Universidad Nacional de Cajamarca

FACULTAD DE INGENIIERA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PRIMER EXAMEN DE CONCRETO ARMADO I(GRUPO A)

PARTE No 01- Parte Teorica

Esta parte el Estudiante la resolvera en pensamiento critico porque es lo minimo que debe saber
para aprobar la asignatura:

1.- ¿Cuáles son los principales modos de falla de las estructuras por resistencia.

 Por columnas cortas: hay mucho esfuerzo de corte aplicada en una columna corta.
 Por entrepisos sin adecuada resistencia al corte: la falta de área transversal para
resistir las fuerzas cortantes provocadas por sismos.
 Falla de adherencia: conexión viga – columna.

2.- ¿Cuales son los estados limites ´por servicio?.

3. – ¿Defina de Ductilidad, fragilidad y tenacidad, muestre graficamente su respuesta?.

4.1. Ductilidad

Se define por ductilidad como la capacidad que tienen las estructuras para deformarse
sin romperse, es decir las estructuras son dúctiles cuando al actuar una carga no prevista
como la carga de sismo que cuando ingresa a una estructura primero lo desplaza luego
lo deforma, estas se deforman hasta llegar a su estado final de fluencia, pero sin
romperse, formando rótulas plásticas en las vigas y luego en las columnas hasta que su
grado de hiperesteticidad sea cero, luego falla.
De acuerdo con la norma de diseño sismorresistente RNE E.030, uno de los
aspectos a tomar en cuenta al diseñar una estructura sismorresistente es la
ductilidad, la cual se define como la capacidad de deformación de una
estructura en el intervalo inelástico. (Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento; Construcción, Servicio Nacional de Capacitación para la
Industria de la, 2018,

4.1. Fragilidad
La fragilidad es la capacidad de una estructura o elemento de fracturarse debido
a su escasa o nula deformación permanente. Por el contrario, los estructuras
dúctiles o tenaces se rompen tras sufrir deformaciones, generalmente de
tipo plástico. La fragilidad es lo contrario de la tenacidad y tiene la peculiaridad
de absorber relativamente poca energía, a diferencia de la rotura dúctil.

4.1.Tenacidad

En concreto, la tenacidad de una estructura es la energía de deformación total que es

capaz de absorber o acumular una estructura antes de alcanzar la rotura en condiciones
de impacto, por acumulación de dislocaciones. Se debe principalmente al grado de
cohesión entre los componentes de la estructura. En mineralogía la tenacidad es la
resistencia que opone un mineral u otro material a ser roto, molido, doblado, desgarrado
o suprimido.

4.- ¿Cuales son las principales ventajas del Concreto?.

 Su resistencia a las fuerzas que amenazan la hobra

 Su aplicación en diseños modernos

5.- ¿Cuales son las principales propiedades que posee el acero de refuerzo?.

PROPIEDADES DEL ACERO

 Eléctricas: El acero tiene la capacidad para conducir la

PROPIEDADES corriente eléctrica.
FÍSICAS
 Ópticas Esta propiedad significa que el acero tiene la
 capacidad para reflejar la luz es decir emite brillo.

 Térmicas: El aceto tiene las siguientes propiedades específicas:

capacidad para conducir la temperatura (conducción),
potencial para transferir calor (convección), y capacidad para
emanar rayos infrarrojos en el medio (radiación).
 Magnéticas: El acero tiene la capacidad para ser inducido o
para inducir a un campo electromagnético. Mientras más alto
es el porcentaje de hierro en la aleación del acero, mayor será
su capacidad de actuar como un imán.

 Dureza: Es la resistencia que opone un metal ante agentes

abrasivos. Mientras más carbón se adicione a una aleación de
acero, más duro será.

 Límite de fluencia: Esta propiedad es observable en la región

de la gráfica esfuerzo deformación donde existe un gran
incremento de la deformación con poco o ningún aumento del
esfuerzo

 Fragilidad: La fragilidad es la facilidad con la que el acero

puede ser roto al ser sometido a un esfuerzo. Cuando el acero
es aleado, con un porcentaje alto de carbón, tiende a ser más
frágil.

 Resistencia a la tensión: Se considera que el punto máximo

PROPIEDADES
de la curva esfuerzo-deformaciones la resistencia ultima a la
MECÁNICAS
tensión, después de lograr el máximo de la curva se genera un
decremento notable del diámetro de la barra analizada.

 Maleabilidad: La maleabilidad es la facilidad que tiene el

acero para ser laminado. De esta manera, algunas aleaciones
de acero inoxidable tienden a ser más maleables que otras.

