comportamiento de sus mecánicos e invitados, las

indisciplinas y faltas de estas personas al presente reglamento serán motivo de sanción al
piloto correspondiente.

3. CRITERIO DE EDAD
Criterio para definir la edad de un participante

3.1La edad mínima para competir en un evento del Campeonato Nacional de Karting 2022
depende de la categoría en la que el piloto desea competir. En ningún caso podrá ser un
piloto con menos de 4 años de edad. La edad del piloto será determinada por la edad según
su año de nacimiento (Ejemplo: La categoría Baby podrán participar los pilotos nacidos 2017
– 2016- 2015). La edad del solicitante es solo una parte de los requerimientos del piloto.
3.2El comité organizador de la CNK se reserva el derecho de colocar un piloto en la clase
considerada “más apropiada”, independientemente de la edad.

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4. CONVOCATORIA
La convocatoria de cada evento incluirá los siguientes datos:

• Ciudad, Kartodromo, fecha y nombre del evento.

• Trazo de pista.
• La Directiva de la CNK debe formar parte de la organización de todos los eventos.
• Organismos Reguladores.
• Lineamientos para la carrera.
• Categorías.
• Lista de Patrocinadores Oficiales.
• Lista de Premios.
• Programa de Entrenamientos y Mangas.
• Organismo encargado de asistencia médica.
• Costo de Inscripción.

5. RESTRICCIONES DE AREA.
5.1 La designación de Pits será hecha por los directivos del evento, quienes asignarán al
participante el lugar que le corresponda.
5.2 En algunos casos autorizados por los directivos de la CNK, se permitirá la colocación
de chatas en los pits, los mismos que deberán ser ubicados en una zona específica
para ellos.
5.3 Las zonas comerciales y los stands de patrocinadores, serán asignados por los
directivos de la CNK con anticipación y sin que alteren la logística del evento.
5.4 Se vigilará estrictamente que todos los asistentes que ingresen a las zonas
restringidas, porten su acreditación correspondiente, reiterando que los únicos
responsables por las acciones de los mismos o de las personas que estén en un pit
son los pilotos y su equipo.

6. EXAMEN MEDICO
Antes o después de cualquier entrenamiento, clasificación o carrera mangas iniciales o manga
final, el Director de Prueba y/o Director médico del evento podrán pedir a cualquier piloto pasar
examen médico y prueba antidoping o alcoholismo.

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7. REVISIONES DE SEGURIDAD TÉCNICA
7.1 Puntos de Seguridad:

• Casco con Nombre, tipo de Sangre. (Casco con SNELL o DOT).

• Traje tipo Overol.
• Guantes.
• Cuellera.
• Botines de Piloto.
• El Piloto se obliga a mantener su traje y su apariencia de una manera limpia, el aspecto
general y apariencia del kart en general deberán tener una buena presentación (no se
permitirán karts sucios o con mala presentación).
• Chasis Homologado y en buenas condiciones de estructura en general.
• Tanque de Combustible y mangueras en buen estado.
• Cubre Cadena “Obligatorio”
• Número de Kart (Frente, Trasero y Laterales obligatorio con fondo reglamentado para
cada categoría, el no acatar esta disposición no se le permitirá salir a pista).
• Frenos en Buenas Condiciones.
• Dirección (Varillas de Dirección, rótulas, tuercas de seguridad, seguros, etc).
• Sujeción del lastre (debe estar con doble tuerca de seguridad y/o alambrado a los
tornillos, debe estar pintado de blanco).
Puntos técnicos

7.2 Las revisiones técnicas que se efectúen a los karts o en cualquier momento que el Director
técnico y/o Director de la Prueba lo solicite deberán apegarse a los siguientes criterios:
• Todos los karts y Pilotos de todas las categorías, deberán pasar a pesaje, marcado o
revisión de llantas y serie de Motor en el área de revisión técnica inmediatamente
después de haber terminado sus vueltas de clasificación y después de cada manga, el no
acatar esta disposición anulará los tiempos y puntos de clasificación, mangas iniciales o
manga final correspondiente sujetándose a la sanción correspondiente.
• Esto Aplica:A los tres primeros lugares de cada categoría.
• Cuando uno o varios pilotos de la misma categoría lo requieran, se procederá conforme
al capítulo 18 del presente reglamento
• Cuando el director Técnico y/o Director de la Prueba lo requiera a cualquier piloto no
importando su lugar dentro de la calificación en la carrera, mangas iniciales o final.
• El director de la Prueba y el director técnico podrán pedir a su juicio en cualquier
momento a cualquier piloto, que tanto el cómo el kart vuelvan a pasar revisión técnica

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7.3 Es obligación de los participantes mantener los combustibles en el área designada para ello
por la dirección de carrera, el no hacerlo será motivo de sanción para el piloto
correspondiente.

7.4 Si un piloto y mecánico incurre en una falta al reglamento técnico, como la modificación de
motor y otros, será sancionado con la descalificación de la carrera y a la reincidencia la
exclusión del campeonato.

