3B Organización de Diagnóstico de DTC

3/7/2021 SFI System ([12/2013 - 11/2016]) (ALL Diagnostic Trouble Codes ( DTC )) - ALLDATA Repair
2015 Toyota Camión Highlander 4WD V6-3.5L (2GR-FE)

Vehículo> TODOS los códigos de diagnóstico de fallas (DTC)> Pruebas e inspección> Tablas de códigos P> P0013
SISTEMA SFI ([12/2013 - 11/2016])
CONTROL DE MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: P0013, P0023; Circuito del actuador de la posición "B" del árbol de levas /
Abierto (Banco 1); 2014-2016 MY Highlander [12/2013 - 11/2016]
DTC P0013 Circuito del actuador de la posición "B" del árbol de levas / Abierto (Banco 1)
DTC P0023 Circuito del actuador de la posición "B" del árbol de levas / Abierto (Banco 2)
DESCRIPCIÓN
El sistema de sincronización variable de válvulas (VVT) ajusta la sincronización de la válvula de escape para mejorar la capacidad de conducción. La presión del aceite del
motor hace girar el controlador VVT para ajustar la sincronización de la válvula.
El conjunto de la válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas es una válvula solenoide y conmuta la línea de aceite del motor. La válvula se mueve cuando el
ECM aplica 12 V al solenoide. El ECM cambia el tiempo de activación del solenoide (ciclo de trabajo) de acuerdo con la posición del árbol de levas, la posición del cigüeñal, la
posición del acelerador, etc.
Condición de detecció
No de DTC Elemento de detección Área de problemas MIL Memoria Nota
n de DTC
Circuito abierto o
corto en el
conjunto de la
válvula de control
de aceite de
Circuito abierto o sincronización del
cortocircuitado en el árbol de levas
conjunto de la válvula (para el árbol de
Circuito del actuador de control de aceite de levas de escape DTC para modelos de
de la posición "B" del sincronización del del banco 1)
P0013 Se presenta DTC almacenado México
árbol de levas / árbol de levas (para el Conjunto de : se aplica
Abierto (Banco 1) árbol de levas de válvula de control
escape del banco 1) de aceite de
(lógica de detección distribución del
de 1 recorrido). árbol de levas
(para el árbol de
levas de escape
del banco 1)
ECM
https://my.alldata.com/repair/#/repair/article/54397/component/3926/itype/423/nonstandard/111853/selfRefLink/true 1/5
Condición de detecció
No de DTC Elemento de detección Área de problemas MIL Memoria Nota
n de DTC
Circuito abierto o
corto en el
conjunto de la
válvula de control
de aceite de
Circuito abierto o corto sincronización del
en el conjunto de la árbol de levas
válvula de control de (para el árbol de
Circuito del actuador aceite de levas de escape DTC para modelos de
de la posición "B" del sincronización del del banco 2)
P0023 Se presenta DTC almacenado México
árbol de levas / árbol de levas (para el Conjunto de : se aplica
Abierto (Banco 2) árbol de levas de válvula de control
escape del banco 2) de aceite de
(lógica de detección distribución del
de 1 recorrido). árbol de levas
(para el árbol de
levas de escape
del banco 2)
ECM
DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Estos DTC están diseñados para detectar un circuito abierto o corto en el conjunto de la válvula de control de aceite de sincronización del árbol de levas (para el árbol de
levas de escape). Si el ciclo de trabajo del conjunto de la válvula de control de aceite de sincronización del árbol de levas es excesivamente alto o bajo mientras el interruptor
de encendido está en ON o el motor está funcionando, el ECM iluminará la MIL y almacenará un DTC.
ESTRATEGIA DE SEGUIMIENTO
P0013: Conjunto de válvula de control de aceite de sincronización del árbol de

levas (para árbol de levas de escape del banco 1) verificación de rango
DTC relacionados
P0023: Conjunto de válvula de control de aceite de sincronización del árbol de
levas (para árbol de levas de escape del banco 2) verificación de rango
Conjunto de válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas (para

