ANÁLISIS DE VIABILIDAD DEL PROYECTO DE GRADO “CENTRO NODAL DE

CRECIMIENTO Y DESARROLLO MUNICIPAL, BARRIO SANTANDER”

Laura Nallely Carrillo Rodríguez
Joan Sebastian Miranda Fernadez
Girardot es un municipio que cuenta con 5 comunas, dentro de las cuales albergan
alrededor de 90 barrios, uno de ellos es el sector a analizar, localizado específicamente en la
comuna 1. La ubicación geográfica de este barrio juega un papel importante en el desarrollo no
solo de los habitantes del sector, sino también, en el de la misma ciudad, puesto que, los límites
del mismo, colindan con las vías con mayor afluencia en la ciudad: la carrera 10 que lleva al
centro de la ciudad y conecta la vía Tocaima – Bogotá, la calle 22 que conecta con la vía hacia
Flandes – Ibagué y la calle 29 que conecta con la vía Melgar – Bogotá.

Entender el objetivo del término “planes de renovación urbana” es parte fundamental del
análisis a realizar, de modo que, según el documento se entiende como planes de renovación
urbana aquellas acciones dirigidas a modificar significativamente el uso del suelo y
construcciones de determinado centro urbano, con el ideal de mejorar la calidad de vida de los
habitantes, aprovechar la infraestructura actual, la descongestión del tráfico urbano, entre otras
razones. Todo con el fin de beneficiar a la comunidad y el uso más viable y competente de los
inmuebles de la zona a estudiar.

La administración del municipio puso en marcha la identificación de un plan parcial

contemplado dentro del POT del año 2000, con el cual se busca atinar a la renovación, el
desarrollo urbano y el mejoramiento integral de los barrios San Antonio y principalmente
Santander, sin embargo, para ironía fue parcialmente ejecutado, pero no en su totalidad (POT
Girardot, 2011).

El fundamento en el que se basa la propuesta del plan parcial, tienen lugar en razón a una
serie de falencias en cuanto a organización territorial se refiere; la mixtura en cuanto al uso del
suelo en el barrio Santander, es el mayor déficit del territorio, pues, aunque se contempla en el
POT de la ciudad que el barrio tiene un suelo netamente residencial a excepción de las zonas
institucionales, es evidente que la mayoría de suelo de este barrio se ha transformado en una
zona comercial, dando una proporción del 54% residencial y el 46%comercial (Bernál, 2018),
 esto ha generado una pérdida del espacio público, ya que, mayormente son locales de
comercio automotriz que han dado ocupación a escenario de espacio público, a lo que se suman
el trabajo informal y las zonas de parqueo que se forman por la población flotante llegando a
triplicar la población de la ciudad.

El verdadero fenómeno se presenta con la pérdida del espacio de uso público en estas
zonas, ya que, mayormente son locales de comercio automotriz que han dado ocupación a estos
escenarios, a lo que se suman el trabajo informal y las congestiones de tráfico a causa de la
inminente figura de población flotante que llega a triplicar la población de la ciudad.

Combinad a esto, se suma un fenómeno de transformación de las viviendas residenciales

a uso mixto, dando lugar a la adaptación de diferentes infraestructuras este tipo de inmuebles a
locales de tipo comercial, transformando las primeras plantas o las zonas más superficiales en
industrias de bajo impacto y dejando la distribución restante de la vivienda a uso residencial.

El autor del proyecto busca no solo solucionar problemas como lo anteriormente

mencionados, si no de igual manera mejorar aspectos que benefician a la comunidad, como la
economía, ubicando puntualmente una zona comercial que busque mejorar la infraestructura de
los comerciales y, de la misma forma, la economía de los mismos; el aspecto social vendría a ser
el más importante el cual solucionar, pues cubriría necesidades como inseguridad, problemas de
espacio publico