UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

INFORME DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES

MODALIDAD: PRESENCIAL
TEMA:
“PARÁMETROS Y ESPECIFICACIONES DE CALIDAD EN LA LINEA DE
ENSAMBLAJE DE BICICLETAS NACIONALES EN LA EMPRESA APOLO
SAC”

Empresa:

APOLO S.A.C

Lugar de ejecución:

Pje. Gregorio Albarracín 238-240.

Autor:

Flores Mego, Maria Esther

Docente asesor:

Dr. Ing.Urcia Cruz, Manuel.

Trujillo, 2021
ÍNDICE GENERAL

OBJETIVOS ................................................................................................................................ 5
I. DATOS DE LA INSTITUCION .......................................................................................... 5
Razón Social: .............................................................................................................. 5
Actividad principal:...................................................................................................... 5
Gerente General: ........................................................................................................ 5
Datos de Contacto ...................................................................................................... 6
Número de trabajadores ............................................................................................ 7
1.6 Reseña histórica: ........................................................................................................ 8
1.6.1 Misión: .................................................................................................................. 9
1.6.2 Visión: ................................................................................................................... 9
1.6.3 Valores Corporativos: ........................................................................................ 9
1.7 Estructura Organizativa: .......................................................................................... 10
II. DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO DEL TEMA, MATERIA DE LA PRÁCTICA: ..... 11
PROBLEMÁTICA...................................................................................................... 11
PLAN DE TRABAJO ................................................................................................ 11
Objetivo: ............................................................................................................................. 11
Requerimientos Necesarios: ........................................................................................... 11
Áreas Involucradas:.......................................................................................................... 11
Plan de Actividades:......................................................................................................... 11
CRONOGRAMA ....................................................................................................... 12
2.3 DESARROLLO DE ACTIVIDADES ....................................................................... 12
1.1 ÁREA DE PRODUCCIÓN ........................................................................................ 13
1.3 SUMINISTROS QUE SE NECESITAN POR LOTE ............................................. 14
CONTRIBUCIONES O APORTES A LA EMPRESA .................................................. 43
 Pedales ...................................................................................................................... 59
 Sillín ............................................................................................................................ 59
 Manillar ....................................................................................................................... 60
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ....................................................................... 63
INDICE DE TABLAS
Tabla N° 1: Número de trabajadores de la empresa APOLO SAC…………. 7
Tabla N° 2: Cronograma de actividades………………………………………. 12
Tabla N° 3: Tabla de productos según marca y modelos…………………… 13
Tabla N° 4: Tabla de Suministro para armado de bicicletas………………… 14
Tabla N° 5: Actividades correspondientes al ensamblaje…………………… 16
Tabla N° 6: Diagrama analítico de ensamblaje para bicicletas nacionales... 18
Tabla N° 7: Descripción de los criterios de gravedad de fallo ……………… 23
Tabla N° 8: Descripción de los criterios de gravedad de fallo……………… 24
Tabla N° 9: Descripción de los criterios de gravedad de fallo……………… 25
Tabla N° 10: Análisis de modos de fallos y sus efectos…………………….. 28
Tabla N° 11: Tabla de medidas de biela modo orientativo………………… 38
Tabla N° 12: Tabla de indicadores de control claves…………...…………... 46
Tabla N° 13: Tabla de especificaciones técnicas………………………….....60

INDICE DE DIAGRAMAS
Diagrama 1: Diagrama de bloques del proceso de elaboración de
bicicletas…………………………………………………..…….15
Diagrama 2: Diagrama de mapa de tareas principales……………..……….22

INDICE DE FIGURAS
Figura 1: Ubicación de tiendas Apolo…………..…..……………….…………6
Figura 2: Sedes de tiendas Apolo…………………..………………………....7
Figura 3: Modelos de bicicletas Nacionales……….……….……..….……..13
Figura 4: Estándares de neumático ……………….……………….….…….38
Figura 5: Modelo de tubo…………………………………………..…....…….42
Figura 6: Modelos de bicicleta nacional Apolo……………..……...........….52
Figura 7: Tipo de llaves……………………………..……………..………….54
Figura 8: Maneras correctas e incorrectas de Horquillas……..………..….55

Figura 9: Maneras correctas de insertar el cuadro…….....……..………….56

INDICE DE ANEXOS
Anexo N° 01: Formato de Certificación de garantía……………………….....68
Anexo N° 02: Fotos de materiales antes de ser derivados…………….….....69
Anexo N° 03: Fotos de los materiales a utilizar……..……………….…….....69
Anexo N° 04: Fotos del personal ensamblando ………..………………….....70
Anexo N° 05: Foto de la bicicleta terminada………..……………………….....70
 Introducción
El presente informe de prácticas preprofesionales tiene como objetivo
comprender la importancia de implementar parámetros y especificaciones de
calidad en el proceso de ensamblaje de las bicicletas nacionales de la empresa
APOLO S.A.C en la cual me desempeño como practicante, ya que son el
producto que genera mayor descontento en los clientes generando un problema
constante, con el fin de comprender cómo mejorar los estándares de calidad que
ellos solicitan y a la vez nosotros como empresa puedan implementar para poder
mejorar.

En base a la información recaudada y analizada se elaborarán formatos ideales

para poder primero encontrar fallas ante el servicio brindado en la tienda después
realizando un despliegue de la función de fabricación y que sello de calidad se
les ofrece a los clientes, analizando en que está fallando la producción de estas
bicicletas para después de ello poder implementar las especificaciones y
parámetros correspondientes. Teniendo elaborados tanto los formatos como las
listas de verificación procederemos al desarrollo de indicadores de control de los
procesos claves, no pretendo llegar a una respuesta absoluta, sino de entregar
algunas especificaciones que permitan al lector profundizar en el tema y obtener
sus propias conclusiones.

Finalmente se realizará la construcción de un manual con las especificaciones y

parámetros recomendados con el fin de visualizar de manera más apropiada los
cambios que estos ocasionaran, luego de implementar estás recomendaciones
en la empresa se realizará la comparación del antes y el después con el objetivo
de saber cuál ha sido el impacto de las propuestas en la empresa, luego se
redactarán las conclusiones y recomendaciones del informe de prácticas,
esperando que este trabajo sea de ayuda para posteriores investigaciones o
guías referentes.

4
OBJETIVOS

• Complementar y afirmar los conocimientos impartidos en la

Escuela Académica Profesional de Ingeniería Industrial con la
experiencia en la actividad profesional.
• Contrastar los conocimientos teórico-prácticos obtenidos con
relación a su aplicabilidad en la actividad profesional en
Instituciones Públicas o Empresas privadas, mediante su
desempeño crítico que le permitirá tener una visión integral del
comportamiento económico y social de su entorno. Asimismo,
plantear soluciones adecuadas acorde al avance científico y de
carácter humanístico que la escuela imparte.
• Lograr una adecuada adaptación del estudiante a la actividad
profesional, científica y técnica.
• Incentivar, orientar y desarrollar inquietudes del estudiante por la
investigación científica y tecnológica.
• Consolidar en el futuro profesional las características particulares
de su especialidad que le permitan una adecuada socialización e
integración en el campo empresarial.
• Lograr en el estudiante el desarrollo de habilidades, destrezas y
sólida formación ética en el desempeño de sus funciones.

I. DATOS DE LA INSTITUCION

Razón Social:

 APOLO S.A.C.

Actividad principal:

 Empresa retail, ofrece productos para el hogar, decoración, juguetes,

bicicletas y accesorios para ciclistas.

Gerente General:

 José Fernando Apolitano Quispe

5
 Datos de Contacto

Teléfono:  044-251902.
E-mail : ventas@tiendasapolo.com.pe
RUC N°: . 20440459588
Dirección: -Pje. Gregorio Albarracín 238-240.
-Jr. Ayacucho 740-748. -Jr. Atahualpa 386.

FIGURA N° 01

UBICACIÓN DE TIENDAS APOLO

Nota: Los pines indican la ubicación de las tres sedes de la tienda

APOLO.SAC, captura de Google maps, septiembre 2021.

6
 Presenta 3 sedes:
FIGURA N° 02
PARTE EXTERNAS DE LAS SEDES

Nota: Las imágenes muestran las fachadas de las tres sedes de la tienda
APOLO.SAC, captura de su página web, septiembre 2021.

Número de trabajadores

 En la empresa APOLO S.A.C se encuentran laborando un total de 62

trabajadores como se puede observar en la siguiente tabla:

Tabla 1:Número de trabajadores de la empresa APOLO S.A.C

PUESTO N° TRABAJADORES

Gerentes Generales 2

Jefe de Tiendas 1

Jefe de Almacén 1

Jefe de Compra 2

Supervisor de Seguridad y 1
Mantenimiento
Supervisor de Tienda 3

Trabajadores de Almacén 9

Trabajadores de Ventas 12

Trabajadores Administrativos 10

7
 Vendedores bici industrias 8

Auxiliares de reparto 2

Taller de construcción y 4
pintado
Supervisor de Seguridad y 1
mantenimiento
Vigilantes 6

NOTA: Elaboración Propia, esta tabla muestra los departamentos

con los trabajadores respectivos, cortesía del jefe de tienda.

