INSTITUTO TECNÓLOGICO

DEL ISTMO

MATERIA:
Estructuras de Acero
Tema 1. Consideraciones Generales del
Diseño

ALUMNO:
Luis Angel Cruz Martínez
Numero de Control: 19190019

CATEDRATICO:
Arq. Abel Palacios Villalobos
Fecha de Entrega: 21/02/2002

GRUPO: 6-I SEMESTRE: 6°

1
 Índice

Tema I.- Consideraciones Generales del Diseño Pág.

1.1 Propiedades mecánicas de los haceros ……………………….. 4
Principales propiedades ………………………………………….... 4
Plasticidad, Fragilidad ……………………………………………..... 4
Maleabilidad, Dureza, Tenacidad, Térmicas…………………….…... 5
Eléctricas, Magnéticas, Plasticidad, Límite de Fluencia……….……. 6
Límite de Elasticidad, Módulo de elasticidad,
Módulo de Cortante, Resistencia al Impacto ………………….……. 7

1.2 Tipos de Estructuras de Acero ………………………………... 8

Estructuras Abovedadas ……………………………………………. 8
Estructuras Entramadas ……………………………………………. 8
Estructuras Trianguladas …………………………………………... 8
Estructuras Colgantes ……………………………………………… 9
Estructura de acero galvanizado o Steel Frame ……………………. 9
Las principales ventajas del Steel Frame …………………….……... 9
Estructuras Laminares ……………………………………………... 10
Estructura de acero para techos ……………………………………. 10
Estructura de acero para edificios o puentes ……………………….. 10

1.3 Proceso del Diseño Estructural ………………………………. 11

Paso 1: Códigos, normas y parámetros iniciales …………………… 11

Paso 2: Etapa creativa – Concebir a la estructura…………………... 11

Paso 4: Modelación y análisis ………………………………………. 12

2
 Paso 5: Diseño de elementos …………………………………...…... 13
Paso 6: Elaboración de planos …………………………………...…. 13
Paso 7: Elaboración de informe ………………………………...…... 13
1.4 Factores de Seguridad y de Carga …………………………..... 14

1.5 Método Elástico …………………………………………......…. 16

1.6 Método Plástico ……………………………………………..… 17

1.7 Introducción a los Estados del Diseño ………………….....… 18

1.8 Investigación de Especificaciones ………………………..…... 20

Conclusión ……………………………………………………... 22

Glosario …………………………………………………….….. 23

Fuentes de Información …………………………………...…. 25

3
 Tema I.- Consideraciones Generales del Diseño

1.9 Propiedades mecánicas de los haceros

Mostramos aquí las principales propiedades mecánicas del acero, ya que son de
gran importancia en el funcionamiento del miembro estructural. Dependen
principalmente de la composición química, del proceso de laminación y del
tratamiento térmico al que son sometidos. Suponiendo que las propiedades
mecánicas se obtuvieron después de pruebas de laboratorio en diferentes tipos
de acero, se deben tener en cuenta otros factores que afectan estas propiedades,
como la velocidad de carga de las muestras, sus condiciones y formas,
trabajando en tripletes, y temperaturas disponibles mientras se realiza la
prueba. El típico diagrama tensión-deformación del acero estructural al
carbono se caracteriza por la presencia de una región inicial en la que la
tensión-deformación está linealmente correlacionada, seguida de una región
llamada plasticidad, donde se producen grandes deformaciones a tensión
constante, y termina con una región sólida, donde el aumento de tensión va
acompañado de un aumento de tensión, hasta que se produce un error final.

Principales propiedades mecánicas:

Plasticidad: Es la capacidad que tiene el

acero de conservar su forma después de ser
sometido a un esfuerzo. Los aceros que son
aleados con pequeños porcentajes de carbón,
son más plásticos.

Fragilidad: Se refiere a la
facilidad con la que el acero puede ser
roto al ser sometido a un esfuerzo.
Cuando el acero es aleado, con un
porcentaje alto de carbón, tiende a ser
más frágil.

4
Maleabilidad: Es la propiedad que
tiene el acero para ser laminado. De
esta manera, algunas aleaciones de
acero inoxidable tienden a ser más
maleables que otras.

