Republica Bolivariana De Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la educación

Universidad Nacional Experimental de las Fuerzas Armadas.
(Unefa)
Núcleo- Guárico. Sede Tucupido.

Ingeniería de
transito. Unidades
4, 5 y 6.

Profesor Integrante:
Adrian Vásquez. Juan Rivas
Marimar Delvalle

Ing- civil. 6to semestre.

 Unidad 4: Estacionamientos.

Es el proceso de suspensión del movimiento del vehículo y su colocación en

lugares y posiciones determinadas, generalmente con el motor detenido,
durante un período dado.

Estacionamiento es aquella área a cielo abierto o bajo techo que ha sido

dispuesta para alojar los vehículos de los usuarios, visitantes ocasiónales y o
habitantes de una edificación situada fuera de las vías publicas y totalmente
delimitadas con respecto a estas.

El estacionamiento es uno de los tres elementos que componen la planta

física de cualquier sistema de transporte, además del “vehículo” y la “vía”. Es
denominado “terminal”, pues indica el comienzo o final de un determinado viaje.
El estacionamiento puede estar ubicado en la calle, un carril adyacente a las
aceras e incluso en carriles adyacentes a los separadores, así como en lugares
especiales fuera de la calle, en garajes, lotes y edificios. Todo plan de vialidad
urbana debe considerar estacionamientos, pues se considera que de las 24 hrs
del día, un vehículo particular permanece estacionado aproximadamente 21
hrs.

Tipos de estacionamientos:

Existen dos tipos de estacionamientos: Público y privado:

El publico: Tradicionalmente los primeros estacionamientos que existieron

fueron en las calles, en el espacio ubicado adyacente a las aceras, frente a las
instalaciones comerciales, a los edificios de oficinas y frente a las viviendas,
desvirtuando notable mente el propósito de las calles, que es la circulación y,
desde luego, disminuyendo su capacidad, tanto por el espacio ocupado de
estacionamiento como por los movimientos y maniobras para estacionarse.
El privado: Es donde el propietario proporciona las facilidades de
estacionamiento en casas, departamentos, centros comerciales, edificios
comerciales y oficinas.

Elementos de estacionamiento:

Los elementos básicos del sistema de transporte son: El vehículo, la vía y la

terminal. Donde la terminal es un espacio de estacionamiento indicando el
comienzo y fin de un viaje.

Además existen otros elementos relacionados con el estacionamiento como los

siguientes:

Acomodador: Empleado que a la entrada y a la salida de un estacionamiento

publico estaciona y saca el vehículo.

Angulo de estacionamiento: Angulo que forma de eje longitudinal del

vehículo estacionado, con el pasillo de circulación.

Auto estacionamiento: Estacionamiento de auto servicio, en el que el propio

usuario estaciona y saca el vehículo.

Cajón: Espacio destinado para estacionar un vehículo.

Caseta de cobro: Local que aloja a la persona que controla la entrada o la

salida de un estacionamiento y que cobra el importe del mismo.

Claro: Distancia horizontal entre dos apoyos o columnas de la estructura de un

edificio.

Parquímetro: Aparato con mecanismo medidor de tiempo transcurrido,

mediante la inserción de monedas, para medir el tiempo que un vehículo esta
relacionado.

Rampa helicoidal: Rampa con desarrollo curvo, cuya proyección horizontal

generalmente es circular.

Tope: Elemento generalmente de concreto o hierro que se coloca al extremo

del espacio de estacionamiento para limitar.
Accesibilidad: Es la condición que cumple un espacio, objeto, instrumento,
sistema o medio, para que sea utilizable por todas las personas, en forma
segura, equitativa y de la manera más autónoma y natural posible. Es la
posibilidad que tengan todas las personas, sin que medien exclusiones de
ningún tipo, para accede

Área de descanso: Es el espacio que permita a la persona descansar en el

transcurso de un recorrido.

Área de refugio: Es todo espacio identificado que posibilite permanecer en

condiciones de seguridad a quien lo ocupe, mientras una situación de
emergencia sea resuelta o hasta que la persona sea asistida.

Bolardos: Son elementos que se ubican en las aceras, para proteger a los
peatones del tráfico vehicular o para evitar aparcamientos indebidos sobre
áreas de uso exclusivo de los peatones.