1.6 Reseña histórica:

Tiendas Apolo es una empresa fundada en 2003 que opera en la ciudad de

Trujillo, La Libertad, en el norte de Perú. La marca nació inicialmente con la
venta de bicicletas, así como el ensamblaje de las mismas. Poco a poco fue
incorporando diferentes categorías de productos afines como carritos de
arrastre, coches de bebé, scooters y carros a batería.
Luego, desde el 2010 se incorporaron las líneas de productos de juguetes,
artículos de decoración del hogar, de fiestas y en el 2020, a raíz de la
pandemia, se agregó la línea de confitería y abarrotes. Este crecimiento fue
motivado con el propósito de ser partícipes de los momentos más felices que
unen a las familias peruanas, ofreciendo productos de calidad, a precio
asequible.
Nuestros valores corporativos están impulsados por nuestro lema
«Momentos únicos en familia» con el cual la empresa promueve y garantiza
principios como el compromiso, la integridad y el trabajo en equipo con el fin
de lograr la mejor calidad de productos al mejor precio para nuestros clientes,
un gran lugar para trabajo para nuestros trabajadores, y una convivencia
armónica con la sociedad que nos rodea.

8
 1.6.1 Misión:

Ser la mejor empresa retailer Trujillana, ofreciendo gran variedad de

productos a precios módicos orientada a satisfacer necesidades de más
familias, contando con personal calificado y comprometido con la calidad del
servicio al cliente.

1.6.2 Visión:

Lograr ofrecer productos de calidad a tiempo y al mejor precio ofreciendo un

servicio de excelencia logrando la satisfacción y fidelización de nuestros
clientes y llegar a ser el principal aliado de más familias peruanas.

1.6.3 Valores Corporativos:

• Seriedad

Demostramos lo que decimos, trabajando con integridad y profesionalismo,

alineados con nuestros valores éticos y morales.

• Calidad

Ejecutamos las cosas bien, por el bienestar de todos, implementando las

mejores prácticas de gestión y cuidado del medio ambiente.

• Cumplimiento

Nuestro compromiso con el tiempo es esencial en nuestra empresa al igual

que nuestros niveles de servicio. Nosotros actuamos siempre dentro del
marco ético y cumpliendo la ley en todas nuestras acciones.

• Seguridad

La vida es muy importante para nosotros, la salud e integridad de las

personas, por tal motivo prevenimos riesgos de accidentes y enfermedades,
protegemos a nuestros compañeros de trabajo y tercero ante cualquier
eventualidad.

9
 • Responsabilidad

Nuestras decisiones están basadas de forma racional y éticas, observando

con ojo crítico los procesos establecidos y asumiendo cabalmente las
consecuencias de las mismas.

1.7 Estructura Organizativa:

Gerente
General

TI( Tecnologia de
la informacion)

Jefe
Administrativo

Capital Humano Finanzas & Prevencion y

Marketing Logistica Compras Ventas
Contabilidad Limpieza

Contador Lider de Lider de

Asistente de
Lider de Logistica Cajera decoración y Prevencion y
Interno Marketing
Asistente de Jugueteria Limpieza
Capital Humano

Asistente de
Asistente de
Logistica Senior Lider de tienda Prevencion
Contabilidad

Encargado de
recepcion Auxiliar de
Asesor de Ventas
Limpieza

Asistente de
Almacen

NOTA: Elaboración Propia, esquema organizacional actual.

10
II. DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO DEL TEMA, MATERIA DE LA
PRÁCTICA:

PROBLEMÁTICA

Hoy en día en la empresa retailer Apolo SAC, a vísperas de comenzar

la campaña navideña es de primordial importancia tener cuidado con
las producciones masivas. Nuestro objetivo es, enfocarnos en las
bicicletas nacionales, ya que muestran un alto nivel de reclamos a la
semana. Es por que se pretende adoptar nuevas técnicas de medición
en el producto terminado, necesarias para mejorar la experiencia de los
clientes y reducir reclamos.

PLAN DE TRABAJO

Objetivo:

Implementar parámetros y especificaciones en el control de calidad

del proceso de ensamblaje de bicicletas nacionales en la empresa
APOLO E.I.R.L que contribuya al mejoramiento de las condiciones
laborales y a su vez mejorar el nivel de calidad de los productos.

Requerimientos Necesarios:

Para lograr el cumplimiento de las actividades asignadas se

requiere los siguientes recursos.

Áreas Involucradas:

- Área de Almacén
Plan de Actividades:

a) Describir el proceso actual en la línea de ensamblaje de

bicicletas nacionales.
b) Representar mediante un diagrama de proceso los puntos
críticos en la línea de ensamblaje.
c) Elaborar un análisis de modos de fallos y sus efectos con
respecto a la producción de las bicicletas.
d) Elaborar guía de procedimientos, fichas técnicas y lista de
verificación para cada etapa del proceso productivo.

11
 e) Establecer límites de tolerancia para las especificaciones de
cada etapa de la línea de ensamblaje.

CRONOGRAMA

Tabla 2: Cronograma de actividades

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
SEPTIEMBRE OCTUBRE NOV. DICIEMBRE
ACTIVIDADES
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Describir el proceso actual en
la línea de ensamblaje de
bicicletas nacionales.
Representar mediante un
diagrama de proceso los
puntos críticos en la línea de
ensamblaje.

Elaborar un análisis de modos

de fallos y sus efectos con
respecto a la producción de las
bicicl etas.

Establecer límites de tolerancia

para las especificaciones de
cada etapa de la línea de
ensamblaje.
Finalización de informe de
prácticas.

2.3 DESARROLLO DE ACTIVIDADES

Bicindustrias Apolo, se dedica a la producción masiva de bicicletas,

tanto nacionales como importadas. En este capítulo, aplicaremos el
análisis para cada situación y la aplicación de herramientas de calidad
para mejorar y corregir errores en la venta de bicicletas nacionales.

12
ACTIVIDAD N°1 Describir el proceso actual en la línea de ensamblaje de
bicicletas nacionales:

1.1 ÁREA DE PRODUCCIÓN

En esta área veremos cómo se ensamblan las bicicletas nacionales, lo

tome en cuenta porque las quejas mayormente son por fallas de
producción. A continuación, se mostrará el producto y las clases de
esta.

TABLA 3: Tabla de productos según marca y modelos

PRODUCTO BICICLETA NACIONAL

MARCA APOLO
GOLIAT
OXFORD
MODELO URBANO
MONTAÑERO
DE PASEO
NOTA: Elaboración Propia, bicicletas nacionales ofrecidas
en BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

A continuación, se elaboró una ilustración mostrando los tipos de

bicicletas nacionales producidas:

1.2 MODELOS DE BICICLETAS NACIONALES

FIGURA N° 03

MODELOS DE BICICLETAS NACIONALES

APOLO GOLIAT OXFORD

NOTA: Elaboración Propia, bicicletas nacionales ofrecidas en
BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

13
La empresa Apolo SAC, cuenta con un jefe de producción y 4 personas
a su cargo, quienes tienen la tarea de ensamblar las bicicletas, debido
a la alta demanda de estas se les exige rapidez.

Con todo esto se busca que la empresa aumente beneficios, mejore su

economía, cree una línea continua de cara al cliente, mejorando la
imagen de marca y con todo ello incrementando la fidelidad del cliente.
Esto para el cliente significa solo una cosa; obtención de mejores
productos a un coste igual o inferior al ya existente. Con ello se
consigue que la satisfacción del cliente y que la salida del producto se
incremente.

El sistema de calidad implica tratar de tener bajo control todas las fases
de un proceso, desde el inicio hasta la satisfacción del cliente,
asegurando la calidad en cada fase. Dentro de estas fases se incluyen:

• Suministros.

• Planificación y desarrollo del proceso.

• Proceso de producción.

• Inspección y ensayos.

• Almacenamiento.

• Distribución y Venta

1.3 SUMINISTROS QUE SE NECESITAN POR LOTE

El proceso empieza por una solicitud de suministros para armar cierto

lote de bicicletas nacionales, mediante un Kanban se ordena la fecha
en que se armará un lote, que modelo se armará, la cantidad de
bicicletas y se concluye con la firma del supervisor de área.

A continuación, presentare una tabla de suministros requeridos para un

lote de bicicletas de aro #20 como si se mostrara en su sistema.

14
 TABLA 4: TABLA DE SUMINISTROS PARA ARMADO DE
BICICLETA

Nro. Código Descripción Cant. P. Costo

1 6457 CHASIS NACIONAL #20 CLASICO NORMAL HOMBRE 1 38.98
2 3713 LLANTA 20X2.125 YIDA NEGRA 2 9.67
3 1812 CAMARA 20X1.75/2.125 KENDA SUELTA 2 5.51
4 3827 ARO 20 FIERRO 28H S/M 2 5.3
5 2082 RAYOS Y NIPPLES 20 LISO S/M 14X192MM 56 0.05
6 2888 MAZA POSTERIOR FIERRO 28HC/BILLA FR-04R 1 3.47
7 2893 MAZA DELANTERA FIERRO 28HC/BILLA FR-04R 1 2.63
8 8645 TAZA CENTRAL LOVIT 1 2.02
9 8644 TAZA HORQUILLA PARAGON 1 1.97
10 666 EJE CENTRAL CUADRADO CON TUERCAS 5R CH 1 1.86
11 8052 CATALINA 20 PROTECTOR PLASTICO PLOMO 40T 1 6.32
12 1391 PIÑON 18T EASTMAN BICI 1 2.63
13 6023 CADENA 1/2X1/8 X 114L MAYA EN BOLSA 0.75 3.81
14 4098 TUBO ASIENTO EASTMAN CHICO FIERRO 1 0.85
15 7262 ASIENTO XD-411 COLOR NEGRGO HX-CH QUIKBAU 1 5.25
16 623 CODO FIERRO NERO MTB 22.2 1 3.22
17 190 TIMON CURVA/PALOMITA FIERRO MTB NEGRO 1 2.37
18 2920 PEDAL CHICO S/ BILLAS CUADRADO NEGRO S/M 1 2.7119
19 879 JGO FRENO V*BRAKE PVC EXAGONAL NEGRO 1 10.86
20 1273 PARADOR 20 FIERRO PJ31- C20 CHINA CICI 1 2.29
21 1171 MANIGUETE 26 NEGRO PERU 1 1.44
22 2285 TAPABARRO 20 AEREO PLOMO X2PCS 1 3.1356
23 2109 CANTINFLORA VACIA C/SOPORTE PVC 20 NEGRO 1 1.86
24 1979 PERNO DE ASIENTO BICI LARGO 1 0.27
25 9925 STICKER APOLO 1 0.76
26 6096 SERVICIO ARMADO BICI 1 7.6271

NOTA: Elaboración Propia, lista de suministros para ensamblaje de

bicicletas nacionales en BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

15
 DIAGRAMA 1: DIAGRAMA DE BLOQUES DEL PROCESO DE
ELABORACIÓN DE BICICLETA RIN 20

Repuestos de
Suministrar Material
bicicleta.