Dureza: Es la resistencia que

opone un metal ante agentes
abrasivos. Mientras más carbón se
adiciones a una aleación de acero, más
duro será. Para verificar el grado de
dureza generalmente se utilizan las
pruebas en unidades Brinel (HB) ó
unidades Rockwel C (HRC).

Tenacidad: Es el concepto que denota

la capacidad que tiene el acero de
resistir la aplicación de una fuerza
externa sin romperse. En el caso del
acero con una concentración mediana
de carbón, la tenacidad tiende a ser más
alta.

Térmicas: Son tres aspectos

fundamentales del acero: su capacidad
para conducir la temperatura, su
potencial para transferir calor, y su
capacidad de emanar rayos infrarrojos
en el medio.

5
Eléctricas: Se refiere a la capacidad que
tiene el acero para conducir la corriente
eléctrica.

Magnéticas: Es su capacidad para ser

inducido o para inducir a un campo
electromagnético. Mientras más alto es el
porcentaje de hierro en la aleación del acero,
mayor será su capacidad de actuar como un imán.

Plasticidad: Es la propiedad de que los objetos

recuperan su tamaño y forma después de la
deformación. Si el material se somete a una
carga, se deformará. Si al retirar la carga el
material vuelve a su forma original se
producirá una deformación elástica en su
volumen. Se dice que el esfuerzo es elástico,
cuando ocurre en el rango elástico.

Límite de Fluencia: Es la tensión a partir

de la cual el material tiene un fuerte
aumento de deformación, pero la tensión
no aumenta en consecuencia. Este punto se
localiza en el diagrama tensión-
deformación, o trazando una tangente a
dicha curva. Permanecerá en una posición
horizontal.

Diagrama de tracción del acero.

6
 Límite de Elasticidad: Es el esfuerzo uniaxial máximo que se puede
aplicar a un material sin causar una deformación permanente. Un campo
elástico es una región de tensión por debajo del límite elástico.

Módulo de elasticidad: Se define como la relación entre tensión y

tensión en la región elástica original de la curva tensión-deformación.
Este valor está determinado por la pendiente de la parte elástica anterior
del gráfico. Por tanto, el módulo de elasticidad se puede calcular
mediante la siguiente expresión:

𝑬 = 𝒂, 𝒍 𝒄

En la mayoría de los materiales estructurales, el valor d e "E'' es el mismo

en tensión que en compresión.

Módulo de Cortante: Se denota con la letra “G” y también se le conoce

como módulo de elasticidad a cortante o módulo de dureza. Este valor
se obtiene de una de las constantes elásticas denominada relación de
Poisson (µ) y se obtiene mediante la siguiente expresión:

𝑬
𝑮=
𝟐 (𝟏 + µ)

Resistencia al Impacto: La resistencia al impacto es una medida que

determina la capacidad del acero para absorber una cantidad de energía
consumida por orden de carga expresa.

7
1.10 Tipos de Estructuras de Acero

Estructuras Abovedadas:
Estas estructuras son todas y
cada una aquellas en las que
se emplean cúpulas, bóvedas
y arcos para repartir y
compensar el peso de la
estructura, como por poner
un ejemplo puede verse en
las catedrales o bien iglesias. Félix Candela perfeccionó las estructuras a partir del paraboloide
hiperbólico, presente en la mayoría de sus proyectos.

Estructuras Entramadas: Estas son las

más habituales en tanto que son las que usan
la mayor parte de las construcciones que
podemos ver en cualquier urbe. Emplean un
sinnúmero de vigas, pilares, columnas y
cimientos, o sea, un sinnúmero de elementos
horizontales y verticales para repartir y
compensar el peso de la estructura. Estas
estructuras son más ligeras.

Estructuras Trianguladas: Las

trianguladas se caracterizan
como su nombre señala por
contar con sus elementos de
forma triangular, acostumbran a
ser ligerísimas y económicas.
Acostumbran a emplearse para la
construcción de puentes y naves
industriales. En estos casos hay 2
formas que son las más
Aldar Headquarters
empleadas, la cercha y la celosía. Building, Abu Dhabi

8
 Estructuras Colgantes: Las
estructuras colgantes como puentes
colgantes son aquellas que emplean
cables o bien barras (tirantes) que van
unidos a aguantes muy resistentes
(cimientos y pilares). Los tirantes
estabilizan la estructura, como puede
verse por poner un ejemplo en los
puentes colgantes.