Espacio de maniobras: Es un espacio que posibilita a un usuario de silla de

ruedas u otro dispositivo de ayuda técnica o persona con dificultad de movilidad
o equilibrio, el aproximarse y utilizar un elemento, mobiliario o equipamiento.

Unidad 5: Accidentes de tránsitos.

El accidente de tránsito se vincula a la contingencia que se produce en la vía

pública y que involucra a uno o más vehículos. Cabe destacar que, más allá de
cuestiones imprevisibles o azarosas, la noción también suele incluir aquellos
eventos que se producen por irresponsabilidad o negligencia de las personas.

Una de las principales causas de los accidentes de tránsito es la deficiencia de

la educación vial que reciben los niños por parte de sus mayores. A pesar de
que en muchos países el gobierno exige a los ciudadanos superar un examen
teórico en el cual se ponen a prueba sus conocimientos técnicos acerca de las
reglas de conducción y de los diferentes elementos de la vía pública, esto no
ocurre en todo el mundo; por otro lado, se trata de una imposición
relativamente reciente, por lo cual muchos conductores jóvenes no han tenido
que acatarla.
Se considera que los accidentes de tráfico son una de las principales formas de
muerte en el mundo debido a que el tiempo que hoy en día utilizamos arriba de
estos vehículos es muy importante en comparación a otras épocas históricas.
El ser humano actual utiliza mucho tiempo para desplazarse de su hogar al
trabajo o a otros espacios, así también como para viajar o tener vacaciones.
Por otro lado, los vehículos de todo tipo (autos, camiones, autobuses,
motocicletas, bicicletas) son cada vez más modernos y presentan
características que deberían servir para el beneficio del usuario (como por
ejemplo, que alcanzan una mayor velocidad en menor tiempo) pero que
muchas veces terminan siendo la causante de los mismos accidentes por el
uso irresponsable que sus dueños hacen de ellos.

Causas de accidentes de transito:

Exceso de velocidad: El exceso de velocidad es una de las infracciones más

comunes en las carreteras de todo el mundo. Pisar de más el acelerador en
carreteras que los conductores creen dominar puede ser la antesala a un
accidente fatal. A una velocidad excesiva, el conductor deja de tener el control
de lo que le pueda pasar al vehículo pues la distancia de reacción es mayor
respecto a velocidades más bajas.

Alcohol y drogas: una copa y media de cerveza en un hombre es suficiente

para dar positivo en un control de alcoholemia. Del total de delitos al volante,
más del 60% de los casos son por conducir bajo los efectos del alcohol o las
drogas. A pesar de los esfuerzos de las administraciones y a las reiteradas
campañas de educación y sensibilización, este es un problema que no cesa.

Distracciones: Usar el celular, maquillarse, comer, manipular la radio,

actualizar o ingresar una ruta en GPS, son las acciones más comunes que más
accidentes provocan. Mientras conduzcas tu vehículo debes estar concentrado
en tu entorno para poder prever situaciones de riesgo. Manejar con alguna
distracción es garantía de un accidente tarde o temprano.

El mal tiempo: Es el causante de muchos accidentes al cabo del año. La lluvia

empeora el estado de la carretera y, pese a extremar las precauciones, nunca
se está del todo seguro conduciendo durante una tormenta fuerte o después de
una nevada. Es por eso que es recomendable evitar los viajes largos si llueve
con fuerza, graniza o nieva.

La fatiga: La temida fatiga aparece cuando el conductor menos se lo espera y

puede tener resultados fatales para la seguridad del conductor y los que se
cruzan con él. Cansancio no es solo quedarse dormido, pues, a medida que
pasan las horas al volante, el conductor pierde el estado de alerta, la
concentración y la velocidad de reacción.

El uso del teléfono móvil: En una sociedad hiperconectada, coger el móvil

mientras se conduce se está convirtiendo en un hábito. Una mano para hablar
y la otra para conducir", son cada vez más recurrentes al volante. Sin embargo,
conducir utilizando el teléfono móvil es causante de 190.000 multas al año,
además de incontables accidentes por no prestar la debida atención a la
carretera. Con la infinidad de alternativas que existen en el mercado para
utilizarlo sin levantar la vista a la carretera, los conductores se exponen a un
riesgo totalmente prescindible.