Armar Rines
Repuestos:
* 2 aros.
* 56 radios.
Repuestos:
*Chasis
Armar Centro
*Horquilla
* Juego de cajas de
centro.
* Ejes de centro.
* Plato No 36.
Armar dirección
* Par de pedales. Repuestos:
* Juego de cajas
de dirección.
Instalar juego de frenos * Tornillo.
Repuestos:
*Timón
* Manilares.
* Manubrio.
* Cantilever.

Instalar ruedas
Repuestos:
* Rines con
llantas.
Repuestos: Instalar accesorios * Piñón
* Pedales.
* Mangos.
* Asiento.
* Auxiliares. Ajustes Generales
*Tapabarro

Bicicleta armada. Almacenamiento

NOTA: Elaboración Propia, Diagrama de bloques sobre ensamblaje de

bicicletas nacionales en BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

16
ACTIVIDAD N° 2 Representar mediante un diagrama de proceso
los puntos críticos en la línea de ensamblaje
Se realizará un análisis por cada proceso teniendo cuenta los puntos
críticos del ensamblaje de bicicleta nacional. Se tomo en cuenta
identificar cuáles son las actividades a evaluar.

TABLA 5: ACTIVIDADES CORRESPONDIENTES AL ENSAMBLAJE

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES

Almacenamiento de repuestos de bicicleta

Transportar repuestos al área de producción

Armar rines
Transportar los rines al centra rines
Centrar los rines e instalar las llantas

En espera mientras se arma el chasis

Transportar el chasis a la prensa

Transportar el eje de centro de chasis

Instalar ejes del chasis
Transportar ejes de dirección
Instalar las direcciones
Transportar el chasis de la prensa al soporte
de bicicletas
Transportar los frenos al soporte de bicicletas
Instalar los frenos
Transportar los cambios al soporte de
bicicleta
Instalar los cambios
Transportar ruedas al soporte de bicicletas
Instalar ruedas al chasis de bicicleta
Transportar los accesorios al soporte de
bicicletas
Instalar accesorios al chasis

17
 Ajustes generales
Transportar el producto terminado a otra área
del almacén
Almacenar en el almacén hasta su despacho
Derivación a tienda

NOTA: Elaboración Propia, Tabla de actividades en el ensamblaje de

bicicletas nacionales en BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

18
TABLA 6: DIAGRAMA ANALITICO DE ENSAMBLAJE DE BICICLETAS NACIONALES

ENSAMBLAJE DE BICICLETAS NACIONALES ARO#20

Diagrama Num:1 Hoja Núm 1 Resumen
Actividad Actual Propuesta Economía
Objeto: BICICLETA NACIONAL ARO
20/ HOMBRE 8
OPERACIÓN

1
PROCESO: ENSAMBLAJE DE INSPECCIÓN
BICICLETA NACIONAL
Método: Actual/Propuesto 1 - -
DEMORA

11
Lugar: BICI INDUSTRIAS APOLO TRANSPORTE
Operario (s): Ficha núm: 0001
2
ALMACENAMIENTO
TOTAL 23 - -
Tiempo (segundos) 620 - -
Elaborado por:María Fecha:
Flores Mego 28/11/2021
Aprobado por: Fecha:
Grupo 5 Mano de obra - - -
Aprobado por: Fecha:
28/11/2021
Materiales Cronometro - -

19
Nota: Elaboración Propia, Diagrama analítico, procesos descritos con su respectivo tiempo.

20
2.1 OBSERBACION:

Según lo menciona el análisis del desarrollo del armado de bicicletas, podemos

mencionar algunos puntos críticos observados durante el proceso de
ensamblaje, tales como:

- El almacenamiento se realiza para toda referencia de bicicletas.

- Transportar los repuestos de bicicleta se realizan para toda referencia.

- El armado de ruedas se realiza de la misma manera para toda

referencia de bicicletas.

- El transporte de ruedas se realiza de la misma manera para toda

referencia de bicicleta

- El centrado de ruedas se realiza en el mismo centrador de rines para

toda referencia, ya que este equipo se puede graduar para cualquier
rueda de bicicleta.

- Las ruedas en espera se realizan para todas las referencias de

bicicletas.

- El transporte del chasis al soporte se realiza para toda referencia de

bicicletas nacionales.

- El transporte de horquilla de centro se realiza para toda referencia de

bicicletas nacionales.

- Las instalaciones de las cajas de centro tiene el mismo proceso para

todas las referencias de las bicicletas.

- El transporte de las cajas de dirección son las mismas para todas las
referencias de bicicletas.

- Las instalaciones de las cajas de dirección tiene el mismo proceso

para todas las referencias de las bicicletas.

- El transporte del chasis son las mismas para todas las referencias de
bicicletas.

21
 - El transporte el juego de frenos son las mismas para todas las
referencias de bicicletas.

- La instalación de juego de frenos tiene el mismo proceso para todas

las referencias de las bicicletas.

- El transporte del juego de cambios soporte se realiza exclusivamente

para las bicicletas que requieren los cambios para montaña como son:
Bicicleta todoterreno Rin 24 x 1.95 y 26 x 1.95.

- Instalar el juego de cambios se realiza exclusivamente para las

bicicletas que requiere los cambios para montaña como son: Bicicleta
Todoterreno Rin 24 x 1.95 y 26 x 1.95.

- El transportar las ruedas son las mismas para todas las referencias
de bicicletas.

- La instalación de ruedas tiene el mismo proceso para todas las

referencias de las bicicletas.

- El transportar los accesorios son las mismas para todas las

referencias de Bicicletas nacionales.

- La instalación de accesorios tiene el mismo proceso para todas las

referencias de las bicicletas

ACTIVIDAD N° 3 Elaborar un análisis de modos de fallos y sus

efectos con respecto a la producción de las bicicletas.

En este apartado se han estudiado los posibles fallos más probables

que pueden darse en la bicicleta, ya que, como se explicará más
adelante, se han desarrollado una serie de técnicas que han
determinado los posibles fallos más frecuentes del producto.

A continuación, se realizará el despiece de la bicicleta para poder ver

en detalle todas sus piezas. Se ha dividido la construcción de la
bicicleta en tres sistemas diferenciados, y a su vez dividido en
diferentes partes, como se muestra en el siguiente árbol semántico:

22
 DIAGRAMA 2: MAPA DE TAREAS PRINCIPALES

Tejido de aros y
enllantado

BICICLETA NACIONAL
Ensamblado de
chasis
Habilitada de
bicicleta
Ensamblaje
general

Calibrado

NOTA: Elaboración Propia, Mapa de tareas en el ensamblaje de

bicicletas nacionales en BICI INDUTRIAS APOLO SAC.

3.1 METODOLOGIA DEL AMFE

Se van a indicar a continuación una breve explicación de los pasos
seguidos para la aplicación del método AMFE.

1 - Nombre del producto y componente.

La primera columna de la tabla del AMFE será ocupada por el nombre

del producto y los componentes objeto del estudio.

2 - Función.

La segunda columna se indican las funciones que realiza cada uno de

los componentes, así como las interconexiones entre los componentes,
si las hay.

3 - Modo de fallo.

En este apartado se comprueba los posibles fallos que pueden afectar

al buen funcionamiento que se espera de la pieza. Fallos pueden ser
defectos en cuanto a funcionamiento, por mal diseño o por algún defecto

23
de montaje, el cual no podría ser detectado por el usuario hasta su uso.
Un modo de fallo puede deberse a una causa concreta o a varias, que
pueden o no ser dependientes entre ellas.

4 - Efectos del fallo.

El siguiente apartado especifica los efectos que los fallos del apartado
anterior causarían en el funcionamiento del producto, en caso de fallo.
Cuando se analiza un componente se deberá tener en cuenta la
repercusión de los fallos en el funcionamiento global del producto.

Entre los efectos típicos de fallo en un AMFE de diseño tendríamos los

siguientes: acabado, ruido, inoperatividad, inestabilidad, etc...

5 - Gravedad del fallo.

Este apartado cuantifica el valor de los efectos del fallo, para el usuario,
de las consecuencias del fallo.

Para aplicar cada valor se usa una tabla de clasificación de la severidad

de cada efecto de fallo, para asignar a G un valor medible objetivamente.
La tabla se incluye a continuación.

TABLA 7: DESCRIPCION DE LOS CRITERIOS DE GRAVEDAD DE

FALLO

VALOR
CRITERIO DESCRIPCION DE G
Al usuario le costaría darse cuenta del
Casi Improbable 1--2
problema
Se da cuenta, pero no le da
Baja Probabilidad 3--4
importancia
Percibe el problema y le ocasiona
Probable 5--6
disgusto
Percibe el problema critico originando
Alta Probabilidad 7--8
un alto grado de insatisfacción
Percibe el fallo como un problema de
Probabilidad muy alta 9--10
seguridad o no.
Nota: Elaboración propia, esta tabla presenta la descripción de cada
criterio y el valor de gravedad.

