JJREFRIGERACION

El principal propósito de este Blog, es tratar de romper un poco con el esquema de búsqueda de información sobre algunos temas relacionados con la Refrigeración, que si bien se pueden conseguir en la red, se encuentran muy disperso y de a alguna manera tratados o de forma muy técnica o superficial, con una tendencia más comercial que de ilustración. Es un proyecto abierto de difusión enfocado a romper un poco, con lo que para mí ha significado, el entrar a foros relacionados y percibir, un poco de egoísmo y falta de compromiso de orientación, especialmente a las personas neófitas en el tema de la refrigeración, que acuden a diario a la red en búsqueda de información ilustrativa o muy especialmente en búsqueda de una respuesta o una posibilidad de solución de un problema o falla de funcionamiento de su refrigerador domestico y por qué no de su equipo comercial; donde el requisito para participar, no solo es el de tenerse que inscribir, sino el de demostrar conocimiento sobre el tema y hasta haber obtenido un puntaje de participación, para poder acceder a cierta información. Un proyecto que aspiro ordenar poco a poco en los diferentes temas que se pueden abordar sobre Refrigeración, tanto en la parte técnica y de difusión; como en la parte de consulta y orientación, para una posible solución de las fallas más comunes que se presentan en algunos equipos de refrigeración.

CONTENIDO DEL BLOG

Bien venido a mi Blog de refrigeración, esta es la relación de documentos publicados, los cuales puede visitar entrando a la ventana ARCHIVO DEL BLOG Pulsando en el mes correspondiente al tema deseado Gracias por su visita y espero que el material le sea de utilidad

UN HOMENAJE A LOS HERMANOS ARGENTINOS QUE VISITAN EL BLOG

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Junio de 2011 SISTEMA ELECTRICO + REFRIGERADOR NOFROST Mayo de 2011 CONTROLES ELECTRICOS BASICOS + CUARTO FRIO (Reeditado en Junio 16-2011) Abril de 2011 AUTOBARRIDO DE UN REFRIGERADOR

Marzo de 2011

LIMPIAR CON NITROGENO SOLDAR TUBERIA DE COBRE febrero de 2011 PROBAR CAPACITOR ARRANQUE+ PROBADOR MULTIUSO RELE POTENCIAL EL RELE PTC - RELE ELECTRONICO

Enero de 2011 PRUEBA DE UN COMPRESOR HERMÉTICO SIN RELE DRENAJE OBSTRUIDO EN REFRIGERADORES NO FROST PROBAR SENSORES + REFRIGERADORES FALLAS EN LA CONDENSACION PRUEBA DE BOBINADO ATERRIZADO Diciembre de 2010 FUNDAMENTOS BÁSICAS DE REFRIGERACIÓN TIMER O RELOJ DE DESCONGELACION PROCEDIMIENTO DE REVISIÓN DE UN REFRIGERADOR TIPO NO FROST CON SISTEMA DE DESCONGELACIÓN AUTOMÁTICA Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. en 17:39 0 comentarios Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir con Google Buzz

CAPACITOR DE MARCHA + CONDENSADOR DE MARCHA + CALCULAR CONDENSADOR

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Todos los capacitores de marcha tienen un punto de referencia para su correcta instalación. su propósito es el de mejorar el funcionamiento del compresor y controlar la fuerza contra electromotriz y bajar la reactiva (energía entre los receptores y la fuente. Como esta energía provoca sobrecarga en . Esta función es la que permite a los equipos de aire acondicionado suplir el relé para desconectar el bobinado de arranque. y el borne que queda a la derecha será el de entrada. El bobinado de arranque de un motor puede dañarse si se produce un corto circuito o se conecta a tierra el capacitor. originado en el bobinado de arranque del motor. y un consumo de energía suplementario que no es aprovechable directamente por los dispositivos. caídas de tensión en los mismos. Cuando se utiliza asociado a un relé y a un capacitor de arranque. estando generalmente asociada a los campos magnéticos internos de los motores y transformadores. otros presentan esta indicación colocada al centro. Algunos capacitores de Marcha (los que poseen 3 terminales) están hechos para trabajar conjuntamente con el motor del ventilador y con el compresor o bocha. esto hace que conectando en el borne de salida al bobinado de arranque. aislar al bobinado de arranque. Se mide en KVArth. Algunos traen la abreviatura IN para indicar entrada y OUT para indicar salida. El borne de entrada siempre se debe conectar a la linea de suministro de manera directa o en derivación al borde de marcha o régimen y nunca al borde de estarte (S) La instalación de un fusible adecuado en la linea de entrada puede proteger el bobinado de una falla en el capacitor a tierra. en estos casos la identificación del borne de entada. Aislando de esta manera el devanado de arranque. El capacitor de marcha solo deja pasar la corriente durante el tiempo que se demore en cargarse y dejar de conducir. mayor que el voltaje de la linea. provoca pérdidas en los conductores. se identifica colocando la marca hacia la parte frontal.CAPACITORES DE MARCHA La capacidad del capacitor de marcha es muy inferior al de arranque y soporta o maneja un voltaje a través de sus terminales. Otros traen un punto de color rojo o de soldadura recargado hacia el borne de entrada al cual se conectará la línea de entrada. tienen un punto común para la entrada y los otros dos uno para el ventilador y otro para el compresor en sus respectivos bobinados. haga las veces de un relé. El Capacitor de Marcha opera de manera permanente durante el funcionamiento del motor y su importancia básica está relacionada con su función en el circuito de conexión eléctrica del motor. bloqueando la fuerza contra electromotriz que se induce en el.

En una de la líneas de alimentación del capacitor se intercala en serie el amperímetro y el fusible de protección y el voltímetro se instala en paralelo con la otra línea que conecta al otro borne del capacitor. es causa de un mal funcionamiento y posterior daño en un motor. es necesario neutralizarla o compensarla). producirá una variación comprometedora en el amperaje lo cual va ocasionar un recalentamiento del motor y un mayor consumo. sin producir un trabajo útil.lineaFuerza Contra Electromotriz). que al ser energizado va a permitir establecer la lectura de las dos medidas Voltaje y Amperaje y de esta manera obtener la información para la aplicación del calculo de capacidad. CALCULAR LA CAPACIDAD Para determinar la capacidad se puede emplear un voltímetro. Un capacitor con un voltaje superior no afecta en nada su funcionamiento. Este circuito de prueba se conecta a la corriente por un periodo de tiempo justo que permita efectuar la lectura en el amperímetro y el voltímetro. conocido como Fuerza Contra Electromotriz. CAPACITANCIA Para verificar la capacidad en microfaradios de un capacitor se utiliza la siguiente . Un funcionamiento errático del capacitor de marcha. debe estar ajustada a cada motor para garantizar un funcionamiento adecuado. La sumatoria de voltajes inducidos en los bobinados de arranque y de marcha determina la capacidad en voltios del capacitor. un amperímetro y un fusible de protección ordenados en un circuito de prueba. El voltaje especificado en los capacitores. Instalar un capacitor con una capacidad en voltios menor al especificado. una variación inadecuada por encima o por debajo de la capacitancia en microfaradios de un capacitor de marcha. este voltaje corresponde a un mayor voltaje que el de suministro. no se relaciona con el voltaje en línea.oper = V. ni pone en riesgo el motor.las líneas transformadoras y generadoras. La selección de un capacitor de marcha. puede producir su daño y afectar al motor. Esta es la razón por la cual los capacitores se especifican a un voltaje superior al de operación (V. y corresponde a la suma eléctrica de los voltajes inducidos en el bobinado de arranque y el voltaje inducido por el rotor en su giro en el bobinado de marcha.

. instalar un capacitor ajustado a las especificaciones de diseño y funcionamiento del motor sigue siendo la mejor opción.ecuación: C = microfaradios c = Constante* 159300 Hz = Frecuencia (50-60 Hz) I = Amperios V = Voltios * Esta constante nos permite realizar el calculo con 50 y 60 ciclos Para calcular el valor de un capacitor se puede utilizar la siguiente ecuacion Calcular el valor en microfaradios de un capacitor. a mediante el sistema de ecuaciones de calculo.

