INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

“SUDAMERICANO”
NOMBRE: ROY PINTADO.
FECHA: 31 / 01 / 2022.

TIPO DE TRANSMISIONES QUE POSEEN LOS VEHÍCULOS

HÍBRIDOS DE LAS DIFERENTES MARCAS.

Las transmisiones de los vehículos híbridos transmiten potencia a las ruedas motrices de los
vehículos híbridos. Un vehículo híbrido tiene múltiples formas de fuerza motriz.
Los híbridos vienen en muchas configuraciones. Por ejemplo, un híbrido puede recibir su energía
quemando petróleo, pero alternar entre un motor eléctrico y un motor de combustión.
Híbrido paralelo
Los sistemas híbridos paralelos tienen un motor de combustión interna y un motor eléctrico que
pueden conducir individualmente el automóvil o ambos acoplados conjuntamente para dar impulso.
Este es el sistema híbrido más común a partir de 2016.
Si se unen en un eje (en paralelo), las velocidades en este eje deben ser idénticas y los pares
proporcionados se suman. (La mayoría de las bicicletas eléctricas son de este tipo). Cuando solo
una de las dos fuentes está en uso, la otra también debe girar (ralentí), estar conectada mediante un
embrague de una vía o una rueda libre.
Los híbridos paralelos pueden clasificarse aún más por el equilibrio entre los diferentes motores
para proporcionar potencia motriz: el ICE puede ser dominante (activar el motor eléctrico solo en
circunstancias específicas) o viceversa; mientras que en otros, se puede ejecutar solo con el sistema
eléctrico, pero debido a que los híbridos paralelos actuales no pueden proporcionar los modos solo
de combustión eléctrica o interna, a menudo se los clasifica como híbridos leves (ver más abajo)
 Serie híbrida
Los híbridos de la serie también se conocen
como vehículos eléctricos de rango extendido
(EREV) o vehículos eléctricos de rango
extendido (REEV). (Los híbridos de la serie
con características particulares se clasifican
como vehículos eléctricos con batería de
rango extendido (BEVx) por la Junta de
Recursos del Aire de California).
La transmisión eléctrica ha estado disponible como una alternativa a las transmisiones mecánicas
convencionales desde 1903. Por lo general, las transmisiones mecánicas imponen muchas
penalidades, incluyendo peso, volumen, ruido, costo, complejidad y un agotamiento de la potencia
del motor con cada cambio de marcha, ya sea manual o automáticamente. A diferencia de los ICE,
los motores eléctricos no requieren transmisión.
En efecto, toda la transmisión mecánica entre el ICE y las ruedas se elimina y reemplaza por un
generador eléctrico, algunos cables y controles, y motores eléctricos de tracción, con el beneficio de
que el ICE ya no está directamente conectado a la demanda.

Bibliografía
(s.f.). Obtenido de https://www.hisour.com/es/hybrid-vehicle-drivetrain-42630/

(s.f.). Obtenido de
http://www.roadranger.com/ecm/groups/public/@pub/@eaton/@roadranger/document
s/content/ct_204060.pdf