Puentes Millau Viaduct, Aveyron, Francia – El puente de

mayor altura.

Estructura de acero galvanizado o Steel Frame: Para la construcción

de una casa, es recomendable utilizar un sistema de construcción
llamado Steel Frame o marco de acero. En estos casos, se utiliza acero
galvanizado, el cual es resistente y liviano. Además de la estructura de
acero, los paneles del steel frame, incluyen paneles de OSB
estructurales y espacio para incluir aislante termo acústicos para
generar un confort de excelencia.

Los revestimientos externos pueden realizarse de casi cualquier material y los

internos generalmente se realizan con paneles de yeso. Este tipo de
construcción puede llegar a soportar estructuras de hasta 4 pisos y los diseños
que pueden realizarse son de los más versátiles.

Las principales ventajas del Steel

Frame:

 Rapidez en las construcciones.

 Estructuras livianas.
 Aislamiento térmico y
acústico.
 Alta durabilidad y resistencia.
 Ganancia de espacio interno.
 Mantenimiento fácil y rápido.
 Fidelidad presupuestaria.

9
Estructuras Laminares: Todas y
cada una aquellas formadas por
láminas resistentes que están
conectadas entre sí y que sin
alguna de ellas la estructura se
volvería inestable.
Centro Heydar Aliyev en Bakú,
Azerbaiyán

Estructura de acero para techos:

Dependiendo del peso y el diseño, puede
usarse el sistema de Steel Frame para
techos con acero galvanizado o usarse
acero más reforzado. A diferencia de la
madera o el hormigón, el acero es más
ligero. Los tiempos de ejecución son
menores y daña menos al medio ambiente,
ya que no genera desperdicios la tala de
árboles en el caso de la madera.

Estructura de acero para edificios o puentes: En el caso de edificios

o puentes que deben soportar grandes cargas, el acero debe tener una
resistencia extremadamente alta. Cuanto mayor sea el contenido de
carbono, mayor será la resistencia. En el caso de edificios, vemos el uso
de acero en todas las etapas, desde los cimientos hasta el techo. Es
importante resaltar que existe una
diferencia en una estructura metálica y
las barras de acero utilizadas en las
estructuras de hormigón armado. Los
materiales tienen diferentes propiedades
y comportamientos. Las barras de acero
funcionan junto con el hormigón para
garantizar la resistencia de un edificio.

10
1.11 Proceso del Diseño Estructural

Para elaborar un proyecto estructural, se necesita desarrollar componentes o

etapas bajo un mismo criterio, con el fin de desarrollar el cálculo de la
estructura y modelar su comportamiento frente a agentes externos o también
llamadas solicitaciones. Es por ello que, un proyecto estructural o memoria de
cálculo es tan importante como un expediente técnico, puesto que este necesita
de insumos que lo compongan, y de necesitar más datos o no tenerlos, el
resultado no cumpliría con las expectativas, obteniendo un resultado
deficiente.

 Paso 1: Códigos, normas y parámetros iniciales.

Es necesario y mandatorio que el ingeniero, antes de iniciar con la evaluación

de un proyecto, tenga conocimiento del
código que aplica en la zona donde este se
localizará. Conociendo de antemano los
códigos a implementar, el ingeniero
deberá determinar de manera previa
ciertos parámetros iniciales como el
espectro sísmico de diseño, que es
necesario para realizar el análisis sísmico
de la estructura.

 Paso 2: Etapa creativa – Concebir a la estructura.

Para comenzar el diseño estructural de cualquier estructura, es necesario saber

la funcionalidad que esta va tener dentro de toda su vida útil, puesto que
consideraciones posteriores a la
construcción, tendrán una
incidencia directa en los
elementos y las cargas que
estos puedan soportar, por lo
que se aconseja al propietario o
ingeniero encargado, tener en
claro el propósito de dicha
estructura. Aclarado el tema
del uso o funcionalidad que
cumplirá nuestra estructura, se

11
define el sistema estructural,
de acuerdo a las normativas
vigentes de cada país, y que
dependerá de los materiales
que se puedan encontrar en la
zona de diseño o al gusto del
cliente de tener el presupuesto
adecuado, tomando en cuenta a
su vez la experiencia del
ingeniero consultor, para dar
una mejor viabilidad tanto
económicamente y funcional al diseño de la estructura. En esta etapa
comenzamos a analizar todas las cargas que este va soportar, considerando
todos los niveles, así como las cargas muertas o vivas que incidirán sobre la
estructura.

