TALLER 1 CORTE 3

LAURA NALLEY CARRILLO RODRÍGUEZ Y JOAN SEBASTIAN MIRANDA

FERNANDEZ

PLANEACIÓN Y NORMA URBANA

INFRAESTRUCTURA VIAL

REALICE EL PERFIL DE LA VÍA UBICADA AL FRENTE DE SU CASA O

CONJUNTO, SIGUIENDO LOS SIGUIENTES PASOS:
1. Identifique los tipos de vías según perfiles viales contenidos en el POT de Girardot
(V-1, V-2, V-3, V-4, V-5, V-6, V-7 y V-8)
Según lo pactado en el POT de Girardot, la ciudad cuenta con los siguientes tipos de vías:
Vías arteriales o principales, las cuales son aquellas que conectan las principales vías del
sistema vial urbano con las vías colectoras o locales y estas últimas son el otro tipo de
agrupación. Estas agrupaciones principales se dividen a su vez cada uno en 4 tipos de
secciones viales, que varían con relación a las dimensiones de cada uno de sus
componentes, a continuación, las descripciones de estos según lo demarca el POT de la
alcaldía de Girardot:
Arterias:
- V-1: su ancho limite es demarcado a dimensiones mayores a los 60m, dentro de lo
cual son definidas las dimensiones de los elementos a: 7,4m en los andenes, dentro
de lo cual deben darse 3m de zona dura y 4,4m de verde, la berma deberá ser de
7,5m, debe tener separadores laterales con dimensiones de 3m y el separador central
4,2m, la calzada vehicular central 10m (véase la ilustración número 1).
Ilustración 1 perfil V-1.

Fuente: alcaldía de Girardot.

- V-2: tiene un ancho límite entre 40-60m, deberá tener andenes con dimensiones de
7,4m, dentro de lo cual deben darse 3m de zona dura y 4,4m de verde, el separador
 central es de 8,4m y la calzada vehicular de 10,50m, en la siguiente ilustración se
entiende mejor tal distribución.
Ilustración 2 perfil V-2.

Fuente: alcaldía de Girardot.

- V-3: tiene un rango de ancho entre 30-40m, sus andenes deben tener 5m dentro de
lo cual deben darse 2m de zona dura y 3m de verde, la cazada vehicular debe ser de
7,5m y el separador central de 5m, de tal forma como se ve en la ilustración número
3.
Ilustración 3 perfil V-3.

Fuente: alcaldía de Girardot.

- V-4: sus vías tienen anchos entre 15,5-19,5m, con andenes de 2,5m dentro de los
cuales deben darse 1,5m de zona dura y 1m de verde y su calzada vehicular es de
entre 10,5-14,5m, la siguiente ilustración lo expone de manera más clara.
Ilustración 4 perfil V-4.
 Fuente: alcaldía de Girardot.
Locales:
- V-5: vías urbanas de penetración a loa barrios, sus vías tienen un límite de 13,5m,
deben tener andenes con dimensiones de 2m dentro de las cuales hay una zona dura
de 1,2m y 0,8m de verde, y su calzada vehicular es de 9,5m (véase la ilustración
número 5).
Ilustración 5 perfil V-5.

Fuente: alcaldía de Girardot.

- V-6: vías urbanas de acción a cada barrio, tiene como límite 10m, su distribución
puede ser dada en dos formar, con andenes de 2m con zona dura de 1,2m y verde de
0,8m y la calzada vehicular de 6m, o con andenes de 1,5m, de zona dura dada a 1m
y verde de 0,5m y de calzada de 7m, la siguiente ilustración lo explica de mejor
forma esta ultima forma
Ilustración 6 perfil V-6.
 Fuente: alcaldía de Girardot.
- V-7: son vías peatonales de ocasional uso vehicular, sus anchos límites son de 6m, y
al igual que en la anterior su distribución puede darse de dos formas, con zonas
verdes de 1,45m a cada lado, una zona verde central de 0,7m y zonas duras centrales
de 1,2m o con zonas verdes laterales de 0,8m a cada lado y la zona dura central de
4,4m, la siguiente ilustración lo expone esta distribución de mejor forma.
Ilustración 7 perfil V-7.

Fuente: alcaldía de Girardot.

- V-8: estas son de único uso peatonal, con anchos límites de 3m, cuyas
distribuciones pueden ser dadas con dos opciones con una zona central de 0,6m y
dos laterales duras de 1,2m a cada lado o con zonas verdes laterales de 0,9m a cada
lado y una zona dura central de 1,2m, la ilustración número 8 muestra el perfil de
este tipo.
Ilustración 8 perfil V-8.
 Fuente: alcaldía de Girardot.
Otras vías:
Anillos verdales: tendrán anchos de 16m, con distribución de 6m para la calzada
central, 2m para cada berma lateral, vallados exteriores de 2m cada una y una
ciclovía exterior a uno de los costados de 2m.
2. Tome las medidas de la vía y sus componentes
Ilustración 9 vía principal del barrio Diamante.

Fuente: Autoría propia.

