Componentes de los planos de construcción o arquitectónico

-Ejes: Líneas guías de muros con nombres en círculos que tienen letras y números.
-Cotas: Medidas de elementos gráficos.
-Norte: Orientación de la edificación.
-Pisos: Representación de pisos en zonas húmedas.
-Accesos: Indicadores de entradas principales o de servicio.
-Patio de Servicio: Patio anexo a cocina con características especiales.
-Muros: Muros de Carga y Divisorios.
-Ventanas: Tipos y representación de ventanas.
-Puertas: Tipos y representación de Puertas.
-Muebles: Diseño de mobiliario, uso y dimensiones.
-Cuadros de datos: Cuadro que contiene los datos del proyecto y su propietario.
-Vegetación: Diseño de ambientes en planta y alzado.
-Escalas Humanas: Diseño de dibujo de personas en forma estilizada.
Localización regional

Localización topográfica

Plano urbano:

El plano urbano es la representación a escala de una población y que muestra la estructura vial,
los servicios de asistencia, de transporte, turísticos y de interés general. Además, ayudan a
ubicarse, a desplazarse en la urbe y a localizar domicilios o lugares de interés, ya sea en ciudades
o continental.

Tipos de planos básicos:

1. Plano ortogonal:

Un plan hipodámico, trazado hipodámico o trazado en damero, es el tipo de planeamiento

urbanístico que organiza una ciudad mediante el diseño de sus calles en ángulo recto, creando
manzanas (cuadras) rectangulares. Este tipo de planeamiento tiene la ventaja de que su
parcelamiento es más fácil por la regularidad de la forma de sus manzanas.

2. Plano lineal:

El plano lineal es un tipo de plano urbano de forma alargada (en sus orígenes) generalmente,
como consecuencia de la disposición a lo largo de una vía de comunicación. En la Argentina
surgieron muchos asentamientos de forma lineal con la expansión de las vías del ferrocarril.

3. Plano radioconcéntrico:

El plano radioconcéntrico es un tipo de plano urbano que se caracteriza por tener avenidas de
circunvalación concéntricas y calles o avenidas radiales (desde el centro a la periferia o a la
inversa).

Este diseño presenta la ventaja de que permite una fácil y rápida circulación desde el centro a
la periferia o en sentido contrario. Es más dificultoso el traslado de un punto a otro por las
avenidas de circunvalación y la visibilidad en los cruces entre las calles o avenidas de
circunvalación y las radioconcéntricas resulta incómoda, porque se forman ángulos de 120º.
Además de estos problemas también es complicado su parcelamiento en comparación con el
plano en damero.

4. Plano irregular:
El plano irregular es un tipo de plano urbano de aspecto anárquico, sin forma definida. Sus
manzanas pueden tener formas variadas. Es fruto de una decisión social, como en la ciudad
medieval islámica, un origen multipolar, con varios centros que crecen hasta juntarse, o de la
posición de varios tipos de planos diferentes, como en nuestras ciudades actuales

REQUISITOS PARA REVISIÓN DE PLANOS DE CALLES

1. Geometría de Calles

1. Planta de localización Mostrando

 Localización regional y orientación de la ubicación del Proyecto.

2. Planta General de alimento de calles con sus respectivos amarres

 Alineamiento horizontal (distancia, rumbos, curvas, elevaciones en el eje central).

 Radio de giro.

3. Planos perfiles Mostrando

 Alineamiento Horizontal
 Alineamiento Vertical
4. Secciones Típicas de calles Mostrando
 Derecho de Vía
 Ancho de Rodadura
 Ancho de Aceras
 Ancho de Cordón Cuneta
 Ancho de Área Verde
 Materiales
 Declives
 Espesores (Base, Sub-base y Rodadura)
5. Detalles constructivos
 Cordón Cuneta
 Juntas de Construcción
 Juntas transversales y de Expansión
 Empalme de Losas y Sella-juntas

2. Diseño de Pavimento

 El promotor

Deberá presentar el diseño de pavimento, acompañado del estudio de CBR por calle del
proyecto, sellado por el profesional responsable. De no presentarse el diseño, el pavimento
deberá ajustarse a los requisitos recomendados por el MOP.

Las pruebas de CBR deberán realizarse, así:

 En calles cortas, en la mitad de la misma (calles no mayores de 75 m)

 En calles largas, en la mitad de cada cuadra no mayor de 100 m., en

caso de cuadras mayores de 100 m., se harán dos pruebas como mínimo a un tercio y a dos
tercios de la longitud de la cuadra

3. Urbanizaciones

 Urbanizaciones de Interés Social

 Deberá presentarse una certificación del MIVI; que confirme que ha sido

clasificada como tal, en cuyo caso, se aplicarán las normas especiales que rigen las
Urbanizaciones de Interés Social, reservándose el MOP el derecho de exigir dentro de estas
normas pavimento de hormigón Pórtland, en las calles de acceso común o colectoras y las
calles que darán servicio al transporte público o colectivo.

 Calle Privada

En caso de calles privadas, se deberá presentar una certificación del MIVI, en donde se
indique que ha sido aprobada como tal, de aprobarse así, estas calles no recibirán el
mantenimiento del MOP en lo que a pavimento de calles y drenajes pluviales se refiere, estas
calles no podrán ser traspasadas a la Nación.

Símbolos topográficos:

Los signos y símbolos aceptados para representar las características naturales y artificiales en un
mapa topográfico. Muchos de estos símbolos se han diseñado para tener la apariencia de una
representación pictográfica de la característica u objeto que se desea mostrar, y por conveniencia,
se pueden agrupar como sigue:

características artificiales (edificios, carreteras, vías de ferrocarril y similares) formaciones del terreno
(elevaciones y depresiones) características de superficies de agua (ríos, lagos y arroyos) zonas de
vegetación (pastos, árboles y zonas de cultivos)

Para identificar mejor las distintas características y elementos del terreno representado en el mapa,
los símbolos topográficos suelen imprimirse en varios colores. Estos colores pueden tener algunas
variaciones según los tipos de mapas, pero en un plano topográfico normal son los siguientes:

MARRÓN – Todo lo referente al relieve (curvas de nivel, hoyos en el terreno, taludes, montículos,
etc.)

NEGRO – Detalles artificiales. En los planos de orientación también se representan de este color
las piedras, cortados y escarpaduras.

AZUL – Zonas de agua (lagos, ríos, pantanos, fuentes…)

VERDE – Zonas de vegetación poblada

(en los planos de orientación el color verde representa zonas de vegetación espesa; a mayor
intensidad de verde mayor espesura de la vegetación. Las zonas de bosque accesible van en color
blanco.

ROJO – Carreteras importantes y zonas urbanas. En los planos de orientación este color está
reservado a marcar las zonas prohibidas.

En general la simbología no representa problema en cuanto a su interpretación, pero dado que

puede cambiar según el tipo de plano que se utilice, es recomendable consultarla siempre.