 Paso 4: Modelación y análisis.

Hasta este punto, el ingeniero estructura debe tener una idea clara de los
elementos estructurales del proyecto, es decir, que vigas, columnas, y muros
se usaran, así como la determinación de las cargas a las que la estructura se
encuentra sometida. Con ayuda de un software de análisis estructural, el
ingeniero podrá modelar la estructura,
ingresar los parámetros necesarios para su
análisis y realizar un avaluó de los
resultados. Este proceso siempre implicará
la revisión de algunos aspectos como son:
o Derivas.
o Irregularidades.
o Desplazamientos.
o Fuerzas internas en los elementos.
o Reacciones.

12
  Paso 5: Diseño de elementos.
Con ayuda del modelo, el ingeniero conocerá las fuerzas internas que posee
cada elemento estructural contemplado. Acto seguido, deberá diseñarlos, es
decir, determinar las dimensiones de los elementos, el material, la cantidad de
acero de refuerzo que requieren si se trata de elementos en concreto, o el tipo
de perfil laminado si, por el contrario, se trabaja con acero estructural. Lo
anterior para garantizar que estos elementos sean capaces de soportar las
fuerzas calculadas sin fallar.

 Paso 6: Elaboración de planos.

Luego de que el ingeniero estructural ya
ha evaluado la estructura, analizado los
elementos y verificado que estos estén
correctamente diseñados, es necesario
transcribir toda esta información en
documentos legibles, que puedan ser
usado en obra. Estos documentos son por
supuesto, los planos estructurales. Los
planos representan de manera gráfica
toda la información necesaria, para la construcción de la estructura. Por lo
general, estos planos siempre deben contener la siguiente información:
o Especificaciones generales (materiales a usar, cargas máximas,
recomendaciones constructivas generales, etc.).
o Planos de planta.
o Planos de cortes y alzados.
o Planos de detalles (conexiones, detalles constructivos de escaleras,
muros divisorios, etc.).
o Planos de despieces y detallado de refuerzo (para elementos en
concreto).

 Paso 7: Elaboración de informe

Si bien es cierto que con los planos ya se puede construir la estructura, es
necesario que el ingeniero estructural deje documentado todo el
procedimiento. Esto incluye las consideraciones y resultados obtenidos
durante todo el proceso de diseño, con el fin de garantizar que la autoridad
competente evalué esta información y brinde visto bueno de la calidad del
trabajo del ingeniero, y asegurar que haya completa certeza de que la
información dada en planos dará como resultado una estructura resistente,
funcional y segura.
13
1.12 Factores de Seguridad y de Carga
El coeficiente de seguridad, también conocido como factor de seguridad, es el
cociente resultante entre el valor calculado de la capacidad máxima de un sistema
y el valor del requerimiento esperado real al que se verá sometido. Por este
motivo, se trata de un número mayor que uno, que indica la capacidad de exceso
que tiene el sistema sobre sus requerimientos. Los criterios de fallo y los
coeficientes de seguridad utilizados en resistencia de materiales y mecánica de
estructuras son sencillos, aunque deben ser comprendidos de manera correcta. En
este sentido, es importante que no se estudien menos que otras operaciones de
álgebra pese a su sencillez, así como no menospreciarlos debido a la variedad de
conceptos que subyacen en ellos.

El coeficiente de seguridad es un índice de la seguridad que cabe esperar de un

determinado diseño desde un punto de vista referido a su resistencia mecánica. La
forma más usual de definir el coeficiente de seguridad de un diseño mecánico es
una las siguientes:

 Como cociente entre la resistencia del material y la tensión realmente

existente.
 Como cociente entre la fuerza última o máxima para un funcionamiento
correcto y la fuerza realmente existente.

Por otro lado, en el proyecto de elementos mecánicos, existen dos

alternativas para incluir un coeficiente de seguridad en el diseño:

 Mayorar las fuerzas realmente esperadas, multiplicándolas por el

coeficiente de seguridad (coeficiente de seguridad de mayo ración de carga).
 Minorar la resistencia realmente esperada del material, dividiéndola por el
coeficiente de seguridad (coeficiente de seguridad de minoración de
resistencia).