8. NUMEROS DE COMPETENCIA
Asignación de números para el campeonato Nacional de Karting 2022

8.1Los pilotos no podrán cambiar su número de kart a lo largo de una temporada, prevaleciendo
el registro de su primera carrera en el Campeonato Nacional de Karting 2022.
Colores de fondo de números, tamaño y número por categoría

8.2Todos los karts deberán contar con los números, en la parte delantera, trasera y laterales,
como marca el punto…., con los siguientes colores obligatorios de fondo para cada
categoría:
• Categoría Baby Kart Número Celeste Fondo Negro.
• Categoría Infantil 6.5 Número Negro fondo Celeste
• Categoría F200 Std. Promocional número Rojo fondo Negro
• Categoría Senior F200 número Blanco fondo Negro.
• Categoría Master F200 número Blanco fondo Negro.
• Categoría 100 cc Junior número Negro fondo Blanco
• Categoría 125cc Senior número Negro fondo Blanco.
• Categoría 125cc Master número Negro fondo Amarillo.
Excepciones

8.3Los números deben tener una medida mínima de 13 cm de alto. (No están permitidos
números hechizos o con cinta). Cualquier excepción deberá ser solicitada por escrito al
Director de la prueba para su aprobación.
Consideración y uso del número 1

8.4El número 1 está reservado únicamente al campeón de la temporada anterior en cada

categoría, no pudiendo exportarlo de una categoría a otra ni usarlo por ausencia de
campeón. El número que portaba anteriormente el campeón, queda reservado para este
mientras esté utilizando el número 1, en caso de no haber campeón en alguna categoría se
podrá utilizar este número.

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Publicidad Obligatoria

8.5 Cualquier tipo de publicidad utilizada en los karts deberá ser colocada de forma que no
interfiera con los números de los karts.

9. LIMITE DE KARTS POR PISTA

El director de la prueba o los directivos de la CNK tendrán las facultades dependiendo del tipo
de pista, el tipo de karts, el ancho del trazado y el número de pilotos inscritos en cada categoría,
el de separar o juntar una categoría a otra.

10. OPERACIONES EN PITS

10.1Los PITS serán ocupados únicamente por quienes porten la acreditación oficial del evento
proporcionados en la inscripción, dicha acreditación es intransferible.
10.2El piloto y los miembros de su equipo son responsables de las personas que permanezcan
en su PIT, pudiendo ser sancionado el piloto por no acatar éste reglamento y/o las
indicaciones de los oficiales.
10.3Tanto el piloto como todos los miembros de su equipo e invitados deberán entender las
indicaciones de los oficiales de PITS, habiendo amonestaciones y sanciones al piloto por
quién no lo hiciera.

11. CRONOMETRAJE Y TIEMPOS OFICIALES

Acreditación de los tiempos a pilotos

11.1Los tiempos de la clasificación se otorgarán únicamente a los pilotos no a los karts, todos los
reportes de tiempos serán publicados en el tablero de avisos, queda PROHIBIDO INGRESAR
A LA TORRE DE CONTROL. Salvo que el piloto sea llamado por el Director de la Prueba o el
encargado del cronometraje.
Fallas de Transponder y procedimiento de solución

11.2En caso de que el transponder de un piloto dejara de registrar el tiempo en la clasificación,

se le cambiará el transponder y dará dos vueltas extras de clasificación para obtener un
tiempo de clasificación al momento que el director lo considere conveniente, quedando el
kart incautado hasta en tanto realice sus vueltas de clasificación, no pudiendo hacer ningún
cambio o modificación a dicho kart.
11.3Si un piloto participara en más de 1 categoría no es obligatorio que cuente con diferentes
transponders.

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Cronometraje Oficial

11.4El único cronómetro oficial es el designado por la CNK, NO se tomarán como referencias de
tiempo ningún otro sistema de cronometraje. (Ejemplo: Mychron o cronómetro de mano).

12. CLASIFICACIONES
Horarios de Clasificación

12.1Todas las practicas, clasificación y mangas se realizarán en los horarios programados para
cada evento, salvo causas de fuerza mayor.
Restricción de Cambio de Chasis y Motor

12.2A partir de la clasificación no se podrá cambiar el motor, o cambio de ninguna pieza interna
(abrirlo), o el chasis, salvo por un daño irreparable y dicho cambio deberá ser autorizado por
escrito por el Director Técnico y sujeto a lo estipulado en el presente reglamento para el
caso correspondiente.
Uso de Pit durante la clasificación

12.3 Durante la clasificación queda prohibido el ingreso a Pits.

Posición de largada para la pole

12.4El piloto que obtenga la posición de privilegio (Pole) arranca en lado interno de la pista para
la curva número 1, no pudiendo escoger lado de arranque.
Cambio de Neumáticos por defecto

12.5Una vez concluida la clasificación y haber pasado pesaje o revisión técnica no se podrá
cambiar de llantas bajo ninguna circunstancia salvo la siguiente excepción:
•Que una o todas las llantas hayan sido dañadas o hayan presentado un defecto por el uso
normal (el desgaste de la llanta no se considera daño) que los imposibilite a ser usados
(Ejemplo, pinchaso o desprendimiento del hule de la llanta por defectos en su
fabricación) en caso de tener que ser sustituidas una o más llantas deberán ser
sustituidas por llantas usadas en las mismas condiciones de desgaste que las que sean
reemplazadas, debiendo de ser autorizadas por el Director Técnico y de ser aprobados
deberán ser marcados.