La vía seleccionada fue la de la principal del barrio Diamante, que colinda con los colegios
Manuel Elkin Patarroyo y la Escuela la Normal, para lo cual, en la ilustración número 9
puede observarse la misma.
Para la correcta toma de datos fueron necesarios instrumentos como: decámetro, nivel,
cuaderno y lápiz, además de teléfono móvil con el que se hizo registro fotográfico.
Las medidas de la vía se evidencian en la siguiente Tabla.
Tabla 1. Registro de datos tomados.

Elemento Vial Medida Unidad

Anden lado derecho 1,2  Metros
Anden lado izquierdo  1,3 Metros
Calzada  8 Metros
Bordillos Anc. Der.  0,12 Metros
Bordillos Anc. Izq.  0,12 Metros
Bordillos Alt. Der.  0,10 Metros
Bordillos Alt. Izq.  0,25 Metros
Pendiente 1 %
Fuente: Autoría propia.
Registro fotográfico:
Ilustración 10 medición de anden izquierdo.

Fuente: Autoría propia.

Ilustración 11 medición del ancho de la calzada.

Fuente: Autoría propia.

Ilustración 12 medición del andén derecho.

Fuente: Autoría propia.

 Ilustración 13 registro de datos.

Fuente: Autoría propia.

Ilustración 14 medición de la pendiente transversal de la vía.

Fuente: Autoría propia.

 Ilustración 15 medición de la pendiente transversal de la vía.

Fuente: Autoría propia.

3. Realice el perfil vial de la vía escogida en AutoCAD
Ilustración 16 perfil de la vía mensurada.

Fuente: Autoría propia.

4. Identifique cual es el tipo de vía a la que pertenece dicha vía, analice.
En base a los perfiles viales estipulados en el POT de la ciudad y en los planos 12A y 12B
sobre perfiles viales, se puede concluir que el perfil vial realizado es una “vía tipo V-5” la
cual se define como una local y urbana de penetración a los barrios, siendo esta la
descripción ideal de la vía realizada, de igual manera cumple con las medidas estipuladas,
pues no tiene una sección transversal mayor a 13,5 metros (V5) ni menor o igual a 10
metros(V6), sin embargo, no cumple a la perfección todas las especificaciones de los
elementos viales que componen el perfil relacionado, mientras que el perfil describe una
calzada de paso vehicular de 9,5 metros con andenes de 2 metros con zonas duras (de paso
peatonal) de 1,20 metros y zona verde de 0,8 metros, la vía trabajada contiene andenes de
distintas anchuras, distintas altura de los bordillos y una calzada de circulación vehicular
menor y no tiene zonas verdes, sin embargo, cumple con las anchuras mínimas de andenes
respecto a su zona dura puesto que no cuenta con zona verde y, como se mencionó en un
principio, no sobrepasa la anchura de la sección transversal.

Se descartan las vías tipo V-6 primordialmente por que no cumple con la especificación
principal de medir 10 metros la vía completa, aunque cuenta con la diversidad de
proporcionar dos alternativas las cuales dictan calzadas de 6 y 7 metros de ancho, sigue sin
ser un tipo de vía que concuerde con las medidas de la vía de estudio. Además, la
descripción de la función de la vía concuerda más con la de tipo V-5, pues se estipula como
vía de penetración a los barrios, mientras que las V-6 se tienen estipuladas como vía urbana
de acción a cada barrio.

Por otra parte, es importante mencionar que la clasificación que expone el POT presenta
una serie de incongruencias con la información brindada en el plano N°29 “Vías Locales”,
donde presuntamente se demarcan las vías locales, de modo que, la vía seleccionada
debería estar en esos planos, sin embargo, no aparece demarcada.

Ilustración 17. Tramo de la infraestructura vial donde se evidencia la vía trabajada.

 Fuente: Autoría propia.

Ahora bien, según el plano N°30 contemplado en el POT denominado “Vías urbanas”, se
pueden encontrar la clasificación vial de todas las vías que componen el casco urbano de la
ciudad, el cual brinda información más específica sobre la clasificación vial, exponiendo las
denominaciones de las vías junto con sus límites de distancias y orientaciones, ya sea
longitudinal (Sur-Norte) o transversal (Oeste – Este) (Ilustración N°2). De modo que,
clasificando la vía según el plano se denominaría como calle colectora con sentido
transversal de longitud media entre 500 – 1000 metros, como se evidencia en la ilustración
N°2, de igual manera, en la ilustración número 17 y en el número 18 se puede observar,
bajo el código de F-247 y resaltada en color azul cielo, la vía estudiada

Ilustración 18 clasificación vial según el plano N°30 "Vías urbanas".

Fuente: Autoría propia

A modo de conclusión, y para finalizar de manera concreta con el ejercicio, se podría decir
que la vía concuerda con la función y la mayoría de las especificaciones de la sección de la
vía tipo V-5, bajo la clasificación de vía local, esto según el POT, sin embargo, debido a la
discrepancia entre el POT y los planos, se clasifica en base a la información brindada por
los diferentes planos, y en este orden de ideas, es determinada como vía tipo V-5 bajo la
clasificación de calle colectora.

REFERENCIAS

POT. (2011). Plan de Ordenamiento Territorial. Obtenido de Concejo Municipal de

Girardot:
http://www.girardot-cundinamarca.gov.co/Transparencia/PlaneacionGestionyContr
ol/Plan%20de%20ordenamiento%20territorial%20POT.pdf