24
 6 - Características críticas.

Cuando el índice de gravedad sea igual o superior a 9, la frecuencia y

detección sean superiores a 1, se considera el fallo y las características
como críticas. Serán marcadas con un asterisco en la tabla del AMFE y
deberán considerarse actuaciones sobre ellas.

7 - Causa del fallo.

En esta columna se especifican todas las posibles causas aplicables al

modo de fallo. Entre las causas más típicas de fallo se encuentran las
siguientes; uso de material erróneo, sobrecarga, mal uso, etc.

8 - Probabilidad de ocurrencia

Se define como la probabilidad que una causa específica se produzca y

de lugar al modo de fallo. Este valor es más bien subjetivo o intuitivo más
que una magnitud, así, en esta columna se usará un valor de
probabilidad de ocurrencia de la causa específica.

Para repercutir en este ámbito se deberán tomar las siguientes medidas;

una, incrementar los sistemas de control/prevención para detectar la
causa de fallo. Y otra, cambiar el diseño del producto y así solucionar o
reducir la probabilidad de que la causa de fallo se vuelva a reproducir.
Para calcular este valor disponemos de la siguiente tabla:

TABLA 8: DESCRIPCION DE LOS CRITERIOS DE PROBABILIDAD

DE OCURRENCIA

CRITERIO DESCRIPCION VALOR DE G

Casi improbable Defecto inexistente en el pasado 1--2

Muy pocos fallos en circunstancias pasadas
3--4
Baja probabilidad similares

Probable Defecto aparecido ocasionalmente 5--6

En circunstancias similares anteriores el
7--8
Alta Probabilidad fallo se ha presentado con cierta frecuencia
Es seguro que le fallo se producirá
9--10
Casi con Certeza frecuentemente

25
 Nota: Elaboración propia, esta tabla presenta la descripción de cada
criterio y el valor de gravedad.

9 - Controles actuales.

En esta columna se indican los controles que se llevan a cabo en la

actualidad para prevenir las causas de fallo y detectar los efectos
resultantes.

10 - Probabilidad de no detección.

Este índice está relacionado con los controles de detección que se hacen
en la actualidad y su causa, está directamente relacionado con los
controles que se hacen a los productos. Indica la probabilidad de que el
modo de fallo o causa lleguen al conocimiento del usuario.

Para dar valor a esta columna se usa una tabla que se adjunta a
continuación.

TABLA 9: DESCRIPCION DE LOS CRITERIOS DE PROBABILIDAD

DE NO DETECCIÓN
CRITERIO DESCRIPCION VALOR DE G
El defecto es obvio. Resulta muy improbable que no sea
Casi improbable detectado 1--2
por los controles existentes
El defecto, aunque es obvio y fácilmente detectable, podría
Baja probabilidad raramente escapar a algún control primario, pero sería 3--4
posteriormente detectado

Probable El defecto es una característica de bastante fácil detección 5--6

El defecto es de naturaleza tal, que su detección es

relativamente
Alta Probabilidad 7--8
improbable mediante los procedimientos convencionales de
control y ensayo
El defecto con mucha probabilidad llegará al cliente, por ser
Probabilidad muy
muy 9--10
alta
difícil de detectar
Nota: Elaboración propia, esta tabla presenta la descripción de cada
criterio y el valor de gravedad.

26
11 - Número de Prioridad de Riesgo (NPR).

NPR o número de prioridad de riesgo es el producto de la probabilidad

de ocurrencia, la gravedad y la probabilidad de no detección. Se debe
calcular para todas las causas de fallo.

Antes de comenzar el AMFE tendremos que definir un valor de NPR

que consideraremos límite, y a partir del cual estableceremos cuando
vamos a aplicar una acción correctora.

12 - Acción correctora.

Esta columna se completará con una breve descripción de la acción

correctora recomendada para cada fallo. En caso de que se
recomienden más de una acción es conveniente que se siga un orden
de preferencia, el cual se detallan a continuación:

1º- Posibles cambios en el diseño del producto.

2º- Posibles cambios del proceso de fabricación.

3º- posibles cambios en control o inspección.

13 - Responsables.

En esta columna se indican los agentes responsables de llevar a cabo

las acciones determinadas en el apartado anterior, como otros detalles
que puedan ser de interés.

14 - Acciones implantadas.

Esta columna se completa con las acciones que se llevan a cabo

realmente, no las aconsejadas.

Ya que en algunas ocasiones no tienen porqué concordar

completamente con las que se recomiendan en las columnas
anteriores.

15 - Nuevo Número de Prioridad de Riesgo.

Las últimas columnas (15, 16, 17 y 18) corresponden a los nuevos

valores conseguidos gracias a las acciones correctoras que se aplican

27
en las columnas anteriores, reduciéndose los valores de la gravedad
(G), la probabilidad de ocurrencia (O) y la probabilidad de no detección
(D). Con la consiguiente reducción del NPR (número de prioridad de
riesgo).

En el caso de que no se alcance un NPR suficientemente reducido se

procederá a un nuevo estudio de las acciones tomadas anteriormente,
hasta que se consiga una reducción del NPR suficiente

Hallado finalmente un NPR satisfactorio se da por concluido el AMFE

del producto objeto de estudio.

28
3.2 Con la explicación brindada a continuación se muestra el AMFE con respecto al ensamblaje de bicicletas

TABLA 10: ANALISIS DE MODOS DE FALLO Y SUS EFECTOS

Nota: Elaboración propia, esta tabla presenta el análisis de modos de fallo, cada tarea con sus fallos.

29
 3.3 INTERPRETACION DEL AMFE

Como se pudo apreciar en la matriz AMFE, se pudo identificar las

tareas con mayor IPR es decir las más críticas las cuales son el
calibrado con un puntaje de 48 y el ensamblado de chasis con un
puntaje de 32, a los cuales se les recomienda una mejor selección de
proveedores e implementar una lista de verificación para así lograr
brindar al producto un plus de calidad y poder reducir el porcentaje de
reclamos.

ACTIVIDAD N°4 Elaborar guía de procedimientos, fichas técnicas y

lista de verificación para cada etapa del proceso productivo.

2.3.4.1 Guía de procedimientos de supervisión y fichas técnicas por

proceso:

30
  TEJIDO DE AROS Y ENLLANTADO

Tejido de aros y enllantado

MÁQUINA-EQUIPO: Centradora
DISEÑO: Niña UBICACIÓN: Almacén Galvez Realizado po APOLO S.A.C
SERIE: 11027 SECCIÓN: Produccion Fabricante: APOLO S.A.C
MODELO: Estándar VERSIÓN: niña Fecha: 11/11/2021

CARACTERÍSTICAS GENERALES
ALTURA
PESO(Kg): Ancho(m): 1.5 x 0.72 CAPACIDAD: Color: Blanco
(m):

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
FOTO DE LA MÁQUNA-EQUIPO
Código de bicicleta: 11027
Cantidad de rodajes: 8
Tipo de grasa:
N° de aro: 20
código de llanta: 155R 12C
Distancia entre llantas: cm

FUNCIÓN:

Se tejen los radios en los aros para luego ser ensambladas en las
ruedas delanteras y traseras. Ambas ruedas deben estar
correctamente montadas en el cuadro. Los cierres rápidos y las
roscas del eje deben engrasarse. Compruebe si las llantas están
deformadas, desgastadas o dañadas. El fondo de llanta debe
comprobarse en ambas llantas. La tensión de los radios debe
comprobarse y ajustarse si es necesario. Se comprueba
el estado general de los neumáticos y si el perfil de las
chaquetas sigue siendo el adecuado. Verifique y corrija la
presión del aire. Se revisan las válvulas para detectar fugas.

31
  ENSAMBLADO DE CHASIS

Ensamblado de Chasis
MÁQUINA-EQUIPO: Chasis
DISEÑO: Niña UBICACIÓN:Almacén GalvezRealizado po APOLO S.A.C
SERIE: 11027 SECCIÓN: Produccion Fabricante: APOLO S.A.C
MODELO: Estándar VERSIÓN: 1 Fecha: 11/11/2021

CARACTERÍSTICAS GENERALES
ALTURA
PESO(Kg): Ancho(m): 1.5 x 0.72 CAPACIDAD: Color: Blanco
(m):

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
FOTO DE LA MÁQUNA-EQUIPO
Código de bicicleta: 11027
Cantidad de rodajes: 8
Tipo de grasa:
N° de aro: 20
Código de chasis: 155R 12C

FUNCIÓN:
Se lleva a cabo la llamada "inspección visual" durante la cual se
comprueba el cuadro y la horquilla en busca de corrosión,
grietas y deformaciones. Aquí solo se pueden descubrir las
fuentes obvias de error y problema. También se comprueba el
juego, los puntos de bloqueo y la facilidad de movimiento.