NOTA: La Intensidad (I) es la que corresponde al momento del arranque y el Voltaje (V) corresponderá a la lectura de prueba del motor en funcionamiento entre el borne de Starte y régimen o marcha. por lo tanto una buena política preventiva es asignar una vida útil para su cambio e incluir como rutina de revisión y mantenimiento una verificación de la capacitancia y no esperar a que se presente una falla que puede poner en riesgo el compresor. Averías en capacitores: Si bien la instalación de condensadores o capacitores sea de arranque o de marcha representan un beneficio. o la especificación en la placa del motor de acuerdo al caballaje del motor es la mejor opción técnica. Probar un Capacitor de marcha Capacitor Abierto: . buena parte de los daños eléctricos en los compresores de refrigeración y aire acondicionado se deben a fallas presentadas en estos dispositivos.El uso de tablas de capacitores.

Aterrizado Como en todo dispositivo eléctrico. ya que la descarga eléctrica en la estructura metálica del sistema puede llegar a ser riesgosa para un operario. la aguja se desplaza con cierta celeridad hasta cero (0) y luego regresa lentamente a la posición de infinito y si al invertir el orden de las puntas de prueba con relación a los bornes se repite el mismo movimiento de la aguja. se prueba de manera alternada entre los terminales y la carcasa metálica. cuando se monta un capacitor de este tipo.Esta situación. Un condensador en corto suele provocar el disparo de las protección térmicas por un aumento en el amperaje en ocasiones es posible que funcione el compresor. se puede detectar mediante la utilización de un tester o multimetro si al tocar entre bornes no hay lectura. debe darnos infinito si marca cero o muy próximo a este. En un sistema con capacitor de marcha una elevación del amperaje debe ser revisada por el lado del capacitor. Un capacitor aterrizado puede pasar desapercibido si el capacitor es montado en una base no conductora. una situación que se hace notoria y de fácil comprobación en los capacitores que tienen carcasa exterior metálica Como sucede en el bobinado de los motores. Una condición de instalación que no se debe omitir. en los capacitores se puede presentar lo que se conoce como hacer masa o estar aterrizado. si con el tester en lectura de ohmios indicara infinito al tocar con las puntas de prueba ambos terminales. pasado un tiempo de funcionamiento sin ser controlado el amperaje. funciona con un alto consumo que de no ser corregido o mejor detectado su origen. Capacitor en cortocircuito Con el tester en la escala de resistencia más baja la prueba entre terminales debe indicar cero (0) o una resistencia extremadamente baja. más aún si las condiciones de condensación y presiones del sistema no muestran un comportamiento sospechoso. cuando un condensador se recalienta excesivamente pierde aislamiento y se deriva a masa haciendo disparar el diferencial y/o térmico. el capacitor esta en mal estado. esto es un claro indicio de que el capacitor está abierto. Los capacitores se debe aislar en previsión de este tipo de falla. se puede . lo que puede ser peligroso porque si bien el motor funciona. algo que puede crear un gran desconcierto a quien efectúa la revisión y tiene poco conocimiento sobre este asunto porque fácilmente puede asumir el alto consumo se deba a otra falla. CAPACITOR EN BUEN ESTADO Si al efectuar la prueba con el tester de aguja o analógico en la escala de ohmios. Con el tester en una escala baja de ohmios. puede acarrear un daño. Capacitor hace masa.

provocar un corto circuito. para obtener la información de estas dos lecturas y hacer el respectivo calculo matemático mediante las ecuaciones designadas para tal uso. Antes de realizar las pruebas con el tester o con el capacimetro.considerar que el capacitor está en buen estado. una costumbre anti-técnica. la cual debe ser verificada con un capacimetro o la prueba de voltaje y amperaje. Esta prueba no exime de una falla de capacitancia. Los capacitores deben ser descagador conectando ambos terminales a un dispositivo resistivo. . puede producir un daño en el capacitor. el capacitor debe ser descargado y no precisamente puenteándolo con un destornillador.

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lo dedico como señal de aprecio y agradecimiento. . en 16:59 0 comentarios Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir con Google Buzz martes 7 de junio de 2011 SISTEMA ELECTRICO + REFRIGERADOR NOFROST CAMBIO SISTEMA ELÉCTRICO DE UN REFRIGERADOR DIGITAL A ANÁLOGO El presente trabajo. de quienes recibí instrucción y formación. a la memoria de mi Instructor de Refrigeración Enrique Silva(QPD).Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. como también al resto de Instructores del SERVICIO NACIONA DE APRENDIZAJE SENA Centro Náutico Pesquero de Buenaventura.

que solo causan malestar a los usuarios por lo frágil del sistema. son múltiples y reiteradas las fallas de estos equipos. para no entrar en detalles frente a otros equipos de refrigeración a los cuales se les ha adaptado el sistema electrónico. ADAPTACIÓN A SISTEMA ANÁLOGO REVISIÓN DEL CABLEADO: El primer paso para lograr el cambio de sistema. bimetálico y timer.A tu memoria profe. un sistema no solo eficiente. Cuando se está en el medio de la reparación de estos equipos. es revisar el cableado del refrigerador. sino económico y de fácil reparación. Lo que ha originado una tendencia cada día mayor de modificar estos equipos. Bucaramanga Junio de 2011 Desde la inclusión del sistema electrónico por tarjeta y sensores en los equipos de refrigeración tipo no frost. Sumado a lo frágil de este sistema por tarjeta electrónica con relación al funcionamiento mismo del refrigerador. se puede calificar de ineficaz la aplicación de sistemas electrónicos de funcionamiento y control en los refrigeradores. para determinar cuales son las modificaciones que se deben efectuar . por el tradicional y muy efectivo sistema análogo o electromecánico como se le conoce en el medio. por la colocación en el mercado de nuevos modelos lo que hace que un modelo anterior resulte casi imposible su reparación por falta de suministro de repuestos en el sistema electrónico. cambiando el sistema electrónico. De igual manera se debe establecer la reutilisación de algunos de los componentes del anterior sistema tales como: Resistencia . en lo que tiene que ver con la conexión y ubicación de los diferentes componentes del nuevo sistema tales como: Bimetálico Control de temperatura Timer. donde el proceso de control de temperatura lo efectúa un termostato tipo fuelle y la descongelación se realiza por medio de: Resistencia. la consecución de tarjetas de reposición en la mayoría de ellos. donde alarmas y leds que se encienden y apagan se convierten casi que en un suplicio.

resistencia y bimetálico y otro a la altura de la recamara de conservación para la conexión de iluminación. Se debe buscar el punto ideal para su funcionamiento y determinar si lugar de ubicación del anterior sistema. interruptores de puerta y control de temperatura. permite la instalación del nuevo termostato.Ventilador o forzador (hay que verificar el voltaje tiene que ser a 110 ó 220V) Sistema de iluminación Interruptores de puerta. cuyo dispositivo sensor debe quedar sensando la temperatura del aire que baja por el ducto. se puede contar con dos opciones: 1) Colocarlo hacia la parte posterior del refrigerador en el área en la cual se encuentra el motor compresor 2) Colocarlo en la parte interior de la recamara de conservación. Reloj de descongelación o timer La ubicación del timer bien podría decirse que es la de más fácil elección. para iluminación y ventilador Ubicación de dispositivos de reemplazo: Control de temperatura o termostato Se debe establecer la ubicación del control de temperatura o termostato. hacer la adaptación requerida. Si se recurre a la ubicación de este elemento en los modelos tradicionales. OPCIÓN DE CABLEADO ELÉCTRICO De llegarse a presentar alguna dificultad para aprovechar el cableado del sistema anterior. uno a la altura de la recamara de congelación para la conexión del ventilador. introduciendo el cableado por uno o dos agujero adecuados. . se puede realizar un nuevo cableado el cual se puede acondicionar por la parte posterior del refrigerador. y de no ser posible. que pude ser desde ubicar un contenedor plástico de los que se consiguen como repuesto para los refrigeradores convencionales.