 Tenacidad: La tenacidad es el concepto que denota la

capacidad que tiene el acero de resistir la aplicación de una
fuerza externa sin romperse. En el caso del acero con una
concentración mediana de carbón, la tenacidad tiende a ser
más alta.

 Elasticidad: El acero tiene la propiedad de volver a su estado

inicial cuando se aplica una fuerza sobre él.

6.- ¿En la grafica de ensayo P – Δ, describir el comportamientos elastico y plastico ante una carga
incremental en un ensayo del acero?.
Cuando se discute sobre esfuerzo y deformación, es útil pensar en el esfuerzo como la causa y la
deformación como la consecuencia.
El comportamiento elástico es la tensión máxima que un material elástico puede soportar sin sufrir
deformaciones, pero, si se aplica una fuerza superior al límite esto puede producir que el material se
deforme mucha más rápido.
El comportamiento plástico ocurre cuando el acero se llega a deformar permanentemente e
irreversiblemente cuando se encuentra sometido a tensiones por encima de su rango elástico, es decir, por
encima de su límite elástico

Comportamiento elástico y plástico, diagrama esfuerzo-deformación

7.- ¿Que entiende por proyecto estructural y cuales son sus principales
etapas?.
Es una parte de la ingeniería cuyo principal objetivo es proveer de resistencia, calidad, y seguridad a las
estructuras, pero de una manera más económica, es decir hacer estructuras seguras pero que no afecten de
una manera grave económicamente a los usuarios.
El diseño estructural es un proceso creativo mediante el cual se diseña y se le da forma tanto en planta
como en elevación a un sistema estructural que puede constar de columnas, zapatas, vigas, losas, etc.
Para que esta cumpla una determinada función con un grado de seguridad razonable durante la vida útil y
prestando servicio de calidad, todo esto contemplado dentro de una economía aceptable y con estética.
Dentro de la ingeniería estructural la solución al problema de diseño no puede obtenerse mediante un
proceso matemático rígido, donde se aplique un determinado conjunto de reglas y fórmulas, muchas
veces existe múltiples soluciones que dependerá de la experiencia y conocimiento del diseñador.

Etapas del diseño estructural

Planeación consiste en establecer las condiciones funcionales a las que la
esructura debe servir. Aquí se define el criterio de lo optimo. Es decir
debemos de ver las necesidades de la población y en base a ello
plantear un proyecto que nos permita brindar una mejor calidad de
vida a dicha poblacio.
Tambien se se tiene la consideracion de diferetes requisitos y factores
que afectan las disposiciones generales y dimensiones de las
estrcturas tales como ubicación geográfica, requerimientos sociales,
limitaciones economicas. En esta parte se ve ocosas como por
ejemplo gestión de riesgos, es decir donde se tiene suelo inestale o
con fallas no se debe sonstruir en esa zona, ver las necesidades
prioritarias de la sociedad y tener en cuenta la gestión economica
para el desarrollo de tal proyecto.
A partir de estas consideraciones se eligira el o los tipos de
estructuras que ofrecen la solucion general, los materiales que se
emplearan y las cargas de servicio, en esta etapa juega un papel
importante el criterio y la experiencia del igeniero; las co putadoras
con el desarrollo de sistemas expertos son solo herramients de apoyo
para el diseñador.