Las dos aproximaciones anteriores son equivalentes siempre que las tensiones
mantengan una proporcionalidad con las cargas externas aplicadas, lo que ocurre
en la mayor parte de los problemas mecánicos, aunque no siempre.
Un valor del coeficiente de seguridad superior a la unidad indica seguridad ante
el fallo, tanto mayor, cuanto más elevado sea su valor, mientras que un valor
inferior a la unidad indica inseguridad o probabilidad elevada de que ocurra el
fallo. En función de la variabilidad de las cargas aplicadas y las propiedades del
material, cada valor del coeficiente de seguridad se puede asociar a una
probabilidad de fallo o de supervivencia de la pieza analizada.

14
Factores de carga y combinaciones de carga
Las cargas nominales que deben considerarse en el diseño de estructuras de
acero son las siguientes:
D: Carga muerta debida al peso propio de los miembros estructurales y
acciones permanentes en la estructura.
L: Carga viva debida a la ocupación y equipo.
Lr: Carga viva de techo.
W: Carga de viento.
S: Carga de nieve.
E: Carga sísmica determinada de acuerdo con la parte 1 del Seismic Provisions
for Structural Steel Buildings.
R: Carga debida al agua pluvial o hielo, exclusiva de la contribución del
encharcamiento.
De acuerdo con la Sección de las especificaciones AISC-LRFD las
combinaciones de carga y cargas factorizadas son las indicadas en la siguiente
tabla. El diseño de un miembro estructural o conexión, se efectuará con la
combinación de carga crítica.

15
1.13 Método Elástico
Este método de diseño denominado también diseño elástico, consiste en
determinar, en primer término, los esfuerzos que se presentan en las secciones
críticas de un miembro estructural bajo la acción de las cargas de servicio o de
trabajo, considerando un comportamiento elástico del material. Se considera
que un miembro está diseñado correctamente cuando los esfuerzos de trabajo,
ocasionados por las cargas de servicio que obran en el miembro no exceden los
esfuerzos permisibles.
Los esfuerzos permisibles se estipulan en las especificaciones de diseño de
acuerdo con el tipo de elemento estructural, tipo de acero y solicitaciones que
obran en la estructura. En general, los esfuerzos permisibles se obtienen
dividiendo los esfuerzos de falla del material y tipo de solicitación entre un
factor de seguridad. En general, los esfuerzos permisibles son una fracción del
esfuerzo correspondiente al límite inferior de fluencia (esfuerzo de fluencia,
Fy), o del esfuerzo mínimo especificado de ruptura en tensión, Fu, del acero
utilizado en el diseño de la estructura o del esfuerzo crítico de un elemento.
Ecuación básica de diseño:
𝑭𝑪𝒂𝒍𝒄. ≤ 𝑭𝑷𝒆𝒓𝒎.
donde:
𝑭𝑪𝒂𝒍𝒄. = Esfuerzo calculado en un componente estructural bajo las cargas de
servicio o de trabajo, en kg/cm2.
𝑭𝑷𝒆𝒓𝒎. = Esfuerzo permisible, en kg/cm2.

𝑭𝒏 𝑬𝒔𝒇𝒖𝒆𝒓𝒛𝒐 𝒅𝒆 𝑭𝒂𝒍𝒍𝒂
𝑭𝑷𝒆𝒓𝒎. = =
𝑭𝒔 𝑭𝒂𝒄𝒕𝒐𝒓 𝒅𝒆 𝒔𝒆𝒈𝒖𝒓𝒊𝒅𝒂𝒅
El margen de seguridad se representa mediante el factor de seguridad (F.S.) y
se aplica en el mismo lado de la resistencia de la ecuación básica de diseño.
Típicamente, FS = 1.67 para diseño de miembros estructurales en tensión y
FS = 2.0 para diseño de conexiones estructurales trabe-columna.
El factor de seguridad no refleja las diferencias de niveles de las incertidumbres
asociadas con las diferentes combinaciones de carga. Por ejemplo, se usa el
mismo factor de seguridad para las cargas muertas y vivas.

