EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Mg. Ing. Toledo Ito, Nicomedes

UNIVERSIDAD - UPEU
MOTIVA
BIENVENIDOS A LA PRESENTE
PARTICIPACIÓN CON UNA
ORACIÓN A DÍOS;

AMEN.
 ¿Qué son?
OBJETIVOS PROYECTOS
EXPLORA
INVESTIGAR, LA SIGUIENTE PREGUNTA.
PARA EL DÍA 16-09-2021. SUBIR AL PATMOS, HORA 10.00pm

¿ INVESTIGAR LOS CONTAMINANTES Y

COMO MITIGAR EL IMPACTO AMBIENTAL DEL AGUA,

AIRE y SUELO?
 ALCANCES Y JUSTIFICACIÓN
DEL PROYECTO VIAL BADEN

Los criterios para el diseño de

caminos, no implica necesariamente
que los caminos existentes sean
inseguros o de construcción
deficiente, ni obliga a modificarlos;
ni se pretende imponer políticas que
obliguen a la modificación de los
alineamientos o de la sección
transversal de los caminos de bajo
volumen de tránsito cuando estos
requieran de asegurar la
transitabilidad.
 Fuente:Intersección “High
Five”
en Dallas, Texas, EE.UU.

La demanda del tránsito, se extiende

hasta los límites de los volúmenes de
demanda que justificarían el cambio
de superficie trocha carrozable a
pavimentada. El límite real es
específico de cada caso y
dependerá de la cantidad y tipo de
los vehículos;
Y puede calcularse mediante un
análisis técnico-económico
EL SIGUIENTE ES CARACTERISTICAS
BASICAS PARA LA SUPERFICIE DE
RODADURAS EN CAMINO…..
CONTRATISTA: Es la persona natural
o jurídica con la que la autoridad
competente, suscribe el contrato
para encargarle la ejecución de
una obra vial.
COORDENADAS DE REFERENCIA
PARA EL DISEÑO: Son las referencias
ortogonales Norte-Sur adoptadas
para elaborar los planos de
topografía y de diseño del
proyecto.
 CUNETA: Canal generalmente triangular o
rectangular localizado al lado de la berma
destinada a recolectar las aguas de lluvia o de
otra fuente, que caen sobre la plataforma del
camino.
EXCAVACIÓN COLOCACIÓN DE CERCHAS CONCRETO EN CERCHAS L=3m
CURVA HORIZONTAL: Curva circular
que une los tramos rectos de un camino o
carretera en el plano horizontal

Bombeo según
peralte
CURVA HORIZONTAL DE TRANSICIÓN: Trazo de una línea
curva de radio variable en planta, que facilita el
tránsito gradual desde una trayectoria rectilínea a una
curva circular o entre dos curvas circulares de radio
diferente.
CURVA VERTICAL: Curva parabólica o similar en
elevación que une las líneas rectas de las pendientes
de un camino en el plano vertical.
DERECHO DE VÍA:
Franja de terreno dentro de la cual se
ubica el camino y todas sus obras
complementarias y accesorias,
incluyendo áreas de servicios y zonas
de seguridad, elementos paisajistas y
de protección del medio ambiente
así como áreas de reserva para
futuras ampliaciones del camino.
DIAGRAMA DE MASAS:
Metodología de cómputo del
transporte de materiales para
explanadas, que se utiliza para
planificar la optimización de los
recursos existentes en la zona del
proyecto, a los efectos de minimizar
la inversión en costos de transporte.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE CRUCE:
Distancia mínima de visibilidad a lo largo del camino
en ambas direcciones, que requiere observar el
conductor de que pretende atravesar un camino.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA:
Distancia mínima que necesita ver el conductor de
un vehículo, delante de su vehículo, para detenerlo
al observar un obstáculo en su carril, para evitar de
impactarlo.
 EJE DEL CAMINO:
Línea longitudinal a lo largo del camino, que define
el trazado en planta y perfil longitudinal de un
camino. El eje esta normalmente diseñado en el
centro de la calzada.
EMERGENCIA:
Evento repentino e imprevisto generado por la
ocurrencia real o inminente de un evento adverso
que requiere de una acción de corrección
inmediata por parte de la autoridad competente.
REFLEXIONA
Cualquiera que me oye estas
palabras y no las hace, le
compararé a un hombre
insensato, que edificó su casa
sobre la arena.
Y descendió lluvia y vinieron
ríos y soplaron vientos y dieron
MATEO 7;26,27
con ímpetu contra aquella
casa; y cayo y fue grande su
ruina
 VEAMOS UN VIDEO!

