HONDA / ACURA SISTEMA DE CARGA

DUAL MODE - Procedimientos de

Operacin, Diagnstico y Solucin de
Problemas: Honda / Acura Ao
Modelo 1990-2012
24 de abril de 2017
Categoras: Abril 2017 Boletn de Servicio Tcnico
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Las bateras son dispositivos perecederos que eventualmente se desgastan a medida que se
deterioran y se vuelven incapaces de realizar su trabajo. Adems, las bateras nuevas y / o
buenas pueden descargarse por diversas razones. Debido a esto, una comprobacin de la
batera debe ser el punto de partida para diagnosticar todos los problemas del sistema
elctrico.

Honda / Acura Funcionamiento del Sistema de

Modo Dual (Normal y Bajo)
Durante muchos aos, Honda y Acura han utilizado un sistema de carga de modo dual para
aumentar la eficiencia del combustible y para disminuir el arrastre en el motor al arrancar.
Los dos modos pueden lograr hasta un 10% de reduccin de carga en el motor, permitiendo
que el Mdulo de Control de Motor (PCM) determine las tarifas de carga basadas en la
informacin obtenida de la unidad de Detector de Carga Elctrica (ELD), as como otros
sensores. Durante cargas elctricas o mecnicas pesadas, el PCM ajustar la tensin de
carga a 13,5 -14,9 V (modo de salida normal). Durante el arranque y condiciones de carga
elctrica ligera, el PCM ajustar el voltaje de carga a 12.4 -12.9V (modo de salida baja). En el
caso de este ltimo, esta anomala puede hacer que un tcnico diagnostique incorrectamente
un problema de carga baja, aunque es normal tener 12.4 -12. 9V cuando se cumplen los
parmetros. Con la batera en un alto estado de carga, la presin (voltaje) no tiene que
exceder el voltaje de la batera para empujar el amperaje en l. Sin embargo, el amperaje
fluir desde el alternador para mantener este estado de carga y suministrar las necesidades
elctricas del vehculo.
Modo normal
Cuando la llave se gira a la posicin de encendido, el alternador recibe 12V sobre el circuito
de encendido (IG) para encender el alternador.
El alternador mira el voltaje del circuito de la computadora (C) para determinar la tarifa de la
carga y comienza a construir el campo magntico. El PCM suministra una referencia de 5V
sobre el cable del monitor (FR). El regulador cambia el FR a tierra, creando un ciclo de trabajo
variable e indicando una carga del sistema de carga. El regulador determina que no hay una
condicin de carga (el vehculo no est funcionando todava), y pone a tierra el cable de la
lmpara (L) para indicar al PCM de la condicin sin carga.
En respuesta, el PCM ordena que el Mdulo de Control de Indicador (GCM) active la lmpara
de batera sobre la CAN (Controller Area Network). Cuando se arranca el vehculo, El
regulador ve el aumento de voltaje y libera el suelo en el circuito L. El PCM ordena al GCM
que apague la lmpara de la batera sobre la CAN. El alternador suministra entonces la
corriente para soportar las cargas del vehculo y recargar la batera, si es necesario. El punto
de ajuste del modo normal es 13.5-14.9V.

Nota: A partir de 2003, el PCM controla la lmpara de batera. Antes de 2003, la lmpara de la
batera era controlada por el regulador del alternador.

Modo bajo
El PCM monitorea el circuito FR, la unidad ELD y las condiciones del vehculo. Cuando la
demanda de amperaje del vehculo es baja, el ELD indica esto y el PCM acciona el cable
C. Esto hace que el regulador entre en modo bajo y ajuste el punto de ajuste a 12.4 -
12.9V. Cuando la demanda de amperaje del vehculo aumenta, el PCM libera el terminal "C" y
devuelve el punto de ajuste al modo normal.

RECUERDA:
Recupere siempre los cdigos del sistema de carga antes de comenzar el diagnstico.
Siempre elimine los cdigos del sistema de carga despus de completar el diagnstico.
Consulte el esquema de cableado para el ao, la marca y el modelo.
DIAGNSTICO Y SOLUCIN DE PROBLEMAS DEL
SISTEMA DE MODO DOBLE HONDA / ACURA
Sistema de carga DTCs
A. P16BB Alternador B + circuito de baja tensin
(Error del alternador, Open B +, conexiones sueltas)
B. P16BC alternador FR / IG circuito de baja tensin
(circuito abierto IG, Open o Grounded FR, Error Alternador,
PCM no)
C. P0562 Baja tensin del sistema de carga
(conexiones flojas, alternador fallido)

Siga estos pasos para asegurar un diagnstico

correcto del sistema de carga
1. Pruebe la batera. Asegrese de que la batera est completamente cargada y pase la
capacidad y / o las pruebas de carga.
2. Realizar una inspeccin visual debajo del cap. Verifique que todas las conexiones
elctricas, los cables principales y los enchufes estn limpios, apretados y en buen estado. A
continuacin, verifique la condicin de la correa y del tensor. Finalmente, verifique la condicin
de la polea del embrague (si est equipada) y el alternador est montado correctamente.
3. Verifique la tensin del alternador B +. El voltaje de apagado de la llave debe estar cerca del
voltaje de la batera. (Si no es as, repare el cable B + y / o el circuito de tierra). Higo. 1
4. Alternador que no se enciende: Sonda de retroceso el terminal "IG" (Esta es la seal
"Encender" al alternador).
La tensin de desconexin de la llave debe ser 0 (si no, circuito corto a voltaje, interruptor de
encendido defectuoso)
El voltaje de la llave en el motor apagado (KOEO) debe estar cerca del voltaje de la batera
Fig.

