INFORME TÉCNICO Código: DIN-03-21-

01
Mantenimiento preventivo al motor-bomba 15hp. Fecha de elaboración:
marzo 2021
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INFORME TECNICO SOBRE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DEL MOTOR-BOMBA DE 15HP SULZER

Actividad ejecutada por:
Nombre y Apellido:
David Silva
Cargo/ Empresa:
Ing. De Confiabilidad /
Rotary Inspecciones C.A.
Fecha:
Informe elaborado Informe revisado Aprobación del cliente:
por: por:
Nombre y Apellido: Nombre y Apellido: Nombre y Apellido:
David Silva Ovis Hernández
Cargo/ Empresa: Cargo/ Empresa: Cargo/Empresa:
Ing. De Confiabilidad / Gerente General /
Rotary Inspecciones C.A. Rotary Inspecciones
C.A.
Fecha: Fecha: Fecha:

ROTARY INSPECCIONES, C.A. RIF: J-410812877

Dirección: Calle Monagas, casa N 35-B Sector Tierra adentro, Puerto La Cruz-Edo. Anzoátegui.
Teléfono de contacto: 04148190511
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Firma: Firma: Firma: Firma:

Contenido
1. EQUIPO INTERVENIDO.....................................................................................................................3
2. DIAGNOSTICO..................................................................................................................................4
3. ACTIVIDADES EJECUTADAS...........................................................................................................8-8
4 CONCLUSIONES...............................................................................................................................9
5 RECOMENDACIONES.......................................................................................................................9

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1. EQUIPO INTERVENIDO

Conjunto motor-bomba de 15hp Sulzer de la Residencia Playa Mar, ubicada en la ciudad

de Lecheria, Edo. Anzoátegui, Venezuela; cuya función es el bombeo de agua de la piscina
principal.

Las características de estos equipos son los siguientes:

Motor/bomba:

Modelo: 254JM/UT-4

Hp: 15

Volt: 230 / 39.2 Amp /460/19.6Amp

Rpm: 3765

N° Fases: 03

Rodamientos: (6310 2zC3) - (6207 2ZC3)

Frecuencia (Hz): 60

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2. DIAGNOSTICO

Por solicitud del cliente: Residencia Playa Mar, el día 05/03/2021, se recibió el motor/bomba
desarmado para ser trasladado al taller para realizar mantenimiento correctivo.

Durante la inspección visual del conjunto (motor/bomba) se pudo evidenciar que el mismo
presentaba atascamiento mecánico, por falla del rodamiento lado acople de la bomba y de
acuerdo a lo manifestado por el cliente en cuanto al tiempo en funcionamiento, expreso que la
misma se le había efectuado mantenimiento en el mes de julio del año 2019, el cual no cumplió
con la vida útil de los rodamiento. (Ver imagen N°1)

Condiciones Encontradas
1. En el desarme se evidencio falla de rodamiento como se
predijo.

2. Se evidencia daños en estufing box o plato porta sello

mecánico y maquinado irregular por porosidad y
templado en periferia por soldadura y en anillo
estático.

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3. Se evidencio presencia de agua en zona de rodamiento

en tapa lado acople

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4. Se evidencio daños en anillo estático en zona de la

sección de la voluta y corrosión severa en toda
su carcasa, con reparaciones mal ejecutadas en
superficie

5. Se evidencio daños en el anillo rotativo erosión del impulsor al igual que el tornillo de
sujeción por corrosión

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6. Se evidencio presencia de moleteado en zona de rodamiento lado

acople y libre de las tapas porta cojinete

7. Se evidencio moleteado en zona de muñón del eje –rotor lado libre

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3. ACTIVIDADES EJECUTADAS

3.1 Se realizó limpieza a todas las partes del motor-bomba eliminando corrosión, impulsor,
ventilador enfriamiento, brida unión bomba, stuffing box, tapas porta cojinetes, estator,
rotor y voluta. (Ver imágenes N°1 a N°8).

3.2 Se realizó limpieza con dieléctrico, luego se procedió al secado para la aplicación de
barniz. (Ver imágenes N°1 a N°3).

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3.3 Se realizó instalación de los rodamientos lado acople y libre en el rotor del motor SKF 6310 2z
C3 y 6207 2zC3. (Ver imágenes N°1 a N°3)

3.4 Se realizó registro de mediciones dimensionales, run-out a rotor e impulsor, para luego
fabricar anillo estático y maquinado de anillo rotativo del impulsor e instalación en voluta.
(Ver imágenes N°1 a N°8).

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3.5 Se realizó armado motor-bomba, lubricación de rodamientos, cambio de punto de grasera,

instalación de deflector lado acople, limpieza tornillería voluta y prueba de estanqueidad. (Ver
imágenes N°1 a N°8).

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4 CONCLUSIONES

 Se determinó que las tapas libre y acople presentaban moleteado en zona de alojamiento del
motor, está condición producirá daños prematuros en los componentes del equipo
(rodamientos, sello mecánico) teniendo como consecuencia a su vez, la presencia de altas
vibraciones en el conjunto, atascamiento mecánico.
 Durante la evaluación del stuffing box de la bomba presento daños por soldadura mal
aportada y mal mecanizado.
 se evaluó run-out del rotor y su tolerancia se encontraba en los límites permitido según norma
ISO 1940 con máximo de 0.03mm.
 En el registro dimensional del impulsor se evidencio erosión en superficie del anillo rotativo, el
cual esta condición de haberse dejado así provocaría perdida de eficiencia de la bomba, en
donde este se rectificó hasta alcanzar una superficie uniforme, para el cual se rectificó el anillo
estático sobre medida para amoldarlo a la holgura requerida de acuerdo a su dimensiones en
pulgadas de 0.015”plg o 0.38mm.
 En evaluación de los componentes de la bomba se pudo apreciar excesiva corrosión en
stuffing box, voluta con reparaciones con pega tanque en la carcasa, brida de unión motor-
bomba, tapa lado acople.

5 RECOMENDACIONES
 Es necesario establecer estrategia de mantenimiento programado, con la finalidad de evitar
daños irreversibles.

 Los tiempos que establece la norma IEC,IEEE para mantenimiento eléctrico de los motores
dependiendo de las horas continuas de trabajo de la máquina, se establecen en periodos no
mayores de 25 mil horas continuas.

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