Alineamiento vertical: es
la proyección del
desarrollo del eje del
proyecto de una carretera
sobre un plano vertical, se
compone de la nivelación
perfil del terreno de
proyecto como curvas
verticales
Nivelación: se utiliza para
poder tener el perfil del
terreno y proyector, la
subrazante es la
operación mediante la
cual se determina la
diferencia de nivel entre
dos o varios puntos
Perfil: es una línea
obtenida vaciando a en el caso de las
escalas convenientes las
cotas de todas las estacas
o cadenamientos
Perfil deducido:este tipo
de perfil es muy ventajoso
para ir modificando al
proyecto en el plano antes
de trazarlo en el terreno
con el que se ahorra
mucho tiempo y se puede
observar que pequeños
cambios pueden significar
grandes economías en
volumen de terracerías
Subrazante: es el perfil de
las terracerias del camino
compuesto por las líneas
rectas que son las
pendientes unidas por
arcos de curvas
parabólicas verticales, la
subrazante debe
compensar en todo lo
posible los cortes con los
terraplenes para
proyectarlo debe tenerse
en cuenta las
especificaciones de
pendiente máxima y escala 1-100 colocando la
longitud de curvas
Elementos de curva
vertical: PIV: punto de
intersección de las
tangentes PCV: punto
donde comienza la curva
vertical PTV: punto donde
termina la curva vertical
N: punto cualquiera sobre
la curva L: longitud de
curva F: flecha
Alineamiento vertical: 1-se
proyectaran con cambios
de pendiente suave 2-
para salvar desniveles se
disponen de tangentes
verticales con pendientes
escalonadas y procurar
poner las pendientes al
comenzar en acenso 3-
tangentes: a) pendiente
gobernadora b) pendiente
máxima c) pendiente
mínima d) longitud critica
4- el alineamiento vertical
deberá prever para alojar
las obras de drenaje u
algunas otras estructuras
Combinación de
alineamiento horizontal
con vertical: 1-el
alineamiento vertical que
origine terraplenes altos y
largos son deseables
alineamientos
horizontales rectos 2- las
tangentes o curvas
horizontales deberán
combinarse con
pendientes fuertes y
curvas verticales cortas
3- cuando se combinan
curvas verticales y
horizontales o una esté
muy cerca de la otra debe
procurarse que en la
curva vertical este fuera
de la curva horizontal o
totalmente incluida
Diseño del alineamiento
vertical: 1- tener en
cuenta las observaciones
antes mencionadas 2-
dibujar el perfil
correspondiente al diseño
del alineamiento
horizontal 3- se trazan las
tangentes verticales
teniendo en cuentas las
especificaciones de
pendiente y longitud
critica 4- se calculan las
curvas verticales ya sea
que este en cresta o
columpio
Curvas verticales: se
proyectan simétricas con
respecto al punto de
intersección de las
pendientes cuando las
proyecciones de las
tangentes son desiguales
las curvas son asimétricas
Ancho se secciones: una
sección reducida será
económica por su
capacidad de transito
también será reducida,
una sección amplia tendra
magnifica capacidad de
transito pero será costosa.
El ancho de cada via de
circulación depende de
las dimensiones máximas
de los vehículos así como
la velocidad, es decir a
mayor velocidad mayor
mayor ancho de vía
Diseño de la sección
transversal: 1- se hara la
proyección en un plano de
la geometría de la
carretera en un corte
perpendicular al
alineamiento horizontal a
cada 20m 2- se dibujara
en papel milimétrico en
cota de terreno y la cota
de subrazante 3- los
elementos de una sección
transversal son:

+corona: incluye la
calzada y los
acotamientos +subcorana:
es el ancho que se tiene a
nivel de subrazante
+cunetas: son de 1.40m
de longitud +taludes: en
cortes y terraplenes de
1.5 a1 +derecho de via
4- se dibuja lo que será la
superficie de rodamiento
respetando el bombeo
para el tipo de camino