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Publicado por JAIME DE JESUS RINCON Q. en 17:38 0 comentarios .

RINCÓN Q.Enviar por correo electrónicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir con Google Buzz sábado 7 de mayo de 2011 CONTROLES ELECTRICOS BASICOS + CUARTO FRIO CONTROLES ELÉCTRICOS El presente material contiene los diferentes elementos que pueden conformar el circuito de Control y Mando en un sistemas básicos de refrigeración En el se incluyen imágenes de los diferentes dispositivos más utilizados en los tableros de control y mando TRABAJO ELABORADO POR: JAIME DE J. .

donde información muy especializada y especifica.2011 INTERPRETACIÓN Y DISEÑO DE PLANOS ELÉCTRICOS INTRODUCCIÓN GENERAL Interpretación: No es fácil hablar de interpretación de un plano eléctrico de manera general. porque cada plano corresponde a una función específica relacionada con la aplicación. un inverso de giro o un sistema de arranque simple por pulsador. esta información es general dentro de un procedimiento o técnica de representación simbólica.com BUCARAMANGA SANTANDER COLOMBIA. en muchas ocasiones los planos son diseñados como una guía general. debe ser confrontada en manuales o anexos complementarios basados en la información suministrada por el fabricante. que solo requiera de una operación de funcionamiento de puesta en marcha y desconexión solamente. es imposible encontrar dos planos idénticos. Abril . para un motor de un mecanismo muy básico. A pesar que los planos se ajustan en términos generales a unas pautas de contenido. que podría decirse es de ubicación y enlace de elementos y dispositivos. como es el caso de un determinado modelo o sistema de arrancador estrella triangulo. pueden presentar diferencia de diseño al momento de su trazado y hasta en la utilización de dispositivos. de una serie de elementos y dispositivos eléctricos.CAP EN REFRIGERACIÓN DEL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA CENTRO NÁUTICO PESQUERO DE BUENAVENTURA VALLE 2jjrqcolombia@gmail. . salvo que se tome un esquema estándar. Si bien el plano eléctrico debe contener toda la información esquemática de un circuito. En ocasiones es difícil que un plano contenga toda la información del equipo en lo que corresponde a la parte eléctrica. aun en una misma línea o aplicación técnica se pueden presentar planos que si bien en esencia corresponden a la misma función o funcionamiento del equipo.

y normas de seguridad relacionadas con la manipulación de la corriente eléctrica y reglamentación de carácter general. en caso de duda o desconocimiento de un símbolo en particular. si bien no muy especializado por lo menos con un nivel razonable en temas complementarios y habilidad para poder desarrollar de manera esquemática una extracción grafica que permita realizar una variación en el diseño. como es el caso de válvulas de corte y control con funcionamiento eléctrico. tener conocimiento sobre manejo de información técnica suministrada por algunos fabricantes. Esquemas eléctricos: . pueden presentar cierta complejidad. No se puede desconocer que muchos planos. Como también en lo relacionado con la interpretación simbólica y esquemática. su funciónaplicación. funcionamiento. que puede contener un plano. Complementario a este conocimiento se debe contar con un conocimiento básico especializado en lo pertinente al tema de instalación de equipos de refrigeración. Existe toda una secuencia lógica de conocimiento general. se requiere un conocimiento del funcionamiento y requerimiento del sistema de refrigeración propiamente dicho. ya que resulta casi imposible esperar a que todos los planos tengan un anexo. Se debe conocer no solo el símbolo. que sería lo ideal. que es indispensable tener una formación de acuerdo a cada especialidad de trabajo o desempeño laboral. o índice de los símbolos de todos los componentes del plano. en todo lo que corresponde a dispositivos que deben ser instalados en la tubería de refrigeración y el compresor. sino su ubicación en el esquema. como las válvulas solenoides. Lectura o interpretación de un plano eléctrico Símbolos eléctricos: El conocimiento general de los símbolos con los cuales se representan los diferentes dispositivos de uso común en el diseño de un plano eléctrico es importante. o en su defecto contar con un manual o ficha de símbolos para poderla confrontar. lo que exige un mayor conocimiento y especialización para su interpretación. de lo que se puede concluir. o dispositivos de control de funcionamiento como los presostatos de baja y alta presión de refrigerante o diferencial de presión de aceite. En el tema de interpretación de planos para equipos de refrigeración que requieran de un diseño de control y mando para su instalación como es el caso de un cuarto frio.en una labor de trabajo simple. en lo que tiene que ver con la parte eléctrica y electrónica. su instalación. emanada del ente controlador en cada país.

pero igual se requiere tener un conocimiento si no exacto por lo menos razonablemente aceptable de la ubicación de los principales elementos y de esta manea poder realizar la interpretación Función-aplicación: Función y aplicación están asociadas. no solo puede dar origen a una mala instalación. La mejor opción es no pretender instalar lo que no se sabe o no se puede instalar a través de la interpretación esquemática. es importante o mejor indispensable ya que en un sistema de control y mando en un tablero de operación de un equipo. instalar es saber ubicar el elemento. si no en detalle.Es común encontrar el esquema eléctrico suministrado por el fabricante de algunos de los dispositivos que se van a instalar. en algunos planos se requiere complementar información muy especializada mediante un anexo. está relacionada directamente con la . para que no se afecte o afecte el funcionamiento de otros elementos. cada uno de sus componentes por hacer parte de un todo. instalar no es simplemente atornillar o fijar en cualquier parte el dispositivo para que funcione Funcionamiento: Conocer el funcionamiento del dispositivo. si se desconoce la funciónaplicación de uno o varios de ellos. esta debe ser solicitada al fabricante o confrontada en otra aplicación similar. por lo menos lo fundamental para la correcta instalación del dispositivo. Instalación: La regla de oro en toda instalación es: Si no se tiene experiencia. Ubicación en el plano: En la interpretación de un plano eléctrico. bien sea basado en la representación simbólica del componente o del anexo de diseño. La correcta instalación y la ubicación conveniente del dispositivo. De requerirse información adicional. sino significar una dificultad al momento de analizar una posible falla de funcionamiento. Instalar no es simplemente insertar cables o terminales eléctricos. Lo que igual exigen tener conocimiento de la simbología y un conocimiento general. para que no se deteriore. es importante tener una idea general de la ubicación de los componentes. si no se cuenta con la información suficiente y si no se tiene capacidad y conocimiento interpretativo de un plano eléctrico. son de mucha importancia y en ocasiones se suele cometer errores en este procedimiento. conocer la de cada uno de los elementos y dispositivos que conforman el sistema.

depende el correcto funcionamiento y protección de los dispositivos de trabajo propiamente dicho. Normas de seguridad Las normas de seguridad. puede originar una conflagración por un corto circuito. Control de temperatura. están sujetas a la normatividad que sobre el tema de instalaciones eléctricas tiene cada país. Controles de presión de refrigerante. Una inadecuada instalación eléctrica puede convertir el equipo en un agente generador de un corto circuito o de una descarga eléctrica que puede llegar a ser mortal a cualquier persona que tenga contacto con el sistema o equipo. como también las exigidas por la empresa y las de tipo técnico en el manejo y procedimiento que debe tener el instalador. que en muchos dispositivos y el equipo mismo entrega el fabricante. instalación y comprensión de funcionamiento. Del correcto funcionamiento de los dispositivos en un tablero de control y mando. si el técnico omite algunas de las recomendaciones dadas por el fabricante. instalación. el instalador por su sola . si no se conoce el funcionamiento difícilmente se puede determinar con claridad la función y por consiguiente se puede correr con el riesgo de efectuar una mala instalación. deteriorar componentes anexos al servicio de suministro eléctrico. por no haberse cerciorando de la información contenida en los catálogos o manuales o por una mala interpretación de aplicación. Válvula solenoide. Manejo de información técnica: El correcto manejo e interpretación de información técnica. que una mala o inadecuada instalación eléctrica. debe ser leída y comprendida para una correcta aplicación.Función y con la Instalación. Dispositivos Temporizadores etc. En el caso específico de un cuarto frio o de congelación se requiere conocer el funcionamiento de: Contactor. elementos y dispositivos de buena calidad ajustados a las normas de seguridad y exigencias del código de cada país en materia de instalaciones eléctricas y de equipos. Un equipo se puede dañar. ALGUNAS RECOMENDACIÓN BÁSICAS Calidad de los materiales y material adecuado: Se deben utilizar materiales. No se puede pasar por alto. Si bien se suele dar casos en los cuales por limitaciones económicas o situaciones de otra índole no se suministra material de buena calidad. independientemente de la contravención a la norma que rige en cada país. Relé térmicos. funcionamiento. sino también producir lesiones personales al operario el proceso de instalación o posteriores al proceso de instalación.