• https://www.youtube.com/watch?v=bGAmLKyw4dg
 EXPEDIENTE TÉCNICO:
Conjunto de documentos
que comprende:
1.-Memoria Descriptiva,
2.-Especificaciones Técnicas
3.-Planos de Ejecución de
Obra
4.-Metrados, Presupuesto
5.-Valor Referencial,
6.-Análisis de Precios
7.-Calendario de Avance
8.-Fórmulas Polinómicas
9.-si el caso lo requiere
estudio de suelos, estudio
geológico, de impacto
ambiental y otros
complementarios.
EXPLANACIÓN:
Zona de terreno realmente ocupada por el camino, en
la que se ha modificado el terreno original.
EXPROPIACION:
Procedimiento de adquisición de predios privados, de
conformidad a lo establecido en la Ley N° 27628
destinados a conformar el Derecho de Vía, necesario
para un camino público.
GRADIENTE:
Ver pendiente del camino
IMPACTO AMBIENTAL POSITIVO:

Son aquellos beneficios ambientales,

sociales y económicos que logrará la
comunidad con la ejecución de las
obras del camino.
IMPACTO AMBIENTAL NEGATIVO:
Son aquellos daños a los
que están expuestos la
comunidad y el medio
ambiente, como
consecuencia de las
obras de construcción,
mejoramiento,
rehabilitación de un
camino.
 Sub dren

MEJORAMIENTO DEL CAMINO:

Mejoras o modificaciones de la geometría horizontal y

vertical del camino, relacionadas con el ancho, el
alineamiento, la curvatura o la pendiente longitudinal,
a fin de incrementar la capacidad de la vía, la
velocidad de circulación y aumentar la seguridad de
los vehículos.
También se incluyen dentro de esta
categoría, la ampliación de la
calzada, la elevación del estándar del
tipo de superficie entre otros, y la
construcción de estructuras tales
como alcantarillas grandes, puentes o
intersecciones. En el caso de los
caminos de tierra, significa elevar la
condición a camino afirmado.
MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS
NEGATIVOS:
Son aquellas obras, diseñadas para mitigar
los daños causados y/o mejorar el área y/o
medio ambiente, en el que se ha realizado las
obras propias del camino. Las obras de
mitigación, deben formar parte del
expediente técnico del camino y de su
presupuesto de inversión.
DETALLE DE BERMA
 PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL (PMA):
Conjunto de obras diseñadas para
mitigar o evitar los impactos
negativos de las obras del camino,
sobre la comunidad y el medio
ambiente. Las obras PMA deben
formar parte del proyecto del
camino y de su presupuesto de
inversión.
PLATAFORMA:
Superficie superior del camino, que incluye
la calzada y las bermas.
PLAZOLETA PARA DELANTAMIENTO O
VOLTEO:
Sección ensanchada de un camino
angosto, destinada a facilitar el
adelantamiento o el volteo del tránsito.
PONTON:
Puente de longitud menor a 10 metros.
BERMAS DE UNA VÍA
 TRAMO:
Con carácter genérico, cualquier
porción de un camino, comprendida
entre dos puntos referenciales,
localizados a lo largo del trazo o eje
del camino.
TRANSICIÓN DE SOBREANCHO:
Es la traza del borde de la calzada, en
la que se modifica gradualmente el
ancho de la calzada hasta alcanzar
el máximo ancho de la sección
requerida en la curva.
TRANSICIÓN DEL PERALTE:
Es la traza del borde de la calzada en la que
se desarrolla el cambio gradual de la
pendiente del borde de la calzada, entre la
que corresponde a la zona tangente, y el que
corresponde a la zona peraltada de la curva.
TRÁNSITO:
Vehículos que circulan por el camino.
VADO: Tramo de un camino que cruza el
lecho de un río, utilizando un fondo allanado,
firme y poco profundo.
ZANJA DE CORONACIÓN: Canal abierto en terreno
natural, encima de un talud de corte, destinado a captar
aguas de escorrentía de lluvias y evitar la erosión del
talud. La zanja conducirá el agua hacia canales
existentes y eventualmente hacia una alcantarilla de
paso.
ZANJA O CANAL DE
RECOLECCIÓN:
Canal existente o proyectado
para recolectar el agua de
las alcantarillas y zanjas de
coronación para llevarlas a
un curso de agua mayor
existente.
CLASIFICACIÓN POR SU FUNCIÓN

a) Carreteras del Sistema Nacional,

correspondiente a las Rutas
Nacionales (RN)
b) Carreteras del Sistema
Departamental (CD)
c) Caminos Troncales Vecinales; y
d) Caminos Rurales Alimentadores
 CLASIFICACIÓN POR EL TIPO DE RELIEVE Y CLIMA
Carreteras en terrenos: planos, ondulados,
accidentados y muy accidentados; se ubican
indistintamente en la Costa (poca lluvia), Sierra (lluvia
moderada) y Selva (muy lluviosa)
 CURVAS HORIZONTALES