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13. PRE-GRILLA Y LARGADA DE CARRERA
Procedimiento de Pre Grilla

13.1Los pilotos deberán estar en su posición en la pre-grilla 15 minutos antes de su tiempo de

salida, dentro del tiempo estipulado, el cierre de la pre-grilla será 5 minuto antes de la hora
de salida a pista, si por alguna razón el piloto NO se presentó a la formación de la pre-grilla,
arrancará en último lugar de la grilla de salida. Los karts deberán pasar a formación de pre-
grilla, entrar en pista y formarse en el lugar que les corresponda en la grilla de largada.
Antes de la largada se le dará una vuelta previa para calentar llantas, quedando prohibido el
acceso a la formación de grilla en la pista a cualquier persona ajena a los oficiales, a menos
que sean llamados por el Director de la Prueba o de Pista. El no acatar a esta norma
repercutirá en el piloto siendo sancionado con 6 lugares de retraso del lugar obtenido en la
manga.

Vueltas de calentamiento previas a la largada

13.2Si durante la vuelta de calentamiento, algún vehículo se atrasara considerablemente del

grupo, este perderá su lugar original en la parrilla de salida, este piloto estará obligado a
integrarse al final de la misma y quedando vacío su lugar original. Si algún kart no se
presentara a ocupar su lugar correspondiente en la grilla de salida, el lugar deberá
respetarse sin que este pueda ser ocupado por algún otro kart, y una vez formados todos
los pilotos en su posición de salida el Director de la Prueba o el oficial del puesto 1 dará
inicio a la prueba.
Formación de grilla de largada y procedimiento de largada

13.3La largada serán lanzadas para todas las cateogorias en competencia (Baby, Infantil6.5,
F200 Standart, F200 Senior, F200 Master, Sudam 100 cc Junior, 125 cc Profesional, 125 cc
Master) el Director de la Prueba o de Pista u oficial de puesto 1 mantendrán la bandera
verde escondida, pudiendo tardar de 3 a 7 segundos en dar la señal de inicio de carrera
agitando la bandera verde, o con un SEMAFORO en donde una vez formada la grilla se
encenderá la luz de color Rojo y Director de Prueba o de Pista u Oficial en el puesto 1 tendrá
de 3 a 7 segundos para apagarlo o cambiar a luz Verde, en ese instante se iniciará la carrera.
Si por alguna circunstancia se aborta la largada de la manga, el director de la Prueba
levantará la mano haciendo la señal de que se dará una vuelta más de formación.

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Posición de Largada de las mangas “1, 2, 3” y 4ta Manga

13.5Se asignarán puntos a la clasificación y a las mangas conforme el punto 19.6 para efecto de
determinar las posiciones de largada de las mangas 1, 2, 3 y de la manga Final de acuerdo al
siguiente criterio:
• Posición de largada para la manga 1 de acuerdo a los tiempos obtenidos en clasificación.
• Posición de Largada para las mangas 2 y 3 de acuerdo a la posición finalizada en la
manga anterior.
• Posición de Largada para la manga Final será conforme a la sumatoria de los puntos
obtenidos en la Clasificación, manga 1, 2, 3.

14. CARRERA
14.1Si se detuviera la carrera en alguna de las mangas antes de finalizar la segunda vuelta por el
líder de la misma, esta será iniciada nuevamente conservando la posición original de la grilla
de largada.
14.2Si una de las mangas fuera detenida después de completar la segunda vuelta por el líder,
esta podrá reiniciarse a juicio del Director de la Prueba y conforme al último paso registrado
por el cronometraje, esta segunda largada deberá ser lanzada y en posiciones de lado a
lado, siendo el lugar número 1 el lado interno de la pista hacia la primer curva, sin permitir
rebases antes de la línea de meta, para lo cual se podrán poner dos conos como puerta
obligada de pase para los pilotos.
14.3Las mangas tendrán validez si se corrió más del 50% (Cincuenta por ciento) de las vueltas
estipuladas y no puede ser reiniciada por algún motivo. Si la suspensión de la manga fuese
antes del 50% del recorrido y no fuera factible reiniciarla, se asignará el 60% de la
puntuación conforme a la última vuelta registrada para efecto de asignar el lugar y puntos.
14.4El hecho de que algún piloto circule con su kart con una diferencia notoria y a consideración
del Director de la Prueba de acuerdo a los tiempos del líder de la competencia, se aplicará la
bandera negra y este tendrá que abandonar la competencia evitando con ello poner en
riesgo a los demás pilotos y así mismo.
14.5Al término de la 4ta o última manga será permitido al ganador de la categoría dar una
vuelta más portando la bandera a cuadros, este aspecto se informará en la reunión de
pilotos.
14.6En caso de sustitución de una o varias llantas por defecto estas deben ser sustituidas por
llantas usadas en las mismas condiciones de desgaste del o las sustituidas y deberá contar
con previa autorización del Director Técnico, esto aplica para cualquier manga.