así el material sea de buena calidad. los controles de presión. breaques ajustados al rango de protección de acuerdo al amperaje. sino que debe cumplir con los requerimientos de seguridad y facilidad de montaje. no solo produce daño físico del elemento por recalentamiento con el consecuente riesgo no solo del equipo. Instalar los elementos de protección adecuados como fusibles. el calibre del cableado y el tipo de aislamiento tiene que ajustarse a la carga. si bien está llamado a notificar lo inadecuado de utilizar materiales de mala calidad. Un contactor o relé térmico que no se ajusta a la potencia del equipo. utilizar un material o dispositivo de manera inadecuada puede causar una falla de funcionamiento y de seguridad: Un calibre inadecuado en el cableado. La utilización de cajas o cofres para montar los dispositivos de control y mando. ya que si es a nivel empresarial. sino la de originar un grave corto circuito con todo lo que esto acarrea. se debe utilizar el más adecuado para cada caso como resistencia mecánica flexibilidad. La aplicación de sistema de tubería conduit. el control de temperatura etc. adecuado y sobre todo se debe tener especial cuidado en el diseño de su recorrido. no solo debe ser de buena calidad. debe ser seguro. debe expresar la inconveniencia de utilizar materiales de mala calidad y de manera muy especial cuando se trata de instalaciones por contrato o servicio individualizado. de acuerdo a la condición o requerimiento de servicio. PVC eléctrico o sistema de bandeja para la conducción del cableado eléctrico debe ser el adecuado. Cualquier sistema escogido para la conducción del cableado. La diferenciación del cableado por colores es muy importante sobre todo en aquellos casos de control y mando que se encuentran a cierta distancia del tablero. con lo que tiene que ver con la instalación misma. cuando la empresa cuenta con este ente de control. como es el caso puntual de la válvula solenoide. se supone que la responsabilidad recae a la jefatura del área correspondiente y al departamento de seguridad industrial. La utilización del material adecuado tiene que ver independientemente de la calidad. longitud y hasta el lugar donde debe instalarse. En el sistema de tubería se debe escoger el diámetro adecuado que a futuro permita extraer o introducir cableado adicional o de reemplazo sin que se corra con el riesgo de atascamiento o deterioro del material aislante y hasta ruptura del conductor eléctrico.responsabilidad personal. . y ser lo suficientemente adecuado para realizar sin ningún inconveniente de instalación y de espacio adecuado para los diferentes componentes.

Carga máxima permitida de acuerdo al suministro y en esto tiene que ver la capacidad de transformación del sector. así el equipo funcione aparentemente bien. la cual depende de la potencia y tipo de corriente regulada por los transformadores. Al momento de instalar un equipo. La instalación de un equipo. esto no se debe hacer. de la resistencia. sin importar las consecuencias. Instalar un equipo no es tomar corriente de cualquier parte. identificar por medio de marquillas o mediante un número o letra que se pueda identificar con un índice de confrontación. es recomendada para identificar el cableado al momento de realizar una revisión de funcionamiento o mantenimiento. realizando una simple derivación de corriente. en todo lo relacionado con el suministro eléctrico y la infraestructura eléctrica del lugar: Suministro de voltaje por parte de la compañía eléctrica. solo importa instalar y cobrar por el “trabajo” realizado. Y en el caso del cableado de instalación de algunos dispositivos que se encuentran fuera del tablero de control y mando. del condensador. muy importante y debe ser considerada como un elemento que hace parte del diseño y posterior instalación de un equipo y su tablero de control y mando. Por ejemplo: contactares del compresor. Por ejemplo en un tablero para un sistema de refrigeración. Voltaje y lugar adecuado: La caja de distribución de corriente es. así se adecue un tablero o un sistema de control . sin antes haber establecido el adecuado estado de suministro eléctrico en red. el local o empresa debe contar con el servicio de voltaje adecuado. adherido al interior de la caja. del difusor o evaporador etc. se tiene que haber dado cumplimiento con el protocolo de instalación. la colocación de marquillas autoadhesivas con código numérico o alfa numérico. del cable o instalación eléctrica más cercana. no es conectar dos cables a un voltaje de 110/220 V. Caja de distribución.Marcación y/o señalización: Es importante utilizar una señalización o marcación de algunos de los componentes de control que permitan de manera fácil y directa identificarlos. . o tres cables de suministro trifásicos y listo. desafortunadamente muchos lo hacen. no se puede resumir a un tablero de control. colocados en los extremos de conexión.

como la seguridad de las personas. lógicamente hace parte importante el plano eléctrico y de instalación del equipo. tanto en lo que tiene que ver con la seguridad mecánica y eléctrica. Cuando existen varios equipos instalados. presentar disponibilidad de área de operación para reparación y/o mantenimiento. de llegarse a presentar una fuga de corriente o equipo “aterrizado” Documentación técnica: No siempre se cuenta con un archivo de información técnica que reúna toda la información necesaria y correspondiente al equipo. lo tableros de control deben estar protegidos de factores externos o climáticos. calibre adecuado y balanceo de fases. barraje. se debe demarcar las aéreas prohíbas a personal no autorizado. el polo a tierra es un sistema de seguridad. cableado y breakes adecuados son los requisitos indispensables en una buena caja de distribución eléctrica. debe de existir una distribución sectorizada realizada de manera técnica y estar balanceados y tener un porcentaje de carga de seguridad en cada una de las cajas de distribución. lo que exige como norma de seguridad que el cableado y el sistema de protección de entrada sea el adecuado.Carga instalada y posibilidad de adicionar nueva carga. el cableado debe ser el adecuado en cuanto a buen estado. distribución. de maniobra y operación de otras actividades etc. Tener esta información es muy importante. Revisión de instalación: . que puede salvar la vida del mismo operario. El polo a tierra no puede ser visto ni como aditamento de lujo ni como un elemento adicional de trabajo. De esta información. Caja. Tanto los equipos como las instalaciones eléctricas deben ser ubicados en el lugar más adecuado. en el sitio de la instalación. Tendido o acometida eléctrica del área. Sistema adicional de protección Son muchos los montajes de equipos en los cuales se omite el polo a tierra tanto del equipo como del tablero de control. en caso de ser necesario confrontar u obtener información de instalación y funcionamiento del equipo y componentes eléctricos del tablero de control y mando. del cual debe existir una copia en el departamento correspondiente o en poder de la persona adecuada y un plano de revisión y confrontación de instalación adherido o depositado de manera conveniente en el tablero o caja de mando.

Rincón Q. Jaime de J. Cualquier norma de seguridad o técnica de instalación tendiente a lograr una buena y eficiente instalación. no debe subestimarse. EN REFRIGERACIÓN DEL SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA . Esta prueba debe contener una revisión a fondo del sistema operativo y de protección y una revisión general de instalación. que permita revisar la operatividad del sistema antes de la puesta en marcha del equipo instalado. CAP.Si bien todos los tableros de control y mando no tienen la misma complejidad en su diseño y posterior montaje. no por esto se debe prescindir de una prueba de funcionamiento simulado.