El mínimo radio de curvatura es un valor límite

que está dado en función del valor máximo del
peralte y del factor máximo de fricción, para
una velocidad directriz determinada. En el se
muestran los radios mínimos y los peraltes
máximos elegibles para cada velocidad
directriz.
Vista en planta de curvas horizontales
CURVAS DE TRANSICIÓN

Todo vehículo
automotor sigue un
recorrido de transición
al entrar o salir de una
curva horizontal. El
cambio de dirección y
la consecuente
ganancia o pérdida de
las fuerzas laterales no
pueden tener efecto
instantáneamente.
 CURVAS DE TRANSICIÓN

Todo vehículo automotor sigue un recorrido de

transición al entrar o salir de una curva horizontal. El
cambio de dirección y la consecuente ganancia o
pérdida de las fuerzas laterales no pueden tener
efecto instantáneamente.
 DISTANCIA DE VISIBILIDAD EN
CURVAS HORIZONTALES
La distancia de Visibilidad en el interior de las curvas
horizontales es un elemento del diseño del alineamiento
horizontal.

Fuente: Misael Rivera

CURVAS CIRCULARES
Una curva
circular siempre
está formado por
un arco de
circunferencia, es
decir, un
segmento de
circunferencia
que sirve de
unión entre dos
alineaciones,
para lograr un
cambio gradual
en la dirección
de las tangentes
CURVA CIRCULAR SIMPLE
 BARRERAS DE
SEGURIDAD- GUARDAVIA
Cuando hay obstrucciones a la visibilidad
(tales como taludes de corte, paredes o barreras
longitudinales) en el lado interno de una curva
horizontal, se requiere un ajuste en el diseño de la
sección transversal normal o en el alineamiento,
cuando la obstrucción no puede ser removida.
 CURVAS COMPUESTAS

En general, se evitará el empleo de

curvas compuestas, tratando de
reemplazarlas por una sola curva.
En casos excepcionales podrán usarse
curvas compuestas o curvas
policéntricas de tres centros. En tal caso
el radio de una no será mayor que 1.5
veces el radio
EL PERALTE DEL CAMINO

Se denomina peralte a la sobre elevación

de la parte exterior de un tramo del
camino en curva con relación a la parte
interior del mismo, con el fin de
contrarrestar la acción de la fuerza
centrífuga, las curvas horizontales deben
ser
Se muestran los valores de
radios mínimos y peraltes
máximos elegibles para cada
velocidad directriz. En este
mismo cuadro se muestran los
valores de la fricción
transversal máxima.
 ESFUERZOS DE TRANSECTORIALIZACIÓN DEL
TEMA AMBIENTAL – PERÚ
1-La creación del Consejo Nacional del Ambiente
(CONAM) en 1996: un avance significativo.
2-El CONAM ha impulsado:
--Formulación de 4 Agendas Ambientales Nacionales
(96-97,98-99, 2000-2002 y 2002-2004).
--Marco Estructural de Gestión Ambiental (MEGA),
--Sistema de Información y Ambiental (SINIA),
--Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA),
3--Fondo Nacional del Ambiente (FONAM),
4--Reglamentos de estándares de calidad ambiental
(ECA) y la creación de una unidad de Cambio
climático
5--Ejecuta los proyectos: Estrategia Nacional de
Diversidad Biológica, Capacidad y SENREM
orientados a la institucionalización de la gestión
ambiental a nivel nacional e incremento de la
conciencia ambiental en la sociedad.
CREA
 INVESTIGAR, LA SIGUIENTE PREGUNTA.
DOCENTE: Mg. Ing. Toledo Ito, Nicomedes

¿ INVESTIGAR Y PARTICIPAR EN EL PREMIO NACIONAL, CULTURA DEL

AGUA 2021?

INSCRIBIRSE Y PRESENTAR A LA AUTORIDAD NACIONA DE ANA, EL DÍA14-10-2021.

ADJUNTO EL LINK:

http://premioculturaagua.ana.gob.pe/?fbclid=IwAR0IcwXHrbAfIHhuIJpyD0SmHLSZ3LKjILR7HRxvQ
C255gNB5Kq_5qh0-Fo
CASO DEL AGUA TURBIA EN CARRETERA
EVALUA
Momento KAHOOT
G R A C I A S