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15. SANCIONES Y OBLIGACIONES
15.1 al 15.8 Motivos de sanción de carácter general

15.1TODOS los pilotos y los miembros de su equipo deberán conocer y cumplir el presente
Reglamento General.
15.2Las sanciones y obligaciones que indica este reglamento, deberán ser aplicadas por el
Director de la Comisión Deportiva Nacional de la CNK, Director de la Prueba, Director
Técnico según sea el caso, pudiéndose apoyar con el Colegio de Comisarios.
15.3Son responsabilidades del piloto las acciones y actuaciones de su equipo, familiares,
mecánicos e invitados en todas las áreas del evento, deportivo, técnico y social, y será el
pilotos el sancionado por cualquier falta cometida por los antes mencionados.
15.4Es responsabilidad y obligación del piloto tener un extintor ABC de polvo químico seco,
siendo recomendable que tenga la misma imagen y diseño que los números de su kart. La
falta de extintor es motivo de sanción con 1 lugar de retraso en su posición de arranque de
la manga inicial. Cuando existen varios karts en un PIT, se coloca el equipo de seguridad
(Extintor) de la siguiente forma; al frente del PIT de lado izquierdo. Por cada 4 karts en PIT
se deberá colocar un extintor, en caso de ser utilizado, deberá ser repuesto
inmediatamente.
15.5El no respetar la ubicación del Pit asignado por los directivos de la CNK, dará lugar a una
sanción a criterio de los Directivos de la CNK y de no corregirse se le descalificará del
evento.
15.6Ningún piloto podrá ingresar a la pista sin estar inscrito, el hacerlo será motivo de sanción
con 10 lugares de retraso en la primera manga.
15.7Si algún piloto sin autorización del Director de la Prueba entra a la pista en un kart o motor
diferente con el que clasificó, será relegado al último lugar de la grilla para la manga que
corresponde.
15.8Las reuniones de pilotos durante los eventos son de carácter obligatorio, y únicamente
podrás asistir el piloto, en caso de que el piloto sea menor de edad podrá ser acompañado
por un representante mayor de edad o tutor, se tomará lista de asistencia y la NO asistencia
será sancionada con la pérdida de 6 posiciones del lugar obtenido en la clasificación, y será
obligación del piloto ponerse al tanto de los asuntos tratados en la misma. Deberá ser
regularizado con una adenda al reglamento especifico de la competencia.
15.9El hecho de transitar en sentido contrario en pista o en los pits, en cualquier momento del
evento, se sancionará con 6 posiciones de retraso del lugar obtenido en la clasificación o en
las mangas 1, 2, 3, en caso de que dicha falta fuese después de la manga final perderá 6
posiciones de su posición lograda en la carrera final, reincidir en la falta es descalificación
inmediata de la prueba.

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15.10En las áreas de PIT podrán permanecer solamente las personas autorizadas para ello y
deben estar acreditadas debidamente, las sanciones a este punto en caso de no acato será
de 2 lugares de retraso en la largada o en la manga siguiente, o la descalificación del piloto
en caso de reincidencia.
15.11El piloto que rebase durante la presentación de una bandera amarilla, se le sancionará con
2 lugares por cada lugar que el piloto haya rebasado de su lugar final de la manga donde
incurrió la falta, señalándole con bandera Negra con diagonal Blanco, a no ser que el
rebase(s) sea momentáneo y regrese la posición(es) inmediatamente.
15.12En cualquier caso donde exista una agresión verbal por parte de un piloto o miembro
directo de su equipo (Mecánico, Familiar o Invitado), será sancionado con la descalificación
del evento teniendo cero puntos y esta fecha no se podrá descartar para el resultado final
del Campeonato Nacional de Karting 2022. Y en caso donde exista agresión física, además
de la descalificación será sancionado con una fecha de no poder participar, en caso de
reincidencia será expulsado del Campeonato Nacional de Karting 2022. Esta completamente
prohibido acercarse al Director de prueba, durante la competencia.
15.13La pérdida de la cuellera, la pérdida total o parcial o fuera de posición normal del
parachoques delantero o trasero, o cualquier parte del kart que pudiera poner en riesgo,
esto a Juicio del Director de la Prueba deberá ingresar a PITS en un lapso no mayor a tres
vueltas una vez mostrada la bandera negra con círculo naranja.
El director de Prueba tiene dos vueltas una vez notificado la falta, para sacar bandera negra
con círculo naranja.
Si la falta o perdida se registra tres vueltas antes del final, el piloto no está obligado a
ingresas y la bandera se saca como modo de advertencia.
15.14El no portar los logotipos que obliga el campeonato y/o el portar logotipos contrarios a los
patrocinadores oficiales sin las autorizaciones correspondientes, será motivo de sanción,
pudiéndose aplicar la descalificación o expulsión del evento.
15.15El no contar con los lastres pintados de color blanco como lo señala el punto 7 Revisiones
del Seguridad y Técnica en el punto 7.1 será sancionado con 3 lugares del lugar que haya
obtenido, ya sea en clasificación o en alguna de las mangas.
15.16Una vez concluida la clasificación no se podrá cambiar de motor ni romper el sello o
precinto del motor, en el caso de que el piloto decidiera cambiar de motor o romper el sello
o precinto este será acreedor a las siguientes sanciones:
A.- Si el piloto no terminara (retirara) la clasificación o cualquier manga por causa de
daño de motor y decidiera cambiar el motor o romper el sello o precinto será sancionado
y debe largar al final de la siguiente manga

16
 B.- Si el piloto si terminara (no Retirara) la clasificación o cualquier manga por causa de
daño de motor y decidiera cambiar el motor o romper el sello o precinto será acreedor a
las sanciones de arrancar al final de la parrilla en las 2 mangas siguientes obteniendo los
puntos del lugar en el que finalice en dichas mangas.