Los neumáticos: Son el elemento que transmite toda la fuerza del motor al
asfalto y el único componente del coche que toca la carretera. Solo por eso,
prestar la atención adecuada a los neumáticos debería ser una medida que se
toma antes de cada viaje. Sin embargo, por culpa de la crisis, el mantenimiento
de los neumáticos ha sido uno de los aspectos que más se han dejado de lado.

Estudios:

Un estudio de tránsito tiene como finalidad analizar la movilidad en una zona

determinada, contemplando de manera coordinada los diferentes elementos
que la componen y simulando la interacción de los nuevos proyectos viales con
la red proyectada o existente, realizando un diagnóstico que proporcione
soluciones ajustadas a cada proyecto con el fin de obtener una movilidad
eficiente, segura y comprometida con el medio ambiente

Los principales impactos que analiza un estudio de tránsito son la congestión y

la accidentalidad relacionada, por lo que los elementos que normalmente
componen un estudio de tránsito son:
- Los desarrollos urbanísticos planificados.

- Los lugares de estudio, sobre todo las intersecciones.

- El tránsito existente, incluyendo peatones y bicicletas, y cobrando vital

importancia los aforos existentes así como los necesarios a realizar para tener
datos suficientes para un buen análisis.

- Días de la semana (laboral, fin de semana), mes del año, años futuros
(horizontes temporales a estudiar)…

- El crecimiento esperado del tráfico.

- La accidentalidad histórica.

Datos y estadísticas de accidentes de transito:

- Alrededor de 1,35 millones de personas mueren cada año como

consecuencia de accidentes de tránsito.

- Los accidentes de tránsito cuestan a la mayoría de los países el 3% de su

PIB.

- Más de la mitad de las defunciones por accidentes de tránsito afectan a

«usuarios vulnerables de la vía pública», es decir, peatones, ciclistas y
motociclistas.

- A pesar de que los países de ingresos bajos y medianos tienen

aproximadamente el 60% de los vehículos del mundo, se producen en ellos
más del 93% de las defunciones relacionadas con accidentes de tránsito.

- Los accidentes de tránsito son la principal causa de defunción en los niños y

jóvenes de 5 a 29 años.

- Los lesionados por accidentes de tránsito constituyen una de las principales

causas de mortalidad a escala global y con tendencia a aumentar, la
Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que pasara de la posición 9
con 2,2% en el año 2004 a la posición 5con el 3,6% de las principales causas
de muerte para el año 2030, es decir casi se duplicará
 Algunos estudios y estadísticas en Venezuela:

Es de conocimiento general que la población masculina tiende a ser el

blanco de las muertes violentas del país. En el caso de los accidentes de tráfico
de vehículo de motor, el Anuario señala que esta causa ocupa el tercer lugar
entre las muertes masculinas, y el treceavo entre las femeninas5, al menos en
magnitud, o lo que es igual, en número de muertes diagnosticadas.
Específicamente la tasa de mortalidad de los hombres es de 39 por cada cien
mil habitantes, mientras que la de las mujeres es de 8, lo cual enfatiza aún más
el problema de la población masculina.

Igualmente, es sabido que la población joven, principalmente la que se

encuentra entre los 20 y 34 años, es la más vulnerable a sucumbir cuando
participan en un siniestro vial. Sin embargo, al evaluar el efecto de la edad
tanto en hombres como en mujeres, se observa en el gráfico IV, que la
población femenina infante (de 1 a 9 años),adolescente (10-19) y adulto mayor
(55 y más años) concentra más proporción de fallecidos por siniestros viales
que los hombres de la misma edad, mientras que los varones adultos jóvenes
(20-34) y de mediana edad (35-54) concentran mayor proporción de muertes
encontraste con las mujeres de la misma edad.

En Venezuela para el año 2012 ocurrieron 148.058 defunciones lo que en

que existe una tasa de mortalidad de 26 por cada 100.000 cifras obtenidas del
“III informe sobre la situación de seguridad vial en Venezuela”2014; existen
causas que incrementan estos números como son: uso inadecuado o
inexistente de elementos de seguridad (cascos, chaquetas, guantes), exceso
de velocidad, ingesta alcohólica e imprudencia, causas difíciles de evaluar por
su contenido de carácter moral; que conlleva a transgredir y omitir las leyes de
tránsito establecidas.