2 Llave en marcha del motor (KOER) debe estar cerca de la tensin del sistema (si no,
circuito abierto, corto a masa, interruptor de encendido defectuoso) Fig. 3

5. Fallo en el circuito de la lmpara: Sonda de retroceso en el terminal "L" (Dependiendo del

ao del modelo, se trata de comunicacin del alternador con el grupo de instrumentos o PCM
con respecto al funcionamiento del alternador).
La tensin de KOEO debe ser inferior a 1V y la lmpara de carga debe estar iluminada (si
no, la bombilla se ha quemado, el circuito corto a "V", el PCM defectuoso, el alternador o el
mdulo de control del calibrador). 4
 El voltaje KOER debe estar cerca del voltaje del sistema y la lmpara debe estar apagada (si
no, circuito abierto, corto a masa, alternador defectuoso, PCM o mdulo de control del
calibrador) Fig. 5

6. Alternador que no carga: Sonda posterior del terminal "C" (Este es el cable de comando que
est conectado a tierra por el PCM para ordenar el modo Normal y / o bajo).
Modo normal KOER con versiones de referencia de 7V: La tensin ser igual o superior a 7V
(para las versiones de referencia de 5V, el voltaje ser igual o superior a 5V) Fig. 6

- El voltaje del sistema estar por encima de 13.5V en modo normal (si no, circuito abierto, a
masa, ELD o PCM)
El voltaje KOER de modo bajo debe ser inferior a 1V (mientras sigue sondeando el terminal
C) Fig. 7

- El voltaje del sistema debe estar entre 12.4-12.9V en modo bajo (si no, circuito corto a
voltaje, ELD defectuoso o PCM)
7. Error de comunicacin del alternador: La sonda de retroceso el terminal "FR" El alternador
cambia a masa para indicar la carga del sistema de carga).
La tensin KOEO debe ser inferior a 1V. (En caso negativo, cortocircuito del circuito, arns o
alternador defectuoso) Fig. 8
 Modo normal KOER con cargas elctricas elevadas: El voltaje debera disminuir. (Si el voltaje
est por debajo de .27V, compruebe si hay un alternador abierto o corto a tierra, un alternador
defectuoso o PCM) Fig. 9

KOER de modo bajo con carga elctrica baja: La tensin debe ser de aproximadamente 3,4-
4,56V (si el voltaje es superior a 5V cortocircuito a voltaje, alternador defectuoso o PCM)
Fig. 10 56V (si la tensin es superior a 5V cortocircuito a voltaje, alternador defectuoso o
PCM) Fig. 10 56V (si la tensin es superior a 5V cortocircuito a voltaje, alternador defectuoso
o PCM) Fig. 10

Consejo para recordar: La mejor prctica es realizar una prueba de cada de voltaje del
sistema de carga antes y despus de reemplazar la batera y / o el alternador. (Para los
procedimientos de cada de tensin, consulte el Boletn de Servicio Tcnico Remy de
diciembre de 2015.)

Operacin de la Unidad de Deteccin de Carga

Elctrica (ELD)
La unidad de Detector de Carga Elctrica (ELD) controla la cantidad de demanda de amperaje
que el vehculo est tirando de la batera. Esta cantidad vara dependiendo de las cargas
elctricas del vehculo. El PCM suministra una referencia de 5V a la ELD. El ELD emitir .27 -
4.56V al PCM. Este voltaje de referencia es lo que le indica al PCM que aumente o disminuya
la intensidad del campo en el alternador, lo que a su vez aumenta o disminuye la salida del
alternador.
El ELD tira de la tensin hacia abajo como la corriente al vehculo aumenta. Si la tensin en la
referencia es inferior a 27 V o superior a 4,56 V, el PCM detecta un fallo y establece un DTC.
Nota: El ELD no detectar cargas que estn conectadas directamente a la batera. Todos los
accesorios
deben estar integrados en el sistema elctrico del vehculo.

Ubicacin de ELD
El ELD se encuentra en la caja de fusibles de underhood. El conector elctrico se enchufar
en l desde la parte superior (Fig. 11) o conctelo desde la parte inferior de la caja de fusibles
(Fig. 12). Si el conector elctrico se enchufa en el ELD desde abajo, los tornillos de montaje
de la caja de fusibles tendrn que ser retirados, la caja de fusibles levantada y la tapa quitada
para acceder al conector.

Diagnstico ELD
ELD DTC
A. p1297: Detector de Carga Elctrica (ELD) de circuito de bajo voltaje
(corto a tierra, ELD Fracaso, FALLO DEL PCM)
B. P1298: Detector de Carga Elctrica (ELD) de alta tensin
(Abierto de encendido para ELD, Open ELD Planta, Open A PCM, ELD fallido)

Siga estos pasos para un diagnstico correcto del

ELD:
1. Volver a probar el cable "B +" del conector ELD.
La tensin de desconexin de la llave debe estar cerca del voltaje de la batera (si no,
circuito abierto, corto a masa) Fig. 13
2. Vuelva a probar el cable "Ground" del conector ELD.
Volver a probar el cable de tierra ELD. Conecte el conductor positivo del voltmetro al positivo
de la batera. Conecte el cable negativo al pin de la sonda posterior. La lectura del voltaje
debe estar cerca del voltaje de la batera. (Si no, circuito abierto) Fig. 14
3. Retroceda el hilo de referencia "PCM" del conector ELD.
El voltaje KOER de modo normal debe disminuir a medida que se aade carga (si el voltaje
est por debajo de .27V corto a masa, fallo ELD, fallo PCM) Fig. 15
El voltaje KOER de modo bajo debe ser de aproximadamente 3,4-4,56V (si el voltaje est por
encima de 4,56V, abra la alimentacin a ELD, abra la tierra ELD, abra a PCM, falla ELD) Fig.