15.17En el caso de cambio de chasis, este tendrá que se ser autorizado por el Director Técnico,
solo sí este estuviera en condiciones de NO poderse utilizar (inservible) en este caso NO será
sujeto a sanción. En caso de cambio de chasis sin autorización del Director Técnico será
sujeto a sanción teniendo que largar al final de la grilla para la siguiente manga.
15.18El no presentarse al podio de ganadores con el Overol o Nomex puesto correctamente, o
no presentarse será motivo de sanción con 3 lugares del obtenido en la prueba, salvo por
fuerza mayor, y siempre y cuando haya notificado el motivo con anticipación al Director de
la CNK o al Director de la prueba.
15.19 Motivos de sanción en entrenamientos y clasificación

15.19.1Durante los entrenamientos y la clasificatoria, la circulación en los pits deberá ser de no

más de 20 kph, se sancionará con 2 lugares de retraso en la posición de la grilla de
largada o de las mangas a quien no acate esta disposición, la reincidencia en la falta será
sancionada con la pérdida del lugar obtenido teniendo que largar al final de la grilla.
15.19.2Durante los entrenamientos y clasificación, los karts tomarán su tiempo de acuerdo al
programa, obligándose a respetar su límite de tiempo señalado por la bandera a
cuadros, el no respetar dicha bandera es motivo de sanción con 3 lugares de retraso de
su lugar obtenido en la clasificación.
15.19.3Una vez terminada la clasificación no se podrá cambiar de chasis, motor o abrir el motor,
el cambio o la falta del sello o precinto oficial en el motor implicaría la perdida de lugar
en la parrilla de salida, se procederá conforme al punto 15.17
15.19.4Una vez terminada la clasificación si el piloto y kart no se presentaran a pesaje o no
estuviera dentro del peso, o no cumpliera con algún lineamiento técnico establecido,
será motivo de pérdida del lugar obtenido, arrancando en el último lugar del orden de
largada y obteniendo los puntos del último lugar de largada.
15.20 Motivos de sanción en carrera

15.20.1Una vez que los karts han entrado a la pista para la formación de la grilla de arranque
queda prohibido el ingreso de cualquier persona a la pista salvo por indicaciones del
Director de la Prueba o un Oficial, el desacato a esta disposición será motivo de sanción
de 6 lugares de retraso de su posición final de la manga.
15.20.2La vuelta de calentamiento previa a una manga se hará a velocidad moderada
guardando el orden de largada, queda prohibido hacer alto y/o rebasar durante la

17
 misma, la falta a esta disposición se penalizará con 2 lugares de retraso de su posición
final obtenida en la manga donde ocurrió la falta, a menos que sea necesario el
adelantamiento por causas de retraso de un piloto.
15.20.3Si algún piloto en la largada se adelanta o se anticipa a la largada, la manga podrá no ser
suspendida a juicio del Director de la Prueba, será sancionado con 6 lugares del lugar
terminado en la manga en la que incurrió la falta, señalándole con la bandera negra con
diagonal blanco. En el caso de tener que reiniciar la carrera, el piloto que se adelantó
deberá formarse al final de la grilla. El único que puede hacer señalamiento de largada
anticipada es el Director de la Prueba y su decisión será inapelable.
15.20.4Los oficiales de los puestos deberán comunicar al Director de la prueba cualquier
indisciplina incurrida para la amonestación correspondiente por manejo antideportivo,
usando la bandera negra con diagonal blanco, si el piloto reincide en la falta se aplicará
la bandera negra descalificándolo de la manga. En caso que como resultado de dicha
conducta antideportiva el piloto agredido sufriera una pérdida de lugares, el piloto
agresor será sancionado con 3 lugares de retraso más de los perdidos por el piloto
agredido de su posición final de la manga.
15.20.5Las curvas, así como el área de llegada y salida de ellas pueden ser negociadas por los
pilotos de la manera deportiva que quieran y dentro de los límites de la pista, de acuerdo
a las posibilidades del momento, sin embargo maniobras con tendencia a afectar a otros
pilotos como ser los CAMBIOS DE DIRECCION PREMATUROS E INTENCIONALES,
arrinconar deliberadamente hacia el interior o exterior de la pista a otros karts, así como
CAMBIOS ANORMALES DE TRAYECTORIA están estrictamente prohibidos y serán
penalizados conforme al punto 15.21.4
15.20.6Durante la carrera si un kart se encuentra solo en la pista puede usar el ancho total de la
misma, sin embargo, tan pronto como sea alcanzado por otro kart que temporal o
constantemente sea más rápido, logrando ubicar su EJE DELANTERO A LA PAR DEL EJE
DELANTERO DEL KART ALCANZADO, obtendrá automáticamente el DERECHO DE
TRAYECTORIA que va trazando, no pudiendo el kart alcanzado cerrar o CAMBIAR SU
TRAYECTORIA para interponerse o no dejar lugar al que lo intenta rebasar, el no acatar
con esta disposición será motivo de amonestación y a la reincidencia será sancionado
conforme al punto 15.21.4
15.20.7Si un piloto adelanta a otro piloto deberá hacerlo dentro de los límites de la pista, será
motivo de sanción con 2 lugares más de los obtenidos en dicho rebase si es que el mismo
fuera realizado por fuera de la pista, salvo que le sea devuelto el lugar al piloto o pilotos
adelantados.
15.20.8Al despistarse un kart, si el motor se apaga el piloto debe poner su kart fuera de
trayectoria, el piloto tendrá la obligación de AYUDAR a los oficiales para mover el kart a
un lugar seguro, (en caso de que el piloto no ayude a los oficiales será sancionado con 2
18
 posiciones del retraso del lugar obtenido en la manga que incurrió en falta), o
encenderlo siempre y cuando este en un lugar seguro para ello, esta disposición es para
entrenamientos libres, clasificación y mangas.
15.20.9La bandera a cuadros finaliza la sesión “Clasificación y mangas”, el desacato a esta
indicación se sancionará con 3 puestos de su lugar obtenido de la manga
correspondiente, en caso de un desacato en un entrenamiento se sancionará con la
perdida de la siguiente práctica y si esta fuera la última practica se sancionará con 3
posiciones de retraso de la obtenida en la clasificación.
15.21Si el piloto y su kart al término de la carrera se presentan en el área de pesaje y revisión
técnica y no cumpliera con el peso mínimo establecido para dicha categoría o no cumpliera
con cualquier lineamiento técnico estipulado en el reglamento técnico de la categoría
correspondiente, dicho piloto será sancionado excluyéndolo de la prueba.
15.22El permitir que después de finalizada la clasificación o las mangas, el kart sea tocado por
una persona ajena al piloto, salvo los oficiales de pesaje, o que el piloto tome agua o se
coloque cualquier accesorio al cuerpo, o al kart sin antes haber pasado por pesaje será
descalificado de la manga que finalizó.
15.23Cualquier inconformidad o protesta a cualquier decisión tomada por los Directores del
evento del Campeonato Nacional de Karting 2022 u oficiales deberá ser presentada
UNICAMENTE por escrito en el formato expreso para ello. El hacerlo en tono verbal no
adecuado será motivo de sanción con 5 posiciones de retraso de la posición obtenida al final
de la prueba donde ocurrió la falta, ya sea en la clasificación o en las mangas.
15.24La CNK a través de sus directivos se reserva el derecho de sancionar cualquier falta no
prevista por el presente reglamento.

16. SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS

16.1Verde.- Significa pista libre, se usa en la salida de pits para indicar al piloto que puede
ingresar a la pista, así como en todos los puestos para indicar que la pista está libre. En el
caso de no contar con semáforo en el puesto de meta, las largadas se realizarán con la
bandera verde, conforme al punto 13.3
16.2Roja.- Mostrada sólo por indicación del Director de la Prueba o en el puesto 1, significa alto
total al entrenamiento, clasificación o carrera según sea el caso, por algún percance que
requiera inmediata intervención. Cuando sea mostrada el piloto de inmediato reducirá a
mínima velocidad y levantará la mano y se preparará para el alto total en la grilla de largada.
16.3 Cuadros.- Esta indica el final de la práctica, clasificación y mangas.
16.4Azul.- Al mostrarla fija significa que un kart más rápido se acerca al piloto señalado al ver
esta bandera él deberá prepararse para ser rebasado. Al mostrarla agitada es que el rebase

19
 es inminente y el piloto debe permitir el rebase. Esta se mostrará únicamente a los pilotos
que serán adelantados por los líderes, es decir cuando vayan a perder la vuelta (Lapeados).
16.5Negra.- Indica al piloto que fue descalificado y debe ingresar INMEDIATAMENTE al parque
cerrado y no podrá ingresar nuevamente a la pista.
16.6Negra con circulo Naranja.- Indica al piloto que tiene una pieza suelta en el kart, al ver esta
bandera debe detenerse dentro de las 3 siguientes vueltas en los pits para realizar la
reparación requerida.
16.7Negra con diagonal Blanco.- Al mostrarla fija indica una advertencia o llamada de atención
al piloto por algún movimiento ilegal realizado, o por conducta anti deportiva. Al mostrarla
agitada anuncia al piloto que ha recibido una sanción por parte del colegio de comisarios.
Siendo esta también una advertencia previa a la bandera negra.
16.8Amarilla.- Anuncia Peligro, el piloto debe tomar sus precauciones reduciendo la velocidad y
estando listo para realizar maniobras evasivas, al ver esta bandera no se puede realizar
rebases o adelantamientos hasta encontrar una bandera verde en el siguiente puesto de
oficiales, el desacato evidente podrá ser sujeto a sanción.