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Contactos principales de potencia. Son los contactos en cargados de manejar el Voltaje de operación o trabajo del equipo. correspondiendo un par de contactos para cada fase o linea de suministro de corriente.L2 . Todos los contactos vienen identificados con numero para facilitar su designación en los diagramas eléctricos y una identificación literal y numérica para indicar la fase respectiva de entrada y salida. esta numeración o nomenclatura puede ser: De 1 a 6 en aparatos tripolares De 1 a 8 en aparatos tetrapolares L1 .RELEVADORES O CONTACTORES.L3 T1 . son contactos de mayor tamaño y consistencia adecuada para la intensidad o amperaje de consumo.T3 .T2 .

Dicho número es independiente de la disposición de los contactos en el esquema. .Las cifras impares se sitúan en la parte superior o bornes de entrada y las cifras pares en la parte inferior la progresión numérica se efectúa en sentido descendente y de izquierda a derecha. Contactos auxiliares La identificación de los bornes auxiliares consta de dos cifras: El segundo digito indica el nº de orden del contacto en el aparato.

) Ejemplo: Bornes 11 y 12 = 2º digito 1 y 2 del 1º Contacto (función NC) Bornes 23 y 24 = 2º digito 3 y 4 del 2º Contacto (función NA) Bornes 35 y 36 = 2º digito 5 y 6 del 3º Contacto (función temporizada NC) Bornes 47 y 48 = 2º digito 7 y 8 del 4º Contacto (función temporizada NA) Mandos de control (bobinas) Las referencias para las bobinas son alfanuméricas.El número 9 (y el 0. Para el control de un contactor de una sola bobina = A1 y A2 Para el control de un contactor de dos devanados = A1 y A2 para el 1er devanado y B1 y B2 para el segundo devanado.) 7 .6 = Contacto de apertura ( NC ) de función especial (temporizado.4 = Contacto de cierre (normalmente abierto. etc. etc. de paso. El primer digito indica la función del contacto auxiliar: 1 .8. En primer lugar se escribe una letra y a continuación el número de borne. de disparo de un relé de pre alarma. de disparo de un relé de prealarma.2 = Contacto de apertura (normalmente cerrado. NA) 5 . decalado. de paso. NC) 3 . decalado. seguido de la función 5 . .6 ó 7 . si es necesario) quedan reservados para los contactos auxiliares de los relés de protección contra sobrecargas (relés térmicos).8 = Contacto de cierre ( NO ) de función especial (temporizado.

activa o desactiva el sistema de contactos. es común el bloqueo de la bobina del contactor de la resistencias en aquellos sistemas con descongelación por resistencias. este sistema permite que solamente se conecten las resistencias cuando el compresor se ha detenido totalmente por presión. El funcionamiento mecánico de este dispositivo se fundamenta en un electroimán que al ser energizada su bobina. Bloqueo bobina contactor : A) Resistencia: En los sistemas de refrigeración. son contactos normalmente abiertos (NO) identificados como: L1-L2-L3. BLOQUE DE BOBINAS La combinación de contactos NO y NC. . permite la operación de control y mando mediante el sistema de bloqueo de bobina por contactos auxiliares un sistema de protección y control adicional muy utilizado en algunos circuitos especializados como los arrancadores de motor en Estrella -Triangulo. Este dispositivo consta de un juego de contactos clasificados como de carga o potencia y contactos auxiliares o de control Los contactos de carga o potencia generalmente son tres pares utilizados para el manejo de la conexión del motor compresor. los contactos normalmente abiertos (NO) cierran cuando se energiza el contactor y los normalmente cerrados (NC) se abren cuando se energiza el contactor. algunos contactores por diseño permiten la adición externa de contactos tanto abiertos como cerrados.CONTACTOR O RELEVADOR Un Contactor o Relevador es un dispositivo electromecánico ampliamente utilizado en los sistemas automáticos de funcionamiento de los equipos de refrigeración. T1-T2-T3 Los contactos auxiliares o de control son parejas de contactos que pueden ser normalmente abiertos (NO) y normalmente cerrados (NC). Inversores de giro.

. el compresor se desconecta lo que garantiza que el compresor no va a funcionar sin condenación. Este bloqueo de bobina permite una protección del compresor por falla en la condensación por avería en uno de los motores ventiladores. a través de un contacto NC del contactor del compresor. B) Compresor: Una buena forma de protección para el compresor ante una falla en los ventiladores del serpentín condensador es asignar un contactor de funcionamiento y control par los ventiladores y utilizando un contacto auxiliar NO de este contactor bloquear una de las fases de alimentación de corriente de la bobina del contactor del compresor. garantizando que si por alguna circunstancia no se activa o se dispara por amperaje el relé térmico de protección de los ventiladores.Este bloqueo se realiza haciendo pasar una de las fases de alimentación de la bobina del contactor de la resistencia.

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al momento de energizarse la bobina. uno normalmente cerrado NC (55-56) y otro normalmente abierto NO (67-68) . Este tipo de temporizador neumáticos cuenta con dos contacto. El funcionamiento del temporizador neumático esta basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el el movimiento hacia adentro del tren móvil de contactos del contactor. su activación es posible gracias a un sistema de enganche entre el temporizador y el tren móvil de contactos del contactor.CONJUNTO CONTACTOR TEMPORIZADOR El funcionamiento de este temporizador es de tipo mecánico.

.Temporizador a la conexión.Temporizador electrónicos. 6..Temporizadores neumáticos. con la diferencia sobre estos..Tipo de Temporizadores 1. .Térmicos..triángulo. . El temporizador es un tipo de relé auxiliar. 2. Un temporizador es un dispositivo mediante el cual..Electrónicos. podemos regular la conexión ó desconexión de un circuito eléctrico a partir de un tiempo seleccionado. Los temporizadores se pueden clasificar en : . .Neumáticos. 5. que sus contactos no cambian de posición instantáneamente.Temporizador a la desconexión. Los temporizadores pueden trabajar a la conexión o al desconexión.Temporizadores térmicos.. 3. 4.Temporizador para arrancadores estrella .

Temporizadores térmicos. . su funcionamiento esta basa en la acción de un fuelle que se comprime. 5.A la conexión : cuando el temporizador recibe tensión y pasa un tiempo hasta que conmuta los contactos.Temporizador a la conexión. El funcionamiento del temporizador neumático. ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio. Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lamina bimetálica El tiempo viene determinado por el curvado de la lamina.. 3. 4..Temporizadores electrónicos.. A1 y A2 . A continuación describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores : 1. es posible gracias que se encuentra acoplado al sistema o tren de contactos móviles de un relé o contactor cuando se activa. que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización. este potenciómetro se conecta a los bornes con las letras Z1 y Z2 y no puede aplicarse a los relés de los contactos.A la desconexión : cuando el temporizador deja de recibir tensión al cabo de un tiempo conmuta los contactos. Al quedar sin alimentación. Es un relé cuyo contacto de salida conecta después de un cierto retardo a partir del instante de conexión de los bornes de su bobina. También se le puede regular mediante un potenciómetro remoto que permita el mando a distancia . . el relé permanece conectador durante el tiempo ajustado por el potenciómetro frontal o remoto. a la red. El tiempo de retardo es ajustable mediante un potenciómetro o regulador frontal del aparato si es electrónico.Temporizador a la desconexión.. 2.. Es un relé cuyo contacto de salida conecta instantáneamente al aplicar la tensión de alimentación en los bornes A1 y A2 de la bobina. Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente.Temporizadores neumáticos. desconectándose al final de dicho tiempo..