32
  HABILITADA DE BICICLETA

Habilitada de bicicleta
MÁQUINA-EQUIPO: Chasis
DISEÑO: Niña UBICACIÓN: Almacén Galvez Realizado po APOLO S.A.C
SERIE: 11027 SECCIÓN: Produccion Fabricante: APOLO S.A.C
MODELO: Estándar VERSIÓN: 1 Fecha: 11/11/2021

CARACTERÍSTICAS ACCESORIOS GENERALES

Cantidad: 7 FRENOS ASIENTOS TAPABARRO Color: ROSA

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
FOTO DE LA MÁQUNA-EQUIPO
Código de bicicleta: 11027
Cantidad de rodajes: 8
Tipo de grasa:
N° de aro: 20
Código de chasis: 155R 12C

FUNCIÓN:

FRENO:Comprobar el funcionamiento del sistema de frenos

completo. Revisar las pastillas de freno y los discos de freno por
desgaste y sujeción. Revise los cables Bowden y las líneas de
freno en busca de daños, desgaste y torceduras. Debe
comprobarse el apriete y el punto de presión de los frenos
hidráulicos. Los frenos de rodillo deben volver a lubricarse.
ACCESORIOS: Los accesorios, como los portaequipajes, están
sujetos a una inspección visual durante la cual se verifican las
deformaciones y se verifica el accesorio. Los guardabarros
(guardabarros) deben revisarse en busca de defectos y fijación.
El soporte para bicicletas (también llamado soporte de
estacionamiento) debe revisarse y probarse.

33
  ENSAMBLAJE GENERAL

Ensamblaje General
MÁQUINA-EQUIPO: Chasis
DISEÑO: Niña UBICACIÓN:Almacén GalvezRealizado po APOLO S.A.C
SERIE: 11027 SECCIÓN: Produccion Fabricante: APOLO S.A.C
MODELO: Estándar VERSIÓN: 1 Fecha: 11/11/2021

CARACTERÍSTICAS GENERALES
ALTURA
PESO(Kg): Ancho(m): Resistencia: Color: Blanco
(m):

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
FOTO DE LA MÁQUNA-EQUIPO
Código de bicicleta: 11027
Cantidad de rodajes: 8
Tipo de grasa:
N° de aro: 20
Código de chasis: 155R 12C

FUNCIÓN:
Se une el chasis junto al resto de partes armadas. La catalina, las
cadenas, el descarrilador y el desviador son agregados. La
palanca de cambios se comprueba y ajusta para que sea posible
cualquier combinación de las marchas disponibles sin arrastre.
Se debe comprobar el desgaste de los piñones y volver a
lubricarlos. La cadena también se revisa para detectar un
desgaste evidente, se limpia y lubrica, y se verifica su tensión.
Los remaches deben comprobarse visualmente. Se debe
verificar la funcionalidad de los desviadores delanteros,
desviadores traseros, etc. y ajustarlos. Las palancas de cambio
en el manillar deben revisarse para verificar su funcionamiento
y resistencia.

34
  CALIBRADO

Calibrado
MÁQUINA-EQUIPO: Chasis
DISEÑO: Niña UBICACIÓN: lmacén GalveRealizado po APOLO S.A.C
SERIE: 11027 SECCIÓN: Produccion Fabricante: APOLO S.A.C
MODELO: Estándar VERSIÓN: 1 Fecha: 11/11/2021

CARACTERÍSTICAS GENERALES

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
FOTO DE LA MÁQUNA-EQUIPO
Código de bicicleta: 11027
Cantidad de rodajes: 8
N° de aro: 20
Código de chasis: 155R 12C

FUNCIÓN:
Después de la inspección general de la bicicleta, el mecánico
debe realizar un recorrido de prueba. Durante este viaje, se
comprueba al menos la iluminación, los frenos, los cambios, la
suspensión y el comportamiento de conducción. Además, se
presta atención al ruido de fondo en la bicicleta.

35
ACTIVIDAD N°5 Establecer límites de tolerancia para las
especificaciones de cada etapa de la línea de ensamblaje

2.3.4.1 Descripción de estándares y límites de tolerancia en

una bicicleta nacional:

Es un listado técnico donde se encontrará todo lo que se refiere a

estándares y medidas de todos los elementos y componentes.

EL CUADRO

Los elementos a tener en cuenta con respecto al cuadro son:

• Tipo de ruedas que admite.
• La longitud entre los puntos donde se fija la rueda, que determina el
ancho del buje.
• Estándar de la caja del pedal.
• Estándar del juego de dirección y del tipo de horquilla.
• Diámetro del tubo del sillín: externo para la abrazadera e interno para
la tija.

LA HORQUILLA

Hay dos estándares de horquillas de carretera en función de la rueda

que monten: 700 y 650. Las bicicletas urbanas normalmente se llevan
ruedas de 700. El estándar en una bicicleta era hasta hace poco 26″,
pero el estándar 29″ ya se ha impuesto en el mercado en gamas medias
y altas y eso se refleja en horquillas específicas que se fabrican para
este estándar. En cuanto al diámetro del tubo de la horquilla, debe ser
compatible con el juego de dirección que monte el cuadro (ver más
adelante el apartado JUEGO DE DIRECCIÓN). Los diferentes
estándares son:

• Con rosca, 1” (25,4mm)

• Con rosca, 1,1/8” (28,6 mm)
• Sin rosca, tipo Ahead 1» (25,4mm)
• Sin rosca, tipo Ahead Oversized 1,1/8» (28,6mm)
• Sin rosca, tipo Ahead Super Oversized 1,1/4” (31,8 mm)

36
 • Sin rosca, tipo Ahead One Point Five 1,1/2» (= 1,5″) (38,1 mm)
• Diferentes estándares (diámetro variable)

En los cuadros vintage se puede encontrar un tubo de horquilla con

rosca de 22,2mm (7/8»).

LAS RUEDAS

Existen cinco medidas:

• 700C: las más extendida, típica en bicicletas de carretera y

urbanas
• 26»: la clásica que ya ha sido desplazada por el estándar 29″ en
gamas medias y altas, pero que sigue siendo un estándar
nacional.
• 29»: nuevo estándar ya muy extendido.
• 27,5″: otro estándar menos frecuente.

LOS BUJES

Los diferentes tipos de buje trasero dependen de la transmisión de la

bicicleta. Son:

• buje con rosca de piñón fijo

• buje con rosca para piñón único en rueda libre o cassette de
rosca
• buje con doble rosca. Hay dos versiones: un lado piñón fijo y otro
para rueda libre o ambos para piñón fijo (se utilizan montando
dos piñones con diferente número de dientes para cambiar en
función del terreno)
• buje con retro pedal
• buje con cambio integrado
• buje para cassette de piñones, con diferentes anchos del núcleo
en función del número de piñones que admite: hasta 8V, 9 y 10V
(compatible con 11V) y 11V.

37
La medida del buje depende de la distancia entre las punteras de la
horquilla o cuadro. Estas medidas son:

• Rueda delantera: las más normales son de 100 mm (ejes de

cierre rápido de 9 mm y ejes pasantes de 15 mm de diámetro) y
110 mm (ejes de 20 mm).
• Rueda trasera: 120 mm, 130 mm y 135 mm (estándar BTT
convencional para ejes de cierre rápido de 10 mm y pasantes de
12 mm), aunque en algunas disciplinas puede haber bujes de
150 mm (ejes de 12 mm).

Un buje de 120 mm se puede utilizar en un cuadro con una separación

de 130 mm entre las punteras, pero se necesitan arandelas de 5
mm para compensar la diferencia.

Según el tipo de transmisión, los bujes suelen ser generalmente para

32, 36 ó 48 radios.

LOS NEUMATICOS

Como se explicó en las ruedas, aquí se muestra una tabla con respecto
a cómo debe estar según el ancho de la llanta y neumático:

Imagen de medidas en neumáticos

FIGURA N° 04

ESTANDARES DE NEUMATICO

Nota: Imagen representa los estándares de los neumáticos

38
LOS PLATOS

Para cambiar el plato hay que respetar el diámetro del pedalier. La

norma corresponde a la distancia en arco entre 2 agujeros contiguos
de los platos donde se atornilla la estrella de la biela. En Oxford
tradicionalmente es de 130 mm y en Apolo de 135mm.

Este valor determina la talla mínima del plato que se puede instalar y,
por lo tanto, su número de dientes, siendo estos valores
proporcionales. Para determinar el BCD es necesario:

• medir la distancia entre los centros de dos agujeros de tornillo

contiguos del plato (se puede medir también entre los agujeros de la
estrella de la biela derecha)
• se multiplica la medida anterior por 1,70 en el caso de las bielas de
5 ramas (o plato de cinco agujeros, que lógicamente es lo mismo) o
por 1,41 en el caso de una biela de 4 ramas.

LAS BIELAS

La elección de la longitud de las bielas es una cuestión muy técnica que

depende de la relación entre la longitud de las piernas del ciclista, su
fuerza muscular y el estilo de pedaleo.

Vamos a distinguir dos situaciones a modo orientativo, modo ocio y

modo deporte, para presentar la siguiente tabla con longitudes de biela
en función de la distancia entre la entrepierna del ciclista y el suelo:

39
TABLA 11: TABLA DE MEDIDAS DE BIELA MODO ORIENTATIVO

Nota: Elaboración propia, esta tabla presenta las medidas de las bielas
función distancia entrepierna-suelo.

LOS PIÑONES

Se pueden combinar buje y piñón de marcas diferentes si utilizan el

mismo estándar. Los estándares de piñón son:

• 1.375″ x 24 tpi (ISO)

• 1.370″ x 24 tpi (Inglés)
• 34.7 x 1 mm (FRA)
• 35 mm x 24 tpi (ITA)

Las contratuercas para fijar los piñones dependen del paso de rosca
del buje, cuyos estándares son:

• El ISO llamado también inglés, BSA o BSC (1,29»x24 tpi). Es el

más extendido y adoptado por las grandes marcas nacionales.

Un tercer estándar mucho más raro es la rosca francesa (33x1mm) que

podemos encontrarnos en modelos vintage de OXFORD.

LA CADENA

Existen dos estándares en cuanto al tamaño del eslabón: 3/32 y 1/8.

