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Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica


Unidad Azcapotzalco

Academia de eléctrica- electrónica. Asignatura: Maquinas Eléctricas.


Feche de realización: 26 de abril de 2018
Fecha de entrega: 30 de abril de 2018

PRACTICA NO.6 MOTOR MONOFASICO:

Equipo: #5
INTEGRANTES:
 SÁNCHEZ CEDILLO MIGUEL ÁNGEL
 SORIANO ESPINOZA RAÚL BRAYAM.
 TREJO GARCÍA EDMUNDO ALEJANDRO
PROFESOR:
 MENDOZA AGÜERO CARLOS ALBERTO

Fig.1- Motor monofásico abierto a prueba de goteo arranque por capacitor Tipo: 1RF3 054-
4YC31
Objetivos:
 Identificar los componentes principales del motor monofásico.
 Identificar los parámetros nominales del motor monofásico.
 Identificar y explicar cada uno de los parámetros que nos proporciona la placa de datos del motor.

Consideraciones teóricas:
TEORÍA DEL MOTOR MONOFÁSICO
Los motores monofásicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicación en electrodomésticos,
campo muy amplio en su gama de utilización, al que se suma la motorización, la industria en general y
pequeñas máquinas herramienta.
Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes monofásicas, lo que los
hace imprescindibles en utilizaciones domésticas.
Los motores monofásicos más utilizados son los siguientes:

 Motores provistos de bobinado auxiliar de arranque


 Motores con espira en cortocircuito
 Motores universales

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

 Carcasa: Fijación del motor a patas. Motor cerrado de protección. Carcasa de aletas para la refrigeración.
 Estator: Ajustado a la carcasa en caliente.
 Bobinado estatórico.
 Rotor: De aleación de aluminio colado bajo presión. Equilibrado dinámico.
 Bobinado rotórico.
 Colector.
 Ventilación forzada.
 Caja de bornes con condensador incorporado.
Motores de arranque por capacitor:
Estos motores monofásicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan
ampliamente con muchas aplicaciones de tipo monofásico tales como accionamiento a máquinas y
herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, etc.
Este motor es similar en su construcción al de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie
con su devanado de arranque.
Los motores de arranque con capacitor están equipados también como los de fase partida, con devanado
de trabajo y arranque, pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de
arranque.
El capacitor se conecta en serie con el devanado de arranque y el switch o interruptor centrífugo

Motor de arranque por capacitor (a) esquemático (b) desfase de corrientes

Este capacitor permite mejorar la característica de arranque del motor y queda desconectado por el
interruptor centrífugo, cuando el motor alcanza el 75% de su velocidad sincrónica aproximadamente.
Después de ese tiempo el motor queda conectado únicamente con el devanado de trabajo. Este tipo de
motor se recomienda utilizar cuando los requerimientos de par de arranque son de cuatro a cinco veces el
par especificado.
El capacitor utilizado en este motor y es del tipo electrolítico.
Material y Equipo Empleado:

MOTOR MONOFÁSICO ABIERTO A MOTOR MONOFÁSICO ABIERTO A


PRUEBA DE GOTEO ARRANQUE POR PRUEBA DE GOTEO ARRANQUE POR
CAPACITOR TIPO: 1RF3 255-2YC44 CAPACITOR TIPO: 1RF3 054-4YC31
Motor: 1RF3 255-2YC44; Motor: 1RF3 054-4YC31; Aplicación en la
práctica, para la inversión de giro del rotor.

MULTÍMETRO DIGITAL MARCA AMPERÍMETRO DE POTENCIA MARCA


ESTEREN MUL-050 HIOKI-3286-20
10 CABLES DE CONEXIÓN BANANA- TACOMETRO DIGITAL LASER
BANANA DT-2234C+ MEDIDOR DE REVOLUCIONES
A DISTANCIA
Desarrollo:
Anote los datos de placa del motor proporcionado en la siguiente tabla, y determine el par y si la
velocidad síncrona así como su deslizamiento.
Motor monofásico Abierto a prueba de goteo Tipo:1RF3 054-4YC31
Datos de placa Valores calculados
Par Nominal. 1.50 lb-ft / 2.03 N-m
Potencia De Salida. 373W = 0.5HP Velocidad síncrona 1800rpm
% deslizamiento 3.056%
R.P.M. 1745rpm
Voltaje De Armadura. 127V
Resistencia De Armadura. 3.7Ω
Corriente de armadura. 16A
Eficiencia 57.5%
Polos 4
Aislamiento “B”
Temp.max 130oC