Sensores / componentes necesarios (principal)
árbol de levas de escape)
Sensores / componentes necesarios (relacionados) -
Frecuencia de operación Continuo
Duración 1 segundo
Operación MIL Inmediato
Secuencia de operación Ninguno
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos
El monitor se ejecuta siempre que no se almacenan los siguientes DTC Ninguno
Se cumplen todas las condiciones siguientes -
Inicio Apagado
Switch de ignición EN
Tiempo después de que el encendido se apague en ON 0,5 segundos o más
Caso 1
Se cumple alguna de las siguientes condiciones Condición A o B
A. Se cumplen las dos condiciones siguientes -
Voltaje de la batería 11 V o más y menos de 13 V
Ciclo de trabajo objetivo Menos del 70%
B. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

p g
Voltaje de la batería 13 V o más
Ciclo de trabajo objetivo Menos del 80%
Caso 2
Estado de corte actual No cortar
UMBRALES DE MAL FUNCIONAMIENTO TÍPICO

Caso 1
Ciclo de trabajo de salida 100% o más
Caso 2
Ciclo de trabajo de salida 3% o menos
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Ciclo de trabajo de salida Más del 3% y menos del 100%
PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (incluso si no hay ningún DTC almacenado, realice el procedimiento de borrado de DTC).
4. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. Espere 5 segundos.
7. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
8. Lea los DTC pendientes.
PISTA:
Si se emite un DTC pendiente, el sistema no funciona correctamente.

Si no se emite un DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
9. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
10. Ingrese el DTC: P0013 o P0023.
11. Verifique el resultado del juicio DTC.
Pantalla Techstream Descripción
Sentencia DTC completada
NORMAL
Sistema normal
Sentencia DTC completada
ANORMAL
Sistema anormal
Fallo de DTC no completado
INCOMPLETO Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de
habilitación del DTC
No se puede realizar el juicio DTC
N/A El número de DTC que no cumplen las condiciones previas de DTC ha
alcanzado el límite de memoria de la ECU
PISTA:
Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema es normal.

Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema tiene un mal funcionamiento.
12. Si el resultado del juicio es INCOMPLETO o N / A y no se emite ningún DTC pendiente, realice un disparo universal y verifique los DTC permanentes.
Haga clic aquí [2GR-FE ENGINE CONTROL: SFI SYSTEM: DTC CHECK / CLEAR]
PISTA:
Si se emite un DTC permanente, el sistema no funciona correctamente.

Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema es normal.
DIAGRAMA DE CABLEADO
DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

PISTA:
Si se emite el DTC P0013, verifique el circuito del sistema VVT (para el árbol de levas de escape del banco 1).
Si se emite el DTC P0023, verifique el circuito del sistema VVT (para el árbol de levas de escape del banco 2).
El banco 1 se refiere al banco que incluye el cilindro n. ° 1 *.
*: El cilindro n. ° 1 es el cilindro más alejado del transeje.
El banco 2 se refiere al banco que no incluye el cilindro No. 1.
Lea los datos del cuadro congelado con Techstream. El ECM registra la información del vehículo y las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en
el momento en que se almacena un DTC. Al solucionar problemas, los datos del cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o
parado, si el motor se calentó o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrió el mal funcionamiento.
PROCEDIMIENTO
1. LEER EL DTC DE SALIDA (DTC P0013 O P0023)
a. Conecte el Techstream al DLC3.
b. Gire el interruptor de encendido a ON.
c. Enciende el Techstream.
d. Borre el DTC después de registrar los datos del cuadro congelado y el DTC.
Haga clic aquí [2GR-FE ENGINE CONTROL: SFI SYSTEM: DTC CHECK / CLEAR]
Tren de potencia> Motor> Borrar DTC

e. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
f. Gire el interruptor de encendido a ON y espere 5 segundos.
g. Enciende el Techstream.
h. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
i. Lea los DTC.
Tren motriz> Motor> Códigos de falla