17. DESCALIFICACIONES
17.1La CNK a través de sus directivos se reserva el derecho de sancionar cualquier falta no
prevista por el presente reglamento.
17.2La descalificación causa automáticamente la perdida de premios, trofeos y puntos (cero
puntos) de la manga 1, 2, 3 o la manga final según sea el caso, ( ya sea para la clasificación,
mangas o resultado de carrera), sin importar la fecha en que se confirme la descalificación,
perdiéndose también el derecho a reembolso de su inscripción. Será motivo de
descalificación cualquiera de los siguientes puntos:
• Proporcionar datos falsos en las inscripciones y/o Licencias.
• Negarse a pasar examen médico cuando se le solicite.
• Ingerir bebidas alcohólicas, usar barbitúricos, narcóticos o cualquier tipo de estimulante.
El uso de cualquier fármaco deberá ser autorizado por el Director Médico del evento,
esta disposición es válida para el piloto y cualquier miembro del equipo.
• En cualquier caso donde exista una agresión verbal por parte de un piloto o miembro
directo de su equipo (mecánico o familiar directo), será sancionado con la descalificación
de la prueba teniendo cero puntos y esta fecha no se podrá descartar para el resultado
final del Campeonato Nacional de Karting 2022. Y en el caso donde exista conato o
agresión física, además de la descalificación será sancionado con una fecha donde no
podrá participar, en caso de reincidencia será expulsado del Campeonato Nacional de
Karting 2022, así como el retiro de las instalaciones de las personas involucradas.

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 • El que cualquier piloto o equipo permita que el kart sea piloteado en la clasificación o
alguna de las mangas por otra persona distinta a la inscrita para dicho kart, salvo con la
autorización del director de la prueba.
• El que el piloto del kart impugnado no presente su kart en parque cerrado ante el
director Técnico inmediatamente después de ser notificado.

18. PROTESTA
Tipo de protestas

18.1Puede haber dos tipos de protestas, las relacionadas con el Reglamento General y las del
Reglamento Técnico.
Forma y presentación de protestas o apelaciones

18.2Las protestas sobre el reglamento general deberán presentarse por escrito dirigidas al
Director de la Prueba, las protestas de carácter técnico deberán ser dirigidas por escrito al
director técnico, ambas conteniendo la siguiente información:
1. Fecha y lugar del Evento
2. Nombre, número de kart, número de Licencia Deportiva del protestante.
3. Nombre del piloto y número del kart protestado.
4. Detallar el motivo de la protesta.
5. Firma del piloto que protesta (En caso de ser menor de edad este podrá ser asistido por
un representante).
Tiempo límite para la presentación de Protesta o apelación

18.3El tiempo límite para la presentación de una protesta, es dentro de los 20 minutos
siguientes de finalizada la competencia de la categoría en cuestión. El Director de la Prueba
o el Director Técnico deberán anotar la hora de la recepción y darle el seguimiento
correspondiente.
Protestas al reglamento general y su caución

18.4Solo el piloto podrá firmar la protesta al reglamento general o en caso de ser menor de
edad deberá ser asistido por un representante mayor de edad y deberá ser acompañada
dicha protesta con la cantidad en efectivo de 700.00 (Setecientos Bolivianos), en caso de
que dicha protesta NO proceda la cantidad en efectivo pasará a ser propiedad de la CNK, en
caso de que proceda la cantidad será devuelta al protestante y se sancionará al protestado
conforme al presente reglamento.

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Caución económica para la presentación de protesta o apelación

18.5Solo el piloto podrá firmar la protesta técnica o en caso de que el piloto sea menor de edad
deberá ser asistido por un representante mayor de edad y deberá acompañar dicha
protesta con la cantidad de Bs. 500 o Bs. 1000 (quinientos o un mil Bolivianos). Según sea el
caso, conforme a lo estipulado en el inciso 18.9 del presente reglamento. Las cantidades
establecidas deberán ser entregadas en efectivo, no se recibirán cheques.
Evidencias para el desahogo de una protesta o apelación

18.6Las protestas relacionadas con el reglamento general, basadas en faltas durante los
entrenamientos, clasificación o mangas, serán resueltas únicamente con el apoyo de
reportes de los oficiales y observadores de pista, las fotografías o grabaciones de video
podrán a criterio del Director de la Prueba ser utilizadas o no para facilitar la toma de
decisiones sobre una controversia o protesta.
Protesta o Apelación sobre el cronometraje

18.7Las protestas relacionadas con los resultados extraoficiales de cronometraje también

deberán entregarse por escrito al Director de la Prueba, a más tardar 20 minutos después
de haber terminado la prueba en cuestión.
Protestas o apelaciones a faltas visibles a los reglamentos

18.8Faltas visibles al reglamento técnico, deberán ser presentadas al director de la Prueba o al

Director Técnico con por lo menos 30 minutos de anticipación a la clasificación o mangas, a
fin de que estas sean corregidas por el protestado y aprobadas por el director técnico, este
tipo de protestas es libre de costo y no exime al protestado de una nueva revisión al final de
la clasificación o mangas.
18.9Las protestas de carácter técnico, se darán a conocer por escrito por el piloto al Director
Técnico y procederán a su realización siempre y cuando pertenezcan a la misma categoría
del protestado y deberán ser acompañadas por la cantidad de Bs.500 (Quinientos
Bolivianos). En el caso que la protesta involucre la transmisión o parte de abajo del motor
(Bottom End), deberá realizar el pago de Bs.500 (Quinientos Bolivianos) adicionales a los
Bs.500. Durante la revisión técnica de la protesta, deberán estar presentes únicamente el
Director Técnico, el Director de la Prueba, y el piloto protestante y protestado, o sus
mecánicos, en caso de ser menor de edad podrá estar un representante del menor.
Desahogo de protestas o apelaciones y su procedimiento económico

18.10Si la protesta no procede, se entregará al protestado el 100% del valor del depósito. Si la
protesta procede se le devolverá el 100% del depósito al piloto que protesto, y será
sancionado conforme los punto(s) 15.22 y/o 15.20.4

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Protesta o apelación técnica durante la clasificación y su procedimiento

18.11Cuando se proteste un motor utilizado durante la clasificación o mangas, el procedimiento

será de la siguiente manera: El motor se sellará o marcará por el Director Técnico y una vez
terminado el evento se procederá a su revisión.