 La flecha blanca india


la conexión del cable
blanco, en la terminal
de color verde.
 La flecha café indica la
conexión del cable
café, en la terminal de
color verde.
 La flecha roja, azul y
negra así como su
distintivo color de
terminal
corresponden al cable
de su color de
conexión.
Par nominal:
Par en Lb-ft Par en N-m
(𝑷𝒔 )(𝒌) (𝑃𝑠 )(𝑘)
𝓣= 𝒯=
𝒏 𝑛
(𝟎. 𝟓𝑯𝑷)(𝟓𝟐𝟓𝟐) (373𝑊)(9.52)
𝓣= 𝒯=
𝟏𝟕𝟒𝟓 1745
𝓣 = 𝟏. 𝟓𝟎 𝑳𝒃 − 𝒇𝒕 𝒯 = 2.03𝑁 − 𝑚
Motor monofásico Abierto a prueba de goteo Tipo: 1RF3 255-2YC44
Datos de placa Valores calculados
Potencia De Salida. 560W = 0.75HP Par Nominal. 1.11 lb-ft /1.50 N-m
R.P.M. 3550/3530rpm
Voltaje De Armadura. 127/220V
Resistencia De
Armadura.
Corriente de armadura. 11.6/5.0A
Eficiencia 62.0% (127V)

Par nominal:
Par en Lb-ft Par en N-m
(𝑷𝒔 )(𝒌) (𝑃𝑠 )(𝑘)
𝓣= 𝒯=
𝒏 𝑛
(𝟎. 𝟕𝟓𝑯𝑷)(𝟓𝟐𝟓𝟐) (560𝑊)(9.52)
𝓣= 𝒯=
𝟑𝟓𝟓𝟎 1745
𝓣 = 𝟏. 𝟏𝟎 𝑳𝒃 − 𝒇𝒕 𝒯 = 1.50𝑁 − 𝑚
Datos de placa así como su significado característico.

Placa de datos del motor monofásico marca “SIEMENS”


Tipo= Identificación del motor monofásico. Vel.Rot: Nos muestra la velocidad la cual opera el
Tensión= Voltaje de entrada o nominal. motor en R.P.M
Corr. A F.S. = Corriente a Factor de Servicio, indica Diseño “N”: Categoría en motores IEC, nos
la carga permisible de caballos de fuerza que pueden proporciona, una referencia rápida del par y corriente
ser soportados bajo ciertas condiciones para el factor de de arranque así como el deslizamiento.
servicio. Frecuencia: Frecuencia de alimentación suministrada
Corr: Corriente nominal a la que opera. al motor.
AISL.CL: Clase de aislamiento; Temperatura de Potencia: Trabajo mecánico que desarrolla el motor.
operación de los materiales aislantes. Efic.nom.η: Cantidad de energía aprovechada durante
F.S.: Carga que puede llevar en condiciones nominales el trabajo de operación.
de servicio

Valores e información obtenidos de placa, así como del catálogo oficial de motores eléctricos SIEMENS;
http://www.controlfr.com/marcas/siemens/motores_siemens.pdf
Realice el diagrama eléctrico correspondiente.

Fase Principal

Fase Auxiliar
N

Velocidad síncrona:
(120)(𝑓)
𝑁𝑠 =
𝑝
f= Frecuencia [Hz]
p= Polos [U]
Ns= Velocidad síncrona [RPM]
Deslizamiento:
(𝑁𝑠 ) − (𝑁𝑅 )
%𝑆 = ( ) (100%)
𝑁𝑠
Ns= Velocidad síncrona [RPM]
NR= Velocidad del rotor [RPM]
%𝑆= Deslizamiento [%]
Par nominal:
(𝑃𝑠 )(𝑘)
𝒯=
𝑛
Ps= Potencia de salida. [W]
K= constante (9.54) [N-m] ;(5252) [lb-ft]
n= Velocidad del rotor [RPM]
Motor en vacío “Motor monofásico Abierto a prueba de goteo Tipo: 1RF3 255-2YC44”
Energice el motor a tención nominal y mida o determine analíticamente los valores solicitados en la tabla.
Tabla de valores a tensión nominal.
Potencia de salida en vacío. 113W
R.P.M. en vacío. 3576 R.P.M
Factor de potencia 50%
Voltaje de armadura en vacío. 127 V
Corriente de arranque 14.6 A
Par en vacío. 0.30 N-m

Determinación de la corriente de arranque.


El valor de la corriente de arranque es aquel que aparece en el primer instante del multímetro
digital.
Inversión de giro:
La inversión del giro se realizó mediante el cambio de las conexiones en línea.

Azul Negro
Blanco

Fase Principal

Fase Auxiliar
Cafe
Azul Rojo
Las líneas de alimentación son las terminales de color verde y con la convención de color Blanco y Café.
La conexión Azul ya se encuentra interna mente conectada, pero no a las demás terminales.
Las conexiones Negro y Rojo determinaran el sentido de giro del motor.
Tal y como se colocó en la imagen el sentido de giro es en el sentido contrario de las manecillas del reloj.

Rojo
Azul
Blanco
Fase Principal

Fase Auxiliar

Cafe
Azul Negro

Las líneas de alimentación son las terminales de color verde y con la convención de color Blanco y Café.
La conexión Azul ya se encuentra interna mente conectada, pero no a las demás terminales.
Las conexiones Negro y Rojo determinaran el sentido de giro del motor.
Tal y como se colocó en la imagen el sentido de giro es en el sentido de las manecillas del reloj.
Graficas características del motor Tipo GP100-NEMA Premium Efficiency.
Torque y corriente VS Velocidad síncrona
Curva de rendimiento