16
1.14 Método Plástico
La teoría plástica básica tiene que ver con la distribución de esfuerzos en una
estructura, después de que en ciertos puntos de ésta se ha alcanzado el esfuerzo
de fluencia. Según la teoría plástica, aquellas partes de una estructura que han
alcanzado el esfuerzo de fluencia no pueden resistir esfuerzos adicionales; más
bien esas partes fluirán la cantidad necesaria para permitir que la carga o
esfuerzos adicionales sean transferidos a otras partes de la estructura donde
los esfuerzos se encuentran por debajo del esfuerzo de fluencia y son capaces
de absorber esfuerzos adicionales. Se puede decir que la plasticidad sirve para
igualar los esfuerzos en casos de sobrecarga.
 Para esta exposición, se considera que el diagrama esfuerzo-
deformación, tiene la forma ideal. Se supone que para este acero
coinciden en el mismo punto tanto el esfuerzo de fluencia como el límite
de proporcionalidad, y que el diagrama esfuerzo-deformación es una
línea recta en la zona plástica. Más allá de la zona plástica, está la zona
de endurecimiento por deformación. En esta última zona, teóricamente
podría permitirse que los miembros de acero soportasen esfuerzo
adicional, pero, desde el punto de vista práctico, las deformaciones
ocasionadas serían tan grandes que no pueden considerarse.
La articulación pastica
 Cuando el momento se incrementa más allá del momento de fluencia,
cuando la distribución de esfuerzos ha alcanzado esa etapa se dice que se
ha formado una articulación plástica, por que no puede resistir ningún
momento adicional.
 El momento plástico es el momento que producirá una plastificación
completa en una sección transversal del miembro.
El módulo plástico
 El modulo plástico es igual al momento estático de las áreas de tensión
y a compresión respecto al eje neutro. A menos que la sección sea
simétrica el eje neutro para la condición plástica no coincidirá con el de
la condición elástica. La compresión interna total debe ser igual a la
tensión interna total.

17
Factores de carga y seguridad
 Se selecciona después de hacer un estudio de las incertidumbres
presentes en el diseño.
 El factor de seguridad usual considerado en el diseño elástico se obtiene
dividiendo el esfuerzo de fluencia del acero entre el esfuerzo de trabajo.
El mecanismo de colapso
 Una viga estáticamente determinada falla si se desarrolla en ella una
articulación plástica, la teoría de diseño plástico no es muy útil en
estructuras estáticamente indeterminadas. Su gran valor se manifiesta
en las estáticamente indeterminadas. Para que una estructura
estáticamente indeterminada falle es necesario que se forme más de una
articulaci0n plástica, se presentan en cantidades no menores de 2.
 Se llama mecanismo de falla a la disposición de articulaciones plásticas
y quizá de articulaciones reales, que permiten la falla de la estructura.

1.15 Introducción a los Estados del Diseño

La especificación AISC proporciona dos métodos aceptables para
diseñar miembro s de acero estructural y sus conectores. Estos son el
diseño con factores de carga y resistencia y el di seño por esfuerzos
permisible s, ambos procedimientos se basan en los principios del diseño
de estados límite, el cual proporciona las fronteras de la utilidad estructural.
El termino estado limite se usa para describir una condición en la que una
estructura o parte de ella deja de cumplir su función prescrita. Los estados
limites pueden ser últimos, de servicio o de durabilidad.

Estados límite últimos

Los ELU son los que, de ser superados, ponen fuera de servicio el edificio,
por colapso o rotura de toda la estructura o de parte de la misma.
Los ELU son los que afectan a la capacidad portante del edificio
(estabilidad y resistencia), y pueden ser debidos a:

 Pérdida del equilibrio del edificio o de una parte de él,

considerado como cuerpo rígido.
 Fallo por deformación excesiva.
18
  Transformación de la estructura, total o parcialmente, en un
mecanismo.
 Rotura ele elementos estructurales o de sus uniones.
 Inestabilidad de elementos estructurales.

Estados límite de servicio

Los ELS son los que, de ser superado s, afectan al confort y al bienestar de
los usuarios del edificio (o de terceras personas), al correcto
funcionamiento del edificio o a su apariencia.
Pueden ser reversibles o irreversibles, en función de que, una vez
desaparecidas las acciones que los han provocado, las consecuencias
excedan límites considerados admisibles. Los ELS son los que afectan a
la aptitud al servicio del edificio y pueden ser relativos a:

 Deformaciones ( flechas, asientos, desplomes) que afecten a la

apariencia del edificio, al confort de los usuarios o al funcionamiento
de equipos o instalaciones.
 Vibraciones que causen una falta de confort de los usuarios o
afecten a la funcionalidad del edificio.
 Daños que afecten a la apariencia, la durabilidad o la funcionalidad del
edificio.