3/32 es el estándar para las transmisiones multiplato y cassette. Se

puede utilizar en piñón fijo, pero toda la transmisión (plato, piñón,

40
 cadena) debe utilizar el mismo estándar. Por otro lado, la elección de
la cadena también depende del número de velocidades de la
transmisión que montemos. Estos son los estándares que he podido
comprobar:

• cadenas 3/32 de una velocidad

• cadenas 3/32 para cassettes de 3 a 6 piñones
• cadenas 3/32 para cassettes de 3 a 8 piñones
• cadenas 3/32 para cassettes de 6 a 8 piñones
• cadenas 3/32 para cassettes de 9 piñones
• cadenas 3/32 (¿o 1/128”?) para cassettes de 10 piñones
• cadenas 3/32 (¿o 1/128”?) para cassettes de 11 piñones

La norma original del piñón fijo y singlespeed es la de 1/8. Son cadenas

con más prestaciones para este tipo de bicicletas y obviamente han de
ir con el piñón y el plato adecuado para estas cadenas.

LOS PEDALES

La norma más extendida es la de los pedales con eje estándar de 9/16.

Aun se puede encontrar el estándar “french” en piezas vintages, y el
estándar US ½ en pedalier monobloque BMX de marcas
norteamericanas, pero son normas cada vez más raras.

JUEGO DE DIRECCIÓN

El juego de dirección es el conjunto de piezas que permiten el giro del

tubo de la horquilla respecto al tubo de dirección del cuadro. Es más, o
menos complejo dependiendo del sistema y comprende diversas
piezas tales como rodamientos en diversos tipos de terrenos agrupados
en los extremos superior e inferior del tubo o pipa de dirección.

Existen dos sistemas universales: el tradicional o roscado y el Ahead.

41
EL MANILLAR

Los diámetros más comunes para el manillar son 1» (25,4 mm) y 1,1/4”
(31,8 mm), aunque también existen de 22,2 mm y 26 mm. El diámetro
interno de la abrazadera de la potencia (lado manillar) debe coincidir
con el diámetro externo de nuestro manillar, aunque existen casquillos
adaptadores que posibilitan montar una potencia de mayor diámetro.

EL ASIENTO

La abrazadera que fija la tija del sillín no siempre es necesaria, ya que

hay cuadros que la tienen integrada. Existen diferentes diámetros y sus
medidas corresponden al diámetro exterior de la tija. Los más comunes
son: 28,6 mm, 30 mm, 31,8 mm y 34,9 mm.

TUBO DEL ASIENTO

FIGURA N° 05

MODELO DE TUBO

Nota: Obtenida del catálogo de APOLO SAC.

El estándar corresponde al diámetro interno del tubo del sillín del

cuadro. Hay muchos, ya que la variedad de cuadros es enorme, de
modo que es imposible mencionarlos todos, aunque algunos son más
comunes, como los de 27,2 y 31,6 mm.

La longitud de la tija va desde 250 hasta 400 mm, pero la gran mayoría
miden 300 o 350 mm.

42
COSTOS Y PRESUPUESTO

CANTIDAD COSTO U. SUBTOTAL

INTERNET mensual S/ 150 S/ 150
COMPUTADORA Anual S/ 3200 S/ 3200
ENERGIA Mensual S/ 130 S/ 130
ELECTRICA
OPERARIO mensual S/ 948 S/ 948
SUPERVISOR mensual S/ 1100 S/ 1100
TOTAL S/ 5528
Nota: Elaboración propia, esta tabla representa el costo sobre la
propuesta planteada.

III. CONTRIBUCIONES O APORTES A LA EMPRESA

2.4.1 Aporte #1

 Implementación de una lista de verificación final para las

bicicletas nacionales

a) Problema encontrado

Se observo mediante el análisis de fallos que lo que faltaba era una

lista de verificación para poder cerciorarse que llevan un buen
producto a tienda y así disminuir las quejas de los clientes, hasta
de los mismos vendedores

b) Técnica
Matriz de Verificación realizada según los requisitos solicitados y
estudiados previamente

43
c) Desarrollo de la técnica
Mediante un estudio se evaluó cuáles son las partes que suelen
fallar previamente y a la vez los parámetros que estos deben tener.
Se realizo una matriz en Excel la cual se mostrará a continuación:

44
 TABLA 5 Checklist de verificación final

RESPONSABLE
INSTRUCCIONES: LLENAR
DIA
LA LISTA CON UNA ASPA
HORA
PARTE VERIFICAR NECESITA ESTA BIEN OBSERVACION
ARREGLO
¿Las ruedas giran correctamente?
¿Las ruedas están centradas y seguras en el cuadro?
RUEDAS
¿La llanta es redonda cuando gira?
¿Las ruedas funcionan correctamente, sintambalearse?
¿Ve algún bulto, o corte, zona gastada o calva?
LLANTA ¿Las cubiertas están firmes?
¿Esta bien la suela de la llanta?
¿Están funcionando y son seguros?
FRENOS ¿Los cables de la bicicleta y sus empaques están enbuen estado?
¿Los frenos detienen la bicicleta rápida y suavemente?
¿Los radios están bien y en su lugar?
RAYOS ¿Los radios están intactos? (Si los radios están apretados, harán un
ruido agudo cuando se pellizquen).
¿La cadena está en buena condición?
¿La cadena ha sido lubricada?
¿La cadena está bien ajustada y tiene la tensión adecuada? (Debe
CADENA
quedar bien ajustado, con no más de 1/2 pulgada de holgura. Si los
eslabones están oxidados o congelados, la cadena debe ser
reemplazada).
¿Los pedales están seguros?
PEDALES ¿Los pedales giran fácilmente sin moverse de lado alado?
¿Los reflectores están en su lugar?
¿El asiento está ajustado?
ASIENTOS ¿El asiento está asegurado?
¿El asiento está en posición paralela al suelo?
MANUBRIO ¿El manubrio de la bicicleta está recto y seguro?

¿El cuadro está limpio?

¿El cuadro es lo suficientemente pequeño para el piloto? (Puede
montar la bicicleta con los pies apoyados en el suelo?)
CUADRO
¿Las tuercas, pernos y sujetadores están apretados?
¿La pintura está lisa y sin arrugas? (La pintura arrugada puede
indicar debilidad o daño en el cuadro).

NOTA: Elaboración Propia, Lista de verificación para el ensamblaje final

de bicicletas nacionales en BICI INDUTRIAS APOLO SAC

45
 d) Resultados esperados
De acuerdo con lo implementado, se espera que los resultados
sean satisfactorios ya que es lo más requerido, nuestro producto
beneficiado en este caso es la bicicleta y lo que se busca es la
disminución de quejas con el producto derivado tanto de los
trabajadores como de los clientes. Esta lista se hará efectiva antes
de la derivación y por supuesto también darle un valor de calidad
agregado y se lleven un buen producto a casa.

2.4.2 Aporte #2

 Implementación de unos indicadores de control claves

a) Problema encontrado
Se observó durante la inspección que no llevan un control básico
en sus cálculos y manejo del producto, por ende, hay veces en que
no tienen un numero específico en cuantos productos van fallados,
regresan con algún problema.

b) Técnica

Matriz en Excel con fórmulas de control de producción que se les

pedirá implementar para poder llevar mejor el inventario.

c) Desarrollo de la técnica
Mediante un cuadro de Excel se adecuo unas ecuaciones básicas
de producción para poder ejecutar. El cual se muestra a
continuación.

46
 TABLA 12: TABLA DE INDICADORES DE CONTROL CLAVES

INDICADORES DE CONTROL CLAVES

Productos defectuosos:

Productos rechazados:

Rotacion de inventarios:

Nivel de servicios:

Nota: Elaboración propia, esta tabla muestra las ecuaciones claves

para el área de producción.

c) Resultados Esperados
Mediante la implementación de estos indicadores se mejorará el
control en el área de producción como, por ejemplo: cuantas
bicicletas defectuosas hay en un lote de producción, cuantos
productos son rechazados, si es que están rotando los productos,
y hasta el nivel de servicio que están brindando los maestros de
producción.

47
2.4.3 Aporte #3

 Implementación de un manual con los parámetros y

especificaciones del ensamblaje

a) Problema encontrado
Se creará un manual estandarizado para ayudar a los operarios
con las especificaciones que son requeridas para la elaboración de
una bicicleta optima

b) Técnica
Elaboración de un manual con parámetros

c) Desarrollo de la técnica
Se elaborará un manual para el operario dentro del área de
producción, dónde se detallarán los parámetros exigidos por la
empresa, para la elaboración de una bicicleta óptima para que sea
derivada.

48
ALMACEN Y CENTRO DE PRODUCCION :
Pasaje José Gálvez 540

49
Este manual es de Ensamblaje junto a las respectivas
Especificaciones y límites de tolerancia, en la línea de
producción de la producción de bicicletas nacionales
ha sido elaborado para dar un mejor conocimiento al
operario y evitar equivocaciones. Es indispensable leer
y entender de manera detallada para un mayor
conocimiento antes de ensamblar.

50
2.3.1.2 Seguridad:

Este ícono significa una situación posiblemente riesgosa que, de no

evitarse, lesiones graves.

Respete las siguientes advertencias:

Lea y comprenda todas las advertencias que se encuentran en esta máquina.

Lea atentamente y comprenda las instrucciones de ensamblaje.

• Siempre mantenga a terceras personas y niños alejados del producto que

está ensamblando.

• No ensamble esta bicicleta en un lugar mojado o húmedo.

• Asegúrese de realizar el ensamblaje en un área de trabajo adecuada,

alejada de transeúntes y terceras personas.