Resultado:
Resultado Proceder a
Se emite el DTC P0013 o P0023 A
Los DTC no se emiten B
B - VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES [CONTROL DEL MOTOR 2GR-FE: SISTEMA SFI: VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES]
A - Continúe con el siguiente paso.
2 S CC O CO O Á CO O C S CÓ Á O S( Á O S SC )
2. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE)
a. Inspeccione el conjunto de la válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape).
Haga clic aquí [CONTROL DE MOTOR 2GR-FE: VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DEL ÁRBOL DE LEVAS: INSPECCIÓN]
Resultado:
Proceder a
OK
NG
MAL - SUSTITUIR EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (PARA ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE) [CONTROL DE
MOTOR 2GR-FE: VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DEL ÁRBOL DE LEVAS: EXTRACCIÓN]
Aceptar: continúa con el paso siguiente.
COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS
3.
(PARA ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE) - ECM)
a. Desconecte el conector del conjunto de la válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas (para el árbol de levas de escape).
b. Desconecte el conector del ECM.
c. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:
Conexión del probador Condición Condición especificada
C55-1 (+) - C1-33 (OE1 +) Siempre Por debajo de 1 Ω

C55-2 (-) - C1-3 (OE1-) Siempre Por debajo de 1 Ω
C52-1 (+) - C1-32 (OE2 +) Siempre Por debajo de 1 Ω

C52-2 (-) - C1-2 (OE2-) Siempre Por debajo de 1 Ω
C55-1 (+) o C1-33 (OE1 +) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más

C55-2 (-) o C1-3 (OE1-) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más
C52-1 (+) o C1-32 (OE2 +) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más
C52-2 (-) o C1-2 (OE2-) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más
Resultado:
Proceder a
OK
NG
OK - SUSTITUYA EL ECM [2GR-FE ENGINE CONTROL: ECM: REMOVAL]
MAL - REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

P0013: Conjunto de válvula de control de aceite de sincronización del árbol de

Conjunto de válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas (para

Sensores / componentes necesarios (relacionados) -

Frecuencia de operación Continuo

Operación MIL Inmediato

Secuencia de operación Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

El monitor se ejecuta siempre que no se almacenan los siguientes DTC Ninguno

Se cumplen todas las condiciones siguientes -

Tiempo después de que el encendido se apague en ON 0,5 segundos o más

Se cumple alguna de las siguientes condiciones Condición A o B

A. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje de la batería 11 V o más y menos de 13 V

Ciclo de trabajo objetivo Menos del 70%

B. Se cumplen las dos condiciones siguientes -

Voltaje de la batería 13 V o más

Ciclo de trabajo objetivo Menos del 80%

Estado de corte actual No cortar

UMBRALES DE MAL FUNCIONAMIENTO TÍPICO

Ciclo de trabajo de salida 100% o más

Ciclo de trabajo de salida 3% o menos

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Ciclo de trabajo de salida Más del 3% y menos del 100%

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

Si se emite un DTC pendiente, el sistema no funciona correctamente.

Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema es normal.

Si se emite un DTC permanente, el sistema no funciona correctamente.

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

b. Gire el interruptor de encendido a ON.

Tren de potencia> Motor> Borrar DTC

f. Gire el interruptor de encendido a ON y espere 5 segundos.

h. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

i. Lea los DTC.

Tren motriz> Motor> Códigos de falla

Se emite el DTC P0013 o P0023 A

Los DTC no se emiten B

A - Continúe con el siguiente paso.

Aceptar: continúa con el paso siguiente.

b. Desconecte el conector del ECM.

c. Mida la resistencia de acuerdo con los valores de la siguiente tabla.

Conexión del probador Condición Condición especificada

C55-1 (+) - C1-33 (OE1 +) Siempre Por debajo de 1 Ω

C52-1 (+) - C1-32 (OE2 +) Siempre Por debajo de 1 Ω

C55-1 (+) o C1-33 (OE1 +) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más

C52-2 (-) o C1-2 (OE2-) - Masa de la carrocería Siempre 10 kΩ o más

OK - SUSTITUYA EL ECM [2GR-FE ENGINE CONTROL: ECM: REMOVAL]

MAL - REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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