Estado límite de durabilidad

Es el producido por las acciones físicas y químicas, diferentes a las cargas
y acciones del análisis: estructural, que pueden degradar las
características del hormigón o de las armaduras hasta límites inaceptables.

Debe cumplirse:

𝒕𝑳 ≤ 𝑻𝒅

Siendo 𝒕𝑳 el tiempo necesario para que el agente agresivo produzca una

degradación significativa y ti el valor de cálculo de la vida útil.

19
Hay dos diferencias notorias entre el método LRFD y el ASD.
La primera tiene que ver con el método que se usa para calcular las
cargas de diseño.; y la segunda diferencia tiene que ver con el uso de los
factores de resistencia (Ø en el método LRFD) y los factores de seguridad
(Ω en el método ASD).

1.16 Investigación de Especificaciones

Los requisitos generales para el análisis y diseño de estructuras de acero,
aplicables a todos los capítulos de esta Especificación, se presentan en este
capítulo.
El capítulo está organizado de la siguiente manera:
Disposiciones generales
El diseño de miembros y conexiones deberá ser consistente con el
comportamiento que se espera que tenga el sistema estructural y las hipótesis
hechas en el análisis.
Cargas y combinaciones de cargas
Las cargas, cargas nominales y combinaciones de cargas serán aquellas
estipuladas por la normativa de edificación aplicable. En ausencia de una
normativa de edificación las cargas, cargas nominales y combinaciones de
cargas.

Base de diseño
El diseño deberá ser tal que ninguno de los requisitos especificados, tanto de
resistencia como para estados límites de servicio, podrán ser excedidos por la
estructura cuando ésta es evaluada para el total de combinaciones de carga
aplicables.
 El diseño por resistencia deberá ser realizado de acuerdo con las
disposiciones del método.

 Diseño en Base a Factores de Carga y Resistencia (LRFD) o a las

disposiciones del método.

20
 Diseño en Base a Resistencias Admisibles (ASD).

 Diseño por Resistencia Usando Diseño en Base a Factores de Carga y

Resistencia (LRFD).

 El diseño de acuerdo con las disposiciones de diseño en base a factores

de carga y resistencia (LRFD) satisface los requisitos de esta
Especificación cuando la resistencia de diseño de cada componente
estructural es mayor o igual a la resistencia requerida determinada de
acuerdo con las combinaciones de carga LRFD.

 Diseño por Resistencia Usando Diseño en Base a Resistencias

Admisibles (ASD).

 El diseño de acuerdo con las disposiciones de Diseño en Base a

Resistencias Admisibles (ASD) satisface los requisitos de esta.
Especificación cuando la resistencia admisible de cada componente
estructural es mayor o igual a la resistencia requerida determinada de
acuerdo con las combinaciones de carga ASD.

21
 CONCLUSIÓN
La estructura es y ha sido siempre un componente esencial de la Arquitectura y
la Ingeniería Civil, y son precisamente el Ingeniero y el Arquitecto quienes,
durante el proceso de diseño, deben crear o inventar la estructura y darle
proporciones correctas. Para crear y darle proporciones correctas deben seguir
el camino intuitivo y el científico, tratando de lograr una combinación
armónica entre la intuición personal y la ciencia estructural. El diseño es un
proceso creativo mediante el cual se definen las características de un sistema de
manera tal que cumpla, en forma óptima, con sus objetivos.