• Algunos componentes de la máquina pueden ser pesados o difíciles de

manipular. Solicite la ayuda de otra persona para realizar los pasos de
ensamblaje de dichas piezas.

• Coloque la bicicleta sobre una superficie horizontal sólida y nivelada.

• No intente cambiar el diseño ni la funcionalidad de esta máquina. Si lo

hace, podría poner en

riesgo la seguridad de la máquina e invalidará la garantía.

• Si necesita reemplazar piezas, use sólo tornillería y piezas de repuesto

originales provistas por la misma empresa Apolo SAC. No usar repuestos
originales puede provocar riesgos para los usuarios, impedir que la bicicleta
funcione correctamente e invalidar la garantía.

• No use la bicicleta hasta que esté completamente ensamblada y haya

sido inspeccionada para comprobar su correcto funcionamiento según el manual.

• Lea y comprenda la totalidad del manual que se suministra con esta

máquina antes del primer uso. Conserve el manual para futuras consultas.

51
• Ejecute todos los pasos de ensamblaje en la secuencia indicada. El
ensamblaje incorrecto puede producir lesiones o un funcionamiento incorrecto.

2.3.1.3 Modelo general de bicicleta nacional:

FIGURA N° 06

MODELO DE BICICLETA NACIONAL APOLO

Nota: Imagen brindada del catálogo de la empresa

2.3.1.4 Herramientas a utilizar:

• Inflador con Manómetro

• Martillo Plástico

• Llaves Allen, 2mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm y 15mm - Destornillador Phillips

• Pinza

• Llaves de 8, 9, 10, 12,13 , 14 y 15mm

• Destornillador Plano

• Torquímetro

52
2.3.1.5 Proceso

Colocación de los pedales

Los dos pedales son diferentes. Compruebe que inserte el pedal correcto en la
palanca del lado correcto. Cada pedal tiene una ‘R’ (derecho) o ‘L’ (izquierdo) en
ella.

¿QUE SE NECESITA?:

• 1 Cuadro de bicicleta pre armado con rueda trasera colocada o 1 asiento de

bicicleta y un caño de asiento

• 1 Manubrio de Bicicleta

• Rueda delantera con los tornillos de rueda delanteros.

• Pedales x 2

• Reflector delantero (blanco), 1 Reflector trasero (rojo).

• 1 Timbre

a) Tomar los dos pedales y el tornillo cada una en las tomas de pedal en la
palanca, asegurándose de que se inserta el pedal con ‘L’ en el lado izquierdo. Si
inserta el pedal equivocado en el lado equivocado le resultará difícil de apretar
el pedal correctamente.

El pedal del lado derecho se ajusta en el sentido de las agujas del reloj. El pedal
del lado izquierdo se ajusta en el sentido contrario de las agujas del reloj.

b) Tendrás que utilizar una llave de 15 mm para apretar los pedales. Los pedales
deben

ser atornillada hasta el fondo de modo que estén a ras con la palanca y deben
ser lo más ajustado posible. Se recomienda el uso de una llave de torsión.

“NOTA: No apretar los pedales suficientemente hará que los pedales se

aflojen, despojando a la rosca de la palanca. Cualquier daño causado por
no apretar lo suficiente los pedales o la inserción de los pedales en el lado
equivocado no está cubierto por nuestra garantía.”

53
 FIGURA N° 07

TIPO DE LLAVES

Nota: Imagen brindada del manual de algunos proveedores de

bicicletas de la empresa

Fijación de la rueda delantera

La rueda delantera viene con una tuerca de la rueda/maza y en función del

modelo también puede incluir una arandela de bloqueo en cada lado. Aflojar las
tuercas de la rueda de modo que haya un espacio en cada lado de la rueda y las
tuercas. Aquí es donde se inserta la rueda delantera en la ranura de las punteras
de la horquilla.

Introducir el eje de la rueda en las punteras delanteras de la horquilla. Empuja la

rueda hasta el fondo, centrando bien la llanta en relación con la horquilla, de
forma tal que quede bien apoyada contra la cara interior del extremo de la
horquilla.

Aprete a fondo las tuercas del eje mediante una llave de 15 o una llave inglesa
de 6”. Acerca los patines de freno, y haz girar la rueda para comprobar que está
bien centrada en la horquilla y que no toca los patines de freno.

Los tornillos tienen que ser extremadamente apretados para evitar que la rueda
se afloje durante la conducción.

“ATENCIÓN: Comprobar que la rueda delantera gire correctamente. Si la

rueda no se instala correctamente, esta no girará en línea recta o el freno
friccionará.”

54
 FIGURA N° 08

MANERAS CORRECTAS E INCORRECTAS DE HORQUILLAS

Nota: Imagen brindada del manual de algunos proveedores de

bicicletas de la empresa

“ATENCIÓN: Andar en la bicicleta sin la rueda delantera correctamente

ajustada puede ocasionar que la misma se salga, pudiendo causar serias
lesiones o hasta la muerte del ciclista. Asegúrate de que sabes cómo
instalar y remover la rueda delantera correcta- mente y que sabes cómo
ajustar correctamente las tuercas de la rueda para que la misma quede fija
en su lugar. De lo contrario, recurrí a un mecánico profesional y calificado.”

Colocando el Asiento

a) Colocar el asiento insertando el caño portasilla en el caño vertical del cuadro.

Ajustar utilizando una llave 13mm o girando el cierre rápido en sentido de las
agujas del reloj hasta sentir cierta resistencia. Apretar el tornillo con la llave Allan
hasta que estén firmemente atornillados.

Asegúrate de que el caño del asiento no se extiende más allá de su marca

mínima de inserción. La puntuación máxima altura no debe ser visible.

55
 FIGURA N° 09

MANERA CORRECTA DE INSERTAR EL CUADRO

Nota: Imagen brindada del manual de algunos proveedores de

bicicletas de la empresa

“ATENCIÓN: RESPETA SIEMPRE ESTA REGLA:

Por tu seguridad la línea de inserción mínima debe quedar en el interior
del cuadro.”
Colocar y ajustar el manubrio y la comprobación de los frenos

1. El manubrio viene con el stem vagamente unido en el centro del manubrio.

2. En primer lugar, inserte el stem en el tubo frontal manteniendo la línea de

inserción mínima en el interior del cuadro.

3. Luego apretar el tornillo en la parte superior del tronco con la llave Allan 6mm

hasta que el stem está firmemente en su lugar.

“ATENCIÓN: RESPETA SIEMPRE ESTA REGLA: Por tu seguridad la línea

de inserción mínima debe quedar en el interior del cuadro. Marca de
inserción mínima de un STEM. Esta línea debe quedar en el interior del
cuadro de la bicicleta.”

56
Como colocar y ajustar los frenos correctamente

Las Bicicletas nacionales vienen totalmente desarmados y los frenos se

necesitan correctamente colocados y ajustados antes de conducir. Estas
instrucciones proporcionan una orientación sobre la manera de encajar y ajustar
los frenos para que funcionen correctamente. Sin embargo, los frenos son de
suma importancia y debes probarlos antes de usar la bicicleta.

Antes de ajustar los frenos deben estar colocadas correctamente las ruedas
delantera y trasera y las cubiertas deben estar infladas a la presión
recomendada.

Freno Trasero y Delantero

La acción de frenado de una bici resulta de la fricción entre las superficies de

frenado –normalmente los patines de freno y la llanta. Para estar seguro de que
dispones de la máxima fricción, mantén tus llantas y patines de freno limpios y
libres de polvo, lubricantes, ceras o pulimentos. Los frenos están diseñados para
controlar tu velocidad, no sólo para parar la bici. Necesitas practicar el ir parando
y frenando suavemente sin llegar a bloquear la rueda.

Freno contrapedal

Dependiendo del modelo que hayas adquirido, algunas de las bicicletas traen
freno contrapedal.

El freno trasero contrapedal: Consta de una maza con un mecanismo interno de

frenado que se activa pedaleando hacia atrás, es decir, en dirección contraria a
la de la marcha de la bicicleta.

Este sistema funciona presionando los pedales y a través de la cadena, por lo

que los pedales deben estar siempre limpios y en buenas condiciones y la
cadena con la tensión correcta. Siempre, luego de tensionar la cadena, verifica
el correcto.

“ATENCIÓN: Este sistema de frenado es muy poderoso, su brusca

activación produce el frenado instantáneo de la rueda trasera, pudiendo
ocasionar derrapes imprevistos con pérdida de control o caídas. Controla

57
siempre el estado y tensión de la cadena de tu bici ya que este sistema
transmite la fuerza a través de la misma.”

LISTA ANTES DE USAR:

Ahora la bicicleta APOLO casi debería estar lista para utilizar. Pero antes de
hacerlo, hay un par de comprobaciones finales y ajustes a realizar para
asegurarse de que la bicicleta está configurada para vos y todo funciona
correctamente.

1. En primer lugar ajusta el asiento a la altura correcta.

2. Probar los frenos: suavemente presiona cada manija de freno. Ver las pastillas
de freno abrazando las llantas firmemente. Asegúrate que las pastillas de freno
están agarrando con fuerza las llantas. No debe haber ningún movimiento de las
ruedas cuando se tiene los frenos totalmente apretados y la empuñadura del
freno no debe tocar el manubrio. Si no estás seguro acerca de esto, te
recomendamos llevar la bicicleta a un mecánico de bicicletas calificado y de
confianza.

3. Comprobar que la cadena no está demasiado apretada o demasiado floja.

Idealmente debería haber un poco de movimiento en la cadena ya sea hacia
arriba o hacia abajo (0,5 cm). Si no, podes ajustar la tensión de la cadena
moviendo la rueda trasera hacia delante o hacia atrás. Esto se puede hacer
mediante aflojar o apretar los tornillos colocados en la rueda trasera de la
bicicleta.