TIMER PARAGON PARA SISTEMA DE DESCONGELACIÓN El Timer Paragon es el programador mas utilizados para la progradación de los ciclos de descongelación.Temporizadores para arrancadores estrella triángulo . Este timer permite programar mediante la ubicación de un pin los ciclos de descongelación requeridos por el equipo en 24 horas. Es un temporizador por pasos destinado a gobernar la maniobra de arranque estrella triángulo. este modelo corresponde al tradicional sistema electromecánico. El contacto 3 corresponden a un NO y normalmente se utiliza para controlar la bobina del contactor de las resistencias y el contacto 4 corresponde a un NC y se utiliza para controlar la bobina solenoide. se fundamenta en circuito electrónico temporizado 7. Al aplicarle la tensión de alimentación.. el contacto de estrella cierra durante un tiempo regulable.El principio básico de este tipo de temporización. . La duración del ciclo se puede seleccionar en el dial interior. El tiempo de pausa normal está entre 100 y 150 mili segundos. al cabo del cual se abre. en la actualidad existen algunos modelos electrónicos que prestan la misma función. transcurre una pausa y se conecta el contacto de triángulo.

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COMPONENTES DE CONEXIÓN ELÉCTRICA DE UN .

el control interrumpe el circuito al abrirse el contacto NC (L M) que conecta directamente a una de las fases de coriente de la bobina del contactor del compresor. la cual se ve reflejada en la presión diferencial. Cuando se presenta un repetido accionamiento del control. produce una deficiencia en la lubricación. . es de uso imprescindible en todos los compresores cuyo sistema de lubricación es por bomba de presión de aceite.la diferencia entre estas dos presiones . se recomienda efectuar una revisión tanto de la presión diferencial como del nivel de aceite y el estado del filtro de entrada de la bomba que si presenta suciedad. es la presión neta del aceite lubricante puesto que la presión de entrada de la bomba es siempre la presión del cárter.CONTROL DE PRESIÓN DIFERENCIAL DE ACEITE JOHNSON CONTROLS El control de opresión de aceite. Si la presión del aceite desciende por debajo de los limites de seguridad. El control actúa mediante la diferencia de presiones de la salida de la bomba de aceite y la presión del cárter .

calidad y manejo de temperatura. requiere de equipos de mayor capacidad frigorífica y por ende de adecuación de control y funcionamiento. y de hecho así lo requieren. Estos equipos se suelen instalar. puede ser tanto para baja como para alta presión de trabajo del refrigerante. en las cuales. una serie elementos. Puede ser individual a dual es decir tanto el presostato de baja como el de alta montado en un solo chasis o paquete de presentación.CONTROL DE TEMPERATURA Y PRESIÓN PARA SISTEMAS DE REFRIGERACIÓN En los procesos de refrigeración y muy especialmente en las aplicaciones más especializadas. Un exigente sistema de control y mando no se pueden pasar por alto El Termostato: Es un dispositivo indispensable para el manejo y control de la temperatura al interior de las recamaras refrigeradas. El presostato o control de presión: Es un dispositivo igualmente importante en los sistemas de refrigeración. un ahorro de energía y un buen funcionamiento del equipo entre otros beneficios. . son más exigentes. dispositivos en el sistema de tubería y el compresor mismo que se consideran como indispensables y en cuanto al sistema de control y mando las necesidades no se quedan atrás. significa una adecuada temperatura para los productos.

ya que el torque en el arranque es más conveniente si se efectúa con una menor presión en la cabeza del pistón. o cuando las presiones se encuentran equilibradas. no se condense en la debida forma. las válvulas mismas. se requiere que el sistema de refrigeración. El Pump Down: Es verdaderamente un método o sistema de parada del compresor por baja presión y para que esto sea posible. es de uso común en los equipos que tienen ciclos de descongelación programados. cuando la presión de descarga se puede ver afectada por una falla o deficiencia en el proceso de condensación. una alta presión en la cabeza del pistón. con dos o más ventiladores. El control de presión de alta. El presostato de Alta: es igualmente de uso común en los equipos de mayor capacidad y manejo de volumen de refrigerante. no solo un mal funcionamiento en lo que tiene que ver con la temperatura al interior del cuarto. plato de válvulas. ocasionando. una falla en el ventilador o forzador o en uno de los ventiladores. cuando el sistema de condensación es por aire forzado. que puede ocasionarle serios daños mecánicos al compresor en elementos tan importantes como: bielas. El presostato de baja. esté dotado de un elemento de almacenamiento del refrigerante y un dispositivo de corte electromecánico que impida o corte el paso del refrigerante hacia el evaporador. sino una elevación en la presión de la descarga Por efecto del calor no disipado por una mala ventilación. se genera un mayor Amperaje en el funcionamiento del motor.Estos dos elementos son indispensables. es igualmente importante desde el punto de protección del compresor. es el de permitir la presencia de un bajo volumen de refrigerante en el serpentín evaporador. y consecuentemente al compresor. . especialmente en los equipos de mayor tamaño y manejo de carga de refrigerante. daños mecánicos que puede producir hasta la quema del devanado del motor eléctrico. En los equipos de mayor tamaño (y aun en los de menor) un serpentín condensador sucio. hace que el refrigerante. pare de forma repentina (no se considera el apague del equipo por fallas en el suministro de energía) por el manejo de presiones en el lado de alta. Otro de los aspectos importantes en la utilización del prestotato de baja. al igual que para los periodos de parada del compresor por temperatura. en el serpentín condensador. cuando el proceso de descongelación se realiza por medio de resistencias. cuando se presenta fallas en el proceso de condensación del refrigerante. Se considera no conveniente que un equipo de mayor tamaño y manejo de un volumen considerable de refrigerante en su sistema. se asocia como un método de protección del compresor.

Un control de alta presión cierra el contacto cuando baja la presión y lo interrumpe cuando ésta aumenta. quien es la encargada de cortar el paso del refrigerante. Es muy útil para aquellos casos de reparación.El elemento de almacenamiento. cambio o mantenimiento. y protegen al sistema contra las posibles puntas de presión excesivamente altas o bajas. deben ser considerados como: “ideados para complicar las labores de mantenimiento” PRESOSTATO CONTROL DE BAJA Y ALTA PRESIÓN Los presostatos son utilizados en los sistemas de refrigeración como elementos de protección contra presiones de aspiración (línea de succión) demasiado bajas o una presión de descarga excesiva. El dispositivo de corte. el presostato no podría actuar por no existir fluctuaciones de presión. donde entra a funcionar el control de presión de baja. cuando la presión en el circuito de baja presión. De acuerdo a todo lo anteriormente expuesto. para que este pare por baja presión. el control de alta presión es sensible a la presión de descarga del compresor. . se conoce en el medio como una Válvula Solenoide. El control de baja presión solo puede adaptarse en sistemas con válvulas de expansión termostática. utilizándose normalmente para detener el compresor en el caso que exista una presión excesiva. para que se cree una falta de refrigerante circulante en la tubería hacia el compresor. que mantienen un presión fija en el lado de baja. Por otra parte. en los que se requiera “recoger” (un término común en el medio) el refrigerante. Es aquí en este método. el cual se acciona. llega a la presión de disparo o calibración del control. es garantizar la circulación de refrigerante liquido hacia el evaporador. No es correcta. en caso de ser necesario. Los presostatos combinados o duales. se conoce como tanque de líquido y sirve para contener parcial o totalmente el refrigerante del sistema. los otros dos controles me parecen ideados para complicar las labores de mantenimiento”. están compuestos de un control de baja presión y un control de alta presión. tanto el Termostato. se encuentra acoplado a la salida del serpentín condensador. que independientemente de la función de control y protección del sistema. máxime si se tiene en cuenta. con todo respeto debo decirte que tu apreciación: “siendo así. El control deberá ser calibrado según la presión permisible para cada refrigerante . pues si se emplean válvulas de expansión automáticas. Aun cuando su función principal. como el presostato y demás elementos que hacen parte de un sistema de refrigeración.

