VELOCIDAD

Inicialmente la Velocidad depende:

• Capacidad del Conductor
• Capacidad del vehículo

Pero también depende de:

• Las características de la
carretera y la zona aledaña
• Las condiciones climáticas
• La presencia de otros vehículos
en la vía
• Las limitaciones legales

Para diseñar se debe escoger una

velocidad que satisfaga las demandas de
servicio de los usuarios en la forma más
segura y económica.
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 SEGURIDAD
Las causas de los accidentes son
complejas, a menudo resultan de
una mezcla de los tres elementos
involucrados:
• El usuario
• El vehículo
• La vía
El objetivo del diseñador de una
carretera debe ser el de evitar
cualquier accidente cuya causa
sea atribuible a la vía.

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 VELOCIDAD DE DISEÑO

«La velocidad de diseño es la

velocidad guía o de referencia de un
tramo homogéneo de carretera, que
permite definir las características
geométricas mínimas de todos los
elementos del trazado, en
condiciones de seguridad y
comodidad.»
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008

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 TRAMOS HOMOGÉNEOS

Para que la vía sea

segura, la velocidad de
3 km 4 km
diseño debe ser lo más Longitud mínima para Longitud mínima para
un tramo homogéneo un tramo homogéneo
estable posible. Para cuando la velocidad de cuando la velocidad de
lograrlo se escogen diseño esté entre 20 diseño esté entre 60
km/h y 50 km/h. km/h y 110 km/h.
tramos que, por su
topografía, presentan
condiciones homogéneas
que permiten asignarles 20 km/h 10 km/h
una misma velocidad de Máxima diferencia en la
Máxima diferencia en la
diseño, la velocidad de velocidad de diseño de
velocidad de diseño de dos
tramos homogéneos
diseño del tramo dos tramos homogéneos sucesivos, siempre y cuando
homogéneo (VTR) sucesivos. las condiciones del terreno
exijan un tramo de menor
longitud que la especificada
anteriormente.
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 VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO
HOMOGÉNEO (VTR)

Depende primordialmente de:

• TIPO DE CARRETERA
• TIPO DE TERRENO

Pero también depende de:

• Servicio a ofrecer
• Facilidades de financiamiento
• Facilidades de acceso
• Consideraciones ambientales
• Volúmenes de tránsito Tabla 2.1 del Manual de diseño geométrico de carreteras, INVIAS, 2008. p. 38
• Usos del suelo

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 VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LOS
ELEMENTOS
Es la velocidad máxima más
probable con que sería abordado
cada elemento geométrico.

Depende de:
• Del valor que se haya
seleccionado como velocidad
de diseño del tramo
homogéneo (VTR).
• De la geometría del trazado
inmediatamente anterior al VTR + 20 km/h
elemento considerado,
teniendo en cuenta el sentido Máxima diferencia en la velocidad de
diseño específica de un elemento y la
de circulación de los
velocidad de diseño del tramo homogéneo.
vehículos. En ningún caso puede ser menor a la VTR.
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 VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LOS
ELEMENTOS EN PLANTA
VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA HORIZONTAL (VCH)

ESTÁ EN FUNCIÓN DE

Velocidad de diseño del Sentido de circulación Velocidad específica de

tramo homogéneo en el la curva horizontal
que se encuentra la anterior
curva horizontal

Longitud del segmento Angulo de deflexión de

recto anterior la curva analizada

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VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA
HORIZONTAL (VCH)

CASO I CASO II CASO III

CASO IV CASO V

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VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA
HORIZONTAL (VCH)

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 VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA
ENTRETANGENCIA HORIZONTAL (VETH)

La velocidad específica de la entretangencia

horizontal (VETH) debe ser la MAYOR de las
velocidades específicas de las curvas horizontales
(VCH) que enmarcan la entretangencia.
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 FUNCIÓN DE LAS VELOCIDADES
VELOCIDAD DE DISEÑO DEL TRAMO
HOMOGÉNEO VTR
• Determina las velocidad especificas de los elementos y guía de
manera general el diseño de cada tramo.

VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA CURVA

HORIZONTAL VCH
• Sirve como parámetro para determinar el radio, peralte,
Sobreancho y longitud de espirales.
• Determina la distancia de visibilidad de parada y
adelantamiento.

VELOCIDAD ESPECÍFICA DE LA
ENTRETANGENCIA HORIZONTAL VETH
• Determina la distancia de visibilidad de parada y
adelantamiento.
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