Puntos negros:

Los puntos negros o tramos de concentración de accidentes (TCA) son tramos

de la red de carreteras en los cuales produce un gran número de accidentes de
tráfico cada año. La categoría de punto negro la determinan las autoridades
competentes. Un punto negro puede ser debido a diversas causas, entre las
que se destacan:

- Curvas peligrosas.

- Tramos con baja visibilidad.

- Intersecciones, altos valores de IMD o gran variedad de movimientos

permitidos

Se trata, por un lado, de una calificación de naturaleza cuantitativa porque

refiere a la cantidad de infortunios acaecidos en un período y en un sitio, pero,
por otro, puede implicar una referencia cualitativa en cuanto se repita
sistemáticamente el mismo patrón accidento lógico, v. gr., choques frontales,
colisiones de alcance, atropellos.

Mitigaciones:
Una mitigación es la reducción de la vulnerabilidad, es decir la atenuación
de daños potenciales sobre la vida y los bienes causados por un evento .

Dado que un accidente vial es un evento muy complejo, atacar el problema

de seguridad ha llegado a constituir todo un reto; no obstante, en los años
recientes un considerable número de países han abordado este problema,
utilizando para ello diferentes políticas, programas que incluyen actividades
muy diversas, en los que generalmente se establecen metas específicas,
algunas medidas para alcanzarlas, un procedimiento de evaluación, etc., con el
objetivo de lograr un mayor control de la problemática y sus costos asociados
(humanos y económicos)

Para poder establecer una estrategia nacional, es necesario contar con la

voluntad política firme y decidida en reducir los riesgos de accidentes en la red
carretera, además se requiere de esfuerzos nacionalmente coordinados,
definiendo claramente las responsabilidades y obligaciones de cada uno de los
sectores involucrados en el problema.

Adicionalmente, se deberán fijar metas específicas a alcanzar en el mediano

y largo plazos, con evaluaciones periódicas que permitan analizar el
comportamiento y decidir si resulta necesario incrementar las medidas para
cumplir con lo establecido.

Conviene recalcar la importancia de contar con un presupuesto exclusivo

para cada uno de los sectores, destinado para acciones en materia de
seguridad carretera, independiente del resto de los recursos económicos
asignados a la entidad.

He aquí algunas medidas para evitar accidentes:

-Si vas a manejar no consumas bebidas alcohólicas. Aunque sea solo una,
puede alterar tu capacidad para conducir un vehículo.

-Revisa tu auto y asegúrate de que esté en óptimas condiciones.

-Usa siempre cinturón de seguridad y verifica que todos los pasajeros lo hagan.

-Si llevas niños a bordo, recuerda que los menores de 12 años deben ir
siempre en el asiento trasero y que hasta los 9 años o hasta que alcancen 1.35
mt y pesen más de 33 kilos deben ir siempre con un sistema de sujeción
apropiado a su edad, talla y peso.

-Respeta las señales de tránsito: mantén la distancia respecto del vehículo que
te antecede, no excedas la velocidad permitida, mantén siempre tu derecha y
no utilices tu celular mientras conduces.

-No manejes si no has dormido lo suficiente y si el viaje es largo haz pausas de

al menos 20 minutos cada dos horas o 200 kilómetros.

-No te detengas en túneles o autopistas. Asegúrate de tener el combustible

suficiente para llegar a tu siguiente parada.

Unidad 6: Impactos del transito.

Es el estudio que determina el impacto potencial de tránsito en algún proyecto

de desarrollo comercial, Industrial, residencial propuesto y cualquier otro
proyecto de ingeniería. Estos estudios se realizan cumpliendo con las
exigencias establecidas por las diferentes dependencias de vialidad en sus
diversos niveles de gobierno.

El transito y el ambiente urbano:

El transito contribuye significativamente a la contaminación del aire urbano en

muchos países. La Organización Mundial de la Salud estima que las partículas
en suspensión conducen a la muerte prematura de más de 500.000personas
por año. Los costos económicos de la contaminación del aire han sido
estimados como equivalentes a alrededor del 2 por ciento del PIB. La
incorporación de la problemática del medio ambiente dentro de una estrategia
de transito urbano requiere la identificación de los principales contaminantes
generados por el transito (por lo general partículas en suspensión, plomo y
ozono) y la movilización de controles técnicos, fiscales y de sistemas de
gestión sobre la tecnología del combustible y vehicular para reducir estos
contaminantes.