Diseño En esta parte del proyecto estructural se hace el estudio detallado de

la o las soluciones elegibles en la fase de planeación y conducirá a
determinar las proporciones, dimensiones y detalles mas
convenientes de los elementos estructurales y acoplamientos
necesarios para construir cada una de las soluciones consideradas.
Implica la elaboración de planos detallados y con sus
especificaciones técnicas, es en esta etapa donde se hace mayor uso
de las computadoras con los programas inteligentes como la
herramienta de trabajo y cálculo.
Los planos y especificaciones de es ser lo suficientemente explícitos
y claros, abundantes en detalles e información sobre cargas, métodos
y normas empleadas y de ser necesario realizar maquetas o videos de
procedimientos que ahora el sistema BIM nos facilita esta operación.
Se debe detallar la información sobre el proceso de construcción de
tal manera que los que se encarguen de la construcción o ejecución
de la obra puedan verificar sin ningún inconveniente.
Estructuración Es la etapa más importante que tiene el diseño estructura estructural.
La optimización del resultado final del diseño depende en gran
medida del acierto que se haya obtenido en adoptar la estructura
esqueletal mas adecuada para una edificación especifica.
En esta etapa de estructuración se selecciona los materiales que se
van usar para la construcción de la estructura, se define el sistema
estructural principal, es decir si va ser aporticado con placas, etc. La
ubicación adecuada de los elementos estructurales, así como la forma
y dimensiones preliminares de los elementos estructurales
(predimensionamiento) de los elementos estructurales más comunes,
en esta parte se puede hacer dos veces el predimensionamiento para
tener mayor seguridad en la estructura. El objetivo debe ser el de
adoptar la solución óptima dentro de un conjunto de posibles
opciones de estructuración.
Esta etapa permite iniciar un análisis estructural en la siguiente etapa.
Estimación de las En esta etapa del proyecto, se identifica las acciones que se
solicitaciones o consideran que van a incidir o que tiene posibilidad de actuar sobre el
acciones (Metrado sistema estructural durante su vida útil. Estimados inicialmente, pero
de cargas) conocidos con mayor precisión en las sucesivas iteraciones.
 Entre estas acciones se encuentra, por ejemplo, las acciones
permanentes de la estructura como la carga muerta, acciones
variables con el tiempo como la carga viva, acciones inesperadas de
la zona como carga de viento, carga de sismo, impacto que
generalmente se produce en puentes por acción de los vehículos.
Cuando se sabe de antemano que en el diseño se tiene que considerar
las acciones accidentales es posible seleccionar en base a la
experiencia del diseñador la estructuración más adecuada para
absorber dichas acciones.
Análisis estructural Es el procedimiento que nos lleva a la determinación de la respuesta
(comportamiento) del sistema estructural ante la solicitación de las
acciones externas que puede indicar sobre dicho sistema.
La respuesta de una estructura o de un elemento es su
comportamiento bajo una acción determinada; está en función de sus
propias características y puede expresarse en función de
deformaciones, agrietamiento, vibraciones, esfuerzos, reacciones, etc.
Para ello en en esta etapa se crea el modelo matemático más
adecuado a la realidad del verdadero comportamiento estructural de
la edificación.
Diseño y evaluación Es la parte del diseño estructural cuyo objetivo de dotar de
de elementos dimensiones y materiales apropiados a los elementos estructurales
estructurales que aseguren un apropiado comportamiento estructural de la
edificación. Se debe preguntar si las condiciones de servicio y
resistencia superan a las demandas que se establecen en los
resultados de la etapa previa. Si hay margen de seguridad adecuado y
económico se da por concluido el diseño. Sino se va a la siguiente
etapa.
Rediseños Si la estructura no cumple con la seguridad requerida se procede a la
repetición de los pasos metrados de cargas, análisis y diseño
estructural, para poder lograr los objetivos requeridos, mediante un
proceso iterativo.
Decisión Si todo lo antes mencionado esta de acorde a lo deseado, finalmente,
se piensa que se ha logrado, entonces se da por concluido el proceso
iterativo.
Elaboración de En algunos casos se requiere la elaboración de maquetas, en otros
planos de diseño y casos se requiere la elaboración de planos de fabricación, se hace a
las especificaciones detalle cada miembro estructural para que sean preparados en los
de trabajo talleres, así como todas sus conexiones.
correspondientes

8.- ¿ Cual es la diferencia entre concreto preesforzado y concreto armado?

El conreto armado es la combinación de concreto mas acero el concreto trabajo

en compresión y el acero en tracción

El concreto preesforzado el acero antes de ser un esfuerzo es una fuerza.

( 8 puntos)

PARTE No 02. (Parte Practica)

Problema 1.- Calcular el Momento permisible de una viga de concreto armado de 35 x 70 cm si

posee un As = 5 Φ 1 “ y 4 Φ ¾ en 2da fila, y en compresion 3 Φ ¾ , si se usa f´c= 210 Kg/cm2
y fy = 4200 Kg/cm2.; si posee condiciones condiciones climaticas normales.
(4 Puntos)
Diseñar por el Metodo elastico la viga de sección rectangular de 35 x 60 cm si va sopórtar un Momento
de servicio de 68 Tn-m; si será construida con un concreto de f´c = 280 Kg/cm2 y acero de fy=4,200
Kg/cm2
Solución:
Datos del problema:
 f’c=280 km/cm2
 fy=4200 kg/cm2
 b=35 cm
 h=60 cm
 M=68 Tn-m
Desarrollo:
1. Cálculo del peralte efectivo (d):
Por ser un momento alto, para el diseño se considera dos filas.
 d=60-8=52 cm; d’=7 cm
2. Cálculo de esfuerzos permisibles:
 𝑓𝑐𝑎𝑑𝑚 = 0.45 ∗ 𝑓 ′ 𝑐 = 0.45 ∗ 280𝑘𝑔/𝑐𝑚2
𝑓𝑐𝑎𝑑𝑚 = 126𝑘𝑔/𝑐𝑚2
4200𝑘𝑔
 𝑓𝑠𝑎𝑑𝑚 = 0.40 ∗ 𝑓𝑠 = 0.40 ∗ 𝑐𝑚2
𝑓𝑠𝑎𝑑𝑚 = 1700𝑘𝑔/𝑐𝑚2