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BREAKER TRIFÁSICO. 4.CONTROL DE PRESIÓN ALTA Y BAJA PRESIÓN 11.VÁLVULA SOLENOIDE 5.CONTCTOR PARA LAS RESISTENCIAS 7.CONTROL DE TEMPERATURA 10.SISTEMA DE DESCONGELACIÓN POR RESISTENCIAS.CONTACTOR PARA EL EVAPORADOR 8.INTERRUPTOR DE CODILLO PARA APAGUE POR BAJA PRESIÓN 13.RELÉ TÉRMICO DE PROTECCIÓN (3) 12.CONTACTOR PARA LA UNIDAD CONDENSADORA 6.TIMER PARAGON PRA LA DESCONGELACIÓN 9. DESCRIPCIÓN CONTROLES ELÉCTRICOS BÁSICOS DE UN CUARTO FRÍO CON SISTEMA DE CONTROL ELECTROMECÁNICO -Contactor para el compresor -Contactor para la resistencia -Contactor para los motores del evaporador -Control de presión dual -Válvula solenoide -Control de temperatura Sistema de descongelación por resistencias Con Timer Paragon para la descongelación Bloqueo de bobina por contacto auxiliar del compresor .UNIDAD CONDENSADORA -Compresor de 5 HP (1) -Ventiladores (2) 2.INSTALACIÓN BÁSICA DE UN SISTEMA DE REFRIGERACIÓN COMPONENTES: 1.EVAPORADOR CON DOS VENTILADORES 3.

.CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN . evitando que la resistencia caliente sin haber parado totalmente el sistema. cuando el compresor pare por baja presión. esto permite ejercer un control en la activación de la resistencia.Bloque de la bobina del contactor de la resistencia a través de un contacto normalmente cerrado del contactor del compresor.La instalación eléctrica de los motores ventiladores del condensador. se hace directamente de la bornera del compresor .

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Timer Paragon para la descongelación . evitando que la resistencia caliente sin haber parado totalmente el sistema. . esto garantiza que el compresor solo se active cuando los motores del condensador están en funcionamiento.Válvula solenoide .Contactor y Relé para el compresor . .Bombillo piloto indicador de funcionamiento.Interruptor de codillo: Bobina contactor Compresor Bobina contactor Condensador Bobina contactor Evaporador Válvula solenoide CARACTERÍSTICAS DE LA INSTALACIÓN .Contactor y Relé para la resistencia .Sistema de descongelación por resistencias .Modutrón . Una protección adicional por falla en la condensación de llegarse a disparar la protección térmica de los ventiladores del condensador. se hace mediante contactor . .Contactor y Relé para los motores del evaporador .DESCRIPCIÓN CONTROLES ELÉCTRICOS BÁSICOS DE UN CUARTO FRÍO CON SISTEMA DE CONTROL ELECTROMECÁNICO . cuando el compresor pare por baja presión.Bloque de la bobina del contactor del compresor a través de un contacto normalmente cerrado del contactor del condensador.Contactor y Relé para los motores ventiladores del condensador . .Sistema indicador de fase . Dispositivos Opcionales.La instalación eléctrica de los motores ventiladores del condensador.Control de temperatura .Bloque de la bobina del contactor de la resistencia a través de un contacto normalmente cerrado del contactor del compresor.Bombillo piloto indicador ciclo descongelación.Control de presión dual . esto permite ejercer un control en la activación de la resistencia.Bombillo piloto indicador accionamiento Relé Térmico .

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a través de los cuales de manera alternada se conecta una de las fases de las bobinas del otro contacto. cuando uno de los contactores se encuentra activado. lo que bloquea la bobina del otro contactor . se tiene que pulsar el boto de parada o stop. así se pulse equivocadamente el cambio de giro al accionar el otro pulsador. En el circuito inversor de giro se utiliza como un sistema de protección. el otro no se accionara. el otro permanece inactivo. se logra gracias a la conmutación de dos de sus fases. (azul) pasa a través de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) del contactor K2 y de igual manera una de las fases de la bobina de K2. El bloqueo de bobinas. es una protección que se logra mediante la utilización de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) en cada uno de los contactores. debido que el contactor activado de manera automática abre su contacto NC. Si observamos la imagen una de las fases de coriente que conecta la bobina del contacto K1. el bloqueo de bobinas utilizando contactos auxiliares de manera alternada en cada uno de los contactores para activar las bobinas de los contactores. (amarilla) pasa a través de un contacto normalmente cerrado (NC 21/22) del contactor K1 Este sistema de conexión de bobinas. Esta conmutación es posible mediante la utilización de dos contactores donde uno de ellos es el encargado de la conmutación de las dos fases para la inversión del giro. lo que garantiza que cuando un contactor este activo en determinado sentido de giro. evitando de esta manera que ambos contactores puedan activarse al mismo tiempo.DIAGRAMAS BÁSICOS DE CONTROLES ELÉCTRICOS CIRCUITO INVERSOR DE GIRO ARRANCADOR ESTRELLA TRIANGULO CIRCUITO DE ARRANQUE Y PARADA DE UN MOTOR CON INDICADOR LUMINOSO DE FUNCIONAMIENTO NORMA Y DE DISPARO POR TÉRMICO CIRCUITO INVERSOR DE GIRO En los circuitos inversores de giro el funcionamiento alternado de giro izquierdo o derecho del motor. Esta protección garantiza que para realizar el cambio de giro.

se podrá notar que el sistema de pulsador Star-Stop. Si se observa con detenimiento el diagrama. se logra a través de los contactos normalmente abiertos (NO 13/14) del respectivo contactor de control de giro. que es comuna para ambas funciones de giro Para la instalación del sistema de arranque y parada por medio de pulsadores se requiere de una instalación especial conocida como enclavamiento para energizar cada una de las bobinas del contactor.evitando que pueda funcionar simultáneamente. . ARRANQUE EN LOS PULSADORES La selección de funcionamiento de giro y parada se hace a través de un pulsador con dos botones para starte o arranque (giro derecho-giro izquierdo) y un boto de parada Stop. a través de estos contactos. al pulsar el botor de arranque o Starte (Verde) y al activarse el contactor el contacto auxiliar normalmente abierto (NO) se cierra para sostener el paso de corriente a la bobina permitiendo que el contactor quede activado al soltar el pulsador. se logra energizar de manera momentánea la bobina. Según el pulsador accionado. correspondiente al boto de Starte. se activará el contactor correspondiente a cada giro. esto se logra a través de un contacto auxiliar normalmente abierto (NO 13/14) del propio contactor activado.

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Básicamente estas son parte de las dificultades que se presentarían de pretenderse un arranque directo de un motor de elevada potencia (HP) .5 veces el valor de la In. el diseño implicaría devanados o bobinados más robustos. es un sistema de conexión eléctrica. lo que permite se pueda conectar de manera alternada en dos tipos de conexión eléctrica.ARRANCADOR ESTRELLA TRIANGULO El arrancador ESTRELLA TRIANGULO. protección de mayor rango. (Intensidad nominal) lo que es posible en motores de hasta cierto caballaje (HP) de acuerdo a diseño. un anclaje del motor muy robusto para resistir el momento de arranque del motor sin que este se desprenda de su base y una alta demanda al momento del arranque con la correspondiente caída de voltaje que se presenta de manera instantánea se presenta una alta demanda de corriente de operación. pero para potencias muy elevadas 3040-50 ó más HP. un suministro eléctrico de mayor capacidad. En conexión ESTRELLA para el arranque y en conexión TRIANGULO para proceso de trabajo o funcionamiento de carga. elementos de control. en un equivalente que puede llegar a más o menos 2. para puesta en marcha de motores de una alta potencia (HP) que presentan una disposición especial de los terminales eléctricos del bobinado. Los motores al momento del arranque demanda una elevada corriente al momento de ser conectarlo a la red.