4. Asegúrate que las ruedas están alineadas y los neumáticos están inflados
correctamente a la PSI indicada (Normalmente entre 65 a 90 psi).

5. Debes revisar la presión de los neumáticos con regularidad para mantener la

máxima eficiencia y prolongar la vida de tus llantas.

6. Hace girar cada rueda y asegurarse de que giren libremente sin tocar las
pastillas de freno y sin tambalearse

58
7. Verifica que los tornillos que ajustan las palancas al eje de la caja pedalera
estén firmemente ajustados.

8. Verifica que todos los rayos se encuentren tensionados.

9. Verifica que la superficie lateral de las llantas esté limpios y sin grasa.

10. Antes de salir a la calle asegúrate de leer la sección sobre seguridad básica
en bicicleta y advertencias de este manual. (Punto 1)

2.3.1.5 Limites de Tolerancia

 Pedales

En cuanto al posicionamiento de los pedales no existe ninguna limitación por

parte de la UCI. La única restricción podría venir de la medida de las bielas (el
eje pedalier debe encontrarse a una distancia del suelo de entre 24 y 30 cms)
pero en las medidas utilizadas de forma habitual (entre 165 y 180 mm) no existe
tal conflicto.

 Sillín

El sillín supone el segundo punto de apoyo de la bicicleta, ya que consideramos

que dada la casi imposibilidad de modificar la posición del pedal (en sentido
longitudinal, sólo el cambio de biela puede modificar este punto de apoyo) éste
debe considerarse el primer punto de apoyo a la hora del posicionamiento sobre
la bicicleta. La UCI limita las posibilidades de regulación del sillín en al menos 3
sentidos:
1. La superficie de apoyo del sillín debe situarse en un plano horizontal.
Realmente es lo más aconsejable en la bicicleta de ruta, pero hacemos
referencia a que incluso por normativa debe ser así y teóricamente no se
permite que la punta del sillín tire hacia arriba o hacia abajo.
2. La longitud del sillín será de 24 cm como mínimo y 27'5 cm como máximo.
3. La punta del sillín debe situarse como mínimo 5 cm por detrás de la vertical
que pase por el eje pedalier. Esta distancia puede reducirse por causas
morfológicas del ciclista, entendiéndose por ello una talla baja o que la

59
 longitud de los miembros inferiores del corredor es pequeña en proporción a
los demás segmentos corporales. En caso de que el ciclista utilice un
retroceso del sillín inferior al señalado la UCI establece que en todo momento
la vertical que pasa por delante de la rodilla (prueba que se realiza con una
plomada), debe pasar por delante del eje del pedal. Incluso la normativa de la
UCI indica que todo ciclista que utilice una bicicleta con un "retroceso del sillín"
inferior a los 5 cm, debería notificarlo al colegio de comisarios en el momento
de presentación de la licencia. En algunos casos este retroceso del sillín
mínimo obligatorio puede chocar con los intereses de posicionamiento del
ciclista.

 Manillar

El manillar supone el tercer punto de apoyo de la bicicleta, y también tiene una

serie de limitaciones por parte de la normativa técnica:
• En principio la anchura no puede ser superior a los 50 cm.
• La parte superior del manillar no puede sobrepasar la altura del sillín.
• La parte inferior del manillar no puede estar por debajo de la línea horizontal
que une la parte superior de las ruedas.
• Todo el manillar debe encontrarse por delante del eje de la columna de la
dirección.
• Todo el manillar debe encontrarse por detrás del eje de la rueda delantera,
con una tolerancia de 5 cm. Las manetas de los frenos no se consideran a
estos efectos como parte del manillar.

60
TABLA 13: ESPECIFICACIONES TECNICAS

ITEM MATERIAL ESPECIFICACION

1 CUADRO CR-MO TT/DT/ST¢28.6/¢28.6/¢28.6
HT¢ 30/¢34/90L 54cm /125L
58cm / CABLE INTERNO /
EMPIPADO CON
SOLDADURA DE BRONCE
2 HORQUILLA CR-MO Empipado con soldadura de
bronce
3 GUARDA ALUMINIO
BARROS
4 CUBRE ACERO
BAROOS
5 CUBRE
CADENAS
6 PINTURAS Cuadro/Horquilla/Stem/Plato
Palanca/ Guarda
Barros/Varillas/Cubre
Cadenas
7 CALCOMANIA Modelo + monochrome
8 JUEGO DE ALUMINIO 22.2x30x27mm
DIRECCION
9 CAJA ALUMINIO 68mm/113mm
PEDALERA
10 MANUBRIO ACERO INOXIDABLE
11 GRIP CUERO CUERO 100% VEGETAL
VEGETAL ARGENTINO
12 PLATO ALUMINIO 1/2”x1/8”*46Tx170mm
PALANCA
13 PIÑON ACERO 1/2”x 1/8”x 18T
14 CADENA ACERO 1/2”x 1/8”x 96L .
INOXIDABLE
15 FRENO ALUMINIO F=35MM
16 MANIJA DE ALUMINIO 22.2 3F Tektro
FRENO
17 CABLE DE F=550X700
FRENO
18 LLANTA ALUMINIO F=550X700
19 MAZA ALUMINIO 14Gx36Hx20MM A/V
DELANTERA 14Gx36H 3/8”x100x140mm
STURMEY ARCHER
Nota: Elaboración propia, esta tabla muestra las especificaciones
técnicas sintetizadas

61
d) Resultados esperados

El resultado esperado de este manual, dejarle a la empresa algo

estandarizado, para poder seguir. Cualquiera que lea este manual
sea capaz de saber las normas estandarizadas y establecidas.

62
 IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones:

• Se elaboraron las especificaciones técnicas de las máquinas

mencionadas anteriormente, este documento fue evaluado y
corregido por el gerente general de la empresa con el fin de hacer
efectivas las especificaciones y que sean de utilidad en posteriores
ventas producciones posteriores.
• Se elaboraron listas de verificación final con respecto a la bicicleta
finalizada para poder saber cuál sería la causa y la propuesta de
mejora que le daríamos.
• Se implemento indicadores de los procesos claves, con el fin de
fijarnos una meta a corto o largo plazo, para poder visualizar de
manera cuantitativa y ver la evolución y manejo de estos indicadores
con respecto a la producción de bicicletas.
• En cuanto a mi experiencia se implementaron formatos y se dieron a
conocer las recomendaciones, y al ver como los operarios ejecutan
mis aportes se siente una satisfacción, claro que aún falta observar
más áreas, pero por época de campaña navideña se detendrá por
este mes, y el próximo mes se seguirá con las demás líneas de
productos.

Recomendaciones:

• APOLO SAC. Debería enfocarse más en la calidad de su producción

de sus productos ofrecidos, ya que su punto fuerte en ventas es de
bicicletas, la empresa se está empeñando en invertir más en marketing,
que en el área de producción. En base a mis recomendaciones en el
AMFE, deben contratar supervisores de calidad.
• Se debe estandarizar el proceso desde el pedido de material para
poder ensamblar un lote de bicicletas, con el objetivo de brindar un
buen producto al cliente, y hacer que sus productos sean competitivos
con el mercado.

63
• Implementar un control de calidad no solo al área productiva de
bicicletas, sino también en todos los productos que ofrecen, ya que,
según el jefe de marketing, el mayor problema es la relación precio-
calidad.
• Capacitar a los nuevos operarios, según lo establecido en el manual,
mas no solo por conocimiento simple.

64
V. BIBLIOGRAFIA

• FREIVALDS Nivel. Ingeniería industrial métodos, estándares y diseño del

trabajo;Alfaomega.
• Hamid Noori; Rusell Radford. Administración de operaciones y producción;
Editorial Mac Graw Hill Colombia: 1997.
• LOCKYER Keith, La producción Industrial; Alfaomega- Colombia: 1995.
• SALVENDY Gavril, Manual ingeniería industrial; Editorial Limusa.
• VELÁSQUEZ MASTRETA Gustavo. Administración de los sistemas de
producción; Quinta edición, Noriega editores, México: 1997.
• VELÁSQUEZ MASTRETA Gustavo. Casos en la administración de la
producción; primera edición Noriega editores. México: 1990.
• VILLA MIL ROZO Martín Elías, BERMÚDEZ NIÑO Gina María.
Administración de la producción y las operaciones; Editorial UNAD. Bogotá:
2003.

65
ANEXOS

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 ANEXO 01
CERTIFICADO DE GARANTIA
COMPRADOR

NOMBRE Y APELLIDO

DNI

DOMICILIO

LOCALIDAD

TELEFONO

E-MAIL

BICICLETA

COLOR

MODELO

NUMERO DE SERIE

VENDEDOR

RAZON SOCIAL

FECHA Y NUMERO DE FACTURA

Nota: Elaboración propia, esta tabla muestra el formato para un

certificado de garantía.

67
ANEXO 02
MATERIALES ANTES DEL ENSAMBLAJE DE BICICLETAS NACIONALES

Nota: Elaboración propia, esta foto fue tomada por el practicante.

ANEXO 03
ALGUNOS MATERIALES UTILIZADOS

Nota: Elaboración propia, esta foto fue tomada por el practicante.

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 ANEXO 04
PERSONAL TRABAJANDO EN PLENO ENSAMBLAJE

Nota: Elaboración propia, esta foto fue tomada por el practicante.

ANEXO 04
BICICLETA TERMINADA, MODELO NIÑA ARO 20

Nota: Elaboración propia, esta foto fue tomada por el practicante.

69