19. PUNTUACIÓN
Sistema de Puntuación

19.1Para efectos del estado del Campeonato Nacional de Karting 2022 se tomará en cuenta el
sistema de puntuación que se anexa y el cual se describe en el punto 19.6 que se aplicará
para todas las categorías del Campeonato Nacional de Karting 2022.
Descarte de Fechas y Procedimiento

19.2Para efectos de determinar el campeón de cada categoría en el Campeonato Nacional de

Karting 2022, cada piloto tendrá derecho a descartar una fecha del total de las fechas que
integran el Campeonato Nacional de Karting 2022. Se tomará la suma de los puntos de las 4
mejores fechas de cada piloto en cada categoría siendo el campeón el piloto que sume el
mayor número de puntos.
Premiación

19.3Para efectos de premiación se premiará a los 3 primeros lugares de cada categoría de la

sumatoria de puntos de las mangas.
Requisitos para la obtención de puntos de carrera o manga

19.4Para efectos del estado del Campeonato Nacional de Karting 2022 y obtener la puntuación
de cada manga el piloto deberá presentarse en la grilla de salida, haber largado la carrera
correspondiente y haber completado el 50% +1 de las vueltas pactadas para la manga con
baje de bandera, en el caso de no haberse presentado en la grilla y no haber largado no
obtendrá puntos en la manga correspondiente.
Pérdida de puntos y derecho a descarte de fecha por faltas graves

19.5Para efectos del estado del campeonato si algún piloto es SANCIONADO POR CONDUCTAS
ANTIDEPORTIVAS GRAVES, INSULTOS GRAVES, CONATOS DE PLEITOS o PLEITOS, los puntos
totales obtenido en el evento (fecha) donde ocurrió serán anulados y NO PRODRÁ
DESCARTAR LA FECHA EN QUE FUE SANCIONADO POR CONDUCTAS ANTIDEPORTIVAS
GRAVES para efectos del Campeonato Nacional de Karting 2022, como lo establece en el
punto 19.2.

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Puntos por lugar y tabla de puntuación

19.6 Sistema de Puntuación del Campeonato Nacional de Karting 2022

Fechas 1, 2, 3, 4, 5
DETALLE PUNTOS
LOCAL
Pole Positión 1
1ro 11
2do 9
3ro 8
4to 7
5to 6
6to 5
7mo 4
8vo 3
9no 2
10mo 1

20. TITULOS Y PREMIOS

20.1El título de piloto campeón del Campeonato Nacional de Karting 2022 se otorgará al piloto
que haya obtenido el mayor número de puntos en su categoría durante el Campeonato
Nacional de Karting 2022 después de descartar los puntos de una fecha. En caso de existir
un empate al final del campeonato se procederá con el siguiente criterio; se tomará en
cuenta el piloto que logró mejores posiciones de carrera de los resultados finales de las
pruebas nacionales sobre el otro piloto, en caso de prevalecer el empate, se tomará en
cuenta para romper el empate el piloto que hay obtenido mejores lugares en las mangas, y
en caso de prevalecer el empate se tomará en cuenta para romper el empate la clasificación
con el criterio antes mencionado.
20.2El campeonato Nacional de Karting 2022 ofrece a los pilotos una bolsa de premios que será
presentada en las convocatorias (Si la hubiera).

21. ORGANISMOS
21.1FEBAD.-Federación Boliviana de Automovilismo es el órgano rector para la emisión de
licencias para los pilotos de karting Boliviano, es la corte en apelaciones para la resolución
de problemas que se susciten.

24
21.2CNK.- La comisión Nacional de Karting es la encargada de regular y sancionar las
competencias que se llevan a cabo en los circuitos del Estado Plurinacional de Bolivia.

22. OFICIALES
22.1Los Oficiales.- son las personas designadas por la CNK para ocupar los puestos de operación
para el desempeño del evento.
22.2Presidente CNK.- Es la persona que encabeza la organización. No tiene facultades dentro
del área deportiva de un evento, ésta facultad es exclusiva del Directo de la Prueba y del
Comisario de la CNK. Únicamente actuará como asesor y a solicitud del Director de la
Prueba.
22.3Director Técnico.- Es el oficial que está a cargo del parque cerrado, así como de las
revisiones técnicas y de seguridad de los karts.
22.4Director Médico.- Es el médico responsable de los exámenes médicos que se les practican a
los pilotos, así como de todos los servicios médicos y de emergencia durante el evento.
22.5Oficiales de Pista.- Son los responsables de vigilar el desarrollo del evento en puntos
estratégicos de la pista. Informan a los pilotos con los códigos de colores de las banderas.
Acerca de situaciones específicas en la pista, previenen, intervienen y restablecen el buen
funcionamiento del evento, reportan al Director de la Prueba.

23.- CASOS NO PREVISTOS

23.1 Cualquier caso no previsto será decidido por la CNK y su decisión será inapelable.

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