W2) Nota importante: siempre se debe tener bien en claro y definido el código o letra asignado a cada terminal. Conexión Triangulo: Es un tipo de conexión del bobinado del motor que permite unir y alimentar eléctricamente de manera simultánea principio y fin del bobinado (UZ. VX.W2) ( U. V1.Z) En este tipo de conexión se genera una tensión equivalente a la tensión entre fases. W o U1. un contactor de funcionamiento temporal para la conexión ESTRELLA y un tercer contactor de conexión TRIANGULO el cual permanecerá en funcionamiento en asocio con el contactor principal durante todo el tiempo de funcionamiento del motor. W1W2) logrando de esta manera una conexión y alimentación de corriente por pares de forma simultánea. Un contactor principal de funcionamiento continuo. W2/ U2. V1. El arrancador estrella triangulo. .W. se debe recurrir a un sistema de arranque conocido como ESTRELLA-TRIANGULO. para ser alimentado o conectado a la corriente por las puntas U.Y. Es de aclarar que algunos motores dependiendo del código de identificación de terminales de bobina puede presentar cualquiera de las dos asignaciones de identificación.Z) / (U1.V.W. dividido por el factor √3 (raíz de tres).V.Y. V2.X. SECUENCIA DE ARRANQUE: Para lograr la conexión y funcionamiento de este tipo de motores. para ser instalados directamente como un dispositivo de funcionamiento. X. según el código Europeo o Americano: ( U1. W2.V2.X. Un sistema que se puede diseñar o montar de acuerdo a un sistema de conexión de elementos o adquirir previamente elaborado en los almacenes especializados de suministro. WY) (U1U2. W1 según el código literal de identificación. V1V2.V1.La característica principal para que sea posible el arranque de un motor en configuración estrella-triangulo es que cada una de las bobinas sea independiente y sus extremos (principio y fin) sean accesibles desde la placa del motor de manera individual según el código asignado por el fabricante para la identificación de los terminales de bobina en la bornera del motor. entre los terminales de cada bobina. básicamente consta de tres contatores de capacidad adecuada al consumo en los dos pasos o ciclos de funcionamiento (estrella-triangulo) . (U. V2.W1U2. Y o su equivalente de acuerdo al código literal de identificación U2. CONEXIÓN ESTRELLA: Es un tipo de conexión del bobinado del motor que permite unir eléctricamente entre si los terminales Z. V.

En la mayoría de los diagramas de conexión y en la conexión o diseño del arrancador se efectúan con un solo protector térmico encargado de manejar las dos fluctuaciones de amperaje que se presentan tano en el arranque como en el ciclo de funcionamiento. Adicional a los contactores. El arranque del motor debe hacerse en conexión ESTRELLA. la intensidad pico alcanzaría un valor elevado. Dependiendo del tipo de utilización o aplicación del motor. el costo de reparación bien puede generar un mayor valor por reparación.Un sistema de protección contra corto circuito y sobre intensidad de funcionamiento. INSTALACIÓN. en este punto o mejor para proteger el bobinado . EL dispositivo de conmutación temporizada desconecta el contactor de conexión ESTRELLA y conecta el contactor de conexión TRIANGULO y el motor debe continuar su funcionamiento de manera normal. pero bien vale la inversión y adicionar un relé de protección para el amperaje de arranque y otro para el amperaje de funcionamiento o trabajo. con una reducción proporcional de la corriente nominal (In) Una vez que el motor alcanza entre el 70 ú 80% de la velocidad nominal. un relé de protección térmica o magnética ajustado al rango de protección adecuado en el arranque y la marcha o funcionamiento. si el tiempo de conmutación es el adecuado para lograr el desplazamiento inicial de arranque o impulso equivalente al 70 u 80% de la velocidad nominal. y sobre amperaje. lo que va a permitir que el motor en el arranque genere una tensión en cada una de las bobinas del estator √3 (raíz de tres) veces menor que la nominal. ya que de presentarse un daño en el bobinado. protección contra corto circuito. tener en cuenta que la conmutación ESTRELLA-TRIANGULO debe realizarse dentro del rango del 70 y/o 80% de la velocidad nominal ya que de presentarse antes del rango del 70%. se requiere de un sistema o dispositivo de conmutación automática conocido como un temporizador. Es muy importante en este tipo de conexiones. para pasar de conexión estrella a conexión triangulo de manera automática y segura . que puede provocar un recalentamiento innecesario del bobinado y dañarlo o simplemente frenar el motor una situación muy crítica de llegarse a presentar y no activarse el sistema de protección por sobre corriente. en el tiempo correspondiente o necesario para que el motor tome su velocidad de arranque para luego pasar a la fase de trabajo. esto puede estar relacionado con los costos de material y elementos para el arrancador. así mismo será necesaria la complementación del sistema de arranque por pulsadores Star-Stop o por otro sistema automático de arranque y parada. que el invertido en la protección adicional. el beneficio y conveniencia se verá reflejado en una mejor protección del motor.

esta reactiva incrementa los costos de suministro los cuales se reflejan en el recibo de pago por suministro eléctrico que cobra la electrificadora. el tiempo de conmutación (puede ser entre 1 y 2 segundos) está sujeto al par acelerado y a la inercia de las partes con las siguientes limitaciones: * El relé térmico no tolerará tiempos prolongados. superiores a la disposición de diseño de respuesta de protección del relé. como esta energía provoca sobrecarga en las líneas transformadoras y generadoras. y un consumo de energía suplementario que no es aprovechable directamente por los receptores. En la práctica. existe una solución mediante la utilización de un temporizador que permita un retardo durante la conmutación por una fracción de tiempo adecuado de desconexión eléctrica al momento de la conmutación de estrella a triangulo. se justifica la instalación de dos relé de protección para sobrecarga. no es en vano frente a los costos de reparación de un motor por daño en el devanado. Dependiendo de la necesidad de evitar este voltaje inducido y siempre y cuando no se afecte la velocidad en el momento de la conmutación. la tención inducida (fuerza contra electromotriz) por el funcionamiento eléctrico del motor por la generación de los campos magnéticos puede quedar en oposición de fase con la red de suministro de energía y dependiendo de su valor (Voltios) podría estar en oposición de fase con la red de suministro para generar una corriente transitoria de gran magnitud. sin que sufra deterioro el material aislante. sin producir un trabajo útil. siempre y cuando la velocidad de arranque no se vea afectada de forma significativa al pasar el motor de conexión ESTRELLA a conexión TRIANGULO. una buena medida de protección bien puede ser la adición de un dispositivo de disparo que sense la temperatura de protección preferiblemente un poco menor a la designada para el devanado para garantizar una mayor protección. En motores de potencia igual o superior a los 40HP. se debe confrontar el cátalo de suministro del fabricante. Generalmente está asociada a los campos magnéticos internos de los motores. por inducción magnética generan un voltaje conocido como fuerza contra electromotriz originando un funcionamiento no deseable en el sistema de suministro eléctrico conocido como Energía Reactiva (Se mide en KVArth.del motor.). . es necesario neutralizarla o compensarla ya que provoca pérdidas en los conductores. caídas de tensión en los mismos. Cualquier medida de protección o adición de elementos. * El motor tiene un límite de calentamiento máximo. Este factor se puede corregir y eso es lo ideal mediante un banco de condensadores. esta aplicación es adecuada. CORRIENTE INDUCIDA Todos los dispositivos conocidos como inductivos.

BLOQUEO DE BOBINAS En el diseño del circuito de control y mando, es importante aplicar un bloqueo de bobinas alternado de los contactores de activación ESTRELLA - TRIANGULO con el fin de dar una protección adicional al motor, esto se logra haciendo pasar de manera alternada por cada contactor, una fase de alimentación de la bobina del otro contactor utilizando un contacto normalmente cerrado (NC- 20/21), una fase del contactor estrella se hace pasar por un contacto normalmente cerrado del contactor asignado para la conexión triangulo y viceversa; esto garantiza que los dos contactores se puedan accionar al mismo tiempo.

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b .

.439.947/0.9.4.43974/074      . /070850.

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