3. Cálculo de la relación modular:

𝐸𝑠 2000000 2000000
𝑛= = =
𝐸𝑐 15000√𝑓 𝑐 15000√350
′

𝑛 = 7.13 ≈ 7
4. Cálculo del K teórico:
𝑛𝑓𝑐 7(157.5)
𝐾= =
𝑛𝑓𝑐 + 𝑓𝑠 7(157.5) + 1700
𝐾 = 0.393
5. Cálculo de j:
𝐾 0.393
𝑗 =1− =1−
3 3
𝑗 = 0.869, Por aproximarse a 9 el diseño es de una viga doblemente reforzada.
6. Cálculo del momento M1
 𝑓𝑐 = 126 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
 𝑓𝑠 = 1700𝑘𝑔/𝑐𝑚2
 𝐾 = 0.393
 𝑗 = 0869
 𝑏 = 35𝑐𝑚
 𝑑 = 52𝑐𝑚
𝑓𝑐
𝑀1 = 𝐾𝑗𝑏𝑑2
2
157.5
𝑀1 = ∗ 0.393 ∗ 0.869 ∗ 35 ∗ 522
2
𝑀1 = 2545292.049𝑘𝑔 − 𝑐𝑚
𝑀1 = 25.45𝑇𝑛 − 𝑚 < 38𝑇𝑛 − 𝑚
L sección debe ser doblemente reforzada
7. Cálculo del momento M2:
𝑀2 = 𝑀 − 𝑀1
𝑀2 = 38 − 25.45
𝑀2 = 12.55 𝑇𝑛 − 𝑚
 El momento M2 recibirá la sección de compresión.
8. Cálculo del acero:
𝑀1 25.45 ∗ 105
𝐴𝑠1 = =
𝑓𝑠 ∗ 𝑗 ∗ 𝑑 1700 ∗ 0.869 ∗ 52
𝐴𝑠1 = 33.13 𝑐𝑚2
𝑀2 12.55 ∗ 105
𝐴𝑠2 = =
𝑓𝑠 ∗ (𝑑 − 𝑑′ ) 1700 ∗ (52 − 7)
𝐴𝑠2 = 16.41 𝑐𝑚2
𝐴𝑠 = 𝐴𝑠1 + 𝐴𝑠2 = 49.54 𝑐𝑚2
9. Cálculo del esfuerzo del acero en compresión:
2𝑛 ∗ 𝑓𝑐 ∗ (𝐾𝑑 − 𝑑′ )
𝑓 ′𝑠 =
𝐾𝑑
2 ∗ 7 ∗ 157.5 ∗ (0.393 ∗ 52 − 7)
𝑓 ′𝑠 =
0.393 − 52
𝑓 ′ 𝑠 = 1449.715 𝑘𝑔/𝑐𝑚2 < 1700𝑘𝑔/𝑐𝑚2
 Área del acero en compresión:

′
𝑀2 12.55 ∗ 105
𝐴𝑠= ′ =
𝑓 𝑠 ∗ (𝑑 − 𝑑 ′ ) 1449.715 ∗ (52 − 7)
𝐴′𝑠 = 19.24 𝑐𝑚2
 Seleccionamos el mayor valor de: As2=16.41cm2 y A’s=19.24 cm2
 A’s = 49.24 cm2
10. Seleccionamos las varillas de acero:
 𝐴𝑠 = 49.54𝑐𝑚2
 𝐴′𝑠 = 19.24𝑐𝑚2
 Seleccionamos el acero para As=49.54cm2
Usaremos: 4ø1 3/8’’+2ø1” =50.44 cm2
 Calculamos el Cv:
50.44−49.54
→ 𝐶𝑣 = 50.44
∗ 100% = 1.78% ≤ 5%Sì cumple.
 Seleccionamos el acero para A’s=19.24cm2
Usaremos 2 ø1” +3 ø3/4” =18.72 cm2
 Calculamos el Cv:
18.72−19.24
→ 𝐶𝑣 = 18.72 ∗ 100% = −2.78% ≤ 5%Sì cumple.
Nota: En el diseño se empleará estribos de 1/2", debió a que la viga está
diseñada con aceros de 1 3/8”.
Especificaciones técnicas:
 f’c=350 kg/cm2
 fy=4200kg/cm2
 Momento de servicio=38Tn-m.
 Diseño por método elástico:
 fsadm=1700kg/cm2
 fc=126kg/cm2
 r=4cm