22
 Glosario
Abrasivos: Son sustancias cuya finalidad es actuar sobre otros materiales con
esfuerzos mecánicos diferentes; triturado, molienda, corte, pulido, etc. Se usan
en toda clase de procesos industriales y artesanales, por ejemplo, en la
construcción, carpintería, y la industria mecánica automotriz.
Denota: Ser expresión o indicación de algo.
Emanar: Desprenderse o proceder de un cuerpo.
Inducido: Provocar, persuadir o mover a una persona a hacer o creer una cosa
le indujo a robar; sus palabras inducen a error.
Deformación: Es el cambio en la forma de un cuerpo que se produce como
consecuencia de las tensiones que aparecen en el mismo a raíz de las
solicitaciones internas causadas por las fuerzas externas aplicadas en el cuerpo
o por cambios de temperatura.
Uniaxial: Es tener una sola dirección a lo largo de la cual no se produce la
doble refracción de la luz.
Comprensión: Es también la actitud de quien es comprensivo y tolerante hacia
las razones o las motivaciones de otra persona.
Módulo: Se le conoce así a una estructura o bloque de piezas que, en una
construcción, se ubican en cantidad a fin de hacerla más sencilla, regular y
económica. Todo módulo, por lo tanto, forma parte de un sistema y suele estar
conectado de alguna manera con el resto de los componentes.
Absorber: Atraer y retener.
Urbe: Ciudad, especialmente la que tiene un gran número de habitantes.
Cercha: Es una celosía; una estructura reticular de barras rectas
interconectadas en nodos formando triángulos planos (en celosías planas) o
pirámides tridimensionales (en celosías espaciales). También se les conoce
como armaduras.
Celosías: Son estructuras, generalmente de madera, aunque pueden ser
fabricadas en otros materiales como metal, PVC e incluso aluminio, que sirven
para delimitar espacios interiores o exteriores, siendo estos últimos en donde
se instalan con mayor frecuencia.

23
Acero Galvanizado: Es un elemento de acero recubierto por varias capas de
zinc mediante un proceso que ayuda a proteger la pieza de la oxidación. Debido
a sus propiedades, el acero galvanizado se utiliza desde los alambres y cables,
hasta la construcción de mobiliario resistente como las estanterías metálicas.
OSB Estructural: Es una placa estructural de madera elaborada con hojuelas
de madera rectangulares colocadas en capas que forman ángulos rectos unas
con otras, logrando rigidez y resistencia que resultan de la laminación cruzada
de las capas.
Aislante Termo Acústico: Los materiales que además de aislarnos del frío y
del calor, consiguen también aislar el ruido de nuestros hogares o estancias, se
denominan termo acústicos.
Revestimiento: Capa de algún tipo de material con la que se cubre una
superficie.
Versátil: Capaz de adaptarse con facilidad y rapidez a diversas funciones.
Fidelidad: Exactitud o precisión en la ejecución de alguna cosa.
Hormigón: Es una mezcla entre varios materiales hecho de cemento, arena,
piedras. En el que a menudo, se usa como refuerzo con el acero.
Insumos: Es un concepto económico que permite nombrar a un bien que se
emplea en la producción de otros bienes. De acuerdo al contexto, puede
utilizarse como sinónimo de materia prima o factor de producción.
Deficiente: Es una falla o un desperfecto.
Software: Es un término informático que hace referencia a un programa o
conjunto de programas de cómputo, así como datos, procedimientos y pautas
que permiten realizar distintas tareas en un sistema informático.
Subyacen: Estar por debajo de algo o permanecer oculto.
Mayorar: Dar en mayor o mejor porción.
Admisibles: Que puede ser admitido.
Permisible: Que puede ser permitido.
Parcialmente: De tal manera que se hace en parte o no de forma completa.

24
 Fuentes de Información
 https://construccionenseco.net/estructuras-metalicas-definicion-tipos-
y-caracteristicas/
 https://www.arkiplus.com/el-proceso-de-diseno-
estructural/#:~:text=El%20proyecto%20de%20dise%C3%B1o%20estr
uctural,%3A%20planificaci%C3%B3n%2C%20dise%C3%B1o%20y%20c
onstrucci%C3%B3n.&text=La%20primera%20consideraci%C3%B3n%
20a%20realizar,econom%C3%ADa%20y%20el%20medio%20ambiente.
 https://www.ecured.cu/Dise%C3%B1o_estructural
 https://www.construccionenacero.com/sites/construccionenacero.com
/files/publicacion/especificacion_para_construcciones_de_acero_-
_aisc_360-16_0.pdf
 http://ing.unne.edu.ar/pub/e3_cap5.pdf
 https://prezi.com/ydhxqgc_nhbf/unidad-1-consideraciones-
generales-del-diseno/
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/gatica_g_jc